1 set of ignition leads Componenti originali Porsche 91160201103

Set di cavi di accensione



Si adatta:
Porsche 911 3.2 1984

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91160201110

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Set cavi alta tensione accensione



Si adatta:
Porsche 911 3.2 1985-89

Numeri di riferimento correlati
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91160201120

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Kit spessori distributore.



Questo kit di spessori ha uno spessore in bronzo oil-lite per sostituire quello in fibra e una selezione di spessori per ottenere il gioco verticale corretto nel tuo distributore 911. Il gioco verticale corretto è da punto uno di un millimetro a punto uno da cinque di millimetro, o da 0,1 mm a 0,15 mm.
Il perno dell'albero è una penna solida nel perno.
Questo è venduto come kit.

Si adatta:
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89

Numeri di riferimento correlati
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91160200198

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Supporto cavo accensione.



Si adatta:
Porsche 911 3.2 1984-89

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 22

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91160208301

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Distributore e cablaggio per 911 SC e turbo con scatola CDI a 6 pin (auto USA)
Porsche 911 1978-89.

Adatto a:
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 930 3.0ltr 1975-77 (solo auto USA)
Porsche 930 3.3ltr 1978-89 (solo auto USA)

Nuova unità Perma Tune GEN 6.

Distributore su misura per il motore 911SC da 3,0 litri e altri motori come il Porsche Turbo 930 che utilizzano il modulo di accensione a sei pin (CDI) e l'iniezione CIS

Il CDI a 6 pin è stato utilizzato dal 1978 al 1983 sulla 911 e dal 1978 al 1989 sulla turbo

Il distributore Perma-Tune è un pezzo di ricambio su misura che si inserisce direttamente nel motore. Impostare la fasatura statica è facile grazie al LED di attivazione integrato che indica quando il rotore è orientato nella direzione corretta.
La regolazione del minimo avviene esattamente come indicato nel manuale di fabbrica e le curve meccaniche e del vuoto di fabbrica sono preprogrammate nel distributore.
Il contenitore del vuoto meccanico viene sostituito da un affidabile sensore MAP completamente programmabile per eseguire funzioni di anticipo, ritardo, vuoto e sovralimentazione.
Nelle auto Turbo, il controllo della fasatura del vuoto/sovralimentazione è molto soggetto a perdite e anche gli interruttori del vuoto e le valvole di sovralimentazione del collettore collegate al controllo sono soggetti a guasti.
Quando questi componenti si guastano, le prestazioni peggiorano e il carburante viene sprecato. Questi componenti possono essere bypassati collegando il tubo flessibile del collettore direttamente al sensore MAP del distributore.
Non potrebbe essere più facile di così.

Il cablaggio del distributore è realizzato utilizzando la stessa struttura in vinile del cablaggio originale, per garantire l'aspetto originale di fabbrica. È molto comune sulle Porsche 911 sviluppare problemi di mancata accensione del motore a causa della fragilità e del deterioramento del filo schermato verde tra il distributore di accensione e il modulo.
Il cablaggio difettoso viene sostituito contemporaneamente all'installazione del nuovo distributore, risolvendo così due problemi contemporaneamente.

I distributori si usurano e privano il motore della potenza per cui è stato progettato. Peggio ancora, possono lasciarti a piedi o persino danneggiare la corona dentata dell'albero motore.
Dimenticatevi di dover ricostruire un distributore obsoleto con pezzi difficili da trovare, quando potete sostituirlo con una tecnologia moderna che sembra originale. Sostituire quel distributore usurato non è mai stato così facile con il distributore Perma-Tune.
Non ci sono fili da tagliare e giuntare: lo spinterogeno ha il cablaggio elettrico integrato e dispone di connettori compatibili con l'equipaggiamento originale per un'installazione plug and play. Basta scollegare il connettore del cablaggio dell'auto dal modulo di accensione e collegarlo al connettore corrispondente del cablaggio dello spinterogeno. Quindi collegare il connettore del cablaggio dello spinterogeno al modulo Perma-Tune e il gioco è fatto. Non c'è modo di commettere errori con questa installazione, i connettori si collegheranno solo nel modo corretto.
Il connettore del cablaggio è dotato di spie diagnostiche integrate che indicano quando il sistema di accensione è alimentato e quando il modulo di accensione produce scintille. Il LED blu del connettore è un indicatore di alimentazione, mentre il LED rosso del connettore è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che il sistema di accensione produce una scintilla, proprio come una lampada stroboscopica.

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930602021DX

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Distributore e cablaggio per motori 911 MFI con scatola CDI a 3 pin

Per motori MFI con scatola CDI a 3 pin (iniezione meccanica del carburante)

Adatto a:
Porsche 911 2.4ltr - T, E e S 1972-1973
Porsche 911 2.7RS 1973

Nuova unità Perma Tune GEN 6.

Il distributore Porsche su misura per motori a iniezione meccanica è un pezzo di ricambio su misura che si adatta perfettamente al motore.
L'impostazione della temporizzazione statica è semplice grazie al LED di attivazione integrato che consente di sapere quando il rotore punta nella giusta direzione.
La regolazione del minimo avviene esattamente come indicato nel manuale di fabbrica e le curve meccaniche e del vuoto di fabbrica sono preprogrammate nel distributore.
Il contenitore del vuoto meccanico viene sostituito da un affidabile sensore MAP completamente programmabile sia per le impostazioni di vuoto/pressione che per quelle di ritardo/anticipo. Più semplice di così non si può.

Il CDI a 3 pin è stato utilizzato dal 1969 al 1978

Il cablaggio del distributore è realizzato utilizzando la stessa struttura in vinile del cablaggio originale, per garantire l'aspetto originale di fabbrica. È molto comune sulle Porsche 911 sviluppare problemi di mancata accensione del motore a causa della fragilità e del deterioramento del filo schermato verde tra il distributore di accensione e il modulo.
Il cablaggio difettoso viene sostituito contemporaneamente all'installazione del nuovo distributore, risolvendo così due problemi contemporaneamente.

I distributori si usurano e privano il motore della potenza per cui è stato progettato. Peggio ancora, possono lasciarti a piedi o persino danneggiare la corona dentata dell'albero motore.
Dimenticatevi di dover ricostruire un distributore obsoleto con pezzi difficili da trovare, quando potete sostituirlo con una tecnologia moderna che sembra originale. Sostituire quel distributore usurato non è mai stato così facile con il distributore Perma-Tune.
Non ci sono fili da tagliare e giuntare: lo spinterogeno ha il cablaggio elettrico integrato e dispone di connettori compatibili con l'equipaggiamento originale per un'installazione plug and play. Basta scollegare il connettore del cablaggio dell'auto dal modulo di accensione e collegarlo al connettore corrispondente del cablaggio dello spinterogeno. Quindi collegare il connettore del cablaggio dello spinterogeno al modulo Perma-Tune e il gioco è fatto. Non c'è modo di commettere errori con questa installazione, i connettori si collegheranno solo nel modo corretto. Il connettore del cablaggio ha spie diagnostiche integrate che indicano quando il sistema di accensione è alimentato e quando il modulo di accensione produce scintille. Il LED blu del connettore è un indicatore di alimentazione e il LED rosso del connettore è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che il sistema di accensione produce una scintilla, proprio come una lampada stroboscopica.

Numeri di riferimento correlati
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911602021

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Distributore e cablaggio per motore CIS da 2,7 litri con scatola CDI a 3 pin.

Adatto a:
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 2.7S 1974-1977

Nuova unità Perma Tune GEN 6.

Distributore su misura per il motore 911 con iniezione CIS e altri motori come il Porsche Turbo 930 che utilizzano il modulo di accensione a tre pin (CDI) e l'iniezione CIS

Il CDI a 3 pin con iniezione CIS è stato utilizzato dal 1974 al 1978 sulla 911

Il distributore Perma-Tune è un pezzo di ricambio su misura che si inserisce direttamente nel motore. Impostare la fasatura statica è facile grazie al LED di attivazione integrato che indica quando il rotore è orientato nella direzione corretta. La fasatura del minimo è impostata esattamente come indicato nel manuale di fabbrica e le curve meccaniche e di depressione di fabbrica sono preprogrammate nel distributore.
Il sensore di depressione meccanico viene sostituito da un affidabile sensore MAP completamente programmabile per gestire le funzioni di anticipo, ritardo, depressione e sovralimentazione. Sulle auto turbo, il sensore di controllo della fasatura di depressione/sovralimentazione è molto soggetto a perdite, e anche gli interruttori di depressione e le valvole di sovralimentazione del collettore ad esso collegati sono soggetti a guasti.
Quando questi componenti si guastano, le prestazioni peggiorano e il carburante viene sprecato. Questi componenti possono essere bypassati collegando il tubo del collettore direttamente al sensore MAP del distributore. Più semplice di così non si può.

Il cablaggio del distributore è realizzato utilizzando la stessa struttura in vinile del cablaggio originale, per garantire l'aspetto originale di fabbrica. È molto comune sulle Porsche 911 sviluppare problemi di mancata accensione del motore a causa della fragilità e del deterioramento del filo schermato verde tra il distributore di accensione e il modulo.
Il cablaggio difettoso viene sostituito contemporaneamente all'installazione del nuovo distributore, risolvendo così due problemi contemporaneamente.

I distributori si usurano e privano il motore della potenza per cui è stato progettato. Peggio ancora, possono lasciarti a piedi o persino danneggiare la corona dentata dell'albero motore.
Dimenticatevi di ricostruire un distributore obsoleto con pezzi difficili da trovare quando potete sostituirlo con una tecnologia moderna che sembra originale. Sostituire quel distributore usurato non è mai stato così facile con il distributore Perma-Tune.
Non ci sono cavi da tagliare e giuntare: lo spinterogeno ha il cablaggio elettrico integrato e dispone di connettori compatibili con quelli originali per un'installazione plug and play. È sufficiente scollegare il connettore del cablaggio dell'auto dal modulo di accensione e collegarlo al connettore corrispondente del cablaggio dello spinterogeno. Quindi collegare il connettore del cablaggio dello spinterogeno al modulo Perma-Tune e il gioco è fatto.
Non c'è modo di commettere errori con questa installazione, i connettori si collegheranno solo nel modo corretto. Il connettore del cablaggio è dotato di spie diagnostiche integrate che indicano quando il sistema di accensione è alimentato e quando il modulo di accensione produce scintille. Il LED blu del connettore è un indicatore di alimentazione e il LED rosso del connettore è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che il sistema di accensione produce una scintilla, proprio come una lampada stroboscopica.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

911602021

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