Piastra di compensazione dell'ammortizzatore. Porsche 996/997/986/987

La piastra di compensazione dell'ammortizzatore, nota anche come piastra di compensazione della molla/piastra della molla elicoidale per Porsche 996/997/986/987 (codice OEM 996.343.511.00 e 996.343.511.01), è una piccola piastra metallica a forma di rondella che si trova tra la parte superiore della molla elicoidale e l'anello di supporto/attacco superiore del montante. Viene utilizzata per compensare le tolleranze di fabbricazione delle molle e per garantire il corretto posizionamento delle molle e il rispetto dell'altezza e della geometria statica previste da Porsche.

996.343.511.00 – piastra di compensazione (opzione più sottile, comunemente ≈ 3,0 mm).

996.343.511.01 – piastra di compensazione (opzione più spessa, comunemente ≈ 6,5 mm).

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Perché sono importanti / quando sostituirli

Altezza e geometria corrette: Porsche contrassegna le molle con codici di tolleranza; per ottenere l'altezza statica e la geometria delle sospensioni desiderate, viene utilizzato lo spessore corretto della piastra di compensazione. L'utilizzo di uno spessore errato (o la mancanza della piastra) può modificare l'altezza di marcia di alcuni millimetri e alterare leggermente la campanatura e la maneggevolezza.

Corretto posizionamento della molla: la piastra centra e sostiene la parte superiore della molla in modo che questa non "cammini" o non si appoggi in modo irregolare sul supporto superiore. Piastre mancanti o danneggiate possono far sì che la molla si appoggi fuori centro e provochi rumore o un'usura irregolare.

Durante qualsiasi intervento su montanti/molle/supporti superiori: ispezionare/sostituire sempre queste piastre quando si smonta il montante. Sono economiche e vengono spesso sostituite durante un aggiornamento delle sospensioni.

Problemi e sintomi comuni

Rumori di tonfo o scoppiettio su dossi o in curva se la molla non è posizionata correttamente (piastra mancante, schiacciata, corrosa o installata con l'orientamento sbagliato).

Altezza di guida non corretta/lievi modifiche alla maneggevolezza se si utilizza uno spessore errato (3,0 mm anziché 6,5 mm possono modificare l'altezza statica e il precarico/accumulo delle molle previsto). I thread degli appassionati menzionano esplicitamente questi due spessori e il loro effetto.

Corrosione/danni fisici: nel tempo, le piastre OE possono corrodersi o deformarsi durante lo smontaggio. Sono economiche e spesso vengono sostituite perché la rimozione può danneggiarle.