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Piastra ammortizzatore posteriore - Piastra elastica. Porsche 964 RS 1992-1994
Piastra ammortizzatore posteriore - Piastra elastica. Porsche 964 RS 1992-1994 - 9643310
Piastra ammortizzatore posteriore - Piastra elastica. Porsche 964 RS 1992-1994 - 96433105980, 96433106080, 96433106081, 96433105981 - PR08011P, PR08012P
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9643310
Product Information
Product Information
Sospensione posteriore - Piastra elastica.
Ripristina la precisione di guida e la stabilità della tua Porsche 964 con questa piastra di supporto per montante posteriore a montaggio diretto. Questo componente funge da interfaccia di montaggio per il gruppo montante/barra di torsione posteriore, progettato per gestire il trasferimento del carico posteriore e la geometria in curva, accelerazione e frenata. Questa piastra aiuta a mantenere l'allineamento, ridurre al minimo i movimenti indesiderati e preservare l'integrità delle sospensioni posteriori. Ideale per restauri, miglioramenti delle prestazioni o qualsiasi aggiornamento del telaio in cui la precisione del retrotreno è fondamentale.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

  • Porsche 964 (911) C2 1989-93
  • Porsche 964 (911) C4 1989-93
  • Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
  • Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93

Diagramma Rif. n. 7

Cosa fa questo prodotto:
  • Come piastra di supporto della molla del montante dell'asse posteriore, funge da perno e punto di montaggio per il montante della sospensione posteriore o per il sistema di barre di torsione. Trasporta e distribuisce i carichi dalle sospensioni al telaio.
  • La terminologia "piastra a molla" indica che questa piastra ha una certa flessibilità incorporata o una certa flessibilità di montaggio (spesso tramite boccole in gomma, cuscinetti sferici o supporti in poliuretano) per consentire un'articolazione controllata mantenendo l'allineamento.
  • Aiuta a mantenere la corretta geometria delle sospensioni posteriori (camber, convergenza, altezza da terra) sotto carichi dinamici (in curva, in accelerazione, in frenata). Piastre usurate o deformate consentono movimenti indesiderati, che compromettono la precisione di guida.
  • Nelle configurazioni più performanti o migliorate, le piastre a molla migliorate offrono cuscinetti più rigidi o giunti sferici per ridurre le flessioni indesiderate e mantenere una maneggevolezza più precisa.

Sintomi e segni di usura o guasto:
  • La parte posteriore sembra allentata o imprecisa in curva: l'assale potrebbe spostarsi leggermente o l'allineamento potrebbe alterarsi sotto carico.
  • Rumori di colpi o colpi provenienti dalla sospensione posteriore quando si incontrano dossi o durante i cambi di carico, poiché la piastra o le sue boccole consentono il movimento.
  • Usura irregolare degli pneumatici posteriori dovuta allo spostamento della geometria.
  • Dopo aver eseguito interventi sulle sospensioni, l'auto potrebbe avere difficoltà a mantenere l'altezza di marcia o l'allineamento corretti.
  • Aumento delle vibrazioni o della durezza man mano che il supporto flessibile originale si usura e trasferisce più urti al telaio.
  • Deterioramento visibile: boccole in gomma screpolate, affaticamento della piastra, corrosione o gioco nel supporto. Molti siti di aftermarket sottolineano che "le piastre a molla in acciaio originali possono ossidarsi... boccole e cuscinetti si degradano... portando a una manovrabilità imprevedibile e imprecisa".

Perché la sostituzione è importante:
  • Nel tempo, le piastre e le boccole di montaggio originali delle sospensioni sono soggette a fatica, corrosione, deterioramento della gomma e usura. Per un'auto vecchia di decenni, i punti di montaggio potrebbero non funzionare più come previsto.
  • La sostituzione di questi supporti delle piastre a molla/montanti dell'assale ripristina la stabilità e l'integrità dell'allineamento di fabbrica , fondamentali per la maneggevolezza, soprattutto nella guida sportiva.
  • Le versioni aggiornate consentono una minore flessione, una geometria più precisa e un feedback migliore, utili se hai modificato le sospensioni, abbassato l'auto, aggiunto pneumatici più larghi o se usi l'auto per una guida sportiva o per lavori in pista.
  • Una nuova piastra aiuta a mantenere un trasferimento del carico affidabile , impedisce movimenti indesiderati nelle sospensioni e protegge dall'usura secondaria di altri componenti (bracci, cuscinetti, boccole) dovuta a disallineamenti.
  • In breve, è una parte fondamentale delle sospensioni posteriori che, se trascurata, compromette il resto del telaio e gli sforzi di allineamento.



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Set boccole con istruzioni:
Include 4 boccole standard per piastra molla morbida in gomma (con 55-60 Shore A)

oematch

Diametro esterno: 75 mm
Diametro interno: 48 mm
Spessori: 42mm

Si adatta:
Porsche 911 1968-89
Porsche 912 1968-69
Porsche 912 1976
Porsche 930 1978-79

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Set di boccole con istruzioni:
Include 4 boccole con piastra elastica in gomma morbida per impieghi gravosi (con durezza 80-85 Shore A)

Diametro esterno: 75 mm
Diametro interno: 48 mm
Spessore: 42mm

Adatto a:
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Piatto molla cuscinetti PolyBronze per Porsche 911 / 912 / 930
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Product Information
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Piastra a molla Cuscinetti PolyBronze
Per Porsche 911, 912, 930 1968-1989 Piastra Molla SAW

elephantracing

I cuscinetti PolyBronze sono superiori alle alternative con boccole in plastica, ecco perché:

I supporti di sospensione sono stampati in lamiera grossolana. Tendono ad essere fuori forma e presentano irregolarità che deformano le normali boccole in poliuretano, pizzicando e legando la superficie di attrito. Il poliuretano è "aderente" con un coefficiente di attrito intrinsecamente elevato e combinato con boccole in poliuretano pizzicanti crea molto attrito. Il risultato è una guida dura e una ridotta aderenza degli pneumatici.

PolyBronze ha un nucleo portante in bronzo rigido che non si deforma. La giacca in poliuretano assorbe le irregolarità della montatura mentre il cuscinetto interno in bronzo rimane fedele, fornendo una vestibilità lavorata a movimento libero che corre su una gara di precisione. Gli ingrassatori forniti rendono la rilubrificazione un gioco da ragazzi e una scanalatura a forma di 8 mantiene il grasso in posizione.

La combinazione offre zero cigolii e movimento delle sospensioni senza attrito. Adatto per strada o pista, qualità di guida.

PolyBronze è un cuscinetto in bronzo di precisione racchiuso in un rivestimento in poliuretano. La combinazione offre una guida fluida con le prestazioni estreme di un cuscinetto in metallo.

✔ Nessun cigolio o rilegatura
✔ Qualità di guida estremamente fluida
✔ Più facile da installare rispetto alle boccole in gomma
✔ Ingrassatori e scanalature integrati

Nota: le boccole della piastra della molla del 1967 sono state cambiate a metà anno. I seguenti numeri di telaio del '67 sono passati alle boccole in stile tardo '69-'89.

• '67 911 dal numero di serie del telaio 307 325
• '67 912 dal numero di serie del telaio 354 938
• '67 911 S dal numero di serie del telaio 305 101 A

Tutti i precedenti numeri di telaio del '67 usano le prime boccole in stile '65-'66.

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