Set boccole braccio oscillante posteriore Monoball Track. Porsche 993

Set boccole braccio oscillante posteriore Monoball Track.
Trasforma la precisione delle sospensioni della tua Porsche con il set di boccole del braccio oscillante posteriore Monoball Track.
Progettate per i modelli Porsche 993 (1995-1998), queste boccole ad alte prestazioni sostituiscono le unità in gomma di fabbrica con cuscinetti sferici rivestiti in Teflon per un controllo di livello da corsa e una stabilità dell'allineamento.
Venduto in set da 8.
x1 set richiesto per auto.

Adatto a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Adatto al diagramma Rif. n. 3, 4, 5, 6

Cosa fa questo prodotto:

• Posizionamento stabile : la cartuccia monoball fornisce un punto di perno rigido con una flessione indesiderata minima, in modo che la geometria del braccio venga preservata meglio sotto carico.
• Articolazione : a differenza di un supporto completamente rigido, consente il movimento rotatorio e angolare necessario (beccheggio, imbardata) nel braccio di controllo, ma con minore cedevolezza.
  
• Precisione : poiché la flessione è notevolmente ridotta, le impostazioni di allineamento (camber, convergenza, caster) rimangono più stabili durante l'intera corsa delle sospensioni.
  
• Feedback e connessione : si percepisce un input più diretto: le sospensioni reagiscono più fedelmente ai cambiamenti con meno "morbidezza" dovuta alla conformità della gomma.
  
• Durata e facilità di manutenzione : i buoni cuscinetti monosferici sono sigillati per escludere i contaminanti e possono essere riparabili o ingrassabili, prolungandone la durata rispetto ai cuscinetti sferici semplici.
  
  

Sintomi di boccola in gomma usurata:

• Rumore sordo, bussare o sferragliare proveniente dalle sospensioni posteriori
• Comportamento posteriore imprevedibile in curva o nelle transizioni
• Impostazioni di allineamento posteriore che cambiano sotto carico (cambiamenti di campanatura/convergenza)
• Usura irregolare degli pneumatici posteriori, in particolare sui bordi interni o esterni
• Una sensazione vaga o morbida nella parte posteriore: l'auto potrebbe sembrare meno composta
• Perdita di aderenza al posteriore durante la guida intensa

Perché è importante passare a Monoball:

• Massimizza la coerenza : la geometria mantiene la sua stabilità sotto stress, riducendo la deriva dell'allineamento giro dopo giro.
  
• Migliora la sensazione posteriore : la percezione dei cambiamenti diventa più nitida, con un feedback più preciso.
  
• Migliore maneggevolezza sotto carico : una minore cedevolezza significa meno oscillazioni o flessioni delle sospensioni in curva.
  
• Protegge le altre parti : meno gioco significa meno sollecitazioni sui bracci oscillanti, sui bracci e sui punti di montaggio.
  
• Design bilanciato : a differenza dei supporti rigidi e solidi, il monoball mantiene l'articolazione, riducendo i problemi di inceppamento e affaticamento.
  
• Aggiornamento e valore aggiunto : spesso utilizzato nelle build di tracciamento/ripristino come componente ad alte prestazioni.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99333104301

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri