Plenum di aspirazione in alluminio. Porsche 958 Cayenne Turbo IPD  ❭  58276

Plenum di aspirazione in alluminio.



Si adatta:
Porsche 992.1 Carrera / S / GTS 3.0L

Il nuovo motore 992 Carrera è un'altra meraviglia moderna di Porsche. Sebbene la cilindrata rimanga invariata a 3,0 litri, ci sono una miriade di aggiornamenti che elevano questo nuovo motore 9A2 Evo al di sopra del precedente motore del modello 991.2. Siamo stati abbastanza fortunati da avere accesso illimitato a una 992 Carrera S durante il nostro vasto programma di sviluppo e test. Questo lasso di tempo illimitato si è rivelato prezioso, consentendo a IPD di esaminare ogni aspetto ingegneristico e progettuale nel tentativo di fornire il Plenum con le migliori prestazioni possibili.
Come tutti i Plenum IPD, il Plenum 992 è un prodotto di efficienza che produce sostanziali guadagni di HP e TQ attraverso un design a "Y" superiore e brevettato che gestisce e fornisce un flusso d'aria ottimizzato per prestazioni del motore migliorate. Il Plenum ha dimostrato di offrire sostanziali guadagni netti in termini di prestazioni in entrambe le fasce di potenza ed è garantito per elevare l'esperienza di guida di qualsiasi Carrera.

Lo sviluppo è iniziato con una simulazione 1D per ottimizzare il trattamento dei picchi di impulso nel tratto di aspirazione utilizzando diverse geometrie dei tubi e parametri noti del motore del 992. Siamo quindi passati all'ottimizzazione delle sezioni 2D del plenum in CFD, prestando particolare attenzione ai punti in cui la pressione avversa gradienti che potrebbero causare la separazione. Questo ci ha permesso di regolare le curvature sulle facce del plenum e di approfondire la nostra comprensione di ciò che stava accadendo all'interno del tubo a tutto gas.

Dopo essere stati soddisfatti delle sezioni 2D, siamo passati al 3D aggiungendo tutta la geometria per rendere questa parte imbullonata plug and play con caratteristiche prestazionali ottimali. Dopo centinaia di iterazioni geometriche e CFD, siamo rimasti soddisfatti non solo dell'aumento del flusso di massa rispetto all'assunzione di stock, ma anche dell'uniformità della pressione di carica e della velocità tra i 2 rami.

Le efficienze del Plenum riducono drasticamente il turbo lag iniziale verso il basso, aiutando ad accedere prima alla potenza e alla coppia, ma la maggior parte dei guadagni di potenza e coppia sono realizzati da 4000 giri/min fino alla linea rossa, dove è necessario e gode di più. I guadagni di HP e TQ continuano a crescere e superano il distributore d'aria di fabbrica man mano che sali di giri. Guadagni di picco di 30+ CV ruota e 25+ TQ ruota si ottengono a 6200 giri/min.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

92274-3.0

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit plenum ad alte prestazioni. Maggiore risposta su tutta la banda di potenza.

Adatto a:
Porsche 992.1 Turbo/Carrera/Carrera 4/Carrera S/Carrera 4S/Carrera GTS/Carrera 4 GTS 2019-2024

Informazioni sul Performance Plenum:

Sfondo :
Con il lancio della generazione 992, Porsche aveva abbandonato il motore aspirato a favore dei modelli Carrera. D'ora in poi, tutte le 911 saranno turbocompresse! Ci sono alcune differenze tra i modelli Carrera e Turbo, la cilindrata è la più evidente, ma condividono anche molti componenti, tra cui il plenum! Durante l'intero sviluppo dei prodotti 992, abbiamo avuto accesso illimitato a una 992 interna. Questo è il nostro metodo di lavoro abituale. Ci permette di testare le nostre teorie, i nostri prototipi e le nostre stampe 3D senza ostacoli o ritardi. Ci piace pensare che questo si rifletta sul prodotto finito, perfezionato senza compromessi. Siamo sicuri di ciò che abbiamo da offrire al mercato!

Sviluppo
Partendo da una scansione 3D completa del vano motore per individuare i limiti strutturali, ci siamo messi al lavoro. Grazie all'esperienza maturata con i precedenti plenum Porsche, ci siamo presto resi conto della necessità di un giunto a Y anziché del plenum originale a T. Dal punto di vista del flusso d'aria, la forma a Y è più efficiente in quanto distribuisce l'aria in modo più uniforme e con minori perdite di carico. Abbiamo scelto, come di consueto, di realizzare il plenum in alluminio pressofuso, poiché consente forme che la lavorazione CNC non è in grado di replicare e, per noi, la funzionalità prevale sempre sulla forma. Il massimo flusso d'aria supera il fattore sfarzo!

Il plenum do88
Il plenum è progettato con linee morbide e sinuose. Raggi e angoli sono stati rivisti e rielaborati più volte. I raccordi sono lavorati a CNC e il plenum viene fornito con tubi flessibili in silicone adatti per un montaggio e una durata ottimali. Il miglioramento del flusso d'aria è verificato tramite CFD (Computer Flow Dynamics) e con il nostro banco di flussaggio Superflow SF1020. Eliminando le restrizioni per l'aria turbocompressa che raggiunge l'aspirazione, si otterrà una migliore risposta dell'acceleratore e un aumento delle prestazioni in tutta la gamma di potenza!

Cifre chiave:

• Più aria al motore, meno contropressione e migliore flusso d'aria!
• Portata d'aria con caduta di pressione di 0,1 bar / 1,45 psi: 846 CFM (808 CFM), il 5% in più! Vedere il diagramma sottostante.
• Fusione di alluminio dal design libero con giunzioni lavorate a CNC.
• Design a Y per una distribuzione ottimale dell'aria.
• Viene fornito con tutti gli accessori necessari per l'installazione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

DO88TR-300-992

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri