Anello di tenuta pompa olio. Porsche911/964/993/996/997/914

Anello di tenuta della pompa dell'olio. 19,5 x 26
Grande guarnizione per pompa dell'olio (19,5 x 26 mm), progettata secondo le specifiche Porsche, questa guarnizione garantisce una perfetta aderenza tra la pompa dell'olio e il blocco motore.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-10
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2011-13
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2007-13

Schema rif. n. 3

Questo componente è un paraolio, spesso definito "guarnizione grande pompa olio/radiatore olio". Il suo compito è impedire perdite di olio nel punto di giunzione tra la pompa dell'olio (o l'alloggiamento del radiatore olio) e il blocco motore o altre superfici di contatto. Mantiene l'integrità della pressione all'interno del circuito dell'olio, prevenendo perdite esterne e perdite di olio. Un paraolio adeguato contribuisce a proteggere i componenti circostanti del motore (guarnizioni, alloggiamenti) dalla contaminazione dell'olio e mantiene efficiente il sistema di lubrificazione.

Posizione: montato all'interfaccia tra la pompa dell'olio o il radiatore dell'olio e il blocco motore, in genere attorno a un albero rotante o a un giunto.
Funzione: fornisce una tenuta stagna per il flusso di olio ad alta pressione tra il motore e l'alloggiamento della pompa
Installazione: sostituzione OE a montaggio diretto: sostituire ogni volta che la pompa o il radiatore vengono rimossi
Suggerimento per la manutenzione: sostituire sempre durante la ricostruzione del motore o se viene rilevata una perdita d'olio vicino al radiatore o all'area della pompa

Perché la sostituzione è importante:
• Nel tempo, la guarnizione originale può indurirsi, rompersi, restringersi o usurarsi a causa del calore, dei cicli di pressione, delle vibrazioni e dell'esposizione a olio e contaminanti.
• Una guarnizione compromessa consente la fuoriuscita di olio, riducendone il livello, abbassando la pressione del sistema e potenzialmente causando danni alle parti interne del motore.
• Anche piccole perdite d'olio possono causare la contaminazione delle cinghie, dei tubi flessibili o dei componenti adiacenti, rendendo la pulizia costosa e potenzialmente dannosa.
• La sostituzione con una guarnizione di ricambio di alta qualità ripristina la completa integrità della tenuta, garantendo il corretto funzionamento del circuito dell'olio, prevenendo perdite e proteggendo le parti interne del motore.

Quando sostituire:
• Ogni volta che la pompa dell'olio o il radiatore dell'olio vengono rimossi per manutenzione, riparazione o ricostruzione, sostituire sempre la guarnizione anziché riutilizzarne una vecchia.
• Se si rilevano infiltrazioni d'olio o perdite esterne in prossimità della pompa/area del radiatore, oppure durante le ispezioni del motore.
• Durante importanti revisioni, ricostruzioni o aggiornamenti del motore, in particolare nei motori più vecchi o con un chilometraggio elevato.
• Come manutenzione preventiva in applicazioni ad alto stress o ad alta spinta, dove la pressione e la temperatura dell'olio sono elevate.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99970417350

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