Spoiler posteriore/ala a collo di cigno DRS-1, in fibra di carbonio asciutta. Porsche 718 Cayman GT4

Lo spoiler posteriore DRS-1 presenta un design aerodinamico più aggressivo con piastre terminali in fibra di carbonio a secco senza viti, che ne esaltano l'appeal estetico per la vettura da strada GT4 RS.

Struttura Flex-Carbon: nelle ali tradizionali, le strutture interne in alluminio sono utilizzate nei punti di montaggio, tuttavia, nell'ala SR Flex-Carbon, l'alluminio è stato sostituito con la struttura SR Flex-Carbon, riducendo il peso di altri 1,5 kg. Ancora più importante, la struttura flex-carbon offre una flessibilità senza pari, simile a quella vista nell'ala McLaren F1 Flex.

Effetto DRS passivo: i nostri test sulla pista di Shanghai F1 dimostrano che l'ala DRS-1 può arretrare passivamente di circa 1,5 gradi di AOA a velocità comprese tra 150 e 270 km/h, con un conseguente aumento di 8 km/h della velocità massima rispetto alle ali tradizionali. Per la GT4 RS, questi miglioramenti si traducono in una riduzione del tempo sul giro di 0,5 secondi.

L'alettone posteriore più resistente e leggero per la GT4 RS
Realizzata al 100% in fibra di carbonio secca da corsa, la SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck Wing è l'ala posteriore più leggera per Porsche GT4 RS. Offre una maggiore resistenza alla compressione e pesa 2,85 libbre in meno rispetto all'ala GT4 RS di serie e 1,64 libbre in meno rispetto all'ala Clubsport di serie.

Analisi CFD completa con dati aerodinamici reali
L'ala SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck è stata sottoposta a un'analisi CFD completa con una modellazione eccezionale condotta da un ingegnere esperto. I nostri dati aerodinamici reali mostrano che a 125 mph e 15° AOA, l'ala posteriore SilverRocket Clubsport fornisce ben 472 libbre di deportanza, ovvero 170 libbre in più rispetto all'ala posteriore GT4 RS di serie.

Struttura Flex-Carbon con effetto DRS (sistema di riduzione della resistenza) passivo
Utilizziamo la struttura SR Flex-Carbon per sostituire la struttura interna in alluminio nelle ali tradizionali, con una conseguente riduzione del peso di 1,5 kg. Ancora più importante, fornisce una flessibilità senza pari, simile a quella vista nell'ala flessibile McLaren F1.

6 impostazioni AOA (angolo di attacco) calcolate con dati aerodinamici
L'ala SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck offre 6 diverse impostazioni di angolo di attacco da -2,5° a 15°, progettate in base ai nostri dati aerodinamici di analisi CFD per offrire una grande manovrabilità per varie preferenze di guida e condizioni della pista. Inoltre, utilizziamo l'acciaio inossidabile SUS304 1/2H di fascia alta per il supporto a L che migliora notevolmente la rigidità nei punti di collegamento.

Fibra di carbonio secca al 100% di qualità racing
Nessuna fibra di carbonio umida di qualità inferiore, nessuna fibra di vetro scadente: utilizziamo fibra di carbonio secca al 100% di qualità da corsa, sia all'interno che all'esterno, nella realizzazione di questa ala per garantire una resistenza strutturale superiore e un'estrema leggerezza per le prestazioni in pista.

Rigorosamente testati dentro e fuori pista per prestazioni e affidabilità superiori
L'ala SilverRocket Dry Carbon Fiber Clubsport è stata spinta al limite con severi test di resistenza e guida intensiva in pista per garantirne la massima affidabilità, essenziale per la tua esperienza in pista.

Punti salienti:

• Alettone posteriore a collo di cigno più leggero per GT4 RS: con un peso di soli 5,84 libbre, l'alettone a collo di cigno SR DRS-1 Flex-Carbon è più leggero di 3,34 libbre rispetto all'alettone di serie della GT4 RS e di 2,1 libbre rispetto all'alettone di serie della GT4 RS Clubsport.
• Simulazione CFD completa e test in pista con dati aerodinamici reali: l'ala a collo di cigno Flex-Carbon SR DRS-1 viene sottoposta a numerose simulazioni CFD, aggressivi test di laboratorio e a un'intensa guida in pista per garantirne le massime prestazioni.
• Fibra di carbonio secca al 100% di qualità da corsa: realizzata al 100% in fibra di carbonio secca di qualità da corsa, la nostra ala vanta un'eccezionale resistenza strutturale, che non lascia spazio a compromessi.
• 6 impostazioni AOA (angolo di attacco) in base alla Porsche Motorsport Guidance: sono state sviluppate sei diverse impostazioni dell'angolo di attacco, che vanno da -2,5 gradi a 15 gradi, in base alla Porsche Motorsport Guidance, per la massima manovrabilità.
• Affidabilità di picco: l'ala a collo di cigno SR DRS-1 Flex-Carbon può sostenere oltre 500 libbre di forza e gli attacchi a L sono realizzati in acciaio inossidabile SUS304 1/2H, migliorando sia l'affidabilità che la rigidità nel punto di connessione. Puoi fidarti nelle situazioni più impegnative