Stomski Racing

996/997 GT3 Gruppo monosfera braccio oscillante per Porsche 986 / 987 / 996 / 997 Il prezzo si intende cadauno



Che si tratti di un'auto da corsa dedicata o di un aggiornamento delle sospensioni sulla tua GT3 da strada, queste sfere interne del braccio di controllo sono l'aggiornamento o la sostituzione definitiva. Lavorato a CNC da alluminio di qualità aeronautica, l'alloggiamento contiene la MIGLIORE monosfera aerospaziale disponibile. Boccole in acciaio inossidabile e dadi Jet completano il pacchetto per rendere questi gruppi la tua unica scelta per l'aggiornamento o la sostituzione. I sigilli sono inclusi per l'aggiornamento definitivo. Sono disponibili anche bracci di controllo esterni OEM.

Per 986/987/996/997.



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

SR040

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Adattatore pinza freno anteriore per Porsche 911 84-89 con pinza 996/Boxster



Questi adattatori lavorati con precisione convertono i tuoi montanti anteriori standard 911 (con distanza tra i bulloni di 3,5") per consentirti di montare le pinze Boxster durante l'utilizzo dei robusti rotori ventilati Carrera 1984-89. Fuchs da 15" o superiore con mozzi di serie.

Il kit viene fornito completo di DUE adattatori e dispositivi di fissaggio di alta qualità necessari per una rapida conversione.

Alluminio anodizzato.

Richiede che i calibri vengano scambiati da sinistra a destra/da destra a sinistra e quindi invertiti.

Adattatore pinza freno per Porsche 993 Carrera per montare Big red



Questi adattatori lavorati con precisione convertono i montanti anteriori standard della 911 (con distanza tra i bulloni di 3,5") per consentirti di montare le pinze freno 993 Twin Turbo.

Il kit viene fornito completo di DUE adattatori e dispositivi di fissaggio di alta qualità necessari per una rapida conversione.

Alluminio anodizzato.
Richiede dischi freno 993 Turbo e mozzi non di serie.

Camma / blocco servosterzo fuori piastra per Porsche 911 / 964 / 993



Usa questa piastra per bloccare l'apertura della pompa del servosterzo sulle torrette delle camme sulle 993, o per le aperture della pompa dell'olio e dell'iniezione sulla torre delle camme sui turbo e sulle precedenti 911. Questa piastra è progettata su misura per consentire camme sia di serie che non di serie.

Alluminio anodizzato.

Per 911 fino al 1998.

Venduto singolarmente.

Adattatore pinza freno per Porsche 911 1974-89 per adattarsi alle pinze Boxster S / 996



Questi adattatori lavorati con precisione convertono i tuoi montanti anteriori standard 911 (con distanza tra i bulloni di 3,5") per consentirti di montare pinze 996 (NA) o Boxster S.

Il kit viene fornito completo di DUE adattatori e dispositivi di fissaggio di alta qualità necessari per una rapida conversione. Alluminio anodizzato.

Richiede rotori 996 e mozzi non originali.

Adattatore pinza freno anteriore per Porsche 911 1974-89 per pinze 996 Turbo



Questi adattatori lavorati con precisione convertono i tuoi montanti 911 standard (con distanza tra i bulloni di 3,5") per consentirti di montare le pinze 996 Twin Turbo.

Il kit viene fornito completo di DUE adattatori e dispositivi di fissaggio di alta qualità necessari per una rapida conversione.

Alluminio anodizzato.

Richiede rotori 996 TT e mozzi non originali.

Piastra blocco camme per 996 / 997 GT3



Sostituisci i tuoi ingombranti cappucci delle camme in stile fabbrica con questi cappucci in alluminio di alta qualità quando le camme di aspirazione dell'ascensore GT3 e Turbo vario vengono sostituite per camme da corsa a tempo statico su uno qualsiasi dei motori Mezger 996/997.

Una sostituzione diretta per tutti i motori GT3 Cup e RSR e tutte le applicazioni di sintonizzazione.

Venduto in coppia/set (2).

Kit di riparazione filetti Time-Sert™ per SR065/SR067/SR068 per Porsche 911 / Boxster / 996 / 997



Per i prigionieri della porta di scarico sulle teste 911, Boxster, 996/997 o GT3 in cui i fili sono stati tirati, o per recuperare da una riparazione già impropria, abbiamo sviluppato questo kit Time-Sert(tm) in modo da poter utilizzare il nostro SR065, SR067 , SR068 o SR069 per inserire un Time-Sert e salvare una testa altrimenti rovinata. Oltre alle parti standard Time-Sert(tm) (punta P corta, svasatura, maschio, utensile di inserimento e 5 inserti corti), il nostro kit include anche una punta P a tutta lunghezza, due maschere di foratura/boccole per guidare il P forare e maschiare nei nostri dispositivi SR065, SR067 o SR068, 5 inserti a tutta lunghezza e 5 prigionieri.

Time-Sert(tm) è un marchio registrato di TIME FASTENER COMPANY

Stomski Racing SR024 Installatore o-ring a bullone passante con manicotto per Porsche 911



Basato sullo strumento di fabbrica P9511, la versione di questo strumento di STOMSKI RACING incorpora un cappuccio in ottone e un manicotto in acciaio inossidabile a doppia estremità per installare gli o-ring sui bulloni passanti del carter del carter 3.6 e successivi (ma eventualmente può essere utilizzato su alcuni altri motori 911). Utilizzando il cappuccio in ottone incluso per proteggere il delicato o-ring dal taglio sui filetti del bullone, si utilizza quindi l'estremità "sottile" del manicotto per far scorrere l'o-ring sopra il cappuccio in ottone sul gambo del passante -bullone. Una volta che l'o-ring è libero dalle filettature, rimuovere il cappuccio in ottone SR024 e capovolgere il manicotto in acciaio inossidabile SR024 e utilizzare l'estremità smussata per posizionare saldamente e delicatamente l'o-ring nella rientranza sulla custodia 3.6.

Installatore o-ring a bullone passante per Porsche 911



L'installazione di O-ring sui bulloni passanti per un carter motore 911 spesso taglia gli anelli sui filetti del bullone, causando nel migliore dei casi guarnizioni strappate o un motore che perde nel peggiore dei casi. Utilizzare questo cappuccio per proteggere l'O-ring e assicurare un sigillo di qualità di fabbrica. Lavorato con precisione da ottone di qualità.

Indicatori PMS per Porsche 911



Per garantire la massima precisione di fasatura, è necessario controllare il vero PMS di tutti i motori per confermare l'accuratezza del segno del PMS della puleggia in relazione al vero PMS. Questo strumento si avvita nel foro della candela e fornisce un'indicazione meccanica di dove si trova il pistone rispetto alla puleggia/albero motore. Ruotando l'albero motore e toccando/sbattendo il pistone contro il punto morto BTDC, quindi ruotando il motore nella direzione opposta e toccando/sbattendo nuovamente il pistone contro il punto morto ATDC, registrando entrambe le misurazioni su una ruota graduata, la puleggia o il nostro DigiDix-SR095, è possibile calcolare il TDC puro.

Disponibile per fori candela da 12 mm o 14 mm.

Venduto separatamente.

Indicatore PMS con indicatore di corsa per Porsche 911



Per i motori in cui non è necessario utilizzare il nostro indicatore PMS "dead-stop" (SR022/23), utilizzare il nostro indicatore PMS facile da usare e altamente accurato con indicatore di corsa per misurare la posizione esatta del pistone. Realizzati con precisione in alluminio 6061 e con rivestimento duro per una maggiore resistenza all'usura, questi indicatori includono indicatori di corsa certificati ASME/ANSI per una precisione comprovata. Non raccomandato per l'uso sulle teste emisferiche su 911 raffreddate ad aria.

Disponibile per fori candela da 10 mm, 12 mm o 14 mm.

Venduto separatamente.

Estrattore perno registro pignone per Porsche 911



Questo strumento unico consente di tirare facilmente il perno di registrazione del pignone di fasatura della camma. Niente più strattoni sullo strumento di fabbrica, ferirsi le dita o tirare la ruota dentata dall'estremità dell'albero a camme. Usa questo martello scorrevole lavorato con precisione per tirare delicatamente il perno.

Estrattore tappo pressione olio Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997



La tolleranza tra il tappo di scarico della pressione e la sua cambusa è molto stretta e il minimo residuo di sporcizia, corrosione o sbavatura causerà il congelamento del tappo nel passaggio dell'olio. Un magnete è raramente abbastanza potente da superare il tappo grippato e lasciarlo in posizione non è mai un'opzione.
L'utilizzo dell'estrattore per tappo di scarico della pressione dell'olio di STOMSKI RACING rende il compito di rimuovere il tappo bloccato un gioco da ragazzi e consente di garantire passaggi dell'olio puliti e un sistema di bypass funzionante correttamente.

Lo strumento a pinza scorre facilmente nell'estremità aperta del tappo grippato e un semplice giro o due della vite a testa cilindrica interna espande lo strumento, afferrando il tappo per garantire una facile rimozione.

Alluminio anodizzato.

Tester per scambiatori di calore per Porsche 996 / 997



Alcuni motori M96/M97 sono soggetti a mescolanza olio-refrigerante. Mentre ci sono potenzialmente diverse fonti di mescolanza, gli scambiatori di calore olio-refrigerante montati sul motore difettosi sono una fonte importante. Ora, con il tester per scambiatori di calore M96 di STOMSKI RACING, puoi confermare se il tuo scambiatore è difettoso e deve essere sostituito o se la fonte della contaminazione è altrove. Questo strumento di alta qualità è lavorato a CNC in alluminio 6061, anodizzato per anni di servizio e viene fornito completo di tutti i calibri, guarnizioni e hardware.

Adattatore perdite/compressione per Porsche 911



Non è più necessario combattere o far scorrere alla cieca un tubo di gomma flessibile attraverso il coperchio della valvola e nella testata del cilindro per collegare un indicatore di compressione o perdite sui motori 911 (o altri motori con candele remote). Basta inserire questo strumento unico nel foro della candela della testata e collegare il misuratore. Lavorato con precisione da acciaio inossidabile di alta qualità o alluminio con rivestimento duro.

Disponibile in due misure in base alla filettatura/diametro della candela.

Venduto separatamente.