Prekom

Pannello laterale di ricambio, asse posteriore. Porsche 996 Carrera / 996 Turbo ricondizionata.

Adatto a:
Porsche 996 Carrera
Porsche 996 Turbo

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Riferimento diagramma n. 1

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I prodotti ricondizionati vengono venduti in cambio di un articolo. Verrà trattenuto un sovrapprezzo che verrà poi rimborsato al momento della restituzione del vecchio articolo.

Il supplemento per questo componente ricondizionato verrà rimborsato al ricevimento e all'approvazione del componente sostitutivo da parte nostra e del produttore. Si prega di notare che i rimborsi del supplemento richiedono in media dalle 6 alle 8 settimane per essere approvati dal produttore. L'accettazione del componente sostitutivo è a discrezione del produttore, a seconda dell'idoneità del componente al ricondizionamento. Tutti i supplementi e i cambi sono soggetti ai nostri termini e condizioni.

Numeri di riferimento correlati
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99633105

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Sezione laterale della sospensione posteriore ricondizionata .

Adatto a:
Porsche 993 1995-98

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Riferimento diagramma n. 2

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99333105

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Flangia cuscinetto cambio ricondizionata posteriore Porsche 944 / 924 / 968 Ricondizionata

Adatto a:
Porsche 944 / 968
Porsche 924S

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9443310

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Braccio oscillante posteriore ricondizionato Porsche 944 1986-91 / 924S Ricondizionato

Adatto a:
Porsche 944 1986-91 (non Turbo S o auto con sospensioni sportive M030)
Porsche 924S

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95133102

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Braccio oscillante anteriore ricondizionato (con staffa per guida aria)

*I numeri stampati sul prodotto indicheranno:
Sinistra 95134114902
Destra 95134115002
Questi sono i numeri di fusione e non il numero del pezzo.

Adatto a:

• Porsche 944 1982>> possiamo utilizzarlo per tutte le 944 (non verrà utilizzata solo la staffa di guida dell'aria)
• Porsche 944 1987-91 (non Turbo S) Auto senza sospensioni sportive
• Porsche 968 1992-95

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94434192

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Set di silent block per il telaio ausiliario dell'assale posteriore. Porsche 996, 997
(Set di 3 boccole per un lato) per sinistra e destra, sono necessari 2 set
Versione stradale standard.

Adatto a:
Porsche 997

Porsche 996

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99633105XXX

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Giunto sferico a forcella, anteriore.
Adatto sia a sinistra che a destra.

Adatto a:
Porsche 993 1994-97

Il prezzo è per pezzo.

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99334104907

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Giunto sferico a forcella, anteriore. Porsche 964 1990-94
Adatto a sinistra o a destra
Giunto sferico anteriore inferiore di ricambio di alta qualità, progettato specificamente per la Porsche 964 (1989-1994). Collega il braccio di controllo inferiore al fuso a snodo, consentendo un movimento di rotazione controllato mantenendo allineamento e stabilità. Questo giunto sferico è un'unità sostitutiva di serie, costruita per soddisfare o superare le specifiche Porsche originali. Prekom produce questo componente in Europa, supervisionando ogni fase della produzione per garantire una qualità costante. Include già il controdado necessario per una semplice installazione.

Adatto a:
Porsche 964 1990-94

Il prezzo è per pezzo.

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96434104913

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Barra di accoppiamento turbo di lunghezza maggiorata per veicoli ribassati.
Il prezzo è per pezzo.

Adatto a:
Porsche 911 dal 1969 al 1989
Porsche 911 turbo (930) 3.0/3.3ltr 1975-1989
Porsche 914 dal 1970 al 1976

Da utilizzare quando si abbassa l'altezza di marcia

La cremagliera dello sterzo controlla le ruote anteriori tramite due tiranti di sterzo, terminati da giunti sostituibili, i cosiddetti "Track Rod Ends", fissati ai mozzi girevoli. Questi ultimi col tempo si usurano, causando problemi di sterzata e maneggevolezza, oltre a rappresentare un punto di non conformità per la revisione tecnica del Regno Unito e presumibilmente per le ispezioni obbligatorie in altri Paesi.

Schema rif. n. 13/1

Numeri di riferimento correlati
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930347031PR

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Giunti sferici regolabili. Facile da imbullonare per ottenere una campanatura anteriore negativa.
Il prezzo è per pezzo, ne servono 2 per auto

Questi giunti sferici regolabili garantiscono una maggiore regolazione della campanatura per le auto con bracci di controllo inferiori del 1965-1968.

Adatto a:
Porsche 911/912 1965-68

Disponibile in due configurazioni:
1. Le auto con montanti originali utilizzano il tipo con perno filettato.
2. Le auto dotate di montanti di tipo successivo (1972-1989) utilizzano il tipo a perno a cuneo.

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90134104704

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Kit boccola in gomma per piastra a molla
1 kit richiesto per auto

Si adatta
Porsche 911 SWB - dal 1965 al 1967
Porsche 911 - dal 1967 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1976

Boccole della piastra a molla di specifiche di serie

Una vera boccola di ricambio con specifiche di serie per le piastre a molla.
È possibile verificare lo stato della boccola della piastra elastica osservando il foro nel coperchio della piastra elastica. Dovrebbe essere concentrico rispetto alla piastra elastica. Quando le boccole si deformano, il coperchio diventa non concentrico rispetto alla piastra elastica e, in casi estremi, entra in contatto con la piastra di copertura, metallo su metallo.

Più che semplici boccole, questo è un kit completo che include boccole interne ed esterne (4 pezzi), adesivo, istruzioni, bulloni lunghi per premere le boccole e tela abrasiva per preparare la superficie.

La gomma è la scelta ideale se si desidera ripristinare le prestazioni e la guida originali con una soluzione che non richiede manutenzione. Scoprite i nostri cuscinetti in PolyBronze per una soluzione ad alte prestazioni.

Consulta anche il nostro strumento di rimozione delle boccole per semplificare la rimozione delle vecchie boccole.

Note – Le boccole della piastra a molla del 1967 sono state cambiate a metà anno
I seguenti numeri di telaio del 1967 passarono alle boccole di stile tardo 1969-89.
• 1967 911 dal numero di telaio 307 325
• 1967 912 dal telaio seriale 354 938
• 911 S del 1967 con telaio seriale 305101 A

Tutti i numeri di telaio precedenti al 1967 utilizzano le boccole in stile 1965-67



Numeri di riferimento correlati
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PR5204

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Boccole della piastra di campanatura superiore del montante.
1 kit richiesto per auto

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1970
Porsche 911 1971 - 1989
Porsche 912
Porsche 914

Guida e prestazioni di fabbrica

Disponibile per piastre di campanatura di primo tipo 1965-1970 e di secondo tipo 1971-1989.

Facile da installare : installa con le piastre di campanatura ancora nell'auto utilizzando normali utensili manuali.

Ripristina guida e prestazioni : la gomma è la scelta giusta se vuoi ripristinare la guida e le prestazioni di fabbrica.

Ripristino della gomma
Una vera boccola di ricambio in gomma per le piastre di campanatura superiori dei montanti di fabbrica.
La mescola di gomma con durezza "Sport" migliora le prestazioni riducendo la flessione sotto carico, mantenendo al contempo le caratteristiche di guida della gomma.

Numeri di riferimento correlati
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PR9

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Giunto sferico a forcella anteriore. Inferiore. Con alloggiamento in acciaio. Collega il braccio di controllo inferiore al fuso a snodo. Consente il movimento di rotazione mantenendo un collegamento meccanico saldo, essenziale per il corretto allineamento delle ruote, una risposta fluida dello sterzo e la stabilità delle sospensioni.

Il prezzo è per pezzo.

Adatto a:
Porsche 928 1978-85

Schema rif. n. 5

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92834104914

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Boccola del braccio oscillante posteriore. Il prezzo è per 1 boccola. 6 pezzi per auto.

Adatto a:
Porsche 993 1995-98 Durezza di serie

Sostituisce la boccola in gomma su ciascun braccio oscillante inferiore posteriore della 993, sul braccio di controllo della campanatura e sul braccio di controllo KT. Ogni braccio ha una boccola in gomma, per un totale di 6 boccole per kit... sufficienti per un'auto.

Durezza di serie : ripristina le prestazioni e la qualità di guida originali.

Durezza Sportiva – Simile alla boccola della 993 RS, la gomma con durezza Sportiva è circa il 25% più rigida. Si flette meno sotto i carichi in curva e quindi mantiene l'allineamento più preciso.

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PR52004P

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Boccola in gomma posteriore per braccio oscillante anteriore. Prezzo unitario. Ne sono richiesti 2 per auto.
Ripristina la precisione di guida e il comfort di guida originali della tua Porsche con questo set di boccole per bracci oscillanti. Prodotte in Europa secondo gli standard OEM, queste boccole in gomma di alta qualità sono progettate per sostituire direttamente le boccole dei bracci trasversali anteriori di serie. Ogni kit include 2 boccole e 2 distanziali, sufficienti per un lato dell'auto. Sono necessari due kit per veicolo. Ideale per mantenere le prestazioni delle sospensioni di serie su auto stradali o restauri d'epoca, questo set di boccole aiuta a ridurre il gioco indesiderato, migliorare la sensibilità dello sterzo ed eliminare il rumore delle sospensioni causato da componenti usurati.

Adatto a:
Porsche 964 1989-94 Durezza di serie della boccola posteriore
Porsche 993 1995-98 Durezza di serie della boccola posteriore
Porsche 944 1985-95 944 con bracci in alluminio, boccola anteriore, durezza di serie

La boccola del braccio oscillante è composta da due metà per ciascun braccio. Il kit include due metà per una boccola completa.

Durezza di serie : ripristina le prestazioni e la qualità di guida originali.

Durezza Sportiva – La gomma con durezza Sportiva è circa il 25% più rigida rispetto a quella di serie. Si flette meno sotto i carichi in curva e quindi mantiene l'allineamento più preciso.

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PR05001P

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Boccola anteriore del braccio di controllo anteriore, durezza sportiva (posizione avanzata).
Migliora le sospensioni anteriori della tua Porsche con questa boccola anteriore del braccio oscillante anteriore – durezza sportiva.
Progettata per i modelli Porsche 964 e 993, questa boccola sostituisce il supporto anteriore di fabbrica del braccio oscillante inferiore, garantendo una connessione più rigida e durevole tra il braccio oscillante e il telaio ausiliario.
La mescola di durezza sportiva (circa il 25% più rigida rispetto alla gomma di serie) riduce al minimo la flessione indesiderata e mantiene un allineamento costante sotto carico. Il risultato è una maggiore stabilità in curva, una risposta dello sterzo più precisa e un feedback migliore, senza compromettere significativamente il comfort di guida.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
  
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
  
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
  
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
  
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
  
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
  

Adatto al diagramma Rif. n. 12

Cosa fa questo prodotto:

• La boccola è l'interfaccia tra il braccio oscillante e il telaio ausiliario/punto di montaggio.
• Permette un movimento controllato (per l'escursione delle sospensioni) e al contempo contrasta i movimenti indesiderati, in modo che l'allineamento delle ruote rimanga stabile.
  
• La versione più rigida (sportiva) si flette meno in curva, in frenata o in accelerazione , aiutando a mantenere la geometria dell'allineamento sotto carico.
  
• Resistendo alla flessione, aiuta a ridurre i movimenti indesiderati nelle sospensioni anteriori, migliorando la precisione di guida e il feedback dello sterzo.

Sintomi di una boccola usurata/guasta:

• Vibrazione percepita nel volante , soprattutto sotto determinati carichi o velocità ("brividi")
• Allentamento/gioco nelle sospensioni anteriori : risposta dello sterzo meno precisa
  
• L'allineamento cambia sotto carico : la convergenza anteriore può spostarsi in curva o in frenata
  
• Rumori di colpi o colpi su dossi o provenienti dalle sospensioni anteriori
  
• Usura irregolare o aumentata degli pneumatici , soprattutto sui bordi anteriori
  
• Una “sensazione” degradata nella parte anteriore: meno nitidezza o una risposta vaga in curva

Perché la versione Sport Hardness è importante:

• Miglior controllo sotto carico: poiché questa boccola è più rigida di quella di serie, si flette meno durante la guida aggressiva, contribuendo a mantenere la geometria delle sospensioni (camber/convergenza) in modo più accurato in condizioni dinamiche.
  
• Sensazione di sterzo più precisa: una minore cedevolezza significa una risposta più diretta, riducendo la morbidezza della parte anteriore.
  
• Riduzione del movimento/gioco delle sospensioni: particolarmente utile per prestazioni elevate, pista o uso su strada impegnativo, dove i carichi sono maggiori.
  
• Maggiore durata (in alcuni casi): una mescola più dura può resistere meglio all'invecchiamento e alla fatica in condizioni di forte stress, anche se può trasmettere leggermente più rumore e vibrazioni rispetto a una gomma più morbida.
  
• Mantiene comunque una flessibilità sufficiente ad assorbire parte degli input della strada, bilanciando prestazioni e comfort.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96434101707

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