Prekom

Piastra a molla regolabile, posteriore.
Migliora la precisione delle sospensioni della tua Porsche con questa piastra posteriore regolabile sportiva, progettata per la regolazione precisa dell'altezza da terra e del bilanciamento in curva. Questo componente di alta qualità, sostitutivo diretto, si adatta ai modelli Porsche 911 classici e consente una regolazione precisa del precarico della barra di torsione posteriore e delle impostazioni di campanatura.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagramma Rif. n. 16

Cosa fa questo prodotto:

• Sostenere l'estremità della barra di torsione e ancorarla al telaio o alla struttura delle sospensioni.
• Fornisce una superficie di montaggio contro cui la barra di torsione può ruotare, gestendo efficacemente l'azione della molla posteriore (rigidità torsionale).
• L' aspetto regolabile consente di modificare il precarico, la campanatura o l'altezza di marcia per adattare la configurazione delle sospensioni posteriori al bilanciamento delle prestazioni desiderato (su strada o in pista)
  
• Aiuta a mantenere la geometria corretta durante lo spostamento delle sospensioni, garantendo un migliore contatto degli pneumatici, una migliore maneggevolezza e una migliore reattività.
  
  

Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Ruggine / corrosione / affaticamento : le vecchie piastre potrebbero essere arrugginite o indebolite, soprattutto nelle auto d'epoca.
  
• Abbassamento o disallineamento : l'altezza da terra posteriore potrebbe diminuire oppure la campanatura potrebbe spostarsi sotto carico.
  
• Usura irregolare degli pneumatici : poiché la geometria non è corretta o non è mantenuta saldamente, gli pneumatici potrebbero usurarsi maggiormente su un lato.
  
• Maneggevolezza posteriore scarsa/aderenza imprevedibile : la parte posteriore potrebbe risultare allentata in curva o spostarsi in modo imprevedibile sotto carico.
  
• Difficoltà nell'impostazione o nel mantenimento della geometria : senza possibilità di regolazione, è più difficile apportare modifiche alle sospensioni, soprattutto per l'uso in pista o per modifiche di configurazione (pneumatici più larghi, sospensioni più rigide, ecc.).
  
  

Perché questo aggiornamento è importante:
Le piastre delle molle di serie offrono una regolazione limitata. Questa versione sportiva in stile RS consente una regolazione rapida e precisa dell'altezza da terra, del precarico e della campanatura, offrendo una maneggevolezza più precisa e un migliore contatto degli pneumatici sia su strada che in pista.

Numeri di riferimento correlati
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90133300309

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Supporto soffietto tirante esterno.
Mantieni il sistema sterzante della tua Porsche protetto e preciso con questo supporto per soffietto del tirante sterzo esterno. Questo piccolo ma essenziale componente sostiene e fissa il soffietto del tirante sterzo (cuffia in gomma), garantendo una tenuta stagna attorno al giunto del tirante sterzo esterno.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 914 (1970-1976)
  
  

Diagramma Rif. n. 2

Cosa fa questo prodotto:

• Protegge il giunto sferico/collegamento del tirante assicurando che il soffietto in gomma (cuffia) rimanga nella posizione corretta, isolando da sporco, acqua e sabbia che causano usura.
• Mantiene la durata dello sterzo : tenendo fuori i detriti, aiuta a preservare la durata di tiranti, giunti e boccole.
  
• Stabilizza la forma dello stivale in modo che non ceda, non si sposti e non esponga l'articolazione durante il movimento dello sterzo.
  
• Aiuta a prevenire l'usura prematura dei componenti legati alla geometria dello sterzo, poiché una buona tenuta riduce la contaminazione e garantisce una lubrificazione costante.

Sintomi e segnali di un supporto carente/mancante:

• Soffietto/cuffia del tirante strappata o disallineata: la cuffia in gomma potrebbe cedere, spostarsi o allontanarsi dal punto di ancoraggio corretto.
  
• Perdita/fuga di grasso o lubrificante: il giunto potrebbe perdere grasso o lubrificante perché la guarnizione non sigilla correttamente.
  
• Ingresso di contaminanti / usura accelerata - Sporcizia, polvere, acqua o graniglia possono penetrare nel giunto, causando un'usura più rapida, rumore o allentamento.
  
• Deterioramento/allentamento della sensibilità dello sterzo: nel tempo, il giunto del tirante può diventare allentato a causa di contaminazione o perdita di lubrificante, con conseguente scarsa sensibilità dello sterzo, gioco o imprecisione.
  
• Danni visibili o pezzi mancanti: il supporto stesso potrebbe essere incrinato, rotto o mancante, lasciando solo lo stivale senza supporto.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Un soffietto di supporto mancante o danneggiato può causare disallineamenti del soffietto, perdite di grasso e usura prematura del tirante. Sostituendolo, si garantisce che il tirante dello sterzo rimanga pulito, ben saldo e correttamente sigillato, preservando la precisione di guida e la sensibilità dello sterzo della tua Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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90134705602

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Supporto motore HD stile RS, potenza nominale 65A Shore.
Migliora le prestazioni e la stabilità della tua Porsche con questo supporto motore per impieghi gravosi in stile RS. Progettato come sostituzione diretta dei supporti standard, è realizzato in una mescola di gomma con durezza Shore 65A che offre il perfetto equilibrio tra comfort e precisione.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Schema Rif. n. 7A

Cosa fa questo prodotto:

• Si tratta di un supporto motore in gomma ad alta densità (HD) in stile RS/sport, concepito come sostituzione migliorata o più resistente dei supporti standard offerti sui modelli Porsche 964/993.
• La " gradazione Shore 65A " si riferisce alla durezza (rigidità) del materiale in gomma. Una durezza Shore A di 65 offre un equilibrio: più rigido dei supporti più morbidi, ma non eccessivamente rigido, con l'obiettivo di migliorare il controllo del motore senza troppa durezza.
• Spesso viene utilizzato in coppia (uno su ciascun lato del motore) per sostituire i supporti di fabbrica usurati o più morbidi.
• Il supporto in stile RS sostituisce o migliora i supporti idraulici o più morbidi di fabbrica.
• In pratica, ecco cosa fa: aiuta a fissare il motore in modo più rigido al telaio , riducendo i movimenti indesiderati del motore (torsione, imbardata, vibrazioni) sotto carico (accelerazione, curva, frenata). Aiuta a mantenere la geometria della trasmissione, offre una risposta più precisa dell'acceleratore e migliora la sensazione del cambio.
  
  

Sintomi/Segnali di un supporto motore difettoso o usurato:

• Movimento eccessivo del motore / "oscillazione del motore": il motore potrebbe spostarsi o oscillare sotto l'acceleratore o quando si accelera, in particolare durante brusche accelerazioni, decelerazioni o rapidi cambi di carico.
  
• Colpi o tonfi / "Sobbalzo" della trasmissione durante l'innesto - Quando si cambia marcia, in particolare da folle a marcia avanti o retromarcia, o quando si accelera dal minimo, la trasmissione potrebbe "sobbalzare" o produrre un tonfo a causa del gioco del supporto usurato.
  
• Disallineamento/Sforzo della trasmissione: poiché i supporti aiutano a mantenere l'allineamento tra motore, cambio e alberi di trasmissione, un supporto difettoso può causare disallineamento, con conseguente ulteriore sollecitazione sui giunti di accoppiamento, sui giunti omocinetici o sulle staffe di montaggio.
  
• Aumento delle vibrazioni o della durezza: potresti avvertire maggiori vibrazioni nell'abitacolo, nel pavimento o nei pedali, soprattutto sotto carico.
  
• Rumore: rumori metallici o soffi se il motore è sufficientemente allentato da urtare contro le staffe o il telaio.
  
• Deterioramento della gomma/danni visibili: crepe, spaccature o separazioni nella parte in gomma del supporto.
  
  

Perché questo aggiornamento è importante:

• L'aggiornamento ai supporti motore in stile RS (65A Shore Rating) trasforma la sensazione di guida della tua Porsche. I supporti di serie sono progettati per il comfort, ma col tempo si ammorbidiscono e consentono un movimento eccessivo del motore , che smorza la risposta dell'acceleratore e i cambi di marcia. Il design RS-spec utilizza una mescola di gomma 65A più rigida , originariamente sviluppata per i modelli Porsche Rennsport (RS), per offrire una dinamica di guida più precisa e connessa senza aggiungere rigidità.
  
• Con questi supporti installati, il motore e il cambio rimangono correttamente allineati , migliorando la stabilità in accelerazione, in curva e in frenata. Noterai cambi di marcia più precisi, vibrazioni ridotte e una maggiore precisione di guida , soprattutto durante la guida sportiva o in pista.

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96437504381

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Supporto motore centrale Uni-Ball stile HD RS.

Prova un controllo della trasmissione senza compromessi con il supporto motore HD RS-Style dotato di un centro Uni-Ball: l'aggiornamento definitivo per i modelli Porsche 964 e 993 ad alte prestazioni.
Progettato per la precisione tipica degli sport motoristici, questo supporto combina il robusto alloggiamento in stile RS con un nucleo sferico con cuscinetto uni-ball , sostituendo l'inserto in gomma standard. Il risultato è una flessione o deflessione pressoché nulla sotto la coppia del motore, garantendo una risposta più precisa dell'acceleratore, una migliore precisione del cambio e un allineamento stabile del motore anche sotto carichi estremi.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
  
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93Porsche
• 964 (911)RS 3.8L 1991-93
  
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
  
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  
  

Schema Rif. n. 7A

Cosa fa questo prodotto:

• In un design uniball (cuscinetto sferico), il centro in gomma elastica viene sostituito (o aumentato) con un cuscinetto metallico che consente la rotazione e l'articolazione ma elimina la flessione/deflessione .
  
• Ciò fornisce un'interfaccia meccanica molto più diretta: il movimento del motore sotto carico è significativamente ridotto rispetto alla sola gomma.
• Poiché il giunto sferico ha una cedevolezza molto bassa, il supporto diventa molto più rigido nella direzione di coppia/torsione (direzione longitudinale/rotazionale), pur consentendo l'articolazione richiesta sugli altri assi.
• Questa variante è spesso preferita per auto da pista, clubsport o auto ad alte prestazioni dedicate, dove precisione e rigidità sono più importanti del comfort.
  
  

Sintomi di supporti motore usurati o difettosi:

• Movimento eccessivo del motore: in accelerazione, decelerazione o curva, potresti notare che il motore oscilla o cambia marcia più del normale.
  
• Rumori di colpi o colpi metallici: un tonfo, un rumore metallico o un rumore metallico distinto durante il cambio marcia o durante un'accelerazione/decelerazione improvvisa indica che i supporti non isolano più correttamente il movimento.
  
• Vibrazioni nell'abitacolo o nel volante: con il deterioramento del supporto, perde la capacità di assorbire le vibrazioni del motore.
  
• Scarsa precisione del cambio marcia: il movimento del motore provoca un leggero disallineamento nella trasmissione, che può dare luogo a cambi di marcia imprecisi o "a scatti".
  
• Maneggevolezza o sensazione di trasmissione instabile: un movimento eccessivo del motore sposta il baricentro del veicolo e può creare una sensazione di "allentamento" o instabilità durante le curve strette o le frenate.
  
• Usura visibile o perdite di fluido: i supporti originali Porsche sono idraulici su molti modelli 964/993; quando perdono fluido o cedono, il supporto del motore risulta compromesso.
  
• Sferragliamento o disallineamento dello scarico: i supporti usurati consentono al motore di abbassarsi o di ruotare, il che può causare il contatto tra il sistema di scarico e i componenti del sottoscocca, provocando rumori di sferragliamento o vibrazioni.
  
  

Perché questa versione aggiornata è importante:

• Massima rigidità / minima flessione : praticamente nessun movimento indesiderato, per un allineamento e una reattività ottimali della trasmissione.
  
• Risposta più nitida e coerente : l'acceleratore, i cambi e il comportamento del motore sono più diretti perché il motore è "bloccato".
  
• Migliore ripetibilità : soprattutto negli sport motoristici, giro dopo giro il comportamento rimane costante.
  
• Elevata tenuta dei carichi : in ambienti con coppia elevata/curve impegnative, il supporto mantiene la sua forma anche sotto stress.
  
• Precision Feel : il conducente percepisce una connessione meccanica più stretta, migliorando il feedback di controllo.

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96437504381

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Supporto motore HD stile RS, potenza nominale Shore 75A.

Migliora la stabilità del gruppo propulsore della tua Porsche con i supporti motore HD RS Style: pezzi di ricambio di precisione ispirati alle leggendarie 964 e 993.
Questi supporti ad alte prestazioni utilizzano gomma con durezza Shore 75A , offrendo un aumento significativo della rigidità rispetto ai supporti standard o idraulici.
Il risultato è una riduzione del movimento della trasmissione, una risposta più netta dell'acceleratore e del cambio e una maneggevolezza più costante sotto carico.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
  
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
  
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
  
  

Schema Rif. n. 7A

Cosa fa questo prodotto:

• Sostenere il gruppo motore/trasmissione , tenendolo in posizione rispetto al telaio.
  
• Isolare le vibrazioni e il rumore , in modo che le vibrazioni del motore non si trasmettano eccessivamente all'abitacolo.
  
• Controllare il movimento sotto carico , resistendo alla torsione, alla coppia o al movimento durante l'accelerazione/frenata/curva.

Sintomi di supporti motore difettosi/deboli:

• Movimento eccessivo del motore o cambio in accelerazione o decelerazione
  
• Colpi, colpi o scoppi durante il cambio marcia o quando il motore si "assesta"
  
• Aumento delle vibrazioni , soprattutto al minimo o a bassi regimi nell'abitacolo
  
• Disallineamento della trasmissione (assali, albero motore, trasmissione) sotto carico
• Usura prematura di scarico, cablaggio, tubi flessibili e qualsiasi cosa collegata al motore che venga sollecitata quando è in movimento

Perché passare ai supporti HD RS 75A:

• Risposta più netta dell'acceleratore e del cambio: la gomma più rigida riduce al minimo il ritardo e la flessione della trasmissione.
• Riduzione della torsione del motore: mantiene stabile la geometria della trasmissione sotto carico.
• Equilibrio di manovrabilità migliorato: meno movimento significa un comportamento del telaio più prevedibile.
• Maggiore durata: il composto 75A resiste al collasso e all'affaticamento nel tempo.
• Feedback testato in pista: ideale per conversioni RS, guida sportiva o utilizzo in pista.

Numeri di riferimento correlati
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96437504381

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Barra inferiore del bilanciere posteriore.
Rinnova le prestazioni delle sospensioni posteriori della tua Porsche 928 con la barra del bilanciere posteriore inferiore.
Questo componente essenziale delle sospensioni collega i bracci di controllo inferiori sull'asse posteriore, gestendo il trasferimento del carico e mantenendo il corretto allineamento delle ruote in curva, in frenata e in accelerazione.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramma Rif. n. 12

Cosa fa questo prodotto:

• Collegamento dei due lati : aiuta a distribuire il carico tra i bracci di controllo inferiori sinistro e destro, migliorando la reazione dell'assale posteriore in curva o su superfici irregolari.
• Mantenimento della geometria relativa : accoppiando il movimento dei bracci oscillanti, stabilizza le variazioni di convergenza e campanatura sotto carico, migliorando la prevedibilità.
  
• Riduzione della cedevolezza/del gioco : la barra e le sue boccole resistono ai movimenti indesiderati nei bracci di controllo inferiori, impedendo loro di muoversi in modo indipendente in modi indesiderati.
  
• Miglioramento dell'equilibrio di manovrabilità : aiuta a ridurre i movimenti indesiderati del posteriore, contribuendo a una migliore aderenza posteriore e a un comportamento più uniforme su dossi o transizioni.
  
  

Sintomi/Segni di usura o guasto:

• Rumori di colpi, colpi o colpi provenienti dalle sospensioni posteriori su dossi o durante i cambi di carico
  
• Allentamento o imprecisione della parte posteriore : la parte posteriore dell'auto potrebbe sembrare meno stabile o prevedibile
  
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici posteriori, dovuta a variazioni geometriche
  
• Cambiamenti nell'allineamento sotto carico , soprattutto in curva o quando l'auto è instabile
  
• Perdita di aderenza posteriore costante , soprattutto nelle transizioni o durante la guida vivace
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la stabilità e la prevedibilità della parte posteriore : con un collegamento rigido e adeguatamente supportato dalle boccole, la parte posteriore si comporta in modo più affidabile
  
• Elimina rumore e gioco : il collegamento usurato provoca un gioco udibile; una barra nuova o delle buone boccole risolvono il problema
  
• Mantiene l'allineamento/la geometria sotto carico : previene i cambiamenti di disallineamento a metà angolo
  
• Migliora la sensazione generale di maneggevolezza : migliore feedback, sicurezza e coerenza
  
• Prolunga la durata delle parti collegate : meno stress eccessivo su bracci, supporti e boccole

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92833108500

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Collegamento di caduta, posteriore.
Assicuratevi che la vostra Porsche 928 mantenga la sua leggendaria precisione di guida con questa coppia di bracci posteriori.
Questi collegamenti stabilizzatori collegano la barra antirollio posteriore ai bracci delle sospensioni, consentendo alla barra stabilizzatrice di contrastare il rollio della carrozzeria e stabilizzare il telaio in curva.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramma Rif. n. 27

Cosa fa questo prodotto:

• I bracci di snodo posteriori collegano la barra antirollio posteriore (barra stabilizzatrice) ai bracci o al collegamento delle sospensioni posteriori.
• Quando l'auto affronta una curva o un lato della sospensione posteriore si muove in modo diverso dall'altro, i bracci di snodo trasferiscono la forza (coppia) tra la barra antirollio e la sospensione per contrastare il rollio della carrozzeria.
• Aiutano a mantenere la parte posteriore dell'auto stabile e piatta in curva, migliorando aderenza, equilibrio e prevedibilità.
• Il collegamento a goccia deve consentire una certa articolazione per adattarsi alla corsa della sospensione senza incepparsi, mantenendo al contempo una solida connessione meccanica.

Sintomi/segni di collegamenti posteriori usurati o guasti:

• Rumore di tonfo o battito proveniente dalla parte posteriore quando si guida su dossi o superfici irregolari
  
• Eccessivo rollio della carrozzeria nella parte posteriore (la parte posteriore potrebbe inclinarsi di più del previsto in curva)
  
• Maneggevolezza posteriore lenta o vaga : sensazione di instabilità o di sbandamento nella parte posteriore
  
• Usura irregolare degli pneumatici posteriori se la barra stabilizzatrice non è tenuta in posizione in modo efficace
  
• Rumore durante la frenata o le transizioni , perché la barra stabilizzatrice potrebbe essere caricata o scaricata in modo non uniforme
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il corretto controllo del rollio : assicura che la barra stabilizzatrice posteriore sia efficace e contribuisca alla stabilità
  
• Elimina rumore e gioco : i collegamenti usurati creano gioco, tintinnio o battito
  
• Migliora l'equilibrio della maneggevolezza : mantiene il comportamento posteriore coerente e prevedibile
  
• Protegge le altre parti delle sospensioni : previene il sovraccarico dei bracci o delle boccole adiacenti compensando il collegamento usurato
  
• Maggiore sicurezza e sicurezza del conducente , soprattutto durante la guida aggressiva o nelle manovre di emergenza

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9283330

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Collegamento di caduta, posteriore.

Assicurati che le sospensioni della tua Porsche funzionino come previsto con questo tirante stabilizzatore posteriore. Un tirante stabilizzatore di qualità per i modelli Porsche 924, 944 e 968.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.
Adatto sia a destra che a sinistra.

Adatto a:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramma Rif. n. 2

Cosa fa questo prodotto:

• Il collegamento di caduta è il collegamento tra la barra stabilizzatrice posteriore e i bracci delle sospensioni posteriori.
  
• Quando l'auto affronta una curva, la barra stabilizzatrice contrasta il rollio della carrozzeria trasferendo la coppia da un lato all'altro; il tirante trasversale trasmette tale coppia alle sospensioni.
• Garantisce che la barra stabilizzatrice sia effettivamente agganciata: senza un collegamento solido tramite il collegamento di discesa, la barra potrebbe galleggiare o risultare inefficace.
• Il collegamento a goccia deve consentire il movimento (articolazione) per adattarsi alla corsa della sospensione mantenendo al contempo una connessione stabile.

Sintomi di un collegamento di caduta usurato/guasto:

• Rumori di colpi o colpi provenienti dalla parte posteriore quando si superano dossi o in curva
  
• Aumento del rollio della carrozzeria : la parte posteriore si inclina più del dovuto in curva
  
• Maneggevolezza scarsa o vaga nella parte posteriore: minore sicurezza e sensazione di controllo
  
• Usura irregolare degli pneumatici sulle ruote posteriori se il collegamento consente movimenti indesiderati
  
• Rumore in frenata o nelle transizioni in cui viene caricata la barra stabilizzatrice
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la stabilità e l'equilibrio posteriore : il collegamento di caduta assicura che la barra stabilizzatrice possa svolgere il suo lavoro resistendo al rollio
  
• Elimina rumore e gioco : i collegamenti usurati spesso introducono rumori o gioco nella sospensione posteriore
  
• Mantiene la dinamica di guida , mantenendo un comportamento coerente in curva e nelle transizioni
  
• Previene l'usura aggiuntiva : un collegamento allentato sollecita altri componenti delle sospensioni mentre compensano
  
• Migliora la sicurezza e la fiducia del conducente , soprattutto in caso di guida aggressiva o manovre improvvise

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

477511051A

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Set di boccole di ricambio per il bilanciere inferiore.
Ripristina la sensazione di solidità e compostezza delle sospensioni posteriori della tua Porsche 928 con questo set di boccole di ricambio per il bilanciere inferiore.
Situate all'interno del gruppo bilancieri posteriore, queste boccole controllano l'articolazione dei bracci delle sospensioni inferiori, mantenendo la geometria e la stabilità corrette durante l'accelerazione, la frenata e le curve.
Venduto in set.
x2 set richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Adatto al diagramma Rif. n. 12

Cosa fa questo prodotto:

• Mantiene il bilanciere in posizione, collegandolo al telaio o al sottotelaio, consentendone al contempo il movimento di rotazione.
• Consente al meccanismo a bilanciere di articolarsi in modo fluido, trasferendo il carico tra i bracci oscillanti o controllando le modifiche della geometria.
• Aiuta a mantenere una geometria delle sospensioni costante sotto carico, ovvero quando l'auto accelera, frena o affronta una curva.
  
• Riduce i movimenti indesiderati o il gioco nel collegamento, preservando la precisione di guida e la stabilità.

Sintomi di cespuglio usurato o danneggiato:

• Rumori di colpi o colpi provenienti dalla parte posteriore su dossi o durante il movimento delle sospensioni
  
• Vaghezza o instabilità del retrotreno : l'auto potrebbe sembrare meno stabile o "allentata"
  
• Usura irregolare o anomala degli pneumatici posteriori, dovuta a disallineamento o geometria variabile
  
• Sospetto che la parte posteriore cambi comportamento sotto carico (ad esempio in accelerazione/frenata)
• Precisione di guida ridotta , soprattutto nelle transizioni o nei rapidi cambi di direzione
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la precisione di guida : sostituisce le boccole usurate e irregolari con un supporto stretto e controllato
  
• Elimina rumore e gioco : impedisce colpi o allentamenti nel collegamento del bilanciere
  
• Protegge la geometria delle sospensioni : assicura che il bilanciere agisca come previsto, mantenendo il corretto allineamento sotto carico
  
• Previene ulteriore usura : le boccole usurate trasferiscono lo stress ai bracci circostanti, alle staffe o agli elementi di collegamento
  
• Migliora la sicurezza e la stabilità : le risposte posteriori diventano più prevedibili, soprattutto a velocità più elevate o in caso di guida aggressiva

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

92833108500

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Boccola della cremagliera dello sterzo.
Mantieni lo sterzo stretto e preciso con questa boccola della cremagliera dello sterzo per Porsche 928 (1978–1995).
Questa boccola fissa la cremagliera dello sterzo al telaio, impedendo movimenti indesiderati e mantenendo un allineamento preciso dello sterzo.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramma Rif. n. 49

Cosa fa questo prodotto:

• La cremagliera dello sterzo è tenuta in posizione da boccole di montaggio. Queste boccole assorbono le vibrazioni, riducono il feedback del fondo stradale e aiutano a mantenere il corretto allineamento e posizionamento della cremagliera sotto carico.
• Impediscono alla cremagliera di spostarsi o flettersi sotto l'azione della coppia sterzante, delle forze frenanti o delle irregolarità della strada.
• Le boccole garantiscono inoltre un'ammortizzazione tale che le piccole vibrazioni e la durezza non vengano trasmesse direttamente al piantone dello sterzo o al telaio.

Sintomi di boccola della cremagliera usurata/guasta:

• Sensazione di sterzo più allentata e imprecisa: gioco o "spostamento" del volante
• Rumori di colpi o colpi provenienti dalla zona della cremagliera dello sterzo, soprattutto in caso di dossi
• Usura irregolare degli pneumatici (anteriori) a causa di lievi spostamenti nella posizione/allineamento del rack
• Vibrazioni o durezza nell'input dello sterzo, soprattutto su strade sconnesse
• Maggiore feedback o durezza della strada trasmessa attraverso lo sterzo
• Disallineamento o deriva dello sterzo, poiché la cremagliera non è tenuta saldamente in posizione

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la precisione dello sterzo : una buona boccola riduce i movimenti indesiderati della cremagliera, rendendo la risposta dello sterzo più precisa.
  
• Elimina rumore e gioco : i supporti usurati sono spesso causa di rumori o allentamenti nella parte anteriore.
  
• Migliora la durata degli altri componenti : quando il rack è stabile, i tiranti, i giunti interni e i supporti sono sottoposti a meno sollecitazioni.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

92834777903

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Collegamento di caduta, anteriore.
Mantieni la maneggevolezza e l'equilibrio precisi della tua Porsche 928 con questo tirante anteriore. Un tirante della barra stabilizzatrice progettato per i modelli dal 1986 al 1995.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.
Adatto sia a destra che a sinistra.

Adatto a:

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramma Rif. n. 17

Cosa fa questo prodotto:

• Il collegamento di caduta (chiamato anche collegamento della barra stabilizzatrice o collegamento della barra stabilizzatrice) collega la barra antirollio anteriore/barra stabilizzatrice al braccio della sospensione o al fuso a snodo.
  
• In curva, la barra antirollio contrasta il rollio della carrozzeria trasferendo la coppia tra i due lati dell'auto. Il tirante trasversale trasmette la coppia dalla barra alle sospensioni su ciascun lato.
• Un drop link funzionante correttamente garantisce l'efficacia del manubrio (nel resistere all'inclinazione) e la stabilità e la reattività della parte anteriore.
• Deve consentire un certo grado di articolazione (movimento) in modo che, mentre la sospensione si muove su e giù, la barra possa comunque mantenere la sua connessione senza incepparsi.

Sintomi di guasto/collegamento di caduta usurato:

• Rumori di colpi o colpi provenienti dalla parte anteriore quando si guida su dossi o superfici irregolari
  
• Rollio eccessivo della carrozzeria in curva: minore resistenza all'inclinazione
  
• Maneggevolezza anteriore allentata o vaga : l'auto potrebbe sembrare meno nitida o piantata
  
• Usura irregolare degli pneumatici se la barra stabilizzatrice non viene tenuta in modo uniforme
  
• La barra stabilizzatrice sta diventando meno efficace : potresti notare una stabilità laterale degradata
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la funzione della barra stabilizzatrice in modo che l'auto rimanga più piatta in curva, migliorando l'aderenza e la prevedibilità
  
• Elimina il rumore e il gioco nella sospensione anteriore causati da collegamenti usurati o allentati
  
• Mantiene l'equilibrio di manovrabilità : un collegamento di caduta difettoso può portare a un comportamento non uniforme tra i due lati
  
• Previene l'usura aggiuntiva delle parti di sospensione correlate che potrebbero compensare un collegamento difettoso
  
• Sicurezza e fiducia del conducente : particolarmente importanti nella guida dinamica, in curva o nelle manovre di emergenza

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

92834306991

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Set boccole braccio oscillante anteriore, Monoball.
Migliora la precisione delle sospensioni anteriori della tua Porsche con il set di boccole per braccio oscillante anteriore Monoball.
Progettato per i modelli Porsche 964 e 993, questo kit sostituisce le boccole flessibili in gomma di fabbrica con alloggiamenti in alluminio lavorati a CNC e cuscinetti sferici rivestiti in Teflon per prestazioni di livello motorsport.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Adatto al diagramma Rif. n. 12

Cosa fa questo prodotto:

• Al posto delle boccole in gomma morbida, i cuscinetti monosfera forniscono un perno rigido e a bassa flessione per i bracci di controllo, consentendo comunque il movimento angolare richiesto (rotazione/articolazione) della sospensione.
• Poiché i cuscinetti sferici rispondono con una flessione minima, la geometria del braccio di controllo (camber, convergenza) rimane più costante sotto carico (in curva, in frenata, in accelerazione).
• La natura rigida dei monosfere aiuta a mantenere la precisione dello sterzo e un feedback più preciso eliminando la cedevolezza della gomma (ovvero il comportamento "morbido") che altrimenti assorbirebbe gli input o distorcerebbe la geometria.
• Il rivestimento in Teflon garantisce un movimento fluido con attrito e usura minimi all'interno del cuscinetto.

Sintomi di boccole in gomma usurate o difettose:

• Allentamento o “gioco” nello sterzo / sensazione di morbidezza nelle sospensioni anteriori
• “Oscillamento” o leggera deflessione in curva brusca o in cambi di direzione
• Cambiamenti nell'allineamento sotto carico, ad esempio deviazione della convergenza o della campanatura
• Scarso feedback dello sterzo, soprattutto sulle ondulazioni o quando si spinge l'auto
• Vibrazioni, durezza o cedevolezza indesiderata nella risposta delle sospensioni

Perché è importante passare a Monoball:

• Risposta e feedback dello sterzo più nitidi : nessuna sensibilità della gomma che smorza l'input
  
• Migliore mantenimento dell'allineamento sotto carico : campanatura/convergenza più costanti durante la corsa delle sospensioni
  
• Maggiore precisione nella maneggevolezza, soprattutto in curva, nelle transizioni o nelle elevate forze laterali
  
• Minore distorsione della geometria quando si spinge forte l'auto o in frenata
  
• Durata sotto carico : le boccole monoball ben realizzate resistono alla deformazione meglio della gomma invecchiata o sovraccaricata
  
• Ideale per configurazioni di sport motoristici/pista in cui la prevedibilità e la coerenza sono più importanti del comfort

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96434101707

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Set boccole braccio oscillante posteriore Monoball Track.
Trasforma la precisione delle sospensioni della tua Porsche con il set di boccole del braccio oscillante posteriore Monoball Track.
Progettate per i modelli Porsche 993 (1995-1998), queste boccole ad alte prestazioni sostituiscono le unità in gomma di fabbrica con cuscinetti sferici rivestiti in Teflon per un controllo di livello da corsa e una stabilità dell'allineamento.
Venduto in set da 8.
x1 set richiesto per auto.

Adatto a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Adatto al diagramma Rif. n. 3, 4, 5, 6

Cosa fa questo prodotto:

• Posizionamento stabile : la cartuccia monoball fornisce un punto di perno rigido con una flessione indesiderata minima, in modo che la geometria del braccio venga preservata meglio sotto carico.
• Articolazione : a differenza di un supporto completamente rigido, consente il movimento rotatorio e angolare necessario (beccheggio, imbardata) nel braccio di controllo, ma con minore cedevolezza.
  
• Precisione : poiché la flessione è notevolmente ridotta, le impostazioni di allineamento (camber, convergenza, caster) rimangono più stabili durante l'intera corsa delle sospensioni.
  
• Feedback e connessione : si percepisce un input più diretto: le sospensioni reagiscono più fedelmente ai cambiamenti con meno "morbidezza" dovuta alla conformità della gomma.
  
• Durata e facilità di manutenzione : i buoni cuscinetti monosferici sono sigillati per escludere i contaminanti e possono essere riparabili o ingrassabili, prolungandone la durata rispetto ai cuscinetti sferici semplici.
  
  

Sintomi di boccola in gomma usurata:

• Rumore sordo, bussare o sferragliare proveniente dalle sospensioni posteriori
• Comportamento posteriore imprevedibile in curva o nelle transizioni
• Impostazioni di allineamento posteriore che cambiano sotto carico (cambiamenti di campanatura/convergenza)
• Usura irregolare degli pneumatici posteriori, in particolare sui bordi interni o esterni
• Una sensazione vaga o morbida nella parte posteriore: l'auto potrebbe sembrare meno composta
• Perdita di aderenza al posteriore durante la guida intensa

Perché è importante passare a Monoball:

• Massimizza la coerenza : la geometria mantiene la sua stabilità sotto stress, riducendo la deriva dell'allineamento giro dopo giro.
  
• Migliora la sensazione posteriore : la percezione dei cambiamenti diventa più nitida, con un feedback più preciso.
  
• Migliore maneggevolezza sotto carico : una minore cedevolezza significa meno oscillazioni o flessioni delle sospensioni in curva.
  
• Protegge le altre parti : meno gioco significa meno sollecitazioni sui bracci oscillanti, sui bracci e sui punti di montaggio.
  
• Design bilanciato : a differenza dei supporti rigidi e solidi, il monoball mantiene l'articolazione, riducendo i problemi di inceppamento e affaticamento.
  
• Aggiornamento e valore aggiunto : spesso utilizzato nelle build di tracciamento/ripristino come componente ad alte prestazioni.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99333104301

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Boccola di montaggio del cambio/trasmissione HD.
Migliora il controllo della trasmissione e la precisione del cambio con la boccola di montaggio del cambio/trasmissione HD.
Progettato per i modelli Porsche 964 e 993 C2, questo supporto per impieghi gravosi sostituisce la boccola morbida di fabbrica con una mescola di gomma più rigida e ad alta durezza che migliora la stabilità e l'allineamento del cambio sotto carico.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97

Diagramma Rif. n. 23

Cosa fa questo prodotto:

• Funzione di supporto e posizionamento: il supporto mantiene la scatola del cambio nella posizione corretta rispetto al telaio. Resiste ai movimenti dovuti a coppia, accelerazione, frenata o altri carichi.
• Smorzamento delle vibrazioni/isolamento acustico: la gomma o l'elastomero assorbono le vibrazioni e il rumore provenienti dalla trasmissione, impedendo che vengano trasmessi in modo brusco all'abitacolo.
  
• Controllo della torsione/deflessione sotto carico - In presenza di coppia o rapidi cambiamenti di carico, la trasmissione tende a torcersi o spostarsi leggermente. Un buon supporto limita questo movimento, preservando l'allineamento e riducendo le sollecitazioni sulle parti collegate (alberi di trasmissione, giunti, ecc.).
  
• Mantenere la geometria della trasmissione: limitando i movimenti eccessivi, aiuta a mantenere gli angoli e l'allineamento corretti dei componenti della trasmissione, il che è importante per la durata e le prestazioni.
  
  

Sintomi di supporti usurati o deboli:

• Colpi, colpi o scoppi durante il cambio marcia, l'accelerazione o la decelerazione
  
• Vibrazioni eccessive o ruvidità nell'abitacolo, soprattutto al minimo o sotto carico
  
• Gioco o disallineamento della leva del cambio sotto carico
  
• Sensazione di cambio ritardata o vaga , dovuta al movimento o alla flessione del supporto
  
• Usura dei componenti della trasmissione , poiché movimenti eccessivi inducono stress negli alberi, nei giunti e negli accoppiamenti
  
• Guasto del supporto (crepe, spaccature, deformazioni eccessive) visibili all'ispezione
  
  

Perché è importante l'aggiornamento alla versione HD:

• Risposta della trasmissione più precisa : una minore flessibilità significa una reazione più immediata durante i cambi di marcia o le transizioni dell'acceleratore
  
• Maggiore coerenza dell'allineamento : un migliore controllo della posizione del cambio aiuta a preservare la geometria ideale sotto stress
  
• Riduzione del rumore e del gioco : funzionamento più preciso, movimento meno percettibile
  
• Maggiore durata : la gomma più rigida (HD) resiste all'invecchiamento, alla compressione e alla rottura meglio della vecchia gomma morbida
  
• Controllo bilanciato delle vibrazioni : pur essendo più rigido rispetto a quello di serie, rimane meno duro rispetto ai supporti completamente solidi, raggiungendo un buon compromesso per l'uso su strada/ad alte prestazioni
  
• Sostituzione semplice : si adatta alla staffa di serie, quindi l'installazione è più semplice rispetto al montaggio personalizzato aftermarket

Numeri di riferimento correlati
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96437505581

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Set di boccole di montaggio del cambio (G50).
Set di boccole di supporto del cambio per Porsche 911 G50 (1987-1989). Questo set di supporti in gomma ripristina la stabilità del cambio, riduce le vibrazioni e mantiene il corretto allineamento della trasmissione sotto carico.
Venduto come set di 2 cespugli (4 metà).

Adatto a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Si adatta al diagramma Rif. n. 1

Cosa fa questo prodotto:

• Supportare e posizionare il cambio: i supporti tengono saldamente l'alloggiamento della trasmissione al telaio o al sottotelaio, mantenendo l'allineamento tra il cambio e gli alberi di trasmissione.
• Smorza le vibrazioni e isola il rumore: la gomma o l'elastomero nelle boccole assorbono le vibrazioni provenienti dalla trasmissione e dalla trasmissione, impedendo che la durezza si trasmetta all'abitacolo.
  
• Limitare il movimento sotto coppia - In accelerazione, decelerazione o cambio di carico, il cambio tende a ruotare o spostarsi leggermente. Le boccole di montaggio resistono a questo movimento, limitandolo a livelli accettabili.
  
• Mantiene la geometria e protegge i componenti: un montaggio stabile garantisce che le relazioni angolari e l'allineamento della trasmissione (alberi di trasmissione, giunti, supporti) rimangano corretti sotto carico.
  
  

Sintomi/Segni di supporti usurati o guasti:

• Rumori, tonfi o colpi provenienti dalla zona del cambio durante il cambio marcia o sotto l'acceleratore
  
• Aumento delle vibrazioni della trasmissione percepite nell'abitacolo
  
• Cambi di marcia lenti o lenti , o lievi disallineamenti registrati come "gioco"
  
• Movimento/torsione eccessivi del cambio sotto carico
  
• Sollecitazioni o usura su alberi di trasmissione, giunti universali o componenti di accoppiamento
  
• Rumore in caso di variazioni di carico , ad esempio quando si innesta o si rilascia l'acceleratore
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la stabilità e la risposta della trasmissione : i supporti più stretti riducono il gioco che smorza la sensazione del cambio e la risposta dell'acceleratore
  
• Protegge le altre parti della trasmissione : il controllo del movimento riduce lo stress eccessivo su giunti, giunti e alberi
  
• Mantiene l'allineamento e gli angoli dei tasselli : i supporti coerenti aiutano a preservare la geometria corretta anche sotto carico
  
• Elimina il rumore e le vibrazioni dovuti alle boccole degradate
  
• Garantisce il corretto funzionamento : un supporto difettoso può causare un'usura accelerata o addirittura danni
  
• Mantiene il valore e l'affidabilità : il ripristino dell'integrità del supporto è importante per la longevità, il ripristino delle prestazioni e la soddisfazione del conducente

Numeri di riferimento correlati
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91137503110

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Collegamento di caduta, posteriore.

Mantieni un perfetto equilibrio di manovrabilità e stabilità delle sospensioni posteriori con i bracci di snodo posteriori per la Porsche 964 (1989–1994).
Questi collegamenti della barra stabilizzatrice di alta qualità collegano la barra antirollio posteriore ai bracci delle sospensioni, trasmettendo il carico tra i due lati dell'auto per ridurre il rollio della carrozzeria e migliorare il controllo in curva.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
  
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
  
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
  
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  
  

Diagramma Rif. n. 18

Cosa fa questo prodotto:

• I bracci di snodo servono come collegamento tra la barra stabilizzatrice posteriore (antirollio) e le sospensioni.
• In curva, la barra antirollio cerca di trasferire la forza dal lato della vettura in compressione a quello in estensione. I bracci di snodo trasmettono tale forza alle sospensioni, contribuendo a ridurre il rollio posteriore.
• Mantengono la corretta relazione geometrica affinché la barra antirollio funzioni correttamente: senza di essi, la barra è disaccoppiata e inefficace.
• Il braccio di snodo deve consentire l'articolazione ma resistere a flessioni o giochi indesiderati, quindi giunti/boccole di qualità sono essenziali.

Sintomi di collegamenti posteriori usurati/guasti:

• Rumori di colpi o colpi nella parte posteriore su dossi o strade dissestate
  
• Eccessivo rollio della carrozzeria nella parte posteriore in curva
  
• Maneggevolezza posteriore debole o vaga : minore sicurezza nella presa posteriore
  
• Usura irregolare del pneumatico posteriore se la barra posteriore non è tenuta correttamente in posizione
  
• Oscillazione o instabilità della parte posteriore , soprattutto sotto carico o rapidi cambi di direzione
  
• La barra antirollio potrebbe sembrare allentata o muoversi in modo indipendente se il collegamento è troppo allentato o rotto

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la geometria delle sospensioni : mantiene la barra antirollio posteriore in perfetto funzionamento.
  
• Elimina rumori e giochi : previene colpi e vibrazioni causati da giunti usurati.
  
• Migliora la stabilità e la maneggevolezza : assicura curve equilibrate e una tenuta di strada prevedibile.
  
• Protegge i componenti delle sospensioni : previene sollecitazioni eccessive su boccole e bracci di controllo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96433307

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