Kits

Kit di riparazione dell'albero della forcella della frizione.

Il kit da 10 parti contiene:

• 2 x 95011671501 Boccola forcella di rilascio frizione   
• 1 x 95011671004 Albero della forcella
• 2 x 99911341840 Sigillo
• 1 x 99920133901 Cuscinetto ad aghi
• 1 x 99920136501 Cuscinetto ad aghi
• 1 x 95011672500 Copertura
• 1 x 95011671302 Supporto
• 1 x 90007505703 Bullone esagonale

Adatto a:
Porsche 911 1987-89
Porsche 964 1989-94 tutti i modelli
Porsche 993 1994-98 tutti i modelli
Porsche 996 Turbo, GT3
Porsche 997 Turbo, GT3 2005>>

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare il diagramma.
Diagramma Rif. n. 10, 11, 17, 16, 15, 21, 14, 18.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

CLUTCHKIT04.1

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Ripristina la guida e la sicurezza della tua Porsche Cayenne con il nostro kit di sospensioni

Con il tempo, i giunti sferici del braccio oscillante e del tirante trasversale della tua Porsche Cayenne possono usurarsi, mentre le boccole in gomma possono degradarsi, strapparsi o ossidarsi. Questa usura può causare un consumo irregolare degli pneumatici, rumorosità anteriore e vibrazioni, compromettendo sia le prestazioni che la sicurezza. Il nostro kit di sospensioni ripristina la maneggevolezza e la qualità di guida del tuo veicolo, riportandolo agli standard di fabbrica.

Consiglio professionale: dopo l'installazione si consiglia di controllare l'allineamento delle ruote per garantire prestazioni ottimali.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10

Kit braccio di controllo della sospensione

I bracci di controllo sono un componente fondamentale del sistema di sospensioni del veicolo, in quanto collegano le sospensioni al telaio ausiliario. In genere sono incernierati, consentendo alle sospensioni di muoversi fluidamente sulle irregolarità del fondo stradale e in curva. I veicoli con sospensioni indipendenti spesso presentano più bracci e punti di collegamento per migliorare il comfort di guida e la stabilità.

Con l'usura delle boccole e dei giunti dei bracci oscillanti, si potrebbero notare allentamenti o giochi nelle sospensioni. Mentre alcuni bracci oscillanti consentono la sostituzione di singoli componenti, molti richiedono la sostituzione dell'intero braccio per un corretto funzionamento.

Segnali che indicano la necessità di sostituire il braccio oscillante

• Gioco eccessivo nei giunti delle sospensioni dove i bracci si collegano al telaio ausiliario o al fuso a snodo
• Rumori di cedimento o di tonfo provenienti dalle sospensioni
• Usura irregolare degli pneumatici
• Difficoltà nel raggiungere un corretto allineamento delle ruote
• Vibrazioni o vibrazioni percepite nel volante a velocità autostradale
• Il volante tira o si sposta da un lato all'altro

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

SUSPENSIONKIT955

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

La cremagliera dello sterzo controlla le ruote anteriori tramite due tiranti di sterzo, terminati da giunti sostituibili, i cosiddetti "Track Rod Ends", fissati ai mozzi girevoli. Questi ultimi, con il tempo, si usurano, causando problemi di sterzata e maneggevolezza, oltre a rappresentare un punto di non ritorno per la revisione MOT nel Regno Unito e presumibilmente per le ispezioni obbligatorie in altri Paesi. SET DI 2


Adatto a:
Porsche 955 Cayenne 2003-06 (anteriore)
Porsche 957 Cayenne 2007-09 (anteriore)
Porsche 958 Cayenne 2010>> (anteriore)
Tutti i modelli Nessuno Turbo



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95534703222

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

La cremagliera dello sterzo controlla le ruote anteriori tramite due tiranti di sterzo, terminati da giunti sostituibili, i cosiddetti "Track Rod Ends", fissati ai mozzi girevoli. Questi ultimi, con il tempo, si usurano, causando problemi di sterzata e maneggevolezza, oltre a rappresentare un punto di non ritorno per la revisione MOT nel Regno Unito e presumibilmente per le ispezioni obbligatorie in altri Paesi. SET DI 2


Adatto a:
Porsche 955 Cayenne 2003-06 (anteriore)
Porsche 957 Cayenne 2007-09 (anteriore)
Porsche 958 Cayenne 2010>> (anteriore)
Tutti i modelli Nessuno Turbo



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95534703222

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit braccio sospensione anteriore inferiore. Porsche 924 1979>> in poi

Il kit include
Braccio inferiore x 2

Boccola del braccio anteriore x 2
Boccola del braccio posteriore x 2

Adatto a:
Porsche 924 1979>> in poi

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare il diagramma delle parti più grandi.
Diagramma Rif. n. 2, 7 e 11

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

477407153F

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit braccio sospensione anteriore inferiore. Porsche 924 fino al 1978

Il kit include
Braccio inferiore x 2

Boccola del braccio anteriore x 2
Boccola del braccio posteriore x 2

Adatto a:
Porsche 924 >> Fino al 1978

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare il diagramma delle parti più grandi.
Diagramma Rif. n. 2, 7 e 11

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

477407153F

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Bullone testata cilindro lungo e guarnizioni testata Porsche 997 3.8L
Kit guarnizione testata motore
La guarnizione della testata è un componente fondamentale che sigilla la testata al blocco motore. Svolge diverse funzioni chiave: sigilla la camera di combustione, garantendo una compressione adeguata per prestazioni efficienti del motore; impedisce la miscelazione del liquido di raffreddamento e dell'olio motore sigillando i passaggi del fluido tra la testata e il blocco motore.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Diagramma di riferimento n. 19 e 20.

Segni di guasto della guarnizione della testata del cilindro
Una guarnizione della testata difettosa può causare gravi problemi al motore. I sintomi più comuni includono:
surriscaldamento del motore

• Bassa compressione del cilindro
• Perdite esterne di refrigerante o olio
• Fumo bianco dallo scarico
• Bolle nel radiatore o nel serbatoio del liquido di raffreddamento
• Olio motore di colore lattiginoso o bianco

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99610418059

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Bullone testata cilindro lungo e guarnizioni testata Porsche 996 3.6L / Cayman 3.4L

Kit guarnizione testata motore
La guarnizione della testata è un componente fondamentale che sigilla la testata al blocco motore. Svolge diverse funzioni chiave: sigilla la camera di combustione, garantendo una compressione adeguata per prestazioni efficienti del motore; impedisce la miscelazione del liquido di raffreddamento e dell'olio motore sigillando i passaggi del fluido tra la testata e il blocco motore.

Segni di guasto della guarnizione della testata del cilindro
Una guarnizione della testata difettosa può causare gravi problemi al motore. I sintomi più comuni includono:

• surriscaldamento del motore
• Bassa compressione del cilindro
• Perdite esterne di refrigerante o olio
• Fumo bianco dallo scarico
• Bolle nel radiatore o nel serbatoio del liquido di raffreddamento
• Olio motore di colore lattiginoso o bianco

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Boxster 987 S 3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16

Fare clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni
Diagramma rif. n. 19 e 20.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99610418059

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Giunto interno del tirante trasversale / Boccola del giunto del tirante trasversale.
SET DI 2 - (91434705700 / 91434705701 / 91434705702) - sostituisce la boccola di articolazione originale utilizzata nei sistemi sterzanti Porsche 911 e 914. Questi giunti collegano la cremagliera dello sterzo ai tiranti esterni, consentendo un'articolazione fluida e controllata, mantenendo al contempo una geometria di sterzata precisa e la stabilità.

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989 (non Turbo)
Porsche 914 1970 - 1976

Diagramma Rif. n. 3.

• Posizione: estremità interne di entrambi i tiranti (sinistro e destro), fissati alla cremagliera dello sterzo
• Funzione: trasmette il movimento dello sterzo dalla cremagliera ai tiranti, garantendo una risposta precisa delle ruote anteriori
• Installazione: sostituzione diretta – si adatta al gruppo barra di accoppiamento e barra di accoppiamento originale

Con il passare del tempo, i giunti o le boccole dei tiranti interni possono usurarsi, causando gioco dello sterzo, vibrazioni o deviazioni dell'allineamento.
Sostituisci quando noti:
• Sterzo allentato o rumoroso
• Usura irregolare degli pneumatici Vibrazione o "sbandamento" a velocità

• Movimento eccessivo durante l'ispezione delle estremità interne dei tiranti

L'installazione di nuovi giunti interni ripristina la precisione dello sterzo, il corretto allineamento e la maneggevolezza reattiva che ci si aspetta da una Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91434705702

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

SET DI DUE - Il set di forcelle per giunti a barra di accoppiamento (90134731501 / 90134731503 / 90134731504) include due forcelle di ricambio per i giunti originali del tirante dello sterzo utilizzati nei sistemi sterzanti delle Porsche 911 e 914 classiche. Ogni forcella collega l'estremità del tirante (o collegamento della cremagliera dello sterzo) al tirante dello sterzo, garantendo una geometria precisa e un collegamento stabile e sicuro sotto carico. Il design della forcella consente un'articolazione fluida attraverso il giunto sferico o l'estremità del tirante, preservando al contempo il corretto allineamento e la reattività dello sterzo.

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989 (non Turbo)
Porsche 914 1970 - 1976

Schema rif. n. 9

Progettata con bracci in acciaio ad alta resistenza e geometria del foro lavorata con precisione, la versione OE Match replica le dimensioni originali Porsche, gli accoppiamenti scanalati o a linguetta e la durata. Garantisce una risposta dello sterzo precisa e ripristina un accoppiamento sicuro e senza gioco tra cremagliera e barra.

• Posizione: all'estremità del tirante o del collegamento della cremagliera dello sterzo, collegamento tramite giunto sferico o perno.
• Funzione: mantiene in posizione l'estremità del tirante o il giunto, consentendo l'articolazione e sterzando in modo sicuro il movimento del collegamento.
• Sintomi di guasto: gioco dello sterzo, allentamento, battito, usura irregolare degli pneumatici
• Vantaggi: ripristina la sensazione di sterzo stretto, montaggio OE, elevata resistenza e geometria accurata
• Installazione: sostituzione diretta; installare con nuovi elementi di fissaggio e verificare l'allineamento

Nel tempo, la forcella originale del giunto del tirante sterzo potrebbe usurarsi sulle superfici di articolazione, allungarsi o subire affaticamento del metallo, causando gioco dello sterzo, disallineamento o battito sotto carico. Sostituisci questa forcella durante la sostituzione della cremagliera dello sterzo o del tirante sterzo, quando rilevi gioco laterale o allentamento, o come parte di una revisione completa del sistema di sterzo per ripristinare una risposta dello sterzo precisa e sicura.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90134731504

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Rear control arm bushing set.  Price is for 6 bushes. 
Designed to replace Porsche’s factory silent bloc in rear suspension link arms. Engineered for road use and built to OEM tolerances, this is a direct-fit, stock-spec solution for various Porsche 993.

Fits:
Porsche 993 1995-98 Stock Hardness

Replaces the rubber bushing on each of the rear 993 lower wishbone, camber control arm, and KT control arm. Each arm has 1 rubber bushing, for a total of 6 bushings per kit… enough to do one car.

Stock-hardness – Restores performance and ride quality to original.

Sport-Hardness – Similar to the 993 RS bushing, sport hardness rubber is about 25% firmer. Deflects less under cornering loads and thereby maintains alignment more precisely.

Features & Benefits

• OEM-equivalent rubber compound for a compliant, comfortable ride 
• Designed and manufactured in the EU with strict quality control 
• Backed by Prekom’s 2-year warranty  
• Straightforward installation; no modifications needed on stock link arms

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PR52004PKIT

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Main, thrust & nose bearing Set - STANDARD. 
This 15-piece set (12 main bearing shells + 2 thrust bearings + 1 Nose bearing) supports the crankshaft along the crankcase, maintaining ideal oil-film clearance, pressure, and alignment throughout the engine’s life. Manufactured to OEM geometry, the set guarantees perfect crush fit, consistent wall thickness, and stable lubrication under the high temperatures and loads typical of Porsche’s flat-six engines.

Fits:
Porsche 911 - 1978 to 1989
Porsche 964 - 1989 to 1994
Porsche 993 - 1994 to 1997
Porsche 996 turbo - 2000 to 2005
Porsche 996 GT3

Diagram Ref No 22, 23, 24

Ideal for engine rebuilds, restorations, or preventative maintenance, these bearings restore factory-smooth rotation, stable oil pressure, and long-term bottom-end reliability.

•  Function: Supports crankshaft rotation and controls axial movement
•  Set Contents: 15 pieces (12 main + 2 thrust bearings +1 nose bearing )
•  Replacement Interval: During engine rebuild or low oil pressure service
•  Benefits: OEM fit, precise clearances, stable lubrication, quiet operation

Main bearings gradually wear from heat, oil contamination, and load stress, causing loss of oil pressure, vibration, and potential crank damage.
Replace:
•   During any engine rebuild or crankshaft service
•   If oil pressure drops or metal in oil is found
•  When clearances exceed factory specifications

Replacing with a new 96410190100 set restores correct oil clearance, smooth rotation, and factory reliability.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96410190100

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Manifold rubber seal. SET OF 2.
Replacement  rubber intake sleeve / connecting hose manufactured to original Porsche specifications. This direct-fit replacement restores airtight sealing between the air flow meter and intake manifold, preventing leaks and ensuring precise fuel metering for smooth, powerful performance.

Fits:
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1994
Porsche 964 Carrera RS
Porsche 993 C2 / C4 1994 - 1995
Porsche 993 Turbo 1994 - 1998

This product supersedes Porsche's old part numbers:
- 96411068601
- 96411068603

Diagram ref no 5.

Material: Heat- and oil-resistant rubber compound
Function: Seals air distributor to intake runners; prevents vacuum leaks
Position: Between intake plenum and cylinder head manifolds
Replacement Interval: During intake removal, rebuild, or when cracks are visible
Benefits: Restores proper airflow, stable idle, and factory performance consistency

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96411068604

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Guarnizione collettore di aspirazione, SET DA 12.
Guarnizione di ricambio OE Match realizzata secondo le specifiche Porsche originali, progettata per la Porsche 911 Carrera 3.2L (1984-1989). Questa guarnizione garantisce una tenuta perfetta tra il collettore di aspirazione e la testata, garantendo che aria e carburante vengano convogliati con precisione in ciascuna camera di combustione.

Adatto a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-1989
Codice motore: 93020, 93025, 93026
Nota bene: NON per 930 Turbo

Schema Rif. n. 6.

• Posizione: Tra il collettore di aspirazione e la testata del cilindro
• Funzione: sigilla i passaggi dell'aria di aspirazione, previene perdite di vuoto o di sovralimentazione
• Intervallo di sostituzione: durante la rimozione dell'aspirazione, la ricostruzione o se si verificano perdite o problemi di minimo
• Vantaggi: ripristina la tenuta stagna, il minimo regolare e l'efficienza ottimale del rapporto aria-carburante

Mantieni la tua Porsche classica impeccabile con la guarnizione del collettore di aspirazione OE Match 93011019714. Realizzata secondo gli standard OEM per la 911 Carrera 3.2, sigilla il collettore di aspirazione alla testata per prestazioni ermetiche ed efficienti. Sostituisci le guarnizioni usurate o che perdono per ripristinare un minimo regolare, una potenza elevata e l'affidabilità di fabbrica.

Nel tempo, le guarnizioni di aspirazione si induriscono e perdono elasticità a causa della costante esposizione al calore, alla pressione e ai vapori del carburante.

Ciò può portare a:
• Perdite d'aria o di vuoto che influiscono sull'equilibrio della miscela e sulla qualità del minimo.
• Potenza ridotta, scarsa risposta dell'acceleratore o minimo "incerto".
• Possibile funzionamento magro e maggiore usura del motore.

Sostituire durante:
• Rimozione o manutenzione del collettore di aspirazione.
• Ricostruzione del motore o revisioni di alta gamma.
• Ogni volta che vengono rilevate perdite di vuoto o irregolarità nel rapporto aria-carburante.

La sostituzione con una guarnizione OE Match ripristina la corretta tenuta, un minimo costante e un'erogazione di potenza fluida, fondamentali per mantenere le prestazioni precise della tua Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93011019714

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tampone in gomma per radiatore dell'olio, SET DI 3
Questo tampone di ricambio è un ricambio di alta qualità per i supporti in gomma incollati di fabbrica utilizzati per supportare il gruppo radiatore dell'olio nei motori Porsche raffreddati ad aria. Aiuta a isolare le vibrazioni, a mantenere il corretto allineamento e a proteggere il radiatore e i componenti adiacenti.

Adatto a:
Porsche 911 1984 - 1989

Schema rif. n. 14.

Si tratta di un tampone o supporto in gomma (spesso incollato a inserti metallici) utilizzato per ammortizzare e fissare il gruppo radiatore dell'olio rispetto al motore o al telaio. Assorbe le vibrazioni, previene il contatto metallo su metallo e mantiene il radiatore nella posizione corretta. Contribuisce a evitare sollecitazioni su staffe, tubazioni e superfici di contatto del radiatore dell'olio fornendo un punto di montaggio flessibile.

Sostituisce: Porsche 930.207.239.00 / 930.207.239.01 / 930.207.239.02
Posizione: tra il radiatore dell'olio e il motore o il supporto del telaio: isola le vibrazioni e supporta l'allineamento
Funzione: assorbe le vibrazioni e il movimento del motore, previene lo stress sulle linee e sulle staffe del radiatore dell'olio
Installazione: sostituzione OE a montaggio diretto: installare come set per risultati ottimali
Suggerimento per la manutenzione: sostituire quando la gomma si indurisce, si crepa o si separa dall'alloggiamento metallico

Nel tempo, la gomma del supporto del tampone si degrada a causa del calore, dell'esposizione all'olio, dell'ozono, delle vibrazioni e dell'affaticamento. Potrebbe indurirsi, creparsi, restringersi o separarsi dal suo inserto metallico incollato. Un supporto difettoso consente al radiatore dell'olio di spostarsi o vibrare più del previsto, sottoponendo a sollecitazioni i tubi flessibili, le staffe e le flange di montaggio del radiatore, con il rischio di perdite o danni. Vibrazioni eccessive possono causare rumore, disallineamento o affaticamento prematuro delle parti di supporto. È necessario sostituire questo tampone quando si notano danni o deterioramenti, durante la rimozione o la manutenzione del radiatore dell'olio o come manutenzione preventiva su motori ad alto chilometraggio.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93020723902

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Asta di spinta - camma di rinvio. SET DA 8.
Il Cam Follower è un ricambio di precisione per il Cam Follower originale Porsche utilizzato nei vecchi motori a 4 cilindri. È progettato per funzionare in modo fluido sotto il movimento del treno valvole, garantendo un contatto affidabile tra l'albero a camme e il meccanismo di spinta.

Adatto a:
Porsche 356 - Tutte
Porsche 912

Schema rif. n. 7

Un rullo di camma è un piccolo componente temprato che scorre su un lobo dell'albero a camme e trasferisce il movimento della camma all'asta di spinta, al bilanciere o ad altri elementi del treno valvole. In questa applicazione, il rullo di camma con asta di spinta converte il profilo rotante della camma in movimento lineare, garantendo la corretta apertura e chiusura delle valvole. Deve resistere a elevate sollecitazioni di contatto, attrito rotazionale e requisiti di lubrificazione, mantenendo al contempo una geometria precisa.

Posizione: parte superiore del motore/zona del treno valvole, tra l'albero a camme e il gruppo punteria o bilanciere.
Compatibile con: motori Porsche serie 356 e 912 (tutti gli anni) che utilizzano la configurazione con valvole in testa (OHV) e aste di spinta.
Quantità: in genere ne vengono utilizzati 8 per motore (uno per valvola) in molte configurazioni Porsche 356/912.

Nel tempo, i rulli di supporto della camma si usurano, sviluppano affaticamento superficiale o perdono durezza, alterando il loro profilo di contatto. Un rullo di supporto della camma usurato causa un'alzata valvola imprecisa, una maggiore usura del lobo della camma, rumorosità nel sistema di distribuzione, prestazioni ridotte e, in casi estremi, danni ai lobi delle camme o alle aste di spinta. Poiché il rullo di supporto della camma è un'interfaccia critica nel sistema di distribuzione, qualsiasi deviazione dalla forma corretta o dalla qualità superficiale può portare a un funzionamento meno efficiente del motore o a guasti.

Quando sostituire:
• Durante la revisione del motore, in particolare quando vengono riparati o sostituiti i componenti dell'albero a camme o delle valvole (aste di spinta, punterie).
• Quando si verifica rumore o battito nel treno valvole, che potrebbe indicare un'eccessiva usura del bilanciere o giochi.
• Se si rileva un'usura insolitamente rapida dei lobi delle camme o delle valvole, sostituire i cursori in modo proattivo.
• Per la manutenzione preventiva dei motori Porsche d'epoca, in particolare dei veicoli ad alto chilometraggio o restaurati, la sostituzione dei bilancieri a camme contribuisce a garantire la longevità dell'albero a camme stesso.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

61610502803

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri