Kits

Pacchetto pastiglie freno e dischi freno ANTERIORI. Porsche 997 GT3
Dimensioni disco 350 mm x 34 mm Note: con dischi freno in acciaio codice 449

Porsche 997 GT3 MK1 (ANTERIORE)

Questo pacchetto include parti di qualità OEQ (Original Equipment Quality)

Sostituzione standard

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Dimensioni disco 350 mm x 34 mm Note: con dischi freno in acciaio codice 449

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Dimensioni disco 350 mm x 34 mm Note: con dischi freno in acciaio codice 449

Porsche 997 GT3 MK1 (ANTERIORE)

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Pacchetto pastiglie freno e dischi freno POSTERIORI. Porsche 997 GT3

Con pastiglie freno TRW


Porsche 997 GT3 MK1 (POSTERIORE)

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Con pastiglie freno TRW Note: Con dischi freno in acciaio codice 449


Porsche 997 GT3 MK1 (POSTERIORE)

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Con pastiglie freno TRW Note: Con dischi freno in acciaio codice 449


Porsche 997 GT3 MK1 (POSTERIORE)

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Questo kit AGGIORNA il disco freno standard da 330 mm con un disco freno più grande da 350 mm , normalmente utilizzato sui modelli 997 turbo; le pinze freno, le pastiglie freno, i sensori e gli spessori rimangono tutti gli stessi di fabbrica.




Porsche 996 C4S
Porsche 996 Turbo 2000>>

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Porsche 996 C4S
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Porsche 996 C4S
Porsche 996 Turbo 2000>>

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Porsche 996 C4S (POSTERIORE)
Porsche 996 Turbo 2000>> (POSTERIORE)

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Porsche 996 C4S (POSTERIORE)
Porsche 996 Turbo 2000>> (POSTERIORE)

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Porsche 996 C4S (POSTERIORE)
Porsche 996 Turbo 2000>> (POSTERIORE)

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Pastiglie freno POSTERIORI e pacchetto disco freno Porsche 997 Turbo

Con pastiglie Brembo

Dischi Diametro esterno: 350 mm
Spessore disco freno: 28 mm


Porsche 997 Turbo (POSTERIORE)

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Kit disco freno ANTERIORE e pastiglie freno 350x34mm. Cerchi Porsche 997 I422 Center Lock

Note: con cerchi Center Lock codice 422 e senza freni Porsche Ceramic Composite (PCCB) codice 450

Diametro Ø: 350 mm
Spessore disco freno: 34 mm
Tipo di disco freno: ventilato internamente, forato-incavato


AUTO CON OPZIONE I422 Cerchi Turbo da 19", Chiusura centralizzata (I422)
Porsche 997 MKI TURBO 2009>> (ANTERIORE)
Porsche 997 MKII TURBO 2009-13 (ANTERIORE)

SHW PERFORMANCE, uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, fornisce direttamente agli OEM e i suoi prodotti sono di serie su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni di oggi.

L'UNICO VERO SOSTITUTO.
NULLA DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA

SHW PERFORMANCE produce dischi freno a disco ventilati monoblocco e biblocco per coprire un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo un ricambio diretto originale per il disco fornito in fabbrica. Per i veicoli meno orientati alle prestazioni, un disco freno a disco monoblocco ventilato in ghisa sarà più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design in due pezzi leggero, composito e completamente flottante (il cui stile è comunemente noto come sistema di azionamento a pioli o perni).

PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI NELLE CONDIZIONI PIÙ IMPEGNATIVE

La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità continuativa e duratura. I prodotti SHW sono realizzati per soddisfare le elevate aspettative richieste dai rigorosi standard OEM e, ove possibile, superarle.

SISTEMA DI TRASMISSIONE A PERNO BREVETTATO.
DALLA RIDUZIONE DEL PESO AL RAFFREDDAMENTO MIGLIORATO, SCOPRI I VANTAGGI DEL SISTEMA DI ROTORI FRENO SHW PIN-DRIVE

Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti al sistema Pin-Drive brevettato da SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenata.

Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei dischi freno. Cos'è il sistema "Pin-Drive" e perché è più vantaggioso rispetto a un disco freno monoblocco?

Il sistema Pin-Drive è un disco freno completamente flottante composto da due pezzi. L'anello di frizione è collegato alla campana centrale in alluminio del rotore tramite perni in acciaio inossidabile, fusi nel gruppo durante il processo di produzione. L'obiettivo di questo design è offrire una serie di vantaggi:

- Fino a 5,5 libbre di riduzione del peso (massa rotante e non sospesa) per disco rispetto al Monoblock.
- Riduzione della sollecitazione termica grazie alla maggiore libertà dell'anello di attrito di espandersi e contrarsi.
- Proprietà di riduzione del fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Maggiore comfort di frenata grazie alle condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle palette curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.

VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO SENZA PARI.
MANTIENI PRESTAZIONI DI FRENATA OTTIMALI PIÙ A LUNGO CON PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.

Oltre alla riduzione del peso non sospeso e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si vanta anche di offrire vantaggi di raffreddamento imbattibili, uno dei motivi per cui è diventato la prima scelta per molti OEM.

A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della struttura del disco spostando il collegamento del perno dell'anello di frizione alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, il che si traduce in enormi guadagni di raffreddamento.

Spostando il collegamento a perno dell'anello di frizione alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che attraversano centralmente il rotore aumentano notevolmente l'accessibilità e il flusso d'aria più fresco. Questo design vantaggioso offre un vantaggio di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.

Grazie a un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso il serraggio delle pastiglie freno in frenata) viene dissipato in modo più rapido ed efficiente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero rotore del freno a disco. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio poco profonda.

L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA.
QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI. MINORI SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, MAGGIORI SONO LE PRESTAZIONI.

L'aria fredda viene tradizionalmente immessa tramite condotti situati nel paraurti anteriore o incanalati attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore della campana del disco, passa attraverso le palette tra le due facce del disco freno. L'aria più fredda contribuisce a ridurre le temperature dal cuore del disco freno, raccogliendo il calore e trasportandolo verso l'esterno, lontano dal gruppo disco freno, per poi riversarlo nel flusso d'aria che circola nella ruota interna.

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BRAKEKIT997TT.F.CL.SHW

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Flywheel socket head bolt, SET OF 9.
This flywheel bolt set is manufactured to exact factory specifications for secure and precise flywheel installation. Each bolt provides the correct clamping force between the crankshaft flange and flywheel, maintaining alignment, minimizing vibration, and ensuring long-term drivetrain reliability.

Fits:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 964 1989 - 1994 (not RS)
Porsche 968 1992 - 1995

Diagram ref no 6.

These bolts are responsible for safely securing the flywheel to the crankshaft. Proper bolt stretch and friction prevent loosening, fretting, or flywheel run-out that could lead to clutch or starter damage.

Over time, flywheel bolts can stretch, corrode, or lose their strength due to heat and torque cycling. Replacing them ensures consistent preload and drivetrain safety.

Replace the flywheel bolts when:
• Performing a clutch or flywheel replacement (most Porsche bolts are single-use torque-to-yield).
• Bolts show signs of corrosion, thread damage, or head wear.
• The factory service procedure specifies new bolts for reassembly.

Installing a complete new set of 9 ensures even torque distribution, secure fastening, and dependable long-term performance.

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93010220601

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Pastiglie freno ANTERIORI e pacchetto dischi freno Porsche 987 Boxster / 987C Cayman di SHW

Porsche Cayman (ANTERIORE)
Porsche Boxster 987 (ANTERIORE)
*Modelli non S

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