Porsche

Interruttore per la regolazione del sedile con funzione di memoria, argento galvanizzato.

Migliora o ripristina il comfort della tua Porsche con questi interruttori per la regolazione dei sedili dotati di funzione di memoria e di una raffinata finitura Galvano Silver.
Gli interruttori forniscono il controllo completo sull'altezza del sedile, sull'angolazione dello schienale, sulla posizione avanti/indietro e sulle preimpostazioni di memoria .

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
  
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
  
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
  
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
  
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
  
• Porsche Cayman S3.4L 987C MKII 2009-12
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
  
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
  
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
  
  

Diagramma Rif. n. 16

Cosa fa questo prodotto:
L'interruttore di regolazione del sedile con funzione di memoria è l'interfaccia di controllo principale per i sedili regolabili elettricamente della tua Porsche.
Montato sul lato di ogni sedile, consente di regolare, mettere a punto e memorizzare le posizioni di seduta preferite con facilità e precisione.

Sintomi di un interruttore difettoso:

• Il sedile non risponde ai comandi di regolazione
• Alcune direzioni (su/giù, avanti/indietro) funzionano, altre no
• Le preimpostazioni di memoria non riescono a richiamare o salvare
• Funzionamento intermittente o attuazione incoerente
• Problemi fisici: interruttore usurato, pulsanti o finiture rotti
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina comfort e controllo : garantisce la completa regolabilità e il richiamo della memoria del sedile
  
• Previene lo sforzo del motore del sedile , dovuto a un ingresso di segnale parziale o incoerente
  
• Migliora l'aspetto : la nuova finitura Galvano Silver rinfresca l'aspetto degli interni
  
• Mantiene l'originalità : i pezzi OEM garantiscono una perfetta vestibilità e finitura

Numeri di riferimento correlati
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99761372

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Unità di controllo del riscaldatore, metallica.

Mantieni il comfort degli interni della tua Porsche con questa unità di controllo del riscaldamento Porsche originale.
Rifinito con finiture metalliche di alta qualità, questo pannello sostitutivo OEM ripristina il controllo completo del riscaldamento, della ventilazione e dell'aria condizionata (HVAC) della tua Porsche Cayenne.
Questa unità consente al conducente e ai passeggeri di regolare la temperatura, la velocità della ventola e la direzione del flusso d'aria con la stessa reattività e precisione di quando il veicolo era nuovo. Progettata secondo le specifiche di fabbrica Porsche, si integra perfettamente con il cablaggio e l'impianto HVAC esistenti del veicolo, per un'installazione plug-and-play.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003
  

Auto con codici optional:
5MG - Confezione in legno di acero radicato, lucido scuro
5TE - Pacchetto "Sport" in alluminio
5TF - Pacchetto legno "Olive", finitura lucida chiara
5TK - Intarsi decorativi, legno d'ulivo venato
9AD - Climatronic, senza CFC

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003
  
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003

Auto con codici optional:
9AD - Climatronic, senza CFC

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L 2007-10

Auto con codici optional:
5MG - Confezione in legno di acero radicato, lucido scuro
5MH - Intarsi decorativi in carbonio
5TE - Pacchetto "Sport" in alluminio
5TF - Pacchetto legno "Olive", finitura lucida chiara
9AD - Climatronic, senza CFC
9M0 - Senza riscaldatore ausiliario / riscaldatore di parcheggio
9M5 - Preriscaldatore per diesel

Diagramma Rif. n. 1

Cosa fa questo prodotto:

• Funge da interfaccia utente per il riscaldamento e la ventilazione dell'abitacolo: selezione della velocità della ventola, impostazioni della temperatura, modalità (sbrinamento, piedi, bocchette sul cruscotto) e distribuzione dell'aria.
  
• Controlla l' attuazione dei componenti HVAC tramite interruttori/relè interni: ad esempio valvola del nucleo del riscaldatore, motore del ventilatore, porte del miscelatore dell'aria, porte di miscelazione della temperatura.
  
• Fornisce feedback/visualizzazione delle impostazioni della temperatura in modo che il conducente possa vedere i valori selezionati.
  
  

Sintomi/Indicazioni di guasto:

• Nessuna risposta durante la regolazione della temperatura/ventilatore/modalità : i controlli non modificano il flusso d'aria o il calore.
  
• Motore del ventilatore non funzionante o nessuna velocità della ventola : il pannello di controllo smette di inviare segnali.
  
• Temperatura errata/modalità bloccata : bloccato in una modalità (ad esempio sempre sbrinamento) o temperatura bloccata.
  
• Problemi di visualizzazione o guasti di illuminazione sul pannello di controllo.
  
• Messaggi di errore/malfunzionamento nel sistema HVAC del veicolo.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il comfort: sostituisce i comandi HVAC usurati o malfunzionanti per una regolazione completa del clima.
  
• Previene i guasti elettrici: Garantisce una comunicazione precisa del segnale con gli attuatori e i sensori HVAC.
  
• Vestibilità e finitura OEM: progettata per abbinarsi agli interni della Cayenne con uno stile metallico identico all'originale.
  
• Migliora la sicurezza: la visibilità chiara e il funzionamento affidabile riducono la distrazione del conducente e prevengono problemi di appannamento o sbrinamento.
  
• Installazione plug-and-play: si installa direttamente in posizione con i connettori di fabbrica, senza bisogno di modifiche al cablaggio.

Numeri di riferimento correlati
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95565310331

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Bullone del mozzo del supporto ruota, M 8 X 35.
Questo bullone per mozzo portaruota è progettato per montare e fissare il mozzo ruota e il gruppo cuscinetto al portaruota o al fuso a snodo, garantendo un allineamento preciso delle ruote e una resistenza strutturale affidabile.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramma Rif. n. 4

Cosa fa questo prodotto:

• Il bullone aiuta a mantenere l'allineamento e il montaggio sicuro del gruppo mozzo, assicurando che la ruota e il cuscinetto rimangano saldamente fissati alle sospensioni/al supporto della ruota del veicolo.

Sintomi di guasto / necessità di sostituzione:

• Gruppo mozzo allentato o gioco nell'interfaccia cuscinetto ruota/mozzo
  
• Rumore (sferragliamento, battito) proveniente dalla zona ruota/sospensione
  
• Allineamento/geometria anomala delle ruote o usura irregolare degli pneumatici
  
• Danni al cuscinetto/mozzo , perché il mozzo potrebbe muoversi rispetto alla sua superficie di montaggio sotto carico
  
• Potenziale pericolo per la sicurezza se la ruota o il mozzo diventano instabili

Perché la sostituzione è importante:

• Componente fondamentale per la sicurezza: mantiene il mozzo della ruota e il cuscinetto saldamente fissati al supporto della sospensione.
  
• Previene l'allentamento e l'oscillazione delle ruote: garantisce stabilità in frenata e in curva.
  
• Essenziale durante la manutenzione: sostituire sempre quando si rimuove il mozzo o il cuscinetto per garantire la corretta tenuta della coppia e la forza di serraggio.

Numeri di riferimento correlati
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99921704204

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Dado dell'albero del bilanciere.

Il dado originale Porsche per l'albero del bilanciere fissa saldamente l'albero del bilanciere alla testata del cilindro per una fasatura precisa delle valvole.
Venduto singolarmente.
x12 Obbligatorio.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramma Rif. n. 47

Cosa fa questo prodotto:

L'albero del bilanciere è il perno attorno al quale ruotano i bilancieri stessi, traducendo i lobi dell'albero a camme in movimento delle valvole. Il compito del dado è quello di bloccare l'albero in posizione in modo che la geometria del gruppo valvole rimanga corretta e i bilancieri mantengano l'allineamento sotto carico.

Segni/Sintomi che indicano la necessità di sostituzione:

• Rumore eccessivo del gruppo valvole (ticchettio, battito) perché l'albero del bilanciere non è tenuto saldamente
  
• Movimento irregolare della valvola: le valvole potrebbero non aprirsi o chiudersi correttamente
• Disallineamento dei bilancieri
• Nei casi più gravi, danni meccanici ai bilancieri, agli alberi o persino all'albero a camme o alla testata se i componenti si spostano sotto carico

Perché la sostituzione è importante:

• Assicura la corretta coppia e l'allineamento dell'albero nel gruppo bilanciere.
• Previene vibrazioni, rumori e usura causati da componenti hardware allentati o vecchi.
  
• Fondamentale durante le ricostruzioni: i dadi riutilizzati possono perdere forza di serraggio o precisione della filettatura.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110537603

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Biella - camma.
Mantieni le autentiche prestazioni Porsche con il Cam Follower Porsche 61610502803. Progettato per i classici motori Porsche 356 e 912, questo componente lavorato con precisione trasferisce il movimento dell'albero a camme alle aste di spinta con una precisione impeccabile.
Venduti singolarmente , ne servono 8 per motore.

Adatto a:
Porsche 356 1950 - 1965 Tutte
Porsche 912 1965 - 1969

Schema rif. n. 7

Il bilanciere a camme con asta di spinta (chiamato anche alzavalvola) è posizionato tra il lobo dell'albero a camme e l'asta di spinta all'interno del blocco motore. Il suo compito è quello di convertire il movimento rotatorio dell'albero a camme in un movimento verticale, che apre e chiude le valvole del motore in perfetta sincronia con l'albero motore. Ogni bilanciere a camme con asta di spinta deve mantenere una geometria e una durezza superficiale precise per funzionare in modo silenzioso ed efficiente, resistendo al contempo a pressioni e attriti intensi.

Posizione: tra l'albero a camme e l'asta di spinta nel treno valvole
Funzione: trasferisce il movimento dell'albero a camme per azionare le valvole di aspirazione/scarico
Intervallo di sostituzione: durante la ricostruzione del motore o quando l'albero a camme mostra segni di usura
Sintomi di usura: rumore della valvola, perdita di fasatura, scarse prestazioni

Nel tempo, i rulli di rinvio si usurano a causa di:
• Contatto continuo metallo su metallo con il lobo dell'albero a camme
• Lubrificazione inadeguata o contaminazione dell'olio
• Cicli di calore e fatica superficiale
• Pitting o appiattimento della superficie di contatto

Un rullo di spinta usurato può causare:
• Rumore o ticchettio del treno valvole Fasatura valvole non uniforme
• Prestazioni del motore ridotte
• Usura accelerata dell'albero a camme

La sostituzione dei bilancieri usurati durante la revisione del motore o la manutenzione dell'albero a camme ripristina il funzionamento silenzioso, la fasatura precisa delle valvole e protegge l'albero a camme da ulteriori danni.

Sostituire i bilancieri a camme durante qualsiasi revisione del motore o sostituzione dell'albero a camme. Devono essere sostituiti anche in caso di rumorosità del treno valvole, movimento irregolare delle valvole o contaminazione dell'olio, oppure come misura preventiva durante i restauri di Porsche d'epoca e la manutenzione ad alto chilometraggio.

Numeri di riferimento correlati
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61610502803

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Unità di controllo per l'assistenza al parcheggio.
Migliora o ripristina il sistema di assistenza al parcheggio del tuo veicolo con questo autentico modulo di controllo del parcheggio originale Porsche. Progettato per la compatibilità con i modelli Porsche Panamera (circa 2010-2013), questo modulo elabora i segnali provenienti dai sensori anteriori e posteriori, attiva gli avvisi e garantisce un funzionamento affidabile dell'assistenza al parcheggio.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13

Auto con codici optional:
636 - Controllo della distanza di parcheggio anteriore e posteriore
638 - Telecamera anteriore, posteriore e di retromarcia con assistenza al parcheggio

Diagramma Rif. n. 13

Cosa fa questo prodotto:

• Il suo ruolo è quello di gestire e coordinare i sensori di parcheggio (anteriori/posteriori), elaborare i dati provenienti da tali sensori (prossimità, ostacoli) e comunicare con il sistema del veicolo per avvisare il conducente.
• Gestisce i segnali provenienti da più sensori, si integra con i sistemi elettronici dell'auto (ad esempio display, suoni di avviso) e garantisce il corretto funzionamento dell'assistenza al parcheggio.

Segni/Sintomi che indicano la necessità di sostituzione:

• I sensori di parcheggio (anteriori/posteriori) smettono di funzionare (nessun segnale acustico o avviso)
• Comportamento irregolare: avvisi intermittenti del sensore, falsi allarmi o il sistema emette segnali acustici continui
• Messaggio di avvertimento del sistema di assistenza al parcheggio / "guasto nel sistema di assistenza al parcheggio" sul cruscotto
• Impossibilità di attivare o utilizzare il sistema di assistenza al parcheggio (sistema disattivato)
• A volte si verifica un errore di "nessuna comunicazione" con il modulo

Perché la sostituzione è importante:

• L'assistenza al parcheggio non è solo una funzione di comfort: aumenta la sicurezza in spazi ristretti, garage o aree trafficate. Una centralina difettosa impedisce al sistema di rilevare gli ostacoli nelle vicinanze, aumentando il rischio di danni da parcheggio o collisioni.

Numeri di riferimento correlati
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97061818306

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Fascia freno sincronizzata 1a marcia.
Il modello 92830231908 è un'autentica fascia freno sincronizzata Porsche (spesso chiamata fascia di sincronizzazione o anello frenante) utilizzata all'interno dei cambi manuali Porsche.

Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 (cambio 915)

Schema rif. n. 37

• Questa fascia del freno sincronizzato si trova all'interno della trasmissione manuale (cambio) e non è visibile esternamente.
• Fa parte del meccanismo del sincronizzatore, montato tra il manicotto del mozzo e il cono dell'ingranaggio.
• Il suo compito è quello di fornire un attrito controllato per aiutare l'anello di sincronizzazione a sincronizzare la velocità degli ingranaggi durante il cambio.

La cinghia di sincronizzazione/freno è sottoposta a un attrito costante ogni volta che il conducente cambia marcia. Nel corso degli anni di guida, questo attrito causa l'usura della superficie di attrito e della tensione della cinghia. Quando si usura:
• I cambi di marcia diventano più rigidi o scattanti
• I conducenti potrebbero avvertire rumori di sfregamento quando innestano la prima o la seconda marcia
• La trasmissione potrebbe "scricchiolare" o resistere all'inserimento di marce inferiori
• Potrebbe verificarsi uno slittamento o un'esitazione prima che la marcia si innesti completamente.
Se ignorata, una cinghia sincronizzatrice usurata può danneggiare le parti associate, come gli anelli sincronizzatori, i mozzi o persino i denti degli ingranaggi.

Si consiglia la sostituzione durante:
• Ricostruzioni o revisioni della trasmissione (soprattutto se il cambio è aperto)
• Quando si avverte un cambio duro o rumoroso in 1a o 2a marcia
• Dopo un elevato chilometraggio o utilizzo in pista, dove il carico di cambio è maggiore
• Ogni volta che si sostituisce un anello sincronizzatore o un mozzo del cambio, anche la fascia deve essere sostituita.
Poiché si tratta di una parte interna del cambio, la sua sostituzione è più efficiente durante la manutenzione del cambio o durante i lavori di rimozione della frizione/trasmissione.

Numeri di riferimento correlati
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92830231908

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Assicura un cambio dell'olio sicuro e senza perdite con il sigillo del tappo della coppa dell'olio Porsche PAF01387 di Design911. Questo piccolo ma essenziale componente garantisce una tenuta stagna tra il tappo della coppa dell'olio e la coppa dell'olio, prevenendo perdite e mantenendo l'integrità del sistema di lubrificazione durante la manutenzione.

Adatto a:
Porsche 95B.1 Macan benzina 2.0L 237Bhp 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 340Bhp 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 360 CV 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400 CV 2014-18
Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L 245Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 354 CV 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 380 CV 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440 CV 2019-21

Che cosa è e cosa fa
La guarnizione del tappo della coppa dell'olio è una rondella o un anello di tenuta progettato per essere inserito tra il tappo di scarico e la coppa dell'olio del motore o della trasmissione della tua Porsche. Quando il tappo viene serrato, la guarnizione si comprime creando una barriera ermetica e impermeabile ai fluidi , impedendo le infiltrazioni d'olio e consentendone la rimozione in caso di manutenzione.

Realizzata in alluminio o rame di alta qualità , questa rondella di tenuta garantisce una distribuzione uniforme della pressione e una lunga durata anche in presenza di alte temperature e vibrazioni.

Perché non funziona - Nel tempo, la guarnizione del tappo della coppa dell'olio può deteriorarsi a causa di:

• Espansione e contrazione termica durante ripetuti cicli di calore
  
• Deformazione dovuta al serraggio eccessivo del tappo di scarico

Il riutilizzo di guarnizioni vecchie o danneggiate spesso provoca perdite d'olio , gocciolamenti dal tappo di scarico o addirittura la rottura delle filettature della coppa dell'olio se serrate eccessivamente.

Perché dovrebbe essere sostituito - Porsche consiglia di sostituire la guarnizione del tappo della coppa dell'olio ogni volta che si esegue un cambio dell'olio . Una nuova guarnizione garantisce:

• Tenuta senza perdite e coppia corretta
  
• Prevenzione della perdita o contaminazione dell'olio
• Maggiore durata delle filettature della coppa dell'olio e del tappo

Guarnizioni originali per tappi coppa olio Porsche
Guarnizioni di fabbrica realizzate secondo gli standard Porsche, che garantiscono una perfetta aderenza, una compressione adeguata e prestazioni del sistema di lubrificazione senza perdite.

Numeri di riferimento correlati
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PAF013827

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