Porsche

Tubo di sfiato.
Ripristina il circuito di ventilazione del motore della tua Porsche 911 (serie 996/997) con questo tubo di sfiato originale. Questo tubo si trova nella parte superiore del radiatore dell'olio e collega il circuito di sfiato o di ventilazione, garantendo il corretto flusso di aria/vapore d'olio e l'integrità del sistema.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Diagramma Rif. n. 30

Cosa fa questo prodotto:

• Il tubo di sfiato fa parte del sistema di ventilazione del motore o del sistema di gestione aria-olio del basamento. In questo caso, viene descritto come posizionato nella parte superiore del radiatore dell'olio, il che potrebbe significare che collega l'uscita di ventilazione del basamento o di sfiato del motore all'aspirazione o a un altro sistema.
• La sua funzione principale: fornire un percorso per i gas (blow-by, vapore, pressione) dal motore o dall'area del radiatore dell'olio verso il sistema di aspirazione o un percorso di scarico sicuro.
• Il tubo deve resistere al calore del motore, ai cicli di pressione/vuoto, alle vibrazioni e all'esposizione a olio o vapore e garantire un collegamento senza perdite.
• Un corretto funzionamento aiuta a mantenere la giusta pressione nel basamento, impedisce un accumulo eccessivo di pressione o di vuoto, aiuta a controllare le emissioni, mantiene il circuito del radiatore dell'olio in funzione correttamente e garantisce che il sistema di ventilazione del motore non consenta all'aria o al vapore d'olio di fuoriuscire o di entrare nel modo sbagliato.

Sintomi di usura o guasto:

• Vapore o odore di olio nel vano motore, in particolare vicino all'area del radiatore dell'olio o al percorso dei tubi flessibili, che indicano perdite di gas dal basamento.
  
• Crepe visibili, spaccature, fragilità o collasso del tubo : i vecchi tubi possono indurirsi, creparsi o collassare internamente, causando ostruzioni o perdite.
  
• Comportamento anomalo del motore : ad esempio, aumento del consumo di olio, leggero fumo dal motore o comportamento anomalo di aspirazione/vuoto, se la ventilazione è compromessa.
  
• Controllare gli avvisi relativi al motore o alle emissioni : un tubo flessibile di sfiato danneggiato può causare l'immissione di aria o vapori non dosati, compromettendo la gestione del motore.
  
• Contaminazione dell'area del radiatore dell'olio : poiché il tubo flessibile è descritto come posizionato nella parte superiore del radiatore dell'olio, se in quella zona sono visibili depositi contaminati da olio o vapore, il tubo flessibile potrebbe essere difettoso.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Mantiene una corretta ventilazione del motore : un buon tubo di sfiato garantisce un flusso adeguato del basamento/ventilazione e previene l'accumulo di pressione o condizioni di vuoto che possono causare perdite o guasti ai componenti (guarnizioni).
  
• Protegge il circuito del radiatore dell'olio e i componenti del motore : poiché questo tubo flessibile si trova nella parte superiore del radiatore dell'olio, la sua sostituzione contribuisce a garantire che il radiatore dell'olio e i tubi flessibili associati rimangano incontaminati da vapori o nebbia d'olio che fuoriescono dai tubi flessibili degradati.
  
• Migliora l'affidabilità : poiché questi tubi sono soggetti a calore, pressione e invecchiamento, la loro sostituzione preventiva evita guasti improvvisi, che potrebbero lasciare l'auto in panne o causare problemi al motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99610623053

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Pulsante di azionamento, leva per schienale ribaltabile, argento galvanizzato.
Aggiorna o ripristina il sistema di sblocco dello schienale del sedile della tua Porsche con questo pulsante/leva attuatore OEM originale con finitura Galvano Silver. Adatto ai modelli Porsche dotati di sedili con meccanismo di ribaltamento dello schienale. Presenta il design originale esatto, finiture di alta qualità e installazione diretta.

Adatto a:

• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Auto con codici optional:
437 - Sedile comfort, sinistro, regolabile elettricamente
438 - Sedile comfort destro regolabile elettricamente

Diagramma Rif. n. 8

Cosa fa questo prodotto:

• Il pulsante/leva dell'attuatore è l'elemento dell'interfaccia utente sul sedile che consente di rilasciare e ripiegare la parte posteriore dello schienale del sedile (o di ripiegare lo schienale del sedile in avanti) in modo da poter accedere al vano posteriore o migliorare l'accesso al carico.
• Premendolo o azionandolo, si attiva il meccanismo di chiusura interno dello schienale del sedile, consentendo allo schienale di ruotare o ripiegarsi.
• Grazie al suo stile in Galvano Silver, contribuisce anche alla finitura interna del pannello/rivestimento laterale del sedile, risultando così sia funzionale che estetico.
  
• Un pulsante ergonomico e tattile adeguato fa sì che la funzione di ribaltamento dello schienale funzioni senza intoppi, che la leva mantenga la sensazione e la finitura e che il sedile abbia l'aspetto previsto dal produttore.

Sintomi e segni di usura / Quando sostituire:

• La funzione di ribaltamento dello schienale è difficile da attivare oppure la leva sembra allentata, traballante o poco stabile, il che indica che il meccanismo o il montaggio sono usurati.
  
• La finitura o la superficie del pulsante è graffiata, sbiadita o danneggiata (soprattutto con la finitura Galvano Silver) e l'estetica interna è compromessa.
  
• Il pulsante/la leva è mancante o crepato, oppure la finitura circostante è rotta, compromettendo sia la funzionalità che l'aspetto.
  
• Il meccanismo dello schienale non si sblocca correttamente: a volte il pulsante si attiva ma il fermo non risponde perché la leva o il perno sono usurati.

Perché la sostituzione è importante:

• Funzionalità : la funzione di ripiegamento dello schienale è comoda per l'accesso o per una maggiore flessibilità del carico. Un pulsante/leva difettoso può compromettere questa praticità.
  
• Qualità e finitura : per veicoli di lusso come la Porsche 911/Cayman, ogni dettaglio degli interni è importante. Scegliere la leva con finitura Galvano Silver corretta ne preserva l'aspetto di alta qualità e il valore.
  
• Previene problemi più gravi : se la leva è usurata o allentata, potrebbe accelerare l'usura del meccanismo di chiusura, della cerniera di piegatura o causare un disallineamento dello schienale, con conseguenti cigolii, vibrazioni o problemi di sicurezza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99752162

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Connettore del tubo flessibile del lavafari.
Garantisci il funzionamento affidabile del sistema lavafari della tua Porsche con questo raccordo per tubo originale OEM. Progettato specificamente per Porsche 911 (generazione 997) e altri modelli dotati di getti lavafari, questo raccordo fornisce un collegamento sicuro tra il tubo lavafari e il gruppo ugello del faro, garantendo un'erogazione precisa e senza perdite del liquido lavafari.

Adatto a:

• Porsche 95B.1 Macan benzina 2.0L 237Bhp 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 340Bhp 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 360 CV 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400 CV 2014-18

Auto con codici optional:
8X0 - Senza sistema lavafari
8X1 - Sistema lavafari

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
  
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Auto con codici optional:
288 - Lavafari

Diagramma Rif. N. 5

Cosa fa questo prodotto:

• Il connettore del tubo lavavetri collega il tubo del liquido lavavetri all'ugello lavafari (a scomparsa o non a scomparsa) o alla linea di alimentazione, assicurando che il liquido lavavetri venga erogato agli ugelli lavafari.
• Deve mantenere una connessione sicura e senza perdite anche in presenza di vibrazioni, cicli termici e pressione quando il sistema di lavaggio è attivato.
• Assicura che quando si attivano i lavafari (ad esempio, premendo il pulsante o attivandoli con i tergicristalli), il liquido scorra correttamente per pulire la lente del faro come previsto.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di liquido lavavetri attorno all'ugello lavafari o a valle di esso: spesso è segno che il connettore è danneggiato o che il tubo non è fissato correttamente.
  
• Getti lavafari non funzionanti o il liquido non raggiunge gli ugelli dei fari nonostante la pompa sia attiva. Ciò potrebbe indicare un connettore rotto o scollegato.
  
• Distacco del tubo : un tubo potrebbe essersi staccato dal connettore oppure la clip/l'inserto potrebbe essere danneggiato, causando il distacco del tubo sotto pressione.
  
• Danni visibili o corrosione : il connettore o il suo montaggio potrebbero presentare crepe, deformazioni, corrosione o clip mancante.
  
• Prestazioni ridotte del lavafari : ad esempio, getto debole, getto intermittente o funzionamento solo da un lato. Potrebbe trattarsi del connettore sul lato non funzionante.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristino della piena funzionalità: se il sistema lavafari si guasta, le lenti dei fari potrebbero sporcarsi (soprattutto in condizioni invernali/di neve/sale), riducendo la visibilità e compromettendo la sicurezza.
• Prevenzione di ulteriori perdite: un connettore difettoso può causare perdite di fluido che possono gocciolare sugli pneumatici o sulla carrozzeria, oppure causare la corrosione dei componenti circostanti.
• Garanzia di montaggio e finitura corretti: l'utilizzo del connettore corretto specificato da Porsche garantisce che l'interfaccia tra tubo flessibile e ugello sia corretta e che il sistema rimanga affidabile.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99762820800

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Rivestimento passaruota anteriore.
Ripristina la protezione interna dei passaruota anteriori con questi rivestimenti originali OEM per la serie Porsche 911 (997). La parte laterale sinistra 99750420301 copre la sezione posteriore del passaruota anteriore sinistro, mentre la parte laterale destra 99750420401 copre la sezione posteriore del passaruota anteriore destro. Questi rivestimenti in plastica stampata sono progettati per adattarsi perfettamente, proteggendo le sospensioni e i componenti della carrozzeria da detriti, spruzzi d'acqua e contaminazione, migliorando al contempo la finitura acustica ed estetica all'interno dell'area del passaruota.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2006-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramma Rif. n. 2

Cosa fa questo prodotto:

• Protezione: protegge il passaruota interno, i componenti delle sospensioni, il cablaggio e la carrozzeria da detriti, fango, spruzzi d'acqua, pietre e sporcizia sollevati dalle ruote anteriori.
• Acustica e pulizia : aiuta a mantenere l'area dell'arco più silenziosa (riducendo il rumore del passaruota) e più pulita, fornendo una barriera anziché lasciare i componenti esposti.
  
• Finitura e montaggio : garantisce che la carrozzeria abbia una finitura corretta all'interno del passaruota; se il rivestimento è mancante o danneggiato, l'area del passaruota appare incompleta, i componenti sono esposti e il rischio di corrosione è maggiore.
  
  

Sintomi e segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Danni visibili o rivestimento mancante all'interno del passaruota anteriore: ad esempio, plastica spaccata o crepata, distacco, elementi di fissaggio mancanti o rivestimento completamente assente.
  
• Sporco eccessivo, detriti o corrosione all'interno del passaruota o sui pannelli interni della carrozzeria: se il rivestimento è danneggiato, il passaruota è meno protetto.
  
• Rumore insolito del passaruota o aumento del rumore stradale : se il rivestimento è allentato o mancante, i componenti delle sospensioni potrebbero essere esposti e gli spruzzi o i detriti della strada potrebbero entrare in aree precedentemente schermate.
• Usura dovuta all'età : con il passare del tempo, questi rivestimenti possono diventare fragili, screpolati o parzialmente staccati, in particolare sulle auto utilizzate in zone con sale stradale o con un uso intenso.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Protezione dei componenti : la sostituzione di un rivestimento danneggiato protegge le sospensioni, i tubi dei freni, il cablaggio e i pannelli della carrozzeria da danni e corrosione.
  
• Integrità e valore del veicolo : per le auto di lusso o da collezione come la 911, i rivestimenti originali aiutano a preservare l'aspetto, la completezza dell'allestimento e il valore di rivendita.
  
• Finitura e aspetto : assicura che la zona del passaruota abbia un aspetto corretto, sia allineata con la carrozzeria e che l'interno del passaruota non sia esposto.
  
• Rumore/Vibrazioni : i rivestimenti adeguati aiutano a ridurre l'ingresso degli spruzzi della strada, minimizzano il rumore dei passaruota e contribuiscono a un'esperienza di guida raffinata.
  
• Manutenzione preventiva : installare un nuovo rivestimento prima che si verifichino danni gravi è più economico che dover affrontare in seguito danni causati da ruggine, detriti o l'esposizione errata dei componenti delle sospensioni.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99750420

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Sottoscocca centrale.
Ripristina la protezione del sottoscocca e l'integrità aerodinamica della tua Porsche con questo sottoscocca centrale originale. Progettato per modelli come la 911 (997) e la Boxster/Cayman (987) dal 2005 al 2013, questo pannello sottoscocca copre la parte centrale inferiore del veicolo, offrendo una migliore soppressione acustica, un flusso d'aria migliorato e una protezione essenziale per i componenti sottoscocca.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramma Rif. n. 3

Cosa fa questo prodotto:

• Il sottoscocca centrale (o sottoscocca) è un ampio pannello montato sotto il veicolo, in genere nella sezione centrale del sottoscocca. Le sue funzioni includono:
• Riduzione del rumore/vibrazioni/durezza : rivestendo il sottoscocca si contribuisce a ridurre il rumore della strada e il rumore del vento nell'abitacolo.
  
• Miglioramento aerodinamico e protezione del sottoscocca : garantendo una parte inferiore più liscia, contribuisce a ridurre la resistenza aerodinamica e favorisce il flusso d'aria sotto il veicolo.
  
• Protezione dei componenti vitali : il sottoscocca protegge i componenti nella parte inferiore da detriti stradali, spruzzi d'acqua e piccoli urti (cordoli, detriti) che potrebbero altrimenti danneggiare sospensioni, scarico e impianto idraulico.
  
• In effetti, si tratta di un pannello funzionale della carrozzeria che si trova sotto la sezione centrale/centrale dell'auto, aiutandola a funzionare meglio, a rimanere più silenziosa e a essere meglio protetta.

Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Danni visibili, crepe, sezioni mancanti o elementi di fissaggio rotti , dovuti a graffi contro marciapiedi, impatti con il sottoscocca o degrado dovuto all'età.
  
• Aumento del rumore o delle vibrazioni del sottoscocca : se il sottoscocca è allentato, mancante o danneggiato, le prestazioni acustiche del sottoscocca potrebbero risentirne.
  
• Maggiore resistenza aerodinamica o rumore del vento : se il pannello è deformato o staccato in alcuni punti, si potrebbe notare un aumento del rumore del vento o una riduzione delle prestazioni di velocità massima (soprattutto nelle auto ad alte prestazioni).
  
• Esposizione dei componenti : se si notano componenti normalmente coperti (ad esempio, tubature, cablaggi, parte inferiore del motore/trasmissione), è possibile che il sottoscocca sia mancante o rimosso.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Migliora la guidabilità e il comfort : un pannello sottoscocca insonorizzato migliora la sensazione all'interno dell'abitacolo, riducendo il rumore del vento/della strada e contribuendo a rendere l'auto più raffinata.
  
• Mantiene l'efficienza aerodinamica : soprattutto sui modelli Porsche ad alte prestazioni, avere il pannello del sottoscocca in posizione aiuta a mantenere le caratteristiche di flusso d'aria e deportanza progettate.
  
• Protegge le attrezzature del sottoscocca : senza il sottoscocca si rischia che pietre, spruzzi d'acqua e detriti colpiscano direttamente i componenti vulnerabili (tubi del carburante, tubi dell'olio, scarico).
  
• Evita danni costosi : un sasso lanciato o il contatto con il marciapiede potrebbero danneggiare una parte che altrimenti sarebbe protetta dal sottoscocca; una sostituzione tempestiva significa meno problemi a valle.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99750404300

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Tubo di pressione dell'aria condizionata, LHD.
Ripristina il lato ad alta pressione dell'impianto di climatizzazione della tua Porsche con questo tubo di mandata originale OEM. Progettato per veicoli come la Porsche 911 (serie 996) e la Boxster (986), questo tubo di precisione sostituisce il tubo flessibile/condotto di serie che trasporta il refrigerante ad alta pressione dal compressore al condensatore.
SOLO per auto con guida a sinistra!

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.7L 2002-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2002-02
• Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Diagramma Rif. n. 9

Cosa fa questo prodotto:

• Come linea ad alta pressione/pressione, trasporta il refrigerante ad alta pressione dal compressore A/C al condensatore o dal condensatore in poi nel ciclo di refrigerazione.
• Deve resistere a pressioni elevate (centinaia di psi a seconda del sistema), temperature elevate, cicli termici, vibrazioni e mantenere una tenuta stagna in condizioni di servizio.
• Una linea di pressione corretta garantisce che il sistema A/C mantenga pressioni adeguate (sia sul lato alta che su quello bassa), funzioni in modo efficiente, eroghi aria fredda e prevenga la perdita di refrigerante.
• Se questa linea è compromessa (perdita, collasso, corrosione), il sistema A/C potrebbe perdere refrigerante, subire un calo di pressione, ridurre il raffreddamento o non funzionare più.

Sintomi di usura, danni o necessità di sostituzione:

• Le prestazioni di raffreddamento dell'aria condizionata diminuiscono drasticamente : ad esempio, il sistema non riesce a raggiungere temperature basse nell'abitacolo o impiega molto più tempo del previsto. Una perdita nel lato ad alta pressione è una causa comune.
  
• Danni visibili alla linea : crepe, corrosione, fragilità, raccordi rotti o tracce di residui di olio o refrigerante attorno al tubo o ai suoi raccordi (le macchie d'olio spesso indicano una perdita di refrigerante).
  
• Rumore sibilante o gorgogliante in prossimità delle tubazioni/tubi flessibili dell'aria condizionata, in particolare dopo il funzionamento del compressore, a causa della fuoriuscita di refrigerante.
  
• Bassa carica di refrigerante o necessità di ricariche ripetute : se si nota che il sistema necessita di frequenti rabbocchi, la linea di pressione potrebbe avere una perdita.
  
• All'ispezione —   La sezione del tubo flessibile o del tubo rigido è degradata, gli O-ring sui raccordi sono usurati o le clip/staffe di montaggio sono mancanti, causando movimenti/vibrazioni eccessivi.

Perché la sostituzione è importante:

• Efficienza e comfort del sistema : una linea ad alta pressione difettosa compromette il sistema A/C, riducendo il comfort di raffreddamento, aumentando la temperatura dell'abitacolo e mettendo a dura prova il compressore.
  
• Prevenzione di ulteriori danni : le perdite in questa linea consentono l'ingresso o l'uscita di refrigerante e lubrificante, con il rischio di danneggiare il compressore, il condensatore, l'essiccatore o di causare contaminazione. Sostituire una linea danneggiata è molto più economico che sostituire i principali componenti dell'impianto di climatizzazione.
  
• Mantiene l'integrità del sistema : l'utilizzo del tubo corretto specificato da Porsche garantisce la corretta vestibilità, il diametro corretto, la corretta pressione nominale e il corretto instradamento; i tubi generici potrebbero non soddisfare i requisiti di alta pressione o di resistenza alla corrosione.
  
• Responsabilità in materia di sicurezza e ambiente : i refrigeranti sono sottoposti ad alta pressione e il trattamento delle perdite è una questione normativa/ambientale; accertarsi che la linea sia integrata impedisce perdite incontrollate.

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99657310804

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Rivestimento specchietto retrovisore interno destro, RHD, regolabile elettricamente, nero grigio.
Ripristina l'aspetto e l'integrità del gruppo specchietti retrovisori della tua Porsche con guida a destra con questa copertura originale OEM. Progettata per gli specchietti retrovisori regolabili elettricamente, questa copertura si adatta al lato destro e completa il gruppo coprendo i componenti di montaggio e il cablaggio degli specchietti, mantenendo la finitura e l'allineamento originali.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99

Auto con codici optional:
012 - Pacchetto "Sport Design"
016 - Pacchetto "Standard"

Diagramma Rif. n. 12

Cosa fa questo prodotto:

• Questa finitura per specchietto funge da elemento di finitura esterno del gruppo specchietto retrovisore: si adatta alla base dello specchietto o al punto in cui lo specchietto si collega alla portiera, coprendo i punti di montaggio interni, il cablaggio, l'alloggiamento del motore di regolazione e garantendo un aspetto esterno uniforme.
  
• Poiché lo specchio è regolabile elettricamente, questa copertura aiuta a proteggere il delicato gruppo motore/cablaggio dello specchio da infiltrazioni d'acqua, detriti e vibrazioni, e garantisce che il cablaggio rimanga nascosto e pulito.
• Aiuta inoltre a mantenere l'integrità aerodinamica e stilistica: la finitura corretta garantisce che il gruppo specchietto abbia l'aspetto previsto dal produttore, allineandosi a filo con il pannello della portiera, abbinando la vernice o la finitura e prevenendo rumori del vento o perdite d'acqua dal supporto dello specchietto.

Segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• La finitura della copertura dello specchietto è crepata, danneggiata o rotta , il che potrebbe esporre i cavi o i componenti interni del supporto dello specchietto.
  
• La copertura è completamente mancante oppure è stata rimossa e non sostituita durante la riparazione dello specchietto o la sostituzione del pannello della portiera.
  
• L'aspetto esterno sembra incompiuto , disallineato oppure la base dello specchietto presenta elementi di montaggio visibili, il che indica che la copertura di finitura è assente o non è montata correttamente.
  
• Stai restaurando il veicolo per ottenere elevati standard estetici e desideri la copertura OEM corretta che sostituisca un pezzo vecchio/conservato che è invecchiato, sbiadito, graffiato o ha perso la sua forma.

Perché la sostituzione è importante:

• Aspetto e finitura : essendo parte integrante del gruppo specchietto retrovisore, la copertura di finitura influisce sull'aspetto generale del veicolo. Una corretta installazione e finitura sono importanti per veicoli di lusso come i modelli Porsche.
  
• Protezione e durata : la copertura aiuta a proteggere il motore dello specchio, i cavi e i supporti dagli agenti atmosferici (pioggia, detriti, vibrazioni). Senza una copertura adeguata, i cavi potrebbero essere esposti e l'ingresso di acqua potrebbe causare guasti o corrosione del motore dello specchio.
  
• Restauro/mantenimento del valore : per un veicolo di valore elevato, disporre di finiture esterne OEM corrette (coprispecchietto, verniciate o non verniciate) contribuisce all'autenticità, alla qualità costruttiva e al valore di rivendita.
  
• Completa il montaggio dello specchietto : quando si sostituisce lo specchietto o si esegue la manutenzione del pannello della portiera, spesso si trascura la copertura; sostituendola si garantisce che il lavoro sia davvero terminato e che il montaggio dello specchietto torni alle specifiche di fabbrica.

Numeri di riferimento correlati
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99655565200B12

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Linea di sfiato.
Rinnova il percorso di ventilazione della tua Porsche 911 (serie 996) con questi tubi di sfiato/sfiato originali. Progettati per i modelli 911 (996) dal 1998 al 2005 (incluse le varianti Carrera e Turbo), questi tubi garantiscono il corretto funzionamento del condotto di sfiato o di raffreddamento del motore, prevenendo l'accumulo di vapore o pressione, favorendo la corretta ventilazione del motore e mantenendo l'affidabilità del sistema.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05

Diagramma Rif. n. 21 e 22

Cosa fa questo prodotto:

• Nel contesto del sistema motore/raffreddamento/ventilazione, una "linea di sfiato" o "tubo flessibile di sfiato/linea di sfiato" consente lo sfiato controllato dei gas del basamento o del sistema di raffreddamento, oppure supporta il sistema di raffreddamento/troppo pieno/espansione per alleviare la pressione, dirigere il vapore o fornire lo sfiato necessario.
• Questi tubi flessibili assicurano che l'aria o il vapore che si accumulano non rimangano intrappolati nel motore/sistema di raffreddamento, consentono alla pressione del sistema di stabilizzarsi e mantengono il corretto funzionamento dei circuiti di ventilazione o di raffreddamento del motore.
• Aiutano inoltre a prevenire l'accumulo di pressione/vapore che potrebbe altrimenti causare malfunzionamenti, perdite o problemi di guidabilità.

Sintomi di usura, danni o quando sostituirli:

• Danni visibili, crepe, fragilità o distacco del tubo flessibile : nel tempo, il calore e l'invecchiamento degradano i materiali in gomma/tubi flessibili.
  
• Problemi di ventilazione del motore o del sistema di raffreddamento , ad esempio se si avverte odore di vapore/odore, si vede fuoriuscire del liquido di raffreddamento o del vapore d'olio in punti insoliti o se i tappi dei coperchi si staccano inaspettatamente.
  
• Rumori o sibili insoliti provenienti dal vano motore o dalle aree dei tubi di sfiato: potrebbero indicare una perdita o un tubo danneggiato.
  
• Degrado delle prestazioni del sistema di ventilazione/raffreddamento, ad esempio temperature elevate, picchi di pressione nel raffreddamento o aumento del consumo di olio se il tubo è uno sfiato del basamento.
  
• Tubi flessibili in cattive condizioni nei veicoli più vecchi : poiché queste parti vengono spesso trascurate durante la manutenzione, soprattutto nei vecchi modelli 996, potrebbero essere degradate e trarre vantaggio da una sostituzione preventiva.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Mantiene il corretto funzionamento del sistema: una linea di sfiato funzionante correttamente garantisce che i sistemi di ventilazione/raffreddamento del motore funzionino come previsto, prevenendo l'accumulo di pressione, l'intrappolamento di vapore o l'inefficienza del sistema.
• Previene danni secondari: un tubo flessibile difettoso potrebbe causare una pressione eccessiva o la fuoriuscita di vapore in punti indesiderati, con conseguente danneggiamento di tubi flessibili, connettori, guarnizioni del motore o altre parti vulnerabili.
• Garantisce affidabilità e longevità: soprattutto nei vecchi modelli 996, la sostituzione dei vecchi tubi flessibili fragili e screpolati con unità nuove conformi alle specifiche OEM evita guasti che possono lasciare il veicolo in panne o comportare riparazioni più costose.
• Tranquillità e valore di manutenzione: garantire l'integrità del percorso di ventilazione contribuisce alla salute generale del motore e del sistema di raffreddamento, il che può influire sulla qualità della rivendita o del restauro.

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99610676

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Tubo dell'acqua.
Rinnova il raccordo di troppo pieno del liquido di raffreddamento della tua Porsche Boxster con questo tubo di troppo pieno originale OEM. Progettato per la Boxster 1997-2008, questo tubo di riempimento/troppo pieno principale collega il sistema di raffreddamento al serbatoio di espansione, garantendo la corretta espansione del liquido di raffreddamento, il flusso di ritorno e la stabilità della pressione del sistema.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08

Diagramma Rif. n. 29

Cosa fa questo prodotto:

• Questo tubo flessibile funge da collegamento tra il sistema di raffreddamento (probabilmente il radiatore o il collettore del liquido di raffreddamento) e il serbatoio di espansione/serbatoio di troppo pieno. Quando il liquido di raffreddamento si espande per effetto del calore o della pressione, il fluido in eccesso fluisce nel serbatoio; viceversa, quando il sistema si raffredda, il fluido ritorna.
• Garantisce che il trabocco del sistema di raffreddamento sia indirizzato in modo sicuro, che il serbatoio riceva il fluido e che il circuito di raffreddamento mantenga la corretta pressione, volume e ricircolo.
• Un corretto funzionamento aiuta a evitare perdite di refrigerante, a mantenere livelli corretti nel sistema di raffreddamento e a prevenire l'ebollizione o il surriscaldamento dovuti all'espansione incontrollata del refrigerante.

Sintomi di usura o quando sostituirli:

• Perdite di refrigerante attorno al serbatoio, alle fascette stringitubo o lungo il percorso del tubo di troppo pieno, ad esempio refrigerante che gocciola, residui incrostati vicino ai giunti.
  
• Surriscaldamento o basso livello del refrigerante , per cui il serbatoio di espansione rimane asciutto, il che suggerisce che il tubo non sta erogando il fluido di ritorno o è collassato.
  
• Tubo flessibile rotto, incrinato o indurito : i tubi flessibili in gomma si degradano con il calore/l'invecchiamento, causando punti deboli, rigonfiamenti, crepe o collassi sotto pressione.
  
• Tubo flessibile allentato o morsetti allentati : se il tubo è fuori servizio da molto tempo, potrebbe cedere, le estremità potrebbero essere fragili o i morsetti potrebbero essere corrosi, con conseguente scarsa tenuta.
  
• Se il veicolo è molto caldo o il livello del liquido di raffreddamento scende inaspettatamente e i controlli mostrano che il sistema di troppo pieno non funziona correttamente.
• Nei modelli Boxster più vecchi, molti tubi flessibili del sistema di raffreddamento sono invecchiati e la loro sostituzione è una forma di manutenzione preventiva.

Perché la sostituzione è importante:

• Mantiene l'integrità del sistema di raffreddamento: un tubo di troppo pieno difettoso può causare perdite di refrigerante, perdite di pressione o un ritorno improprio del serbatoio, compromettendo le prestazioni del sistema e il raffreddamento del motore.
• Previene il surriscaldamento o la perdita di refrigerante: poiché il tubo gestisce i flussi di espansione, un guasto può causare traboccamenti nei punti sbagliati o bassi livelli del serbatoio, con conseguente surriscaldamento o danni al motore.
• Affidabilità e longevità: i tubi flessibili in gomma del refrigerante si degradano nel tempo a causa del calore, delle vibrazioni e dei cicli di pressione. Sostituendoli si ripristina l'affidabilità del sistema.

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99610626703

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Serratura per maniglia della porta, con numero di serratura stabilito.
Ripristina la funzionalità e la sicurezza della serratura della tua Porsche 911 (serie 993). Fornito con il numero di serratura corretto, questo cilindro garantisce il corretto inserimento della chiave, il corretto montaggio dietro la maniglia della portiera e il funzionamento senza problemi con il tuo attuale sistema di chiusura. Ideale per sostituire una serratura usurata, danneggiata o non compatibile.

Adatto a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramma Rif. n. 2

Cosa fa questo prodotto:

• Questo cilindro di serratura si trova dietro la maniglia esterna della porta e costituisce il meccanismo che consente di bloccare o sbloccare la porta tramite chiave dall'esterno.
• Il cilindro della serratura con chiave garantisce la sicurezza (blocca la portiera) e l'aspetto "codificato" assicura la compatibilità con il sistema di chiavi del veicolo (che può includere la chiusura centralizzata o set di chiavi abbinate).
• Un montaggio corretto garantisce che la maniglia e la serratura della porta si innestino correttamente, che l'inserimento della chiave sia corretto, che il meccanismo interno sia allineato e che la serratura protegga la porta e consenta un accesso agevole.

Sintomi di usura o quando è necessario sostituirlo:

• La chiave non gira , si inceppa o è difficile da inserire nella zona della serratura della maniglia della portiera. Ciò suggerisce che il cilindro potrebbe essere usurato, corroso o inceppato.
  
• La porta non si blocca o si sblocca tramite la chiave dall'esterno, oppure la chiave gira semplicemente liberamente, indicando un guasto alla camma/cesoia interna.
  
• Numeri di chiave non corrispondenti : se la serratura della porta non funziona con la chiave esistente o se si hanno due chiavi diverse per la porta sinistra/destra e si desidera unificarle.
  
• Corrosione o danni : il cilindro della serratura potrebbe presentare segni di ruggine, inceppamenti, linguette di montaggio rotte o usura della fessura della chiave, un fenomeno comune dopo molti anni di servizio.
  
• Dopo la sostituzione della carrozzeria o della portiera : se la portiera o il gruppo maniglia sono stati sostituiti o riverniciati, il cilindro della serratura potrebbe essere danneggiato o non corrispondente. L'installazione di un cilindro con il codice corretto garantisce la corretta installazione.
  
• In caso di restauro del veicolo o di miglioramento della sicurezza: un cilindro con chiave abbinata garantisce che le portiere funzionino con la chiave principale e riduce il numero di chiavi.

Perché la sostituzione è importante:

• Sicurezza : un cilindro della serratura usurato o malfunzionante compromette la sicurezza della portiera, un aspetto importante per un'auto ad alte prestazioni come la 993.
  
• Comodità : garantisce che la chiave esistente funzioni su entrambi i lati (o sul lato corretto) senza dover usare più chiavi, cambiare la chiave o ricorrere a soluzioni alternative.
  
• Montaggio e finitura : i cilindri OEM garantiscono il corretto montaggio della maniglia, il corretto allineamento, il corretto innesto della chiave e preservano l'autenticità del veicolo.
  
• Affidabilità : evita la situazione in cui un cilindro usurato si guasta completamente, il che significa che non è possibile bloccare/sbloccare la portiera con la chiave dall'esterno, il che potrebbe essere scomodo soprattutto se è attiva la chiusura centralizzata.
  
• Rivendita e valore : per un classico come la 993, le serrature delle porte funzionanti correttamente con cilindri abbinati alle chiavi contribuiscono alla qualità e al valore complessivi del restauro.

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99353793

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Cavo di sblocco del cofano posteriore.
Assicura un funzionamento fluido e affidabile del cofano posteriore/cofano bagagliaio della tua Porsche 911 con questo cavo di sblocco originale. Progettato per i modelli 964 e 993, questo kit di cavi ripristina il collegamento tra la maniglia interna e la chiusura del cofano posteriore. Se il meccanismo di sblocco del cofano è duro, non reattivo o rotto, la sostituzione di questo cavo ne ripristinerà il corretto funzionamento e l'affidabilità.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1991-93
• Porsche 964 (911) C4 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramma Rif. n. 9

Cosa fa questo prodotto:

• Quando si tira la maniglia di sblocco all'interno dell'auto (o tramite il rilascio a distanza), questo cavo è in tensione e il movimento tira la leva di chiusura sul portellone posteriore, consentendo l'apertura del portellone.
• La parte del "tubo guida" fornisce supporto al cavo, lo mantiene allineato, previene pieghe o sfregamenti e contribuisce a mantenere un funzionamento regolare.
• Se questo cavo non funziona correttamente, il cofano posteriore potrebbe non aprirsi (o potrebbe aprirsi in modo imprevedibile), causando inconvenienti o impedendo l'accesso al vano motore/bagagliaio.

Sintomi di usura o guasto:

• Il meccanismo di sblocco del portellone all'interno dell'abitacolo non aziona il portellone posteriore: basta tirare la maniglia e il portellone non si sgancia.
  
• Operazione di rilascio appiccicosa, rigida o a scatti : il cavo potrebbe essere incastrato nel tubo guida, allungato o sfilacciato.
  
• Danni visibili al cavo o al tubo guida : corrosione, filo sfilacciato, guaina rotta, pieghe nel tubo.
  
• Comportamento anomalo del fermo del portellone posteriore : il portellone potrebbe aprirsi inaspettatamente, non chiudersi correttamente oppure potrebbe essere necessario tirare ripetutamente la maniglia.
  
• Quando si restaura un veicolo o si sostituiscono componenti del cofano posteriore (cerniere, chiusura, guarnizione), il cavo viene spesso trascurato, ma può essere usurato a causa dell'età (soprattutto nelle auto 964/993).

Perché la sostituzione è importante:

• Garantire un accesso affidabile: il cofano posteriore è il punto di accesso al vano motore/bagagliaio; un cavo non elastico o rotto potrebbe impedire l'apertura del cofano quando necessario.
• Sicurezza e utilità: se il coperchio non si chiude correttamente o rimane parzialmente sbloccato, potrebbe aprirsi durante la guida o non essere fissato correttamente.
• Previene ulteriori danni: un cavo usurato può causare un carico eccessivo sul meccanismo di chiusura, cerniera o maniglia di rilascio, accelerando l'usura o causando un disallineamento.

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99351206300

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Marmitta di scarico.
Ripristina l'impianto di scarico posteriore della tua Porsche 911 (serie 996) con questi silenziatori originali OEM. Progettati per i modelli Porsche 911 Carrera/Carrera 4 dal 2002 al 2005, questi silenziatori offrono una sostituzione diretta, un corretto montaggio sul supporto, l'allineamento dei terminali di scarico originali e prestazioni acustiche autentiche.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005
  
  

Diagramma Rif. n. 20 e 26

Cosa fa questo prodotto:

• La marmitta (silenziatore/scatola posteriore) è l'ultimo componente di grandi dimensioni del sistema di scarico: riduce il rumore, completa il percorso del flusso di scarico e garantisce che i gas di scarico vengano espulsi in sicurezza sotto la parte posteriore del veicolo.
• Aiuta a mantenere la corretta contropressione, supporta i supporti e l'allineamento dello scarico e svolge un ruolo nella messa a punto del suono (garantendo che il veicolo soddisfi le specifiche acustiche di fabbrica).
• Un montaggio corretto garantisce che i terminali di scarico, i supporti, i collegamenti e l'aspetto siano conformi agli standard di fabbrica, aspetto particolarmente importante per l'aspetto, il suono e le prestazioni OEM.
  
  

Sintomi di usura, danni o necessità di sostituzione:

• Rumore eccessivo, tono di scarico aspro o improvviso cambiamento del suono (potenziale segno di danni o perdite al deflettore interno).
• Corrosione visibile , fori, crepe o ruggine sul corpo della marmitta o sui raccordi dei tubi di scarico: problemi comuni nelle vecchie auto 996.
  
• Montaggio errato o disallineamento del gruppo marmitta/tubo di scarico (spostamento dello scarico, cedimenti visibili o staffe fuse).
• Riduzione delle prestazioni/surriscaldamento dei componenti adiacenti a causa del disallineamento dello scarico o del contatto dei gas di scarico con la carrozzeria.
• Punti di montaggio/sospensione difettosi o rotti che causano vibrazioni o movimenti sotto carico.

Perché la sostituzione è importante:

• La sostituzione dei silenziatori usurati o danneggiati ripristina il suono corretto, la vestibilità e il supporto di supporto dell'intero sistema di scarico.
• Mantiene l'aspetto e le caratteristiche acustiche di fabbrica, importanti per il valore, l'autenticità e la qualità di guida della serie 996.
• Previene ulteriori danni: un silenziatore difettoso può causare guasti al gancio, problemi di allineamento o danni da calore ai componenti circostanti.
• Migliora l'affidabilità: un nuovo gruppo marmitta significa meno perdite, meno rischi di corrosione e una maggiore longevità della sezione di scarico posteriore.

Numeri di riferimento correlati
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99611113

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Terminale di scarico.
Ripristina la perfetta finitura posteriore della tua Porsche Panamera con questi terminali di scarico originali OEM. Progettati per gli anni dal 2010 al 2016 circa, questi terminali di scarico offrono una vestibilità, una finitura e un allineamento di qualità di fabbrica, garantendo al tuo veicolo il look desiderato, la corretta altezza da terra e un aspetto di alta qualità.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Auto con codici optional:
XLR - Terminali di scarico sportivi, Panamera

Diagramma Rif. n. 15 e 16

Cosa fa questo prodotto:

Il terminale di scarico è la parte terminale visibile del sistema di scarico. Sebbene in genere non influisca direttamente sulle prestazioni del motore, le sue funzioni includono:

• Fornire la corretta uscita fisica per i gas di scarico (garantendo il corretto allineamento sotto il paraurti, il corretto montaggio).
• Contribuisce alla finitura estetica/visiva del veicolo (punta cromata o lucidata, allineamento con il design del diffusore o del paraurti).
• Proteggere l'uscita dei gas di scarico e garantire un'uscita pulita dei gas (proteggendo potenzialmente anche la carrozzeria o le finiture circostanti).
• Il corretto montaggio della punta garantisce che lo scarico soddisfi il progetto di fabbrica in termini di aspetto e gioco, evitando disallineamenti visibili o adattamenti inadeguati.

Sintomi di usura o necessità di sostituzione:

• La punta è visibilmente danneggiata , crepata, ammaccata, corrosa o la finitura è scrostata. Poiché il veicolo è utilizzato, le punte esterne possono essere danneggiate da detriti stradali, sale, calore, ecc.
  
• La punta è allentata o montata male , oppure non è allineata correttamente con il paraurti o il diffusore: ciò potrebbe essere dovuto a staffe rotte, ganci mancanti o alla sostituzione errata della sezione della punta.
  
• I gas di scarico entrano in contatto con la carrozzeria o il diffusore : se la punta non è allineata, i gas caldi o la fuliggine potrebbero macchiare le parti adiacenti.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Estetica e montaggio : poiché questa parte è molto visibile nella parte posteriore del veicolo, un corretto montaggio OEM contribuisce all'aspetto finale del veicolo e ne preserva il valore.
  
• Integrità strutturale : una punta mal montata o danneggiata può causare vibrazioni, i ganci potrebbero cedere e lo scarico potrebbe spostarsi, causando altri problemi più in alto nel sistema.
  
• Durata e protezione dalla corrosione : i ricambi originali sono progettati per l'applicazione specifica; la sostituzione di una punta usurata previene un ulteriore degrado o l'accumulo di ruggine/corrosione nel punto di uscita dello scarico.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

97011198

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Set guarnizioni cambio, per cambio G50
Set di guarnizioni e paraoli per la revisione del cambio.

Adatto a:
Porsche 911 3.2 Carrera 1987-1989
Porsche 964 C2 / Carrera RS / Turbo 1989 - 1994 2WD
Porsche 993 1995 - 1998

Questo set di guarnizioni Porsche originale è progettato per i cambi manuali G50 montati sui modelli Porsche 911 (serie G), 964 e 993. Include tutte le guarnizioni e i paraoli originali necessari per una corretta manutenzione della trasmissione o per una revisione completa, garantendo una perfetta compatibilità di fabbrica e prestazioni durature.

Un set completo di guarnizioni originali è essenziale durante la revisione del cambio. Ogni volta che si apre la scatola del cambio o si sostituiscono componenti come cuscinetti e sincronizzatori, l'installazione di nuove guarnizioni Porsche garantisce l'integrità della tenuta di fabbrica e previene perdite d'olio post-tagliando, preservando l'affidabilità e la precisione della trasmissione.

Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
- 95030091150
- 95030091100

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96430091200

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Guarnizione originale Porsche per pompa a membrana. Progettata per i modelli 356 e 912 con motore Solex, ripristina la tenuta stagna tra il corpo del carburatore e il coperchio della pompa, prevenendo perdite, odori di carburante ed esitazioni dell'acceleratore. Realizzata secondo la geometria originale per una perfetta aderenza e un funzionamento affidabile durante la revisione o la manutenzione del carburatore.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 con Solex 32 PBI / PBIC

Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
con SOLEX-40 PII-4/44 PII-4

Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
con: Codice motore: 616/36/37, 616/39/40
con SOLEX-40 PII-4

Schema rif. n. 66

• Funzione: sigilla il coperchio della pompa a membrana sul corpo del carburatore, mantenendo la corretta erogazione del carburante dalla pompa dell'acceleratore.
• Posizione: Carburatore – sezione acceleratore/pompa carburante.
• Vantaggi: garantisce una tenuta senza perdite, un arricchimento costante della punta dell'acceleratore e una perfetta compatibilità OE per un'installazione semplice.

Nel tempo, le guarnizioni originali possono indurirsi, restringersi o creparsi, causando infiltrazioni di carburante e prestazioni incoerenti del carburatore. La sostituzione della guarnizione durante la manutenzione garantisce un dosaggio affidabile del carburante e una risposta fluida.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

61610095700

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Evaporatore dell'aria condizionata.
Ripristina le prestazioni dell'aria condizionata nell'abitacolo posteriore della tua Porsche 928 con questa unità evaporatore originale (codice articolo 928 570 211 00). Progettata per veicoli con opzione A/C "Improved Efficiency" (M570) dal 1985 circa in poi, questa unità evaporatore a montaggio diretto sostituisce il nucleo evaporatore posteriore originale e garantisce un raffreddamento, un flusso d'aria e una deumidificazione adeguati per l'abitacolo posteriore.

NOTA: ULTIMO 1 IN MAGAZZINO

Adatto a:

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramma Rif. n. 19

Cosa fa questo prodotto:

• L'evaporatore è il componente del sistema di climatizzazione in cui il refrigerante entra nell'unità come liquido a bassa pressione e assorbe il calore dall'aria dell'abitacolo, raffreddando e deumidificando l'aria che fuoriesce nell'abitacolo.
• Nel sistema di aria condizionata posteriore della 928, l'evaporatore è montato all'interno dell'alloggiamento HVAC posteriore e raffredda l'aria che soffia nell'abitacolo posteriore.
• Un evaporatore funzionante correttamente garantisce che il sistema di aria condizionata posteriore eroghi aria fredda, mantenga la carica corretta di refrigerante e funzioni in modo efficiente.
• Poiché l'aria condizionata della 928 viene talvolta utilizzata per periodi prolungati (soprattutto nei climi più caldi), l'evaporatore deve essere privo di corrosione/perdite, avere alette pulite e mantenere un flusso d'aria adeguato.

Sintomi di usura, guasto o necessità di sostituzione:

• L'aria condizionata posteriore non emette aria fredda oppure impiega molto più tempo del solito per raffreddarsi.
  
• Formazione di ghiaccio o brina sul nucleo o sull'alloggiamento dell'evaporatore, che indica un flusso d'aria limitato o un raffreddamento eccessivo.
  
• Perdita di refrigerante : una crepa o una corrosione nell'evaporatore possono causare perdite di refrigerante, evidenziate da un raffreddamento ridotto, un sibilo o residui oleosi nella scatola HVAC.
  
• Scarso flusso d'aria o odore di muffa : un evaporatore intasato, corroso o che perde può ridurre il flusso d'aria verso i sedili posteriori o causare odori di muffa dovuti all'accumulo di umidità.
  
• Temperatura non uniforme tra la zona anteriore e quella posteriore (se applicabile): la sezione posteriore potrebbe essere in ritardo o non raggiungere la temperatura impostata.
  
• All'ispezione: corrosione visibile, alette danneggiate o segni di perdite attorno all'alloggiamento dell'evaporatore, soprattutto nei veicoli più vecchi.

Perché la sostituzione è importante:

• Un evaporatore difettoso non solo riduce il comfort (soprattutto per i passeggeri posteriori), ma può anche comportare costi operativi più elevati , una maggiore usura del compressore (a causa della bassa carica di refrigerante o del flusso limitato) e potenziali danni ad altri componenti (come motori del ventilatore, guarnizioni).
  
• Per la 928, che ora è un'auto d'epoca, mantenere un impianto di aria condizionata perfettamente funzionante aiuta a preservare il valore e l'usabilità del veicolo, soprattutto se l'auto viene guidata in climi caldi o utilizzata per viaggi.
  
• La sostituzione dell'evaporatore garantisce l'efficienza del sistema, previene perdite ricorrenti di refrigerante, evita guasti e garantisce la corretta integrazione con il resto del sistema HVAC (valvole di espansione, essiccatori, tubi flessibili).

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

92857021100

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