Porsche

Cavo dello sportello del riscaldamento, automatico.
Ripristina il corretto controllo del deflettore del riscaldamento/ventilatore con questo cavo OEM originale. Adatto ai modelli Porsche 911 (1974-86) dotati di sistemi di riscaldamento automatici. Questo cavo collega la leva di controllo al deflettore del riscaldamento, garantendo un corretto flusso d'aria e una risposta del sistema.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagramma Rif. n. 67

Cosa fa questo prodotto:

• Il cavo dell'aletta del riscaldatore si collega meccanicamente alla leva di controllo del riscaldatore o al sistema di aspirazione all'aletta all'interno della scatola del riscaldatore. Quando si aziona il comando, il cavo tira o spinge, provocando l'apertura o la chiusura dell'aletta, orientando così il flusso d'aria o modificandone il percorso.
• Nelle configurazioni di riscaldamento automatico, questo cavo garantisce il corretto comportamento della scatola del riscaldamento quando il sistema cambia automaticamente modalità (o quando il conducente cambia modalità).
• Garantisce che il sistema di riscaldamento/ventilazione funzioni come progettato: corretta distribuzione dell'aria, corretta modalità di rinnovo/ricircolo, adeguato controllo della temperatura e impedisce flussi d'aria indesiderati o perdite.

Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità di sostituzione:

• La valvola di riscaldamento o di ventilazione non risponde quando si sposta la leva di comando, ovvero la leva si muove ma non la valvola.
  
• Il lembo si muove lentamente o si blocca/si blocca , indicando che il nucleo interno o la guaina esterna del cavo potrebbero essere usurati, inceppati o rotti.
  
• Comportamento insolito del flusso d'aria , ad esempio flusso d'aria proveniente da prese d'aria inaspettate perché il deflettore non si è spostato nella posizione corretta.
  
• Danni visibili: il cavo potrebbe essere sfilacciato, la guaina potrebbe essere crepata, le estremità potrebbero essere corrose o l'attacco a una delle estremità potrebbe essere usurato o rotto.
• Durante la rimozione della scatola del riscaldatore o l'ispezione del sistema, se il cavo originale è molto vecchio, fragile o usurato, è consigliabile sostituirlo.

Perché la sostituzione è importante:

• Mantiene comfort e funzionalità : un sistema di riscaldamento/ventilazione funzionante correttamente garantisce il corretto flusso d'aria e la giusta temperatura; un cavo difettoso può compromettere il comfort.
  
• Previene ulteriori danni : se il cavo si rompe e la valvola si blocca in una posizione, altre parti del sistema HVAC potrebbero risentirne (ad esempio, bypass del radiatore del riscaldamento, ricircolo indesiderato, aumento del carico). Ripristina il corretto funzionamento del sistema : per le auto d'epoca (come una 911/930 degli anni '70/'80), assicurarsi che tutti i collegamenti meccanici originali siano corretti aiuta a preservare il valore e l'usabilità.
  
• Riparazione conveniente : sostituire un piccolo cavo è molto più economico e semplice che diagnosticare un comportamento errato dell'impianto HVAC e sostituire componenti più grandi.

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91142470102

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Bullone frizione, M8 X 50.
Ripristina il corretto montaggio del piatto di pressione della frizione con questo bullone OEM originale per veicoli Porsche, inclusi i modelli 944 e 924S / 924T. Questo bullone M8 × 50 mm fissa il piatto di pressione alla corona dentata del volano ed è progettato per applicazioni ad alto carico e alta rotazione.
Venduto singolarmente.
x9 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Diagramma Rif. N. 5

Cosa fa questo prodotto:

• Questo bullone fissa il piatto spingidisco della frizione alla corona dentata del volano o al gruppo volano in un veicolo con cambio manuale. Supporta carichi di coppia elevati durante l'innesto/disinnesto della frizione e trasmette la potenza del motore attraverso la trasmissione.
• È fondamentale assicurarsi che in questa posizione il bullone sia serrato correttamente, serrato e serrato correttamente: il bullone deve resistere alle forze di rotazione, alle vibrazioni, ai carichi di innesto della frizione e ai cicli termici.
• Un bullone corretto aiuta a mantenere l'allineamento della frizione, previene l'allentamento sotto carico e protegge da guasti del montaggio della piastra di pressione.

Quando / Perché dovresti sostituirlo:

• Poiché si tratta di un elemento di fissaggio ad alta sollecitazione e rilevante per la sicurezza, è prassi comune sostituirlo ogni volta che si rimuove la piastra di pressione della frizione o si esegue la manutenzione del volano.
• Il veicolo è sottoposto a sostituzione della frizione o a manutenzione/intervento sul volano.
• Il bullone presenta segni visibili di usura, corrosione, filettature danneggiate o riutilizzate in precedenza oltre le specifiche.
• Il bullone è l'hardware originale e stai eseguendo una ricostruzione: la sostituzione garantisce l'affidabilità.
• L'utilizzo di un bullone riutilizzato o errato può comportare il rischio di allentamento, affaticamento o rottura del bullone, con conseguenti danni alla frizione o al volano e costi di riparazione significativi.

Perché la sostituzione è importante:

• Poiché il bullone fa parte del sistema di montaggio e supporto della frizione, l'utilizzo delle specifiche OEM corrette garantisce la giusta resistenza del materiale, l'innesto della filettatura, la lunghezza e l'adattamento.
• Quando si rimuove la piastra di pressione della frizione, è importante rispettare i giochi, le specifiche di coppia e gli elementi di fissaggio: l'utilizzo del bullone corretto garantisce un funzionamento sicuro ed evita guasti prematuri.
• Per i veicoli di alto valore e le ricostruzioni, assicurarsi che tutta la componentistica sia corretta contribuisce a garantire durata, qualità e valore di rivendita.

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90006736201

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Staffa di sgancio del cofano, guida a destra.
Ripristina il corretto montaggio del sistema di sblocco del cofano anteriore con questa staffa originale Porsche, realizzata appositamente per i modelli Porsche Cayenne 955/957 e Panamera 970 con guida a destra (RHD). Questa staffa con cuscinetto fissa il meccanismo di sblocco del cofano e garantisce il corretto allineamento del cofano, l'apertura e la chiusura affidabili e il mantenimento della finitura e dell'assemblaggio di fabbrica.
SOLO per auto con guida a destra!

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Diagramma Rif. n. 21

Cosa fa questo prodotto:

• Questa staffa fornisce supporto/ancoraggio strutturale per il sistema di apertura o di cerniera del cofano nella parte anteriore del veicolo. Allinea e fissa il meccanismo di apertura (o cuscinetto/staffa) in modo che il cofano si apra, si chiuda e si agganci correttamente.
• Essendo specifico per la guida a destra, il suo posizionamento, i fori delle staffe o l'orientamento possono essere speculari/regolati per la configurazione dei veicoli con guida a destra.
• Una staffa corretta garantisce che il cofano sia a filo, si chiuda correttamente e che il meccanismo di sgancio si innesti e si sganci senza problemi.

Quando potrebbe essere necessario sostituirlo:

• Il cofano non si aggancia o non si sgancia correttamente oppure appare disallineato quando è chiuso.
  
• Si sono verificati movimenti, piegamenti o danni nell'area della staffa, forse dovuti a urti, ripetuti usi impropri o usura.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce un corretto adattamento e allineamento : utilizzando la staffa RHD corretta, il cofano si posiziona come progettato originariamente, allineandosi correttamente con i pannelli della carrozzeria e i meccanismi di chiusura.
  
• Evita problemi con il meccanismo di rilascio: una staffa non montata correttamente o non adatta può causare disallineamenti del cavo di rilascio, problemi di chiusura o difficoltà nell'apertura del cofano.
• Supporta la durevolezza: le staffe OEM sono progettate per i carichi e la geometria del veicolo; una staffa più debole o danneggiata può causare un'usura prematura o problemi strutturali.

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95551163304

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Vite autofilettante.
Assicuratevi che i pannelli di copertura della vostra Porsche siano fissati correttamente con questa vite autofilettante originale Porsche. Progettata specificamente per i modelli Porsche 911 serie 996 e Boxster 986, questa vite a testa ovale M5 × 29 mm fissa il coperchio dell'alloggiamento del filtro antipolline con la precisione e la finitura specificate in fabbrica.

Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Diagramma Rif. n. 12

Cosa fa questo prodotto:

• Questa vite fissa il coperchio dell'alloggiamento del filtro antipolline.
  
• Garantisce che la copertura rimanga saldamente fissata, si allinei correttamente, impedisca vibrazioni o allentamenti e mantenga l'aspetto estetico e la protezione dall'ingresso di acqua/sporcizia.

Quando potrebbe essere necessaria la sostituzione:

• La vite originale è mancante , danneggiata o ha la testa spanata: questo può accadere durante la rimozione del coperchio o durante la manutenzione
  
• Il coperchio è allentato, vibra o non è allineato: a volte la causa del movimento del pannello o delle vibrazioni del coperchio è una vite mancante o errata.
• La vite presenta corrosione o usura: le viti vecchie potrebbero deteriorarsi.

Perché la sostituzione è importante:

• Adattamento e coppia corretti : la lunghezza corretta, lo stile della testa e la corrispondenza della filettatura garantiscono che il coperchio sia fissato correttamente senza il rischio di penetrazione eccessiva, filettatura incrociata o presa insufficiente.

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99907314301

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Tappo terminale del braccio del tergicristallo posteriore.
Ripristina il raffinato tocco finale al gruppo tergicristallo posteriore della tua Porsche 911 con questo tappo terminale originale OEM. Progettato per il braccio del tergicristallo posteriore, questo tappo copre il perno/elemento di fissaggio, garantendo un aspetto pulito, isolando da sporco e umidità e mantenendo l'autentica finitura OEM.

Adatto a:

• Porsche 911 1982-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Schema Rif. n. 19A

Cosa fa questo prodotto:

• Questo cappuccio terminale copre il punto di montaggio del braccio del tergicristallo posteriore, garantendo un aspetto pulito e rifinito e proteggendo il perno/dado del braccio del tergicristallo dagli agenti atmosferici (acqua, sporco, corrosione).
• Aiuta a preservare l'estetica della zona del lunotto posteriore del veicolo, nasconde l'hardware di fissaggio, impedisce l'ingresso di sporco e favorisce la longevità del supporto del braccio del tergicristallo.
• Poiché si tratta di un elemento estetico/di finitura, contribuisce alla qualità visiva complessiva e può prevenire la corrosione o l'usura del punto di articolazione del braccio del tergicristallo sigillando il giunto.

Sintomi/Segnali che potrebbero indicare la necessità di sostituirlo:

• Il tappo è mancante , crepato, sbiadito o rotto, lasciando il dado o il perno del braccio del tergicristallo esposti alla corrosione.
  
• Il braccio del tergicristallo sembra non rifinito oppure la finitura/l'interno del tappo appare danneggiato, il che può compromettere l'aspetto della zona del lunotto posteriore.
  
• Si nota corrosione o ruggine attorno al punto di montaggio del braccio del tergicristallo: un tappo mancante o danneggiato potrebbe aver permesso l'ingresso di umidità.
  
• Hai sostituito o sottoposto a manutenzione il braccio del tergicristallo posteriore e desideri ripristinare tutte le parti originali, compreso il tappo di finitura, soprattutto su un veicolo ben presentato o restaurato.
• Il dado del braccio del tergicristallo posteriore sembra esposto o il tappo è allentato: la sostituzione del tappo garantisce la corretta tenuta e il corretto montaggio.

Perché la sostituzione è importante:

• Impedendo all'umidità/sporcizia di penetrare nell'area di montaggio del braccio del tergicristallo è possibile prevenire la corrosione, l'allentamento o l'usura dell'hardware di montaggio del braccio del tergicristallo.
• Per chi esegue lavori di restauro, riparazione o manutenzione del tergicristalli/lavavetri sul lunotto posteriore, la sostituzione di questo tappo garantisce che il lavoro venga completato secondo gli standard originali.

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91162862300

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Elemento di fissaggio del supporto del faro.
Fissa il montaggio del tuo gruppo ottico anteriore con questo elemento di fissaggio originale Porsche. Progettato per i modelli Porsche 987 Boxster / Cayman / 996 / 997 e per diverse configurazioni di fari (con o senza Xenon/Litronic), questo elemento di fissaggio o clip garantisce un allineamento preciso, un montaggio sicuro e un'installazione di qualità di fabbrica.
Venduto singolarmente.
x6 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramma Rif. n. 15

Cosa fa questo prodotto:

• Questo elemento di fissaggio garantisce che l'alloggiamento del faro sia saldamente montato nella posizione corretta rispetto al pannello della carrozzeria. Contribuisce a mantenere l'allineamento, previene vibrazioni o allentamenti e garantisce il corretto posizionamento del faro, fattore importante per il corretto allineamento del fascio luminoso, la tenuta (contro acqua/aria) e la stabilità strutturale.
• Anche se si tratta di una piccola parte, poiché i fari richiedono un allineamento preciso e un montaggio sicuro (per motivi di sicurezza ed estetica), il fissaggio corretto è fondamentale per mantenere la vestibilità e la finitura OEM.

Segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Movimento o allentamento del gruppo ottico: ad esempio, quando si spinge delicatamente il faro si avverte del gioco oppure il faro si sposta a causa delle vibrazioni.
• Disallineamento del fascio luminoso: se dopo la sostituzione di un faro o dopo un impatto si scopre che il supporto del faro appare piegato o il punto di fissaggio è danneggiato, questo elemento di fissaggio potrebbe essere compromesso.
• Danni visibili, clip/staffa mancanti o corrosione nei punti di montaggio del faro: l'elemento di fissaggio potrebbe essere usurato, rotto o mancante in caso di precedenti riparazioni o collisioni.
• Rumori o vibrazioni provenienti dalla zona dei fari quando si guida su dossi potrebbero indicare che il supporto/fissaggio non è sicuro.

Perché la sostituzione è importante:

• Mantiene il corretto allineamento dei fari : un montaggio corretto garantisce che i fari rimangano nella posizione prevista, contribuendo a migliorare l'orientamento del fascio luminoso, la visibilità e la conformità alle normative.
  
• Ripristina la finitura e la vestibilità OEM : utilizzando il pezzo Porsche corretto, la staffa, il dispositivo di fissaggio o la clip hanno la forma, lo spessore e il punto di montaggio corretti, garantendo la stessa qualità costruttiva dell'originale.
  
• Previene problemi successivi : un faro fissato male potrebbe perdere acqua, essere direzionato male, vibrare o addirittura danneggiarsi a causa del movimento. Sostituire preventivamente l'elemento di fissaggio evita grattacapi.
  
• Valore e qualità del restauro : per veicoli di qualità come la Porsche, anche i piccoli componenti di montaggio sono importanti per l'integrità e il valore della costruzione.
  
• Sicurezza e durata : un montaggio corretto riduce il rischio di spostamento dei fari, guasti ai collegamenti elettrici o danni alla carrozzeria causati da un assemblaggio allentato.

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99763119402

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Tubo flessibile di ventilazione dell'alloggiamento del basamento.
Assicura una ventilazione affidabile del basamento della tua Porsche con questo tubo di sfiato originale OEM. Progettato per collegare il basamento/porta di spurgo al PCV/sistema di aspirazione, questo tubo aiuta a mantenere il corretto equilibrio vuoto/pressione, rimuove efficacemente i vapori d'olio e contribuisce alla salute del motore in modelli come la 911 (serie 996/997.1).

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08

Diagramma Rif. n. 19

Cosa fa questo prodotto:

• Il tubo di ventilazione del basamento fornisce un percorso per i gas filtrati del basamento (blow-by, vapori, nebbia d'olio) che vengono convogliati dal basamento del motore o dal separatore dell'olio nel sistema di aspirazione o PCV (ventilazione positiva del basamento), anziché essere scaricati in modo incontrollato.
• Aiuta a mantenere il corretto equilibrio tra vuoto e pressione del motore all'interno del basamento, rimuove i vapori dell'olio, previene l'accumulo di pressione eccessiva che potrebbe causare perdite o guasti alle guarnizioni e supporta la conformità alle normative sulle emissioni.

Sintomi di usura o guasto:

• Crepe visibili , spaccature o fragilità nel tubo; i tubi in gomma/del vano motore si degradano nel tempo a causa del calore/dell'olio/del vapore.
  
• Residui di olio, sporcizia o umidità attorno al tubo o ai suoi connettori: se c'è una perdita di vapore, si potrebbe notare un deposito di olio e umidità attorno al circuito di sfiato.
  
• Mancate accensioni, minimo irregolare o cattivo funzionamento del motore , perché potrebbe essere introdotta aria non dosata (attraverso un tubo di sfiato danneggiato), alterando il rapporto aria/carburante.
  
• Spia di controllo del motore (CEL) o codici di errore relativi a perdite d'aria di aspirazione, pressione del basamento o guasti del sistema PCV.
  
• Odore di olio nel vano motore/fumo proveniente dalla zona di sfiato : ciò indica che il tubo potrebbe non trattenere più correttamente i vapori.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Protegge le parti interne e le guarnizioni del motore : una ventilazione adeguata impedisce una pressione eccessiva nel basamento che può spingere l'olio oltre le guarnizioni, causando perdite o danni.
  
• Mantiene le prestazioni e le emissioni : un tubo di sfiato danneggiato può alterare la depressione del motore e la miscela aria-carburante, influenzando la potenza, la qualità del minimo e le emissioni.
  
• Previene guasti più gravi : un tubo flessibile difettoso è poco costoso; ignorarlo potrebbe comportare riparazioni più costose (sostituzione della guarnizione, contaminazione dell'olio nel vano motore, pulizia del sistema di aspirazione).

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99610622352

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Assorbitore acustico posteriore.
Ripristina le prestazioni acustiche della tua Porsche con questo pannello fonoassorbente originale Porsche. Progettato per la carrozzeria/gli allestimenti della 993, questo componente migliora l'isolamento acustico, riduce i sobbalzi posteriori e contribuisce a mantenere l'abitacolo silenzioso e raffinato che Porsche desiderava.

Adatto a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramma Rif. N. 5

Cosa fa questo prodotto:

• In questo contesto, un assorbitore acustico è un pezzo di materiale (pannello, tappetino, rivestimento) montato all'interno della struttura della carrozzeria (spesso passaruota posteriore, pannello posteriore della carrozzeria, parte inferiore o passaruota interno) che riduce la trasmissione del rumore stradale, del rumore dello scarico, del rumore del sottoscocca e contribuisce a migliorare l'atmosfera più silenziosa dell'abitacolo.
• Aiuta anche ad attenuare le vibrazioni e può contribuire a ridurre la risonanza o il rumore del pannello proveniente dai passaruota o dalle strutture posteriori.
  
• Quindi, anche se può essere chiamato "assorbitore acustico posteriore", il suo ruolo è quello di controllo acustico e NVH (rumore-vibrazione-durezza) piuttosto che di componente strutturale o di guida.

Sintomi e segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Aumento del rumore in cabina , in particolare dal passaruota posteriore, dalla parte posteriore della carrozzeria o dal telaio.
  
• Rumori di crepitio o ronzio nella parte posteriore del veicolo (soprattutto con rivestimenti interni o pannelli isolanti invecchiati): il materiale potrebbe essersi staccato o deteriorato.
  
• Danni visibili o pannello mancante : il materassino isolante o l'assorbitore potrebbero essere mancanti, strappati, cedevoli, bagnati (infiltrazioni d'acqua) o sostanzialmente corrosi.
  
• Età e usura : con il tempo, soprattutto sui veicoli 993 più vecchi, i tappetini isolanti possono rompersi, delaminarsi o consentire l'ingresso di rumore rispetto a quelli nuovi.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Migliora il comfort dell'abitacolo : per veicoli di lusso come la Porsche 911, mantenere un abitacolo silenzioso è parte integrante dell'esperienza di guida. Un silenziatore deteriorato riduce questo comfort.
  
• Mantiene l'integrità NVH : un fruscio di rumore posteriore, rumore di pneumatici/strada o risonanza dello scarico può penetrare nell'abitacolo se l'assorbitore è mancante o inefficace. La sostituzione aiuta a mantenere le specifiche di fabbrica.
  
• Previene problemi nascosti : a volte, un isolamento mancante o degradato consente all'umidità, ai detriti stradali o allo sporco di penetrare nelle cavità della carrozzeria, causando potenzialmente ruggine o altri danni invisibili.

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99355621

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Boccola barra stabilizzatrice, INFERIORE.
Ripristina il fissaggio sicuro della barra stabilizzatrice anteriore con questa boccola originale Porsche. Progettata per i modelli Porsche Panamera (970.1) con sospensioni attive/PDCC e sospensioni pneumatiche, questa boccola inferiore garantisce il corretto posizionamento della barra stabilizzatrice, il suo funzionamento fluido e la trasmissione delle forze di controllo del rollio come previsto. Installare in caso di usura, rumorosità o durante la revisione delle sospensioni.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13

Auto con codici optional:
351 - Sospensioni pneumatiche con PDCC

Diagramma Rif. n. 3

Cosa fa questo prodotto:

• La barra stabilizzatrice (barra antirollio) è montata sul telaio tramite boccole/blocchi e staffe in gomma o elastomero. La boccola o il supporto inferiore garantiscono che la barra sia fissata saldamente, posizionata correttamente e in grado di funzionare efficacemente.
• Questa boccola/supporto assorbe le vibrazioni, impedisce il contatto metallo su metallo, consente alla barra di ruotare leggermente sotto carico e aiuta a prevenire il rollio della carrozzeria trasferendo il carico laterale da un lato all'altro del veicolo.
• Con i sistemi attivi (come il PDCC), il montaggio corretto è ancora più importante perché il sistema si basa sul corretto posizionamento e movimento della barra per regolare la rigidità del rollio.

Sintomi di usura o necessità di sostituzione:

• Un rumore sordo o sordo proveniente dal telaio anteriore quando si superano dossi o durante le curve: spesso la boccola o il supporto sono usurati e la barra stabilizzatrice si muove nella sua staffa.
  
• Rollio eccessivo della carrozzeria o minore stabilità in curva : se la boccola non tiene più saldamente la barra, l'efficacia della barra stessa si riduce.
  
• Segni visibili di usura: parti in gomma/elastomero screpolate, schiacciate, mancanti o fortemente deformate; staffe o morsetti arrugginiti o rotti.
• Montaggio non uniforme: la barra stabilizzatrice appare spostata oppure la bulloneria della staffa è eccessivamente corrosa o allentata.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il corretto controllo del rollio : una nuova boccola assicura che la barra stabilizzatrice funzioni come previsto, migliorando il comportamento in curva, la stabilità e la prevedibilità.
• Previene ulteriori danni : un montaggio usurato può causare un maggiore movimento della barra stabilizzatrice, che può sollecitare altri componenti delle sospensioni o causare usura nella barra, nei fori della staffa o nei supporti del telaio.
• Rumore e comfort : la sostituzione delle boccole usurate riduce i rumori indesiderati (scricchiolii, colpi) e contribuisce a una sensazione di guida più raffinata.
• Valore e affidabilità : mantenere i componenti delle sospensioni in condizioni adeguate contribuisce al valore complessivo del veicolo e all'affidabilità a lungo termine.

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97034379307

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Interruttore di accensione/avviamento Design storico.
L'interruttore di accensione e avviamento, progettato in collaborazione con lo Studio FA Porsche Zell am See, è stato ricavato da un unico pezzo di alluminio e rende omaggio alle corse storiche.
Nota: l'interruttore di accensione e avviamento storico può essere utilizzato solo in combinazione con Keyless Go.

Adatto a:
Porsche 718 (981 / 982) Boxster 2012 >>
Porsche 718C (981C / 982C) Cayman 2012>>
Porsche 991 2012 - 2019
Porsche 958 Cayenne (E2) 2010 - 2017
Porsche 970 Panamera (G1) 2010-2016

Porsche è una casa automobilistica sportiva che ha la "racing born" nel suo DNA. L'aspirazione costante alla leggerezza e alla guida sportiva è quindi insita in ogni sviluppo.

Con lo storico blocchetto di accensione e avviamento, Porsche ha reso omaggio alle corse storiche e si è posta l'obiettivo di preservare la tradizione Porsche della "chiave di accensione a sinistra". È stato progettato in collaborazione con lo Studio FA Porsche di Zell am See. Esteticamente, ricorda la testa della chiave storica utilizzata nei prototipi sportivi. Per garantire stabilità e durata ottimali, è stato fresato da un unico pezzo di alluminio. Per proteggere il materiale, ma anche per richiamare l'aspetto argentato delle carrozzerie in alluminio degli albori del motorsport Porsche, è stato anodizzato con finitura trasparente. Con 5 fori, rifinito con il logo Porsche su entrambi i lati, lo storico blocchetto di accensione e avviamento porta un tocco di storia delle corse alle auto sportive Porsche di oggi.

Notare che:
La gamma di articoli da regalo/collezione Porsche è soggetta alla disponibilità del fornitore e potrebbe richiedere dai 14 ai 30 giorni per la consegna se l'articolo non è disponibile nel magazzino del nostro fornitore.

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99104480123

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Bullone dell'albero motore.
Aggiorna o ripristina i componenti critici del motore della tua Porsche 911 (serie 997) con questo bullone originale OEM con rondella. Progettato per il gruppo albero motore sui motori M97.01, questo elemento di fissaggio garantisce un serraggio corretto, una corretta distribuzione del carico e un fissaggio sicuro.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Diagramma Rif. N. 31

Cosa fa questo prodotto:

• Questo bullone con rondella integrata (vite combinata) fissa il gruppo albero motore/volano al blocco motore o alla piastra di collegamento, consentendo la trasmissione della coppia dal motore.
• Poiché si trova in un ambiente ad alto carico, rotante e ad alta temperatura, il bullone deve mantenere le specifiche: dimensione corretta, corretta resistenza del materiale, corretto precarico della rondella e corretta coppia/installazione.
• La parte della rondella aiuta a distribuire il carico di serraggio e a prevenire l'allentamento dovuto a vibrazioni e forze di rotazione.
• Se questo bullone si rompe, si allenta o non è montato correttamente, potrebbe causare il movimento del volano/albero, un disallineamento, gravi danni al motore o guasti catastrofici.

Quando potrebbe essere necessaria la sostituzione:

• Stai rimuovendo l'albero motore, il volano o eseguendo lo smontaggio/la manutenzione importante del motore.
• Il bullone appare corroso, danneggiato, allungato o mostra segni di precedente coppia eccessiva o riutilizzo oltre le specifiche.
  
• La parte della rondella è deformata, mancante o non corrisponde alle specifiche di fabbrica corrette.
• Stai assemblando un motore ad alte prestazioni o ricostruito e vuoi assicurarti che tutti i bulloni essenziali siano conformi alle specifiche Porsche originali, anziché riutilizzare vecchi componenti.

Perché la sostituzione è importante:

• Sicurezza e affidabilità del motore : il fissaggio dell'area albero motore/volano è essenziale per la salute meccanica del motore. Un bullone danneggiato in questa zona può causare disallineamenti, vibrazioni, guasti ai cuscinetti o peggio.
  
• Mantenimento dell'integrità OEM : l'utilizzo del pezzo Porsche corretto (99710220200) garantisce dimensioni, materiali, design della rondella e specifiche di precarico/coppia corrette.
  
• Prevenzione dei rischi a lungo termine : poiché questo bullone opera in un ambiente rotante ad alto stress, sostituirlo quando si eseguono lavori importanti significa non correre il rischio di guasti o danni futuri.

Numeri di riferimento correlati
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99710220200

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