DesignTek

DesignTek presenta gli intercooler Porsche 991 Turbo ad alte prestazioni.

Gli intercooler DesignTek Porsche producono una portata elevata e una drastica riduzione della temperatura, a cui contribuiscono principalmente due fattori chiave. In primo luogo, la grande riduzione della temperatura è ottenuta da nuclei intercooler più grandi del 40% rispetto a quelli di serie, in cui ciascun nucleo ha una portata di capacità di 750 CFM. In secondo luogo, che a nostro avviso è l’elemento più importante di un CI; i serbatoi terminali di ingresso/uscita. I nostri serbatoi terminali sono realizzati in un unico pezzo di alluminio pressofuso, formati con angoli minimi o nulli e sono inoltre completamente lucidati all'interno per aumentare la velocità dell'aria; riduce quindi al minimo i punti di saldatura e aumenta notevolmente il flusso d'aria e la riduzione delle perdite di carico con conseguente miglioramento dell'efficienza. Tieni inoltre presente che tutti i nostri intercooler sono disponibili solo con finitura lucida per un aspetto senza compromessi.

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99111063055

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Distanziali ruota incentrati sul mozzo 12 mm DesignTek per modello di borchie Porsche 5/130



COPPIA distanziali ruota centrici mozzo da 12 mm

Si adatta:
Porsche Boxster 986/987
Porsche Cayman 987C
Porsche 996 e 997 Carrera
Porsche 996 e 997Turbo.

Nota: avrai bisogno di bulloni delle ruote più lunghi per adattarsi allo spessore del distanziale della ruota I prezzi per i distanziali sono coppie

Il sistema di scarico sportivo DesignTek Valvetronic fornisce 12 CV/15 ft-lbs di coppia alle ruote con le valvole aperte, +8 CV/10 ft-lbs di coppia alle ruote con le valvole chiuse. Realizzato in acciaio inossidabile T304 calibro 14-16 di alta qualità, casse silenziatore idroformate, raggi sollecitati alleggeriti con fibra ceramica a 2000 gradi e silenziatori a flusso libero imballati con lana di acciaio inossidabile.

Questo scarico unico configura una configurazione bicolore controllata da un portachiavi che puoi cambiare al volo. Sostituzione diretta per i silenziatori di fabbrica e funzionerà con il tubo e i catalizzatori primari di serie o il tubo di bypass primario DesignTek.

Scarico posteriore ad alte prestazioni con interruttore sonoro:
● Premere il pulsante audio tra:
Interruttore chiuso: Deep Sports Turbo Sound

Interruttore aperto: Perfect Racing Sports Sound

Superbo suono da auto sportiva, gutturale e profondo con le valvole aperte, ma docile con le valvole chiuse.

Questo sistema viene fornito completo di terminali di scarico in acciaio inossidabile.

Si prega di notare che i telecomandi non sono dotati di batterie . Dovrai procurarteli a tue spese. Il tipo è CR2025

Si adatta:
Porsche Boxster 987 GEN1
Porsche Cayman 987c GEN1

Per lo schema elettrico, CLICCA QUI



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3606008704

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Catalizzatore di scarico Porsche 955 Cayenne S
Questi sono convertitori catalitici secondari di ricambio standard



Si adatta:
Motore Porsche 955 S 4.5L M48.00

Il nostro gatto è composto dai seguenti componenti:

• Monolite ceramico con design a nido d'ape per consentire il libero flusso d'aria e la massima superficie, rivestito con metalli preziosi per consentire la conversione dei gas che lo attraversano
• Stuoia interam per mantenere il monolite in posizione. Il tappetino si espande quando esposto al calore per fornire la pressione necessaria per mantenere sicuro il monolite
• Una lattina (o alloggiamento) in acciaio inossidabile di grado 409 per fornire protezione e consentire l'integrazione del gatto nel sistema di scarico. Il grado 409 può contenere fino al 90% di ferro ed è soggetto a ruggine. Ha ancora proprietà resistenti alla ruggine più elevate rispetto all'acciaio dolce.

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95511302

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Porsche Cayenne (955) 4.5i Twin Turbo - Fase 1 - MD561 e MD562 [650-700 CV]

Caratteristiche dei Twin Hybrid Turbo MD561 e MD562 Stage 1:
• Girante del compressore billet a 6 lame progettata da Hybrid Turbos che fornisce un flusso d'aria ottimale
• Coperchio del compressore modificato per adattarsi alla nuova ruota del compressore più grande
• Alloggiamento della turbina modificato per accogliere la nuova ruota della turbina più grande
• Girante della turbina modificata per ridurre la contropressione
• Livello di spinta massimo consigliato: 22-24 PSI
• Potenza stimata in uscita: 650-700 CV*

Turbo beneficia della ruota del compressore in alluminio billet di progettazione propria di Hybrid Turbo. Non solo la billetta offre una resistenza e una durata notevolmente migliorate rispetto alle ruote in alluminio pressofuso originali, se utilizzato correttamente, il materiale può essere utilizzato per rendere la ruota più leggera. Una ruota del compressore più leggera si sposterà più velocemente consentendo una migliore risposta dal turbocompressore, il che significa una riduzione del turbo lag. Le ruote del compressore in alluminio billet sono fino al 20% più leggere rispetto agli elementi fusi originariamente utilizzati.


I turbocompressori ibridi MD561 e MD562 si adattano a:

Porsche Cayenne (955) Turbo 4,5 litri 450 CV, anno 2003-2006, numero OEM 94812301656.
Questi ibridi sostituiscono direttamente IHI VVQ1 e VVQ2.

Questi Turbo ibridi devono essere montati in coppia.

*Nota: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni esatte di gestione del motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.


Tutti i turbocompressori sono costruiti su ordinazione e vengono solitamente spediti in 7 giorni lavorativi.

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MD561MD562

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Porsche 911 (997) GT2 Twin Turbo - Fase 1 - MD516 e MD517 [650-675 CV]

MD516 e MD517 Stage 1 Twin Hybrid Turbo presentano:
• Ruote del compressore BorgWarner K24 ad alto flusso appositamente modificate con la più recente tecnologia a punta estesa
• Profilo del coperchio del compressore riprofilato per adattarsi a ruote del compressore più grandi
• Turbocompressori completamente progettati secondo gli standard del motorsport
• Potenza stimata in uscita: 650-675 CV*

I turbocompressori ibridi MD516 e MD517 si adattano a:

Porsche 911 GT2 (997) 3,6 litri 523 CV, codice motore 997 Top, anno 2007 in poi, numero OEM 99712307776
I turbo MD516 e MD517 sostituiscono direttamente 5304-970-0080 e 5304-970-0081.

Questi Turbo ibridi devono essere montati in coppia.

*Nota: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni esatte di gestione del motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.


Tutti i turbocompressori sono costruiti su ordinazione e vengono solitamente spediti in 7 giorni lavorativi.

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MD516MD517

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Porsche 911 (997) Twin Turbo - Fase 1 - MDX472 e MDX473 [575-600 CV]

Questo si basa sulla modifica dei turbo esistenti.

MDX472 e MDX473 Stage 1 Twin Hybrid Turbo presentano:
• Ruota del compressore BorgWarner K26 ad alto flusso appositamente modificata
• Coperchio del compressore riprofilato per adattarsi a ruote del compressore più grandi
• Turbocompressori completamente progettati secondo gli standard del motorsport
• Potenza stimata in uscita: 575-600 CV*

Turbo beneficia della ruota del compressore in alluminio billet di progettazione propria di Hybrid Turbo. Non solo la billetta offre una resistenza e una durata notevolmente migliorate rispetto alle ruote in alluminio pressofuso originali, se utilizzato correttamente, il materiale può essere utilizzato per rendere la ruota più leggera. Una ruota del compressore più leggera si sposterà più velocemente consentendo una migliore risposta dal turbocompressore, il che significa una riduzione del turbo lag. Le ruote del compressore in alluminio billet sono fino al 20% più leggere rispetto agli elementi fusi originariamente utilizzati.

I turbocompressori ibridi MDX472 e MDX473 si adattano a:
Porsche 911 Turbo, codice motore 997 anno 2006 e 2010, numero OEM 99712301476
I turbo MD472 e MD473 sostituiscono direttamente 5304-970-0060 e 5304-988-0060.

Questi Turbo ibridi devono essere montati in coppia.

*Nota: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni esatte di gestione del motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.


Tutti i turbocompressori sono costruiti su ordinazione e vengono solitamente spediti in 7 giorni lavorativi.

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MDX472MDX473

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Porsche 911 (996) GT2 Twin Turbo - Fase 2 - MD545 e MD546 [650-700 CV]

MD545 e MD546 Stage 2 Twin Hybrid Turbo presentano:
• Ruote del compressore Garrett 56 appositamente modificate montate
• Coperchio del compressore riprofilato per adattarsi alle ruote del compressore di ricambio
• Ruote di scarico alleggerite e modificate per ridurre la contropressione
• Turbocompressori completamente progettati secondo gli standard del motorsport
• Doppie guarnizioni delle fasce elastiche montate
• Potenza stimata in uscita: 650-700 CV*

I turbocompressori ibridi MD545 e MD546 si adattano a:
Porsche 911 GT2, codice motore M96/70 S, anno 2001 &, numero OEM 99612398371
Porsche 911 Turbo, codice motore M96/70, anno 2000 &, numero parte 5316-988-6726, numero OEM 99612301374 / 99612301375
I turbo ibridi MD545 e MD546 sostituiscono direttamente 5324-970-7005 e 5324-988-7005.

Questi Turbo ibridi devono essere montati in coppia.

*Nota: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni esatte di gestione del motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.


Tutti i turbocompressori sono costruiti su ordinazione e vengono solitamente spediti in 7 giorni lavorativi.

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MD545MD546

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Porsche 911 (996) GT2 Twin Turbo - Fase 1 - MD433 e MD434 [600-650 CV]

MD433 e MD434 Stage 1 Twin Hybrid Turbo presentano:
• Ruote del compressore ad alta portata appositamente modificate montate
• Coperchio del compressore riprofilato per adattarsi alle ruote del compressore di ricambio
• Ruote di scarico alleggerite e modificate per ridurre la contropressione
• Turbocompressori completamente progettati secondo gli standard del motorsport
• Doppie guarnizioni delle fasce elastiche montate
• Potenza stimata in uscita: 600-650 CV*

I turbocompressori ibridi MD433 e MD434 si adattano a:
Porsche 911 (996) GT2, codice motore M96/70 S, anno 2001 &, numero OEM 99612398371
I turbo MD433 e MD434 sostituiscono direttamente 5316-970-6726 e 5316-970-6727.

Questi Turbo ibridi devono essere montati in coppia.

*Nota: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni esatte di gestione del motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.


Tutti i turbocompressori sono costruiti su ordinazione e vengono solitamente spediti in 7 giorni lavorativi.

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MD433MD434

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Porsche 911 (996) Twin Turbo - Fase 2 - MD431 e MD432 [575-600 CV]

MD431 e MD432 Stage 2 Twin Hybrid Turbo presentano:
• Ruote del compressore ad alta portata appositamente modificate montate
• Coperchio del compressore riprofilato per adattarsi alle ruote del compressore di ricambio
• Ruote di scarico alleggerite e modificate per ridurre la contropressione
• Turbocompressori completamente progettati secondo gli standard del motorsport
• Doppie guarnizioni delle fasce elastiche montate
• Potenza stimata in uscita: 575-600 CV*

I turbocompressori ibridi MD431 e MD432 si adattano a:
Porsche 911 Turbo (996), codice motore M96/70, anno e numero OEM 99612301475. I turbo MD431 e MD432 sostituiscono direttamente 5316-970-6727 e 5316-988-6727.

Questi Turbo ibridi devono essere montati in coppia.

*Nota: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni esatte di gestione del motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.


Tutti i turbocompressori sono costruiti su ordinazione e vengono solitamente spediti in 7 giorni lavorativi.

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MD431MD432

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Porsche 911 (996) Twin Turbo - Fase 1 - MD429 e MD430 [550-575 CV]

MD429 e MD430 Stage 1 Twin Hybrid Turbo presentano:
• Ruote del compressore della serie GT ad alto flusso appositamente modificate montate
• Coperchio del compressore riprofilato per adattarsi alle ruote del compressore di ricambio
• Ruote di scarico alleggerite e modificate per ridurre la contropressione
• Turbocompressori completamente progettati secondo gli standard del motorsport
• Doppie guarnizioni delle fasce elastiche montate
• Potenza stimata in uscita: 550-575 CV*

I turbocompressori ibridi MD429 e MD430 si adattano a:
Porsche 911 Turbo (996), codice motore M96/70, anno e numero OEM 99612301475. I turbo MD429 e MD430 sostituiscono direttamente 5316-970-6727 e 5316-988-6727.

Questi Turbo ibridi devono essere montati in coppia.

*Nota: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni esatte di gestione del motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.


Tutti i turbocompressori sono costruiti su ordinazione e vengono solitamente spediti in 7 giorni lavorativi.

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MD429MD430

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Porsche 911 (993) GT2 Twin Turbo - Fase 2 - MD547 e MD548 [650-700 CV]

MD547 e MD548 Stage 2 Twin Hybrid Turbo presentano:
• Ruote del compressore Garrett 56 appositamente modificate montate
• Coperchio del compressore riprofilato per adattarsi alle ruote del compressore di ricambio
• Ruote di scarico alleggerite e modificate per ridurre la contropressione
• Turbocompressori completamente progettati, comprese le doppie guarnizioni delle fasce elastiche montate
• Potenza stimata in uscita: 650-700 CV*

I turbocompressori ibridi MD547 e MD548 si adattano a:
Porsche 911 GT2, codice motore M64/60 S, anno 1995 e 1999, numero OEM 99312301385
I turbo MD547 e MD548 sostituiscono direttamente la Porsche 911 Turbo, codice motore M64/60, anno 1995 e 1998, numero di parte 5316-988-6736, numero OEM 99312301352 come aggiornamento delle prestazioni.
I turbo ibridi MD547 e MD548 sostituiscono direttamente i turbo 5324-970-7003 e 5324-988-7003.

Questi Turbo ibridi devono essere montati in coppia.

*Nota: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni esatte di gestione del motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.


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MD547MD548

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Porsche 911 (993) GT2 Twin Turbo - Fase 1 - MD435 e MD436 [600-650 CV]

Caratteristiche dei turbo ibridi MD435 e MD436 Stage 1:
• Ruote del compressore ad alta portata appositamente modificate montate
• Coperchio del compressore riprofilato per adattarsi alle ruote del compressore di ricambio
• Ruote di scarico alleggerite e modificate per ridurre la contropressione
• Turbocompressori completamente progettati secondo gli standard del motorsport
• Doppie guarnizioni delle fasce elastiche montate
• Potenza stimata in uscita: 600-650 CV*

I turbocompressori ibridi MD435 e MD436 si adattano a:
Porsche 911 (993) GT2, codice motore 993USTGTR2, anno 1995-1999, numero OEM 99312301382
I turbo MD435 e MD436 sostituiscono direttamente 5316-970-6736 e 5316-970-6735

Questi Turbo ibridi devono essere montati in coppia.

*Nota: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni esatte di gestione del motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.


Tutti i turbocompressori sono costruiti su ordinazione e vengono solitamente spediti in 7 giorni lavorativi.

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MD435MD436

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Porsche 911 (993) Twin Turbo - Fase 2 - MD427 e MD428 [630 CV]

MD427 e MD428 Stage 2 Twin Hybrid Turbo presentano:
• Ruote del compressore ad alta portata appositamente modificate montate
• Coperchio del compressore riprofilato per adattarsi alle ruote del compressore di ricambio
• Ruote di scarico alleggerite e modificate per ridurre la contropressione
• Turbocompressori completamente progettati secondo gli standard del motorsport
• Doppie guarnizioni delle fasce elastiche montate
• Potenza effettiva raggiunta: 630 CV*

I turbocompressori ibridi MD427 e MD428 si adattano a:
Porsche 911 Turbo (993) originariamente dotata di turbo 5316-970-6736 e 5316-970-6735.
Porsche 911 Turbo, codice motore M64/60, anno &, numero OEM 99312301352
I turbo MD427 e MD478 sostituiscono direttamente 5316-970-6736 e 5316-988-6736.

Questi Turbo ibridi devono essere montati in coppia.

*Nota: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni esatte di gestione del motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.


Tutti i turbocompressori sono costruiti su ordinazione e vengono solitamente spediti in 7 giorni lavorativi.

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MD427MD428

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Porsche 911 (993) Twin Turbo - Fase 1 - MD422 e MD423 [550-600 CV]

MD422 e MD423 Stage 1 Twin Hybrid Turbo presentano:
• Ruote del compressore della serie GT ad alto flusso appositamente modificate montate
• Coperchio del compressore riprofilato per adattarsi alle ruote del compressore di ricambio
• Ruote di scarico alleggerite e modificate per ridurre la contropressione
• Turbocompressori completamente progettati secondo gli standard del motorsport
• Doppie guarnizioni delle fasce elastiche montate
• Potenza di uscita stimata: 550-600 CV*


I turbocompressori ibridi MD422 e MD423 si adattano a:
Porsche 911 Turbo (993) originariamente dotata di turbo 5316-970-6736 e 5316-970-6735.
Porsche 911 Turbo, codice motore M64/60, anno &, numero OEM 99312301452
I turbo MD422 e MD423 sostituiscono direttamente 5316-970-6736 e 5316-988-6736.

Questi Turbo ibridi devono essere montati in coppia.

* Nota: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni esatte di gestione del motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.

Tutti i turbocompressori sono costruiti su ordinazione e vengono solitamente spediti in 7 giorni lavorativi.

Numeri di riferimento correlati
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MD422MD423

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Silenziatore di scarico / silenziatore sportivo DesignTek VALVETRONIC con 200 Sport Cell Cat e terminali di scarico.



Si adatta:
Porsche996TURBO2001-2004

Si prega di notare che i telecomandi non sono dotati di batterie . Dovrai procurarteli a tue spese. Il tipo è CR2025

Per lo schema elettrico CLICCA QUI

Nota: questi gatti sportivi faranno suonare la tua auto più forte rispetto ai gatti di serie. Se hai o intendi installare silenziatori sportivi, potresti scoprire che l'auto è un po' troppo rumorosa. Ti consigliamo di utilizzare un componente di scarico sportivo se sei preoccupato per i livelli di decibel.

Nota: i convertitori catalitici sportivi o i tubi bypass hanno l'omologazione e non possono essere legalmente installati sui veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non possono essere utilizzati su strade pubbliche e non sono conformi alla revisione, sono progettati per auto da corsa e da pista soltanto.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

3606009616

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