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Ufficialmente conosciuta come la "piastra di tensionamento", la piastra di ritegno del cuscinetto nel tuo transaxle è un articolo soggetto a usura. Normalmente inizierai a vedere una cresta svilupparsi sul gradino interno dove scorre la flangia del cuscinetto a 4 punti. Questa parte si trova spesso danneggiata o usurata nelle auto cingolate e nei turbo ad alta potenza.
La nostra parte è lavorata da acciaio al carbonio da 30.000 psi e sostituisce la parte di fabbrica 996.302.121.9A.
Migliore e più leggero rispetto alla parte fusa lavorata in fabbrica.

Nota: i fori passanti sono stati eliminati per risparmiare peso.

Per 996T, 997T2, 996 GT2, 997 GT2RS, 996 GT3, 997 GT3, 996 GT3 CUP

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9963021219A

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La forcella del cambio in alluminio billet è di qualità motorsport ed è un sostituto ideale per strada o pista.

G96/50/88/90/93/96 : G97/88/90/92

Adattamento corretto tra guida e forcella; mantiene le tolleranze corrette
Il design migliorato riduce la possibilità di fili strappati
Usa le specifiche di coppia di fabbrica e il nostro hardware fornito

Per tutte le 996T, 997 GT2 e GT3 incluse RS e CUP sincronizzate

G96/50, G96/88, G96/90, G96/93, G96/96, G96/97, G97/88, G97/96

Sostituisce il particolare 996.303.116.50

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99630311650

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La forcella in alluminio billet è più pesante rispetto alla strada ed è meno costosa del Motorsport.
G96/50/88/90/93/96 : G97/88/90/92

Adattamento corretto tra guida e forcella
Gioco per l'ingranaggio conduttore della pompa dell'olio
Perfetta disposizione del rullo
Superficie sostanziale per spostare la manica
Mantiene le tolleranze corrette

Per tutte le auto stradali 996T, 996 e 997 GT2 e GT3. Non adatto ai cambi CUP.

G96/50, G96/88, G96/90, G96/93, G96/96, G96/97, G97/88, G97/96

Sostituisce la parte 996.303.113.51

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99630311351

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Sostituzioni dirette per Porsche 997.1 manuale a 6 marce.
I cuscinetti in plastica sono un problema noto sulle forcelle di fabbrica e ancora di più per una scatola da corsa.
I nostri sono progettati senza.

G97.01, G97.31

Numeri di parte
99730311100/1 1°/2°
99730311300/1 3°/4°
99730311500/1 5/6

Numeri di riferimento correlati
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99730311100

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Per la maggior parte delle applicazioni di componenti per auto, i cavi OEM non funzionano e sono necessari cavi personalizzati. Se stai costruendo un'auto, l'ultima cosa di cui hai bisogno è aggiungere una staffa alla tua lista di cose da fare. Quindi l'abbiamo fatto per te!
Da utilizzare con cavi filettati da 3 pollici e 5/8. NON compatibile con cavi OEM.

Per trasmissioni 996, GT2 e GT3.

G96/00, G96/01, G96/30, G96/31, G96/50, G96/88, G96/90, G96/96, G97/50, G97/88, G97/90

Sostituisce la parte 996.424.165.02

Numeri di riferimento correlati
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99642416503

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Per Porsche 996 C4 99-05 e Turbo AWD.
G96/30/50: G97/31

La nostra versione è più robusta e incorpora il bullone di spinta della corona dentata per ridurre al minimo la flessione sotto carico. Per quanto ne so, la copertura di fabbrica non è offerta come pezzo di ricambio.

Numeri di riferimento correlati
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99634901003

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La nostra nuovissima piastra di copertura della trasmissione per
Porsche 997 Turbo 1a e 2a generazione con G97.50 6 marce.

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99730131250

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Lavorato internamente in acciaio 4340 e trattato termicamente con un design migliorato.

Utilizza bulloni CV 996T 10 x 50 x 1,50 mm di serie e venduti in coppia.

Sostituisce la parte 996-332-209-50

Si adatta
G96/01/31/50
G97/50/88/90/92

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99633220950

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La piastra intermedia in magnesio fusa in fabbrica è nota per essere problematica. Quelli originali tendono a rompersi, hanno fori dei cuscinetti rotondi allentati o fuori o possono avere disposizioni dell'albero del cambio usurate.

Perfetto per applicazioni stradali, da corsa, di potenza superiore e V8, dove è davvero necessaria la forza aggiuntiva!

Precisione lavorata in alluminio billet di grado aeronautico secondo standard rigorosi per una perfetta vestibilità e funzionalità
Boccole della guida del cambio sostituibili in bronzo al silicone
Il peso più leggero possibile, solo 4,25 libbre

Per tutte le trasmissioni Porsche 901/911 fine '69-'71 e 914 '70-'76 con cassa in magnesio "pressofusione".

Sostituisce la parte 911.301.221.00

Nota:
1. Se si sostituiscono i cuscinetti a 4 punti, si consiglia di utilizzare solo GENUINE PORSCHE a causa delle differenze dimensionali che abbiamo riscontrato tra i cuscinetti originali usati, "OEM" nuovi e originali Porsche.

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91130122100

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Per tutte le custodie in magnesio Porsche 901/911 '69-'71 e 914 '70-'76 trasmissioni
Precisione lavorata da 4130 Chromoly
Migliore supporto per entrambi i cuscinetti dell'albero principale e del pignone
Il design migliorato cattura il cuscinetto dell'albero principale il 45% in più rispetto all'OEM
Gioco sostanziale previsto anche per rapporti di 1a marcia alti non standard
Perfetta vestibilità per cuscinetti e assemblaggio
Molto più forte della parte del cast originale

Sostituisce la parte 901.301.035.13

Nota: elimina lo spessore sotto il fermo originale, 901.301.255.13 se applicabile.

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90130103513

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Sostituzione diretta per la parte NLA Porsche 901.303.111.01, la nostra forcella del 2°/3°, 4°/5° cambio è un'eccellente riproduzione realizzata internamente in alluminio billet 6061 T6.

Il nostro design presenta un inserto filettato in acciaio sostituibile per il bullone nel caso in cui le filettature dovessero strapparsi.

Si adatta:
901 65-68
911 69-71
914 70-76
Sportomatic 925 74-83

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90130311101

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Finalmente una piastra laterale rinforzata per le prime trasmissioni 901 con cassa in alluminio! Per tutte le auto d'epoca Porsche 911 e 912 a passo corto '65-'68, alcuni dei primi modelli del '69 con "fusione raffreddata".

Precisione lavorata in alluminio billet di grado aeronautico secondo standard rigorosi per una perfetta vestibilità e funzionalità
Passaggio olio per cuscinetto a rulli conici standard
Staffa cavo frizione sostituibile
Utilizza o-ring in gomma invece della guarnizione in carta (parte 113.301.185a inclusa)
Utilizza cuscinetto a rulli conici differenziale standard 999.059.027.00

Nota: il coperchio è più spesso dell'originale e quindi richiede l'installazione di prigionieri più lunghi. Includiamo un nuovo set.

Sostituisce la parte 901.301.311.01

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90130131101

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Lavorato internamente in acciaio 4340 e trattato termicamente.

Per tutte le applicazioni 930 a 4 marce e 1978 e successive 915.

I distanziatori sono necessari se si utilizza con un LSD di fabbrica.

Sostituisce la parte 930-332-209-12

Venduti in coppia.

Appunti:
Le applicazioni LSD di fabbrica richiederanno distanziali, altrimenti le flange saranno troppo corte.

Progettato per l'uso con guarnizioni CV in metallo, non carta.

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93033223200

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Ridisegnato il dispositivo di arresto del cambio di fabbrica con un profilo diverso per consentire l'innesto completo della 2a marcia ogni volta. Ciò contribuirà a evitare che si verifichino fuoriuscite della 2a marcia senza spessoramento o lavorazione degli ingranaggi o sostituzione del rullo di arresto, a condizione che i denti di sincronizzazione della 2a marcia e il manicotto del cambio siano in buone condizioni.

Sostituisce il particolare 996.303.033.00

Per tutte le trasmissioni Porsche 996 C2/C4, Boxster S 986, 996T, 996 GT2, 996 GT3, 997T, 997 GT2, 997 GT3 997, GT3 RS.

G86/20, G96/00, G96/01, G96/30, G96/31, G96/50, G96/88, G96/90, G96/93, G96/96, G96/97, G97/88, G97/ 96

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99630303300

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Siamo in grado di fornire un cilindro secondario idraulico imbullonato per il tuo transaxle a 4 velocità Porsche 911 930 eliminando tutti i problemi che derivano da un cavo della frizione. Può essere utilizzato sia per applicazioni verticali che invertite, particolarmente utile per le conversioni del motore centrale.

Include il braccio della frizione, la forcella del cavo, il cilindro secondario e la nostra staffa del cilindro secondario ricavata dal pieno con bulloni. Si prega di specificare se l'applicazione utilizza una campana corta o un transaxle con campana lunga poiché gli alberi di articolazione per la forcella di rilascio sono diversi. Bisogna modificare il braccio se si ha una campana lunga di trasmissione.

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95011623714

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Adatto a tutte le trasmissioni Porsche 930 a 4 velocità

Precisione lavorata
Il design migliorato incorpora una scanalatura dell'olio che promuove una maggiore lubrificazione dei cuscinetti dell'albero di ingresso (sono necessarie alcune modifiche alla campana e agli spessori)
Distanze sostanziali per facilità di montaggio
Perfetta vestibilità per cuscinetti e assemblaggio
Molto più forte della parte del cast originale

Sostituisce la parte 930.302.121.00

Nota: non utilizzare le rondelle di bloccaggio di fabbrica in combinazione con la nostra ferramenta in dotazione.

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93030212100

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