Rohler

Set di coperchi copricatena in alluminio (COPPIA)
Le coperture sono anodizzate in argento, nero o rosso. Realizzate in lega billet CNC

Adatto a:
Porsche 964 C2/C4/RS 1989-94
Porsche 993 1994-98 tutti i modelli

Numeri equivalenti Porsche:
- 96410510801
- 96410510701

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9641051070

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Set di montaggio superiore anteriore con piastra camber regolabile. (COPPIA)

#Rohler#

Si adatta:
Porsche 924 tutte
Porsche 944 tutte
Porsche 968 tutte

Campo di regolazione: da 0 a -2,5 gradi

Dotato di cuscinetti per sport motoristici di alta qualità. Regolazioni rapide e senza problemi.


NOTA: l'altezza di serie del cuscinetto con le flange è di 31 mm. L'articolo deve essere installato con molle di abbassamento o trespolo a molla regolabile in altezza.

Numeri di riferimento correlati
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3602509441

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Supporto trasmissione semi-solido.
(il prezzo è ciascuno).
Numero di riferimento Porsche: 94437504504.

#Rohler#

Si adatta:
Porsche 944/S/S2/Turbo 1985-91

Soluzione perfetta per quelli di voi che cercano di sostituire il supporto della trasmissione usurato con qualcosa di un po' più sportivo e affidabile. Dotato di 8 boccole in poliuretano.

Numeri di riferimento correlati
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3609309441

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Cilindro frizione. Porsche 911 86>> / 964 / 993

Cilindro frizione per tutte le Porsche 911 Carrera raffreddate ad aria dal 1986 e tutti i modelli Carrera 2 e Carrera 4 dei tipi 964 e 993.

Con il nostro cilindro frizione per la Porsche 911, la forza esercitata sul piede durante l'innesto della frizione si riduce di circa il 30%.

Ciò aumenta notevolmente il comfort di guida, poiché l'innesto della frizione risulta notevolmente più confortevole.

Il cilindro schiavo della frizione è un componente idraulico, costituito da un cilindro con pistone e un'asta del pistone mobile. Questo aziona un braccio montato sul lato del veicolo, che scollega o chiude la frizione. Poiché l'asta del pistone non preme centralmente sul pistone, si creano forze laterali nel cilindro in serie e quindi attrito tra pistone e cilindro. Il vantaggio del cilindro schiavo della frizione MPL è che queste forze laterali vengono assorbite da 2 anelli in teflon di grafite che sono guidati in scanalature nel pistone, il che significa che c'è solo un attrito minimo. Questa struttura ha reso possibile la fabbricazione dell'alloggiamento in alluminio resistente alle intemperie, che protegge anche dall'usura grazie alla lavorazione fine del cilindro e al trattamento elettrochimico della superficie. Per rendere l'azionamento ancora più semplice e l'innesto della frizione ancora più fluido, la superficie del pistone è stata leggermente ingrandita.

Il cilindro ricevitore viene fornito senza soffietto e molla, questi devono essere presi dall'originale.

Le istruzioni di montaggio sono incluse nella fornitura.

Numeri di riferimento correlati
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95011623712

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Attrezzo montaggio paraolio principale posteriore Porsche Boxster e 911 M96/M97

#Rohler#

Si adatta
Boxster/Cayman 1997-2008
Porsche 911 Carrera 1999-2008 (esclusi i modelli Turbo, GT3 e GT2)

Descrizione dello strumento
Questo è uno strumento stampato in 3D per installare la guarnizione principale posteriore sui motori Porsche M96/M97 alla profondità corretta senza danneggiare la guarnizione. Lo strumento è stampato in 3D da plastica nera dura ed è molto solido e durevole. È rivolto a fai-da-te e hobbisti per il suo basso costo rispetto allo strumento Porsche ufficiale, ma sarebbe adatto a piccole officine indipendenti poiché lo strumento può essere riutilizzato molte volte senza danni.

Come usare
È necessario prestare attenzione quando si utilizza questo strumento poiché, sebbene sia progettato per rendere l'installazione del sigillo il più semplice possibile, è comunque possibile danneggiare o installare in modo errato il sigillo se non si presta attenzione a installare correttamente il sigillo. Si declina ogni responsabilità per l'uso scorretto dell'attrezzo e per possibili danni alla guarnizione o al motore del veicolo. Ti consigliamo di confermare sempre con un calibro digitale o un altro dispositivo di misurazione per assicurarti che la guarnizione sia installata alla profondità corretta.
Per utilizzare questo strumento avrai anche bisogno di 4 bulloni M10 X 75 mm e 4 rondelle. Questo per consentire lo spessore extra dell'utensile e per distribuire la forza dei bulloni sulla superficie dell'utensile.
La guarnizione deve essere prima orientata correttamente e quindi posizionata delicatamente nell'apertura attorno all'albero motore. Per fare ciò, lasciare l'anello di plastica blu in posizione e posizionare la guarnizione sull'estremità dell'albero motore. Quindi spingere delicatamente la guarnizione in modo che l'estremità dell'albero motore spinga l'anello blu fuori dalla guarnizione e la guarnizione venga spinta all'esterno dell'albero motore.
Quindi posizionare l'attrezzo di montaggio RMS sulla guarnizione e avvitare ciascuno dei 4 bulloni nell'albero motore, attraverso i fori dell'attrezzo. Accertarsi di orientare l'attrezzo in modo che l'intaglio per il perno di guida del volano nell'albero motore sia allineato con il perno. Avvitare lentamente ciascun bullone fino a quando non entrano quasi in contatto con la faccia dell'utensile. Da questo punto in poi la guarnizione inizierà ad essere inserita nel motore.
Ruota ogni bullone di un quarto di giro alla volta, ruotando tutti e 4 di un quarto di giro prima di serrare nuovamente il primo e continuare il ciclo. È molto importante che i bulloni siano serrati in piccole quantità, uno alla volta per assicurarsi che la guarnizione sia inserita diritta e non ad angolo che la danneggerebbe.
Ripetere l'operazione finché la faccia dell'albero motore non entra in contatto con la faccia interna dell'attrezzo e non spingerà ulteriormente la guarnizione. Ricorda che lo strumento è di plastica, quindi una forza eccessiva nel punto potrebbe danneggiare lo strumento e spingere il sigillo troppo lontano.
I 4 bulloni possono ora essere svitati e rimossi completamente dall'albero motore. Lo strumento può quindi essere rimosso. Potrebbe essere un adattamento leggermente stretto e se è difficile rimuoverlo a mano, ci sono delle fessure sui lati dell'utensile per consentire a un cacciavite o uno strumento indiscreto di afferrare l'utensile e rimuoverlo. Se si utilizzano le fessure, fare attenzione ad applicare una forza uniforme su entrambi i lati per garantire che l'utensile non esca inclinato e si incastri o possa potenzialmente spostare la guarnizione.
Una volta rimossi lo strumento e i bulloni, ispezionare visivamente la guarnizione per assicurarsi che non vi siano danni. Quindi, utilizzare un righello, un calibro digitale o un misuratore di profondità, controllare la profondità del sigillo. Dovrebbe misurare 13 mm, dalla faccia dell'albero motore alla faccia della guarnizione. Finché lo strumento è stato utilizzato correttamente ed è adatto al tuo motore, la guarnizione verrà installata alla giusta profondità.
Queste istruzioni sono intese solo come guida approssimativa, dovresti sempre controllare un manuale di officina o fare ricerche online per assicurarti che la parte sia installata correttamente. L'utilizzo di questo strumento richiede alcune conoscenze pratiche, quindi se non si è sicuri delle proprie capacità, non tentare di installare il sigillo da soli.

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0PB105249

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Spin su adattatore filtro olio per motori MY97-08.
Richiede filtro K&N HP-1007

Si adatta:

Motori Porsche tra gli anni 1997-2008

Cinghia di traino Motorsport, posteriore.

Adatto per:
Porsche 991.2 incl. GT3, GT3RS, Turbo

• Prodotto in Germania
• Facile montaggio nella filettatura originale
• Larghezza del loop di 50 mm
• 2150 kg Resistenza alla trazione degli anelli
• Occhiello filettato in alluminio ad alta resistenza realizzato con lavorazione CNC

Nota bene: queste cinghie di traino Motorsport devono essere utilizzate solo in pista e non come alternativa al traino su strade pubbliche. Inoltre, le cinghie di traino non sono adatte per fissare un veicolo a un furgone, un rimorchio o un banco dinamometrico a rulli.

Numeri di riferimento correlati
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54630

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Cinghia di traino per sport motoristici, ANTERIORE.

Adatto per:
Porsche 991.2 incl. GT3, GT3RS, Turbo

• Prodotto in Germania
• Facile montaggio nella filettatura originale
• Larghezza del loop di 50 mm
• 2150 kg Resistenza alla trazione degli anelli
• Occhiello filettato in alluminio ad alta resistenza realizzato con CNC

Nota bene: queste cinghie di traino Motorsport devono essere utilizzate solo in pista e non come alternativa al traino su strade pubbliche. Inoltre, le cinghie di traino non sono adatte per fissare un veicolo a un furgone, un rimorchio o un banco dinamometrico a rulli.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

54630

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Cinghia di traino Motorsport, anteriore.

Adatto per:
Porsche 991.1 incl. GT3, GT3RS, Turbo

• Prodotto in Germania
• Facile montaggio nella filettatura originale
• Larghezza del loop di 50 mm
• 2150 kg Resistenza alla trazione degli anelli
• Occhiello filettato in alluminio ad alta resistenza realizzato con lavorazione CNC

Nota bene: queste cinghie di traino Motorsport devono essere utilizzate solo in pista e non come alternativa al traino su strade pubbliche. Inoltre, le cinghie di traino non sono adatte per fissare un veicolo a un furgone, un rimorchio o un banco dinamometrico a rulli.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

54630-0

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Cinghia di traino Motorsport, posteriore.

Adatto per:
Porsche 991.1 incl. GT3, GT3RS, Turbo

• Prodotto in Germania
• Facile montaggio nella filettatura originale
• Larghezza del loop di 50 mm
• 2150 kg Resistenza alla trazione degli anelli
• Occhiello filettato in alluminio ad alta resistenza realizzato con lavorazione CNC

Nota bene: queste cinghie di traino Motorsport devono essere utilizzate solo in pista e non come alternativa al traino su strade pubbliche. Inoltre, le cinghie di traino non sono adatte per fissare un veicolo a un furgone, un rimorchio o un banco dinamometrico a rulli.

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54630

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Puleggia albero motore in lega billet ( per conversioni cinghia singola )

#Rohler#

Si adatta:
Porsche 964 (89-94) (mozzo integrato)

Mozzo integrato ricavato nella puleggia.

• Sostituzione per puleggia Porsche OE n. 96410205001.
• Richiede (99310605180/1) mozzo di conversione a cinghia singola.
• Raccomandiamo anche le nostre metà della puleggia del ventilatore ricavate dal pieno (3609001604).

La puleggia dell'albero motore in alluminio billet per la conversione a cinghia singola è un componente automobilistico meticolosamente realizzato e ad alte prestazioni. Progettato con billette di alluminio di alta qualità, offre resistenza e durata superiori. Questa puleggia dal design di precisione è appositamente studiata per le conversioni a cinghia singola, fornendo un trasferimento di potenza senza soluzione di continuità e prestazioni ottimali. La sua costruzione leggera garantisce una massa rotazionale ridotta, con conseguente miglioramento della reattività del motore e una migliore esperienza di guida complessiva. Aggiorna la tua Porsche con questa eccezionale puleggia dell'albero motore e goditi il perfetto equilibrio tra stile e funzionalità.

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3609001401

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Rinforzo per montaggio a cremagliera dello sterzo. Include il puntone in alluminio anodizzato ricavato dal pieno e 2 nuovi bulloni di montaggio.

#Rohler#

Si adatta:
Porsche 964
Porche 993
Adatto a tutte le auto con guida a destra o a sinistra

Questo kit è stato originariamente progettato da Porsche e montato sulle 993 fornite con i cerchi da 18" opzionali.
Si tratta di un aggiornamento consigliato per qualsiasi auto 964/993 del '92-'98, indipendentemente dalle dimensioni dei pneumatici.

Nota: le cremagliere dello sterzo sulle 89-91 964 sono diverse rispetto alle successive 964 e 993 auto. Le linee idrauliche interferiscono leggermente con il posizionamento del tutore, quindi le linee devono essere spinte/piegate delicatamente e il tutore deve essere montato con il lato a filo rivolto verso il basso per adattarsi.

Numeri di riferimento correlati
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3602101601

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Puleggia singola per albero motore in lega ricavata dal pieno.
Per auto senza aria condizionata

#Rohler#

Si adatta:
Porsche 911 1976-89

Diametro: 126 mm

Sostituzione per i seguenti numeri Porsche OE 93010202801, 93010202809, 93010202804, 93010202808, 93010212602, 93010202301, 93010202303, 93010202305, 9301020170 4, 93010201707,

La puleggia dell'albero motore in alluminio billet per la conversione a cinghia singola è un componente automobilistico meticolosamente realizzato e ad alte prestazioni. Progettato con billette di alluminio di alta qualità, offre resistenza e durata superiori. Questa puleggia dal design di precisione è appositamente studiata per le conversioni a cinghia singola, fornendo un trasferimento di potenza senza soluzione di continuità e prestazioni ottimali. La sua costruzione leggera garantisce una massa rotazionale ridotta, con conseguente miglioramento della reattività del motore e una migliore esperienza di guida complessiva. Aggiorna la tua Porsche con questa eccezionale puleggia dell'albero motore e goditi il perfetto equilibrio tra stile e funzionalità.


Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

3609001403

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri