Rohler

Adatto a:
Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04

Kit incluso:
2x Connettore per tubi, 45x49,5x75mm, Titanio
2x Morsetto in titanio
2x Piastra di fissaggio, 5,0 mm
4x Dado di bloccaggio, M8x1,25mm

· Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
·          Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
·          Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
·          Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
·          Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
·          Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
·          Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
·          Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
·          Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
·          Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 CV) 2016-19

Contiene tutte le guarnizioni, i dadi e i bulloni necessari.

Parti incluse:

18 x Collettore di scarico Borchie in titanio   M8x21 (99907353502)
2 x Guarnizione collettore di scarico. (99711110731)
2 x Guarnizione di scarico scatola centrale per catalizzatore (99111148200)
6 x Dado di scarico M8 in titanio ( 99908405202   )
6 bulloni da collettore di scarico a convertitore catalitico. Titanio (N01024426)

Adatto a:
Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16

Adatto a:
Porsche 997.1 Carrera 2 / Carrera 4 3,6 litri - dal 2005 al 2008
Porsche 997.1 Carrera 2S / Carrera 4S 3,8 litri - dal 2005 al 2008

Incluso nel kit:
2 x Connettore per tubi, 55x58,5x75 mm, acciaio inossidabile
2 bulloni, M8x1,25x140mm
2 bulloni, M8x1,25x70 mm
4 x Dado di bloccaggio, M8x1,25

Adatto a:
Porsche 996 GT3

Il kit include:
2 guarnizioni della testata (rif. diagramma 3)
2 guarnizioni collettore-catalizzatore (rif. diagramma 7)
2 morsetti per catalizzatori e marmitta (diagramma rif. 29)
2 morsetti per tubo di scarico e marmitta (diagramma rif. 22)

*Clicca sull'immagine per vedere un diagramma dei componenti di grandi dimensioni.

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 7, 8, 13, 29 e 37

Il kit include:
2 guarnizioni della testata (rif. diagramma 3)
2 guarnizioni collettore-catalizzatore (rif. diagramma 7)
2 morsetti per catalizzatori e marmitta (diagramma rif. 29)
2 morsetti per tubo di scarico e marmitta (diagramma rif. 22)

*Clicca sull'immagine per vedere un diagramma dei componenti di grandi dimensioni.

Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005

• Porsche 996 C4 3.4L 1999-08/01
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05

• Il supporto superiore (supporto montante) si trova tra la parte superiore dell'ammortizzatore/montante e la carrozzeria/torre montante del veicolo. Supporta i carichi di molle, ammortizzatori e sterzo (tramite cuscinetto) e assorbe le vibrazioni e il rumore della strada.
• Una versione con supporto monoball sostituisce il supporto in gomma standard con un cuscinetto sferico (monoball) o un supporto molto rigido che fornisce un feedback più diretto di sterzo/sospensioni, riduce la flessione sotto carico e mantiene la geometria delle sospensioni (camber, caster) più costante durante le curve strette.

• Rumore sordo o di battito proveniente dalla parte superiore del montante anteriore quando si superano dossi o durante le sterzate: spesso questo è causato da un supporto o un cuscinetto usurato.
• Cigolii o scricchiolii quando si sterza, soprattutto a basse velocità: il cuscinetto di supporto del montante potrebbe essere usurato.
  
• Scarso feedback dello sterzo o scarsa maneggevolezza , soprattutto in curva: un supporto usurato può causare flessione e perdita di controllo della campanatura.
  
• Vibrazioni o rumori eccessivi provenienti dalla sospensione anteriore attraverso la carrozzeria ; cuscinetti o supporti in gomma usurati possono trasmettere più rumore.
  
• Durante la sostituzione di ammortizzatori/montanti o la revisione delle sospensioni anteriori , poiché il gruppo di montaggio superiore deve essere comunque rimosso, è logico sostituire il moderno kit di aggiornamento monoball per ripristinare o migliorare la qualità delle sospensioni.
  
• Problemi di geometria dello sterzo : se hai avuto problemi di camber/caster o se gli pneumatici anteriori si consumano in modo non uniforme, un montaggio superiore non corretto potrebbe essere la causa.

• Prestazioni delle sospensioni e contatto degli pneumatici: su auto ad alte prestazioni come la Porsche 911 C4/Turbo, la geometria delle sospensioni anteriori e la rigidità di montaggio sono molto importanti. Se il supporto superiore si flette, si perde l'area di contatto ottimale degli pneumatici sotto carico, il che riduce l'aderenza, aumenta l'usura degli pneumatici e compromette la maneggevolezza.
• Durata e rumore/vibrazioni : i supporti superiori in gomma tendono a degradarsi nel tempo (crepe, appiattimento, assorbimento del rumore stradale). Un buon kit supporto + cuscinetto elimina cedevolezza e rumore indesiderati e prolunga la durata del gruppo montante/ammortizzatore.
  
• Maneggevolezza e sensibilità di sterzo precise : il cuscinetto di montaggio superiore consente al montante di ruotare con lo sterzo; se usurato, si ottiene una sensazione di sterzata imprecisa e una risposta ritardata. L'aggiornamento a un supporto monosferico aiuta a rendere più precisa la sterzata e offre un feedback più diretto.
  
• Evita la ripetizione del lavoro : poiché per accedere alla parte superiore del montante è necessario rimuovere il supporto o smontare il montante stesso, sostituire il supporto/cuscinetto mentre tutto è aperto è conveniente. Si evita di dover ripetere il lavoro in seguito quando si verifica nuovamente rumore o usura.

Adatto a:
Porsche 911 74-89

Nelle versioni Safari e fuoristrada, i componenti del sottoscocca esposti sono a rischio di danni causati da terreni irregolari, rocce e detriti. L'installazione di sottoscocca protettivi aiuta a preservare la trasmissione e le sospensioni, riduce il rischio di costose riparazioni e aumenta la sicurezza in condizioni di guida estreme.

Funzione e vantaggi:

• Sottoscocca anteriore: protegge il motore, la coppa dell'olio e le sospensioni anteriori da rocce, detriti e impatti con il terreno.
• Sottoscocca posteriore: protegge la trasmissione, i componenti dello scarico e i collegamenti delle sospensioni posteriori.
• Kit completo con bulloni: fornito con la ferramenta corretta per un'installazione sicura e un montaggio in stile OE.
• Pronta per l'off-road: progettata per affrontare terreni difficili, garantendo la massima tranquillità quando si affrontano percorsi accidentati o tratti su ghiaia.
• Costruzione durevole: progettata per garantire resistenza e longevità senza compromettere l'altezza da terra.