Elephant Racing

Strumento per la rimozione della boccola divisa. 1 richiesto per tutta la vita.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 964/993 1989-98
Porsche 944 / 968 / 924 1976-95 con bracci di controllo in alluminio

Rimuove facilmente le seguenti boccole:
• Boccola del braccio longitudinale 911 / 930 / 912
• Boccola posteriore braccio oscillante inferiore anteriore 964 / 993
• Boccola anteriore del braccio di controllo inferiore anteriore 944 (bracci in alluminio)

Era un compito difficile

Questo strumento intelligente è un risparmio di tempo reale che semplifica il lavoro di rimozione delle boccole divise. Fare il lavoro con le braccia ancora sull'auto per 911, 964 e 993 fa risparmiare tempo e fatica.

Le boccole divise sono in realtà due boccole separate, ciascuna premuta dai lati opposti del braccio. Rimuoverli richiede di espellerli dalla linea di separazione dove si incontrano, al centro del braccio. Questo è stato tradizionalmente un lavoro difficile che richiede la rimozione del braccio e l'armeggiare con un pugno per cercare di espellere le boccole dal centro.

Facile e veloce
Questo attrezzo facilita l'innesto della linea di giunzione e l'espulsione della boccola. È così facile che il lavoro può essere eseguito senza rimuovere il braccio dalla 911, 964 e 993.

Sia i meccanici professionisti che i fai-da-te apprezzeranno il risparmio di tempo offerto da questo strumento.

Combinalo con gli strumenti per l'installazione delle boccole parte n. 2020904 per completare il lavoro.

Numeri di riferimento correlati
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2020903

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Kit monosferico per braccio di controllo posteriore. 1 kit, richiesto per auto.
Giunti sferici.

Adatto a:
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-04
Porsche 997 2005-12
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-12
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 987C Cayman 2005-12
Porsche 981C Cayman 2014-16

Kit completo per i bracci di controllo della convergenza posteriori di 993, 996/997, Boxster e Cayman. Include cartucce monosferiche di ricambio sigillate per le boccole dei bracci di controllo della convergenza posteriori (barra di sterzo).
Include 2 cartucce.

Numeri di riferimento correlati
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2260014

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Kit monosferico per braccio di controllo posteriore. 1 kit, richiesto per auto.
Giunti sferici.

Adatto a:
Porsche 993 1995-98

Kit completo per i bracci di controllo posteriori della 993. Include cartucce monosferiche di ricambio sigillate contro le intemperie per le boccole dei bracci di controllo e del braccio di controllo della trazione. Include 8 cartucce.

Numeri di riferimento correlati
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2260002

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Set di boccole solide per telaio ausiliario. Movimentazione di precisione - POSTERIORE
È necessario 1 kit per auto.

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta:
Porsche 993 1995-98

Le boccole in gomma di serie si comprimono e si deformano sotto carichi pesanti in curva, frenata e accelerazione. Le boccole in gomma conformi consentono lo spostamento dell'intero sottotelaio posteriore rispetto al telaio. Le impostazioni della campanatura posteriore e della convergenza variano insieme al sottotelaio rendendo l'auto meno prevedibile e meno stabile in curva.

Le nostre solide boccole sostituiscono la gomma cedevole e non si deformano sotto i carichi in curva, mantenendo il sottotelaio in posizione e allineamento fedele anche sotto carichi pesanti in curva. L'auto diventa più prevedibile e più facile da guidare velocemente.

Corregge la geometria
Alza il sottotelaio di 10 mm per migliorare la geometria e la curva di camber sulle auto ribassate.

Qualità di costruzione
Ogni boccola è composta da due pezzi... dischi superiori e inferiori identici.

Ogni pezzo è lavorato con precisione in alluminio ad alta resistenza con finitura anodizzata per protezione.

Numeri di riferimento correlati
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2290037

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Monoball del braccio di controllo inferiore anteriore. Corredo completo.
1 kit, richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

Kit completo per i bracci di controllo inferiori anteriori. Include sostituzioni della cartuccia monosfera a tenuta stagna sia per le boccole anteriori che posteriori dei bracci di controllo anteriori. Include quattro cartucce e istruzioni.

Numeri di riferimento correlati
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2260000

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Kit prevenzione sfregamento pneumatici. 1 paio, richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76

Il kit di prevenzione dello sfregamento dei pneumatici risolve il problema dello sfregamento dei pneumatici contro la ruota interna quando è completamente bloccato. Lo sfregamento si verifica su alcune auto anche con pneumatici di serie e il problema è molto comune con pneumatici/ruote sovradimensionati.

Lo sfregamento degli pneumatici è una condizione pericolosa poiché ha l'effetto di una frenata inaspettata della ruota anteriore e fallirà un'ispezione tecnica con molti club di atletica.

Questo kit funziona regolando la posizione di blocco totale del volante, consentendo di evitare lo sfregamento delle gomme.

Il kit si installa tra la cremagliera dello sterzo ei tiranti, su entrambi i lati. Può essere utilizzato su veicoli turbo e normali con tiranti.

Numeri di riferimento correlati
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2121000

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Sistema di sospensione anteriore GT3. L'ultimo sistema di sospensione anteriore



La nostra sospensione anteriore GT3 offre grip e qualità di guida superiori.

Abbiamo adattato i nostri bracci di controllo 997 GT3 per adattarli alle prime 911 '65-'89 e '70-'76 914. Il sistema include un sottotelaio completo e sostituisce la traversa di serie, i bracci di controllo, i supporti, le boccole ei giunti sferici. Costruito in alluminio aeronautico, il sistema pesa circa la metà dei componenti sostituiti.

Facilità di regolazione
Regola facilmente camber, caster e anche la carreggiata.

I doppi regolatori filettati sinistro e destro sono forniti sui bracci di controllo e delle ruote orientabili per fornire una facile regolazione della lunghezza senza scollegare l'elemento.

Basso attrito, azione sferica

Il basso attrito consente alle sospensioni di seguire senza problemi le irregolarità della strada/pista, mantenendo stabili le zone di contatto degli pneumatici. La guida e le prestazioni sono notevolmente migliorate.

I punti di articolazione sono giunti heim sferici di precisione, sovradimensionati per resistenza e durata. I giunti sferici dell'orlo si muovono liberamente con un attrito molto basso, ma posizionano con precisione gli elementi delle sospensioni per mantenere le impostazioni di allineamento con deflessione zero sotto carico. La mancanza di deflessione rende l'auto prevedibile e più facile da guidare velocemente, riducendo la necessità di continue correzioni da parte del guidatore.

L'azione sferica dei giunti di heim si autoallinea continuamente, garantendo un'azione uniforme e non vincolante anche quando il telaio si flette sotto carico.

Impermeabile

Heim e giunti sferici sono completamente sigillati per tenere fuori contaminanti e acqua. Il risultato è una durata prolungata e un sistema robusto adatto all'uso su strada o su pista.

Geometria e sottotelaio migliorati

I bracci di controllo sono più lunghi del calcio per fornire una curva di camber e una presa migliorate in curva. Allo stesso modo, il punto di raccolta anteriore viene spostato all'interno per mantenere una curva di caster stabile.

Il nostro sottotelaio GT3 include longheroni che collegano i supporti anteriori alla traversa. Ciò fornisce un percorso di carico adeguato per trasferire le notevoli forze frenanti dai supporti anteriori alla traversa. Questo imita il percorso del carico di frenata dei bracci 935 di fabbrica e dei bracci di controllo del prodotto.

I carichi di frenata vengono quindi immessi nel telaio in corrispondenza della traversa, come previsto dalla fabbrica.

Adatta e finisci

L'attenzione ai dettagli si distingue. Dalla qualità del lavoro della macchina alla finitura anodizzata dura che è allo stesso tempo attraente e resistente ai graffi. I fili sollecitati sono elicoidali per maggiore resistenza. I giunti Heim sono sostituibili e sigillati per una maggiore durata.

Il sistema si fissa facilmente al telaio esistente, non sono necessarie perforazioni o saldature: l'installazione è completamente reversibile.

È possibile acquistare bracci di controllo di ricambio se devono essere sostituiti. Codice articolo 2180016-SA

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

2180010

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Kit barra antirollio anteriore e collegamenti ribassati, stile RSR
Barra antirollio da 22 mm

#tracciamento degli elefanti#

Costruire un pilota d'epoca?
Questa è la barra antirollio perfetta per la tua replica 911RSR, RS, ST o qualsiasi auto da corsa vintage. Sono la combinazione perfetta di un design dall'aspetto vintage RSR, combinato con tutta la tecnologia moderna e collaudata delle nostre barre antirollio standard 911. I bracci sono copie dei veri bracci RSR, ma ridisegnati per adattarsi alla nostra barra antirollio leggera e cava, in molibdeno cromato 4130. Siamo anche riusciti a progettare un'ulteriore regolabilità rispetto al design RSR originale. Anche i collegamenti anteriori e posteriori sono simili al design RSR reale, tranne che per le estremità delle aste rivestite in Teflon più grandi e robuste. Tutte le parti in alluminio sono realizzate in alluminio 6061-T6 e sono di colore grigio anodizzato duro, per resistenza alla corrosione e un aspetto più corretto per il periodo.

Nota:

Tutti i kit barra antirollio anteriore 74-89 911 richiedono la conversione al design del telaio passante, inclusa la piastra dado e gli adattatori della staffa a U di seguito.

La dimensione da 22 mm è un tubo cavo con diametro esterno di 1,00", con una rigidità equivalente a una barra piena da 22 mm.

Tiranti turbo. (SET DA 2)



Si adatta
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Lunghezza standard senza estremità dei tiranti

Migliora la precisione e il feedback dello sterzo

I tiranti turbo migliorano il feedback e la precisione dello sterzo sostituendo le boccole in gomma dei tiranti con estremità a sfera. Originariamente equipaggiati sulla 911 turbo, possono essere installati sulle normali 911, 912 e 914.

Offriamo tiranti turbo di lunghezza standard per le vetture della serie 911 '69-'89 e una versione speciale extra lunga per le 911/912 '65-'68. Le auto del '65-'68 hanno una cremagliera dello sterzo stretta che causa un innesto inadeguato della filettatura dei tiranti senza i nostri tiranti turbo extra lunghi.

I kit standard sono completi di tiranti, rondelle distanziali e cuffie a cremagliera per entrambi i lati. Offriamo anche i kit senza le estremità del tirante. Scegliere questa opzione se si utilizza un kit bump steer estremità tirante

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

8-93034703101

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Tiranti turbo.
(set di 2)



Si adatta
Porsche 911/912/914 1965-68
Extra lungo senza estremità del tirante

Migliora la precisione e il feedback dello sterzo

I tiranti turbo migliorano il feedback e la precisione dello sterzo sostituendo le boccole in gomma dei tiranti con estremità a sfera. Originariamente equipaggiati sulla 911 turbo, possono essere installati sulle normali 911, 912 e 914.

Offriamo tiranti turbo di lunghezza standard per le vetture della serie 911 '69-'89 e una versione speciale extra lunga per 911/912 '65-'68. Le auto del '65-'68 hanno una cremagliera dello sterzo stretta che causa un innesto inadeguato della filettatura dei tiranti senza i nostri tiranti turbo extra lunghi.

I kit standard sono completi di tiranti, rondelle distanziali e cuffie a cremagliera per entrambi i lati. Offriamo anche i kit senza le estremità del tirante. Scegliere questa opzione se si utilizza un kit bump steer estremità tirante

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9-93034703101

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Tiranti turbo.
(set di 2)

Si adatta
Porsche 911/912/914 1965-1968
Extra lungo con estremità dei tiranti

Migliora la precisione e il feedback dello sterzo

I tiranti turbo migliorano il feedback e la precisione dello sterzo sostituendo le boccole in gomma dei tiranti con estremità a sfera. Originariamente equipaggiati sulla 911 turbo, possono essere installati sulle normali 911, 912 e 914.

Offriamo tiranti turbo di lunghezza standard per le vetture della serie 911 '69-'89 e una versione speciale extra lunga per 911/912 '65-'68. Le auto del '65-'68 hanno una cremagliera dello sterzo stretta che causa un innesto inadeguato della filettatura dei tiranti senza i nostri tiranti turbo extra lunghi.

I kit standard sono completi di tiranti, rondelle distanziali e cuffie a cremagliera per entrambi i lati. Offriamo anche i kit senza le estremità del tirante. Scegliere questa opzione se si utilizza un kit bump steer estremità tirante

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

7-93034703101

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Posatoi superiori estesi posteriori. Lunghezza estesa.
1 paio richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1972-89

Le molle coilover non si adattano alla parte superiore delle cavità rastremate del telaio dove si montano gli ammortizzatori posteriori.
Questi posatoi a molla superiori di lunghezza estesa risolvono il problema spostando la molla verso il basso dove non entra in contatto con il telaio.

I trespoli sono disponibili per molle da 2,25″. Oppure puoi aggiungere un adattatore da 2,25 "a 2,5" per utilizzare molle da 2,5 ".

Hanno un ID di 14 mm per adattarsi agli ammortizzatori Von Shocks, Bilstein RSR, HD e Sport.

Disponibili anche posatoi superiori di lunghezza super estesa per vetture '65-'71.

Numeri di riferimento correlati
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2280900

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Posatoi superiori estesi posteriori. Lunghezza super estesa.
1 paio richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-71

Le molle coilover non si adattano alla parte superiore delle cavità rastremate del telaio dove si montano gli ammortizzatori posteriori.
Questi posatoi a molla superiori di lunghezza estesa risolvono il problema spostando la molla verso il basso dove non entra in contatto con il telaio.

I posatoi sono disponibili per molle da 2,25″. Oppure puoi aggiungere un adattatore da 2,25 "a 2,5" per utilizzare molle da 2,5 ".

Hanno un ID di 14 mm per adattarsi agli ammortizzatori Von Shocks, Bilstein RSR, HD e Sport.

Numeri di riferimento correlati
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2280916

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Kit tiranti di correzione del bump steer.
Correzione della geometria delle asperità. 1 kit, richiesto per auto.

Per Porsche 993 1995-98 senza supporti ruota RS

Le auto ribassate con supporti ruota non RS soffrono di bump steer e trarranno beneficio dalla correzione della geometria del bump.

Il bump steer è una variazione della convergenza dovuta al movimento verticale del volante, come quando si guida su un dosso. La variazione della convergenza fa sterzare l'auto e il conducente deve correggere costantemente la traiettoria per mantenere una traiettoria stabile. Questo rende l'auto difficile da guidare, soprattutto su strade sconnesse.

La correzione dell'effetto "bump" si ottiene avvicinando il perno del tirante di circa 10 mm al fuso a snodo rispetto all'estremità del tirante di serie. In questo modo, l'angolazione del tirante viene modificata per ottenere la correzione della geometria dell'effetto "bump".

Non c'è bisogno di convertire i portaruota

Questo kit di tiranti anti-bump steer corregge la geometria del bump steer con i supporti ruota standard C2/C4. Non è necessario convertire i supporti ruota in quelli di tipo RS per correggere il bump steer quando si utilizza il nostro kit.

• Corregge il bump steer


• Elimina il giunto interno in gomma


• Maggiore precisione di guida


• Più semplice e conveniente della conversione del portaruota RS

Questi tiranti antiurto Elephant Racing eliminano anche il giunto interno in gomma cedevole presente nei tiranti di serie della 964, grazie a un cuscinetto sferico che offre una sensazione di sterzo più diretta e reattiva. In questo modo, viene ripristinata la corretta geometria delle sospensioni, le correzioni del guidatore vengono ridotte al minimo e la traiettoria del veicolo viene stabilizzata, facilitando il controllo della guida e riducendo l'affaticamento del conducente.

Supera le prestazioni di tutti gli altri tiranti

Anche sulle auto appena uscite dalle linee di montaggio della fabbrica Porsche, il nostro kit anti-bump steer ridurrà il bump steer lungo l'intera gamma di movimento.



Numeri di riferimento correlati
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2180018

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Tiranti turbo. (SET DA 2)



Si adatta
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Standard Lunghezza con estremità del tirante

Migliora la precisione e il feedback dello sterzo

I tiranti turbo migliorano il feedback e la precisione dello sterzo sostituendo le boccole in gomma dei tiranti con estremità a sfera. Originariamente equipaggiati sulla 911 turbo, possono essere installati sulle normali 911, 912 e 914.

Offriamo tiranti turbo di lunghezza standard per le vetture della serie 911 '69-'89 e una versione speciale extra lunga per le 911/912 '65-'68. Le auto del '65-'68 hanno una cremagliera dello sterzo stretta che causa un innesto inadeguato della filettatura dei tiranti senza i nostri tiranti turbo extra lunghi.

I kit standard sono completi di tiranti, rondelle distanziali e cuffie a cremagliera per entrambi i lati. Offriamo anche i kit senza le estremità del tirante. Scegliere questa opzione se si utilizza un kit bump steer estremità tirante

Numeri di riferimento correlati
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2-93034703101

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Sistema di rinforzo montante QuickChange.

Espandibile, rimozione e installazione rapide.

Il nostro esclusivo sistema di rinforzi QuickChange™ è disponibile in due configurazioni ed è espandibile per adattarsi alle tue esigenze. I perni a sgancio rapido consentono di rimuoverli o riconfigurarli in pochi minuti.

Espandibile : inizia con un rinforzo a torre a barra singola e poi passa a un rinforzo a X completo, il sistema è completamente aggiornabile. Amplia o riconfigura il tuo rinforzo in base alle tue mutevoli esigenze di rigidità del telaio, capacità di carico e budget.

Sgancio rapido : i tubi sono fissati con perni a sgancio rapido, ciascuno mantenuto in posizione da una sfera di fermo. I perni a sgancio rapido consentono una rimozione rapida e senza attrezzi per l'accesso in caso di manutenzione o per ampliare la capacità di stivaggio.

Qualità costruttiva : un aspetto davvero eccezionale si sposa perfettamente con la funzionalità. I tubi in alluminio sovradimensionati hanno un aspetto robusto e robusto, pur rimanendo leggeri e presentano una finitura anodizzata satinata. Le estremità delle forcelle in alluminio billet lavorate a CNC sono anodizzate in un raffinato colore bordeaux.

Tutte le configurazioni sono completamente imbullonate, non sono necessarie saldature.

Video del rinforzo del montante QuickChange


Inizia con la configurazione a barra singola, per poi passare alla configurazione completa a X-Brace semplicemente aggiungendo componenti. Niente sprechi! Barra singola : la base del sistema, la barra singola collega le torri montante per ridurre la flessione.



Rinforzo a X – Ispirato ai rinforzi del telaio utilizzati sulle auto da corsa 935, il rinforzo a X aumenta la rigidità torsionale del telaio. Completamente imbullonato, si fissa alle piastre di campanatura e agli angoli anteriori del bagagliaio.



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216221

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