Elephant Racing

Barra stabilizzatrice leggera

Si adatta
Porsche 911 - dal 1969 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1976

Opzione leggera e triangolata

I nostri rinforzi montanti leggeri sono disponibili in una varietà di modelli, a barra singola e triangolari. Questi rinforzi sono una soluzione eccellente ed economica per ridurre la flessione dei montanti.

Se cerchi funzionalità aggiuntive, potresti essere interessato al nostro sistema QuickChange Strut Brace più sofisticato.

La triangolazione migliora i rinforzi a barra singola aumentandone la rigidità. I rinforzi tradizionali collegano insieme le torri montante, costringendole a muoversi parallelamente, condividendo la forza in curva dello pneumatico caricato su entrambe le torri per ridurre la flessione. La triangolazione blocca rigidamente le torri in posizione per mantenere le impostazioni di camber, anche nelle curve ad alta accelerazione.

• Rafforza le torri montanti per ridurre al minimo la flessione del telaio
• Facile installazione tramite bulloni
• Le auto dal 1978 al 1989 richiedono la perforazione di un foro per il rinforzo triangolare
• Le auto precedenti al 1978 hanno già il foro in posizione

Realizzati in robusto tubo di alluminio, i nostri supporti sono rastremati e terminano con raccordi a snodo di qualità per un allineamento preciso, una regolazione precisa e una rigidità ottimale. Il precarico regolabile consente di regolare un po' di campanatura aggiuntiva, se desiderato. Tutta la bulloneria necessaria per il montaggio è inclusa.

La vestibilità e la finitura rendono questi apparecchi tanto attraenti quanto funzionali.

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Sistema di rinforzo montante QuickChange.

Si adatta
Porsche 911 - dal 1969 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 912 - dal 1966 al 1976

Espandibile, rimozione e installazione rapide.

Il nostro esclusivo sistema di rinforzi QuickChange™ è disponibile in due configurazioni ed è espandibile per adattarsi alle tue esigenze. I perni a sgancio rapido consentono di rimuoverli o riconfigurarli in pochi minuti.

Espandibile : inizia con un rinforzo a torre a barra singola e poi amplialo con la triangolazione o persino con un rinforzo 935 X completo. Il sistema è completamente aggiornabile. Amplia o riconfigura il tuo rinforzo in base alle tue mutevoli esigenze di rigidità del telaio, capacità di carico e budget.

Sgancio rapido : i tubi sono fissati con perni a sgancio rapido, ciascuno mantenuto in posizione da una sfera di fermo. I perni a sgancio rapido consentono una rimozione rapida e senza attrezzi per l'accesso in caso di manutenzione o per ampliare la capacità di stivaggio.

Qualità costruttiva : un aspetto davvero eccezionale si sposa perfettamente con la funzionalità. I tubi in alluminio sovradimensionati hanno un aspetto robusto e robusto, pur rimanendo leggeri e presentano una finitura anodizzata satinata. Le estremità delle forcelle in alluminio billet lavorate a CNC sono anodizzate in un raffinato colore bordeaux.

Facile installazione tramite bulloni : tutte le configurazioni sono completamente imbullonate, non sono necessarie saldature. Le auto del 1978-1989 prevedono un foro per l'opzione di triangolazione. I modelli del 1966-1977 presentano già il foro.

Video del rinforzo del montante QuickChange


Quattro configurazioni

Inizia con qualsiasi configurazione: tutto può essere completamente aggiornato semplicemente aggiungendo componenti. Niente sprechi! E tutto si rimuove rapidamente e facilmente quando necessario grazie ai perni a sgancio rapido.

Barra singola : fondamento del sistema, la barra singola collega tra loro le torri montante riducendo la flessione.



Triangolato : la triangolazione blocca le torri in posizione ancora più rigidamente per mantenere le impostazioni di camber, anche nelle curve ad alta intensità.



Rinforzo a X 935 – Ispirato ai rinforzi del telaio utilizzati sulle auto da corsa 935, il rinforzo a X aumenta la rigidità torsionale del telaio. Completamente imbullonato, si fissa alle piastre di campanatura e agli angoli anteriori del bagagliaio.



935 X Triangolato : il rinforzo più rigido disponibile, questa configurazione aggiunge l'elemento triangolato al rinforzo 935 X e costituisce la soluzione completa per il rinforzo QuickChange X.



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Kit raffreddamento freni postmontaggio.
1 kit richiesto per auto



Si adatta:
Porsche 911 SWB - dal 1965 al 1968
Porsche 911 - dal 1969 al 1989
Porsche 930 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 912 - dal 1965 al 1976
Porsche 914 - dal 1970 al 1976

Questo kit di raffreddamento dei freni utilizza il movimento in avanti dell'auto per dirigere un flusso d'aria di raffreddamento sui rotori anteriori. Questo aiuta a prevenire la dissolvenza dei freni quando l'auto viene guidata con forza.

Porsche ha iniziato a includere deviatori dell'aria di raffreddamento del freno anteriore su tutte le auto della serie 911 a partire dal 1990 e continuando attraverso i modelli attuali. Il motivo è semplice; sono semplici ed efficaci.

Il nostro kit è una semplice soluzione imbullonata che si attacca ai bracci di controllo anteriori 911, 912, 930 e 914. Tiene i deviatori di tipo 993 nel flusso d'aria sotto l'auto.

Il kit include staffe per condotti dei freni Elephant Racing, bulloneria e condotti dei freni originali Porsche 993

Include due condotti dell'aria, quattro staffe e tutto l'hardware.
Questo è un kit imbullonato completo.

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Kit piastra camber anteriore regolabile.
1 kit richiesto per auto



Si adatta:
Porsche 924 e 924S - dal 1976 al 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 e turbo - dal 1985 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995

Controllo preciso delle sospensioni

Estendi la gamma di regolazione del camber e componi facilmente le impostazioni desiderate.

Queste piastre in alluminio billet utilizzano cuscinetti sferici in acciaio temprato ad alta resistenza e sostituiscono direttamente le piastre di fabbrica.

I cuscinetti sferici rivestiti in teflon utilizzati nel nostro kit sono esenti da manutenzione e non richiedono lubrificazione supplementare.

Questo kit è adatto per funzionare perfettamente con i sistemi Von Coilover o altre soluzioni simili, nonché molle di tipo di fabbrica.

Tutto l'hardware necessario per l'installazione è incluso

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Kit boccola braccio longitudinale posteriore.
4 boccole in kit - 1 kit richiesto per auto



Si adatta:
Porsche 924 e 924S - dal 1976 al 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 e turbo - dal 1985 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995

Controllo preciso delle sospensioni

Le boccole del braccio longitudinale sono disponibili in durezza Sport o Standard.

Le boccole sportive hanno una mescola di gomma più dura per una minore flessione e una manovrabilità più precisa.
L'opzione Sport offre un piacevole miglioramento delle prestazioni rispetto alle boccole del braccio longitudinale in gomma standard.

Per una soluzione ad alte prestazioni, guarda i nostri cuscinetti monosfera a tenuta stagna

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Kit cartuccia monosfera anteriore braccio oscillante anteriore.
1 kit richiesto per auto



Si adatta:
Porsche 944, 944S, 944S2 e turbo - dal 1985 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995

Controllo preciso delle sospensioni

Le cartucce Monoball anteriori del braccio di controllo sostituiscono le boccole in gomma di serie.
Le monosfere offrono prestazioni superiori rispetto alle boccole di serie poiché eliminano la compressione del supporto in gomma e riducono significativamente l'attrito.
Manterranno anche le impostazioni di allineamento vere.

Resistente alle intemperie per tenere fuori lo sporco della strada e progettato per una lunga durata. Se stai cercando di ripristinare la tua sospensione originale, potresti essere interessato anche alle boccole in gomma di serie.

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Kit cartuccia monosfera posteriore braccio oscillante anteriore.
1 kit richiesto per auto



Si adatta:
Porsche 944, 944S, 944S2 e turbo - dal 1985 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995

Controllo preciso delle sospensioni

La nostra cartuccia monosfera posteriore del braccio di controllo sostituisce il blocco delle ruote di serie.
Aumenta le prestazioni eliminando la compressione della gomma.

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Kit cartuccia monosfera braccio longitudinale posteriore.
Porsche 924/944/968

1 kit richiesto per auto



Si adatta:
Porsche 924 e 924S - dal 1978 al 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 e turbo - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995

Controllo preciso delle sospensioni

Queste cartucce Monoball sostituiscono le boccole in gomma originali e le coppe metalliche del supporto interno del braccio longitudinale.
Il cuscinetto sferico è esente da manutenzione e non richiede lubrificazione o manutenzione.
La tenuta stagna integrata tiene lontani i contaminanti e prolunga la durata dei cuscinetti.

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Kit supporti coperchio piastra a molla.
1 kit richiesto per auto



Si adatta:
Porsche 924 e 924S - dal 1978 al 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 e turbo - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995

Controllo preciso delle sospensioni

Sostituisci il supporto della piastra della molla superiore in gomma conforme con questi supporti solidi in alluminio 6061 T6.

Questi aiutano a mantenere l'allineamento posteriore evitando la flessione sotto carico e fornendo una manovrabilità precisa.

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Kit mozzo scanalato con piastra a molla QuickChange™.
1 kit richiesto per auto



Si adatta:
Porsche 924 e 924S - dal 1976 al 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 e turbo - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995

Cambia le barre di torsione e regola l'altezza da terra

I mozzi delle piastre a molla QuickChange funzionano con le piastre a molla esistenti. Fai un rapido lavoro di reindicizzazione e sostituzione della barra di torsione. Il regolatore a vite rende il bilanciamento degli angoli e la regolazione dell'altezza di guida un gioco da ragazzi. Abbina l'alta qualità del design di fabbrica alla facilità di manutenzione.

• Cambio della barra di torsione in 5 minuti
• Regolazione dell'altezza da terra facile e veloce
• Accetta boccole standard

L'installazione è facile e veloce

Se hai mai reindicizzato le barre di torsione per correggere l'altezza da terra, puoi davvero apprezzare i vantaggi di QuickChange.
Utilizzato in combinazione con le nostre barre di torsione QuickChange e i cuscinetti Polybronze, questa piastra a molla consente una rapida sostituzione o reindicizzazione delle barre di torsione.

Cambio barra di torsione QuickChange

Le barre di torsione QuickChange possono essere estratte attraverso la piastra a molla QuickChange senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. La sostituzione delle barre di torsione richiede 5 minuti per lato.

Può essere utilizzato con qualsiasi barra di torsione e boccola 944 che si adatta alle piastre a molla di fabbrica (non incluse)
Tuttavia, per utilizzare le funzioni di estrazione della barra di torsione sono necessarie le barre di torsione 944 QuickChange e i cuscinetti PolyBronze 944.

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Boccole della piastra di camber superiore del puntone.
1 kit richiesto per auto



Si adatta:
Porsche 911 1965 - 1970
Porsche 911 1971 - 1989
Porsche 912
Porsche 914

Giro in fabbrica e prestazioni

Disponibile per piastre camber primo stile 1965-1970 e ultimo stile 1971-1989.

Facilmente installabile - Installa con le piastre camber ancora nell'auto utilizzando normali utensili manuali.

Ripristina corsa e prestazioni - La gomma è la scelta se si desidera ripristinare la guida e le prestazioni di fabbrica.

Rebussola in gomma
Una vera boccola di ricambio in gomma per le piastre camber superiori del montante di fabbrica.
La mescola di gomma con durezza "Sport" migliora le prestazioni riducendo la deflessione sotto carico, pur mantenendo le caratteristiche di guida della gomma.

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Barra antirollio posteriore regolabile in stile RS (barra antirollio).
Venduto in coppia - 1 paio richiesto per auto



✓ Estremità a snodo di precisione esenti da manutenzione
✓ Impermeabile
✓ Sostituzione diretta Bolt-on

Si adatta:
Porsche 993 RS

La barra antirollio ideale (barra antirollio) è completamente scarica all'altezza di marcia statica. Le maglie di caduta di serie precaricano quasi sempre la barra antirollio poiché l'auto non si trova perfettamente in piano a causa di asimmetrie come il peso del guidatore. I nostri drop link anteriori e posteriori a lunghezza regolabile consentono di eliminare il precarico della barra antirollio per le massime prestazioni.

Una barra antirollio precaricata sposta il peso trasportato da ciascuno dei pneumatici, aumentando l'aderenza su pneumatici appesantiti a scapito di una diminuzione dell'aderenza su pneumatici non appesantiti. Questo spostamento di peso/aderenza provoca una manovrabilità irregolare nelle curve a sinistra ea destra e un blocco prematuro dei freni poiché il pneumatico meno carico si blocca per primo. Il precarico può essere completamente eliminato regolando la lunghezza del collegamento di caduta e ottimizzando le prestazioni della barra antirollio.

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Tiranti posteriori regolabili standard e sospensioni sportive M030.
Venduto in coppia - 1 paio richiesto per auto



✓ Estremità a snodo di precisione esenti da manutenzione
✓ Impermeabile
✓ Sostituzione diretta Bolt-on

Si adatta:
Porsche 993 Carrera 2
Porsche 993 Carrera 4
Porsche 993 Carrera 2S
Porsche 993 Carrera 4S
Porsche 993 turbo
Sospensioni standard o sportive (M030)

La barra antirollio ideale (barra antirollio) è completamente scarica all'altezza di marcia statica. Le maglie di caduta di serie precaricano quasi sempre la barra antirollio poiché l'auto non è perfettamente in piano a causa di asimmetrie come il peso del conducente. Le nostre maglie di caduta regolabili anteriori e posteriori per C4/C2 consentono di eliminare il precarico della barra antirollio per le massime prestazioni.

Una barra antirollio precaricata sposta il peso trasportato da ciascuno dei pneumatici, aumentando l'aderenza su pneumatici appesantiti a scapito di una diminuzione dell'aderenza su pneumatici non appesantiti. Questo spostamento di peso/aderenza provoca una manovrabilità irregolare nelle curve a sinistra ea destra e un blocco prematuro dei freni poiché il pneumatico meno carico si blocca per primo. Il precarico può essere completamente eliminato regolando la lunghezza del collegamento di caduta e ottimizzando le prestazioni della barra antirollio.

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2271006

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Kit braccio di controllo superiore regolabile.
4 pezzi in kit - 1 kit richiesto per auto



Si adatta
Porsche 993 - Tutti 1994 - 1998

Il set del braccio di controllo superiore regolabile sostituisce il braccio trasversale superiore di serie (KT) e i bracci camber.

La lunghezza regolabile rende facile ottenere impostazioni di camber aggressive.

Questi hanno cuscinetti sferici al posto delle boccole in gomma di fabbrica conformi per una maggiore precisione e controllo. I cuscinetti sono completamente sigillati contro le intemperie per tenere lontani sporco, acqua e agenti contaminanti che usurano i cuscinetti non protetti.

Realizzati in billetta di alluminio , i bracci sono attraenti e robusti.

Venduto in un set di 4 e include 2 bracci KT e camber ciascuno

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2180035

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Kit boccole sezione laterale sospensione posteriore.
4 pezzi in kit - 2 kit richiesti per auto



Si adatta
Porsche 993 - Tutti 1994 - 1998

Sostituisce le boccole in gomma sui pannelli laterali posteriori 993.

Durezza stock - Ripristina le prestazioni e la qualità di guida all'originale.

Durezza sportiva : la gomma più solida individua in modo più preciso i membri delle sospensioni sotto carico, senza il rumore e le vibrazioni associati alle alternative in metallo solido.

Ogni fiancata ha 4 boccole in gomma, per un totale di 8 boccole per vettura.
Ogni kit comprende 4 boccole, ordinare 2 kit per vettura

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Boccole eccentriche del braccio di controllo della ruota posteriore.
1 kit richiesto per auto

Si adatta
Porsche 993 - Tutti i modelli dal 1995 al 1998
Porsche 986 e 987 - dal 1999 al 2012
Porsche 996 e 997 - dal 1999 al 2012

Il superamento del range di regolazione della convergenza posteriore è un problema comune sulle auto ribassate. Il foro di queste boccole è spostato di 6 mm, accorciando o allungando di fatto la lunghezza del tirante di convergenza e riportando la regolazione della convergenza entro il range.

Diminuire la punta

Posizionare l'eccentrico per ridurre la lunghezza del braccio di convergenza di 6 mm. Questo risolve un problema comune con le auto ribassate che hanno una convergenza eccessiva ma un intervallo di regolazione della convergenza insufficiente per correggere il problema.

Aumentare la punta in dentro

Posizionare l'eccentrico per aumentare la lunghezza del braccio di convergenza di 6 mm. Le auto con un camber negativo elevato possono avere una convergenza eccessiva, ma un'escursione di regolazione della convergenza insufficiente per riportarla alla normalità.

La gomma di durezza sportiva migliora le prestazioni riducendo la compressione sotto carichi pesanti, garantendo al contempo la stessa qualità di smorzamento del rumore della gomma di serie.

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