Elephant Racing

Kit piastra di campanatura anteriore QuickChange™.
Venduto in kit, è richiesto 1 kit per auto.

Amplia la gamma di regolazione della campanatura e seleziona con facilità le impostazioni desiderate.

Queste piastre utilizzano cuscinetti sferici in acciaio temprato ad alta resistenza e sostituiscono direttamente le piastre di fabbrica. I cuscinetti sferici rivestiti in Teflon utilizzati nel nostro kit non richiedono manutenzione e non richiedono lubrificazione supplementare. Le guarnizioni incluse impediscono la contaminazione da acqua o sporcizia, prolungando così la durata dei cuscinetti.

Adatto a:
Porsche 964 1990-94 / 993 1995-98 Piastra di campanatura anteriore Distanziali da 14 mm

Completamente sigillato contro le intemperie:
Abbiamo progettato guarnizioni di tenuta sulla parte superiore e inferiore per proteggere il prodotto da sporco e prolungarne la durata. Questa è l'unica piastra di campanatura adatta all'uso su strada o in pista per un uso prolungato. Sporco e acqua contaminano i prodotti comuni e ne accelerano l'usura.

Questa piastra di camber è progettata per essere utilizzata con un supporto superiore per molle non originali. Questo kit è perfettamente compatibile con i sistemi Von Coilover o altre soluzioni simili.

Nota bene: contattateci se desiderate utilizzare questo kit piastra di campanatura insieme alle molle di fabbrica o ribassate.

Facilità di regolazione della campanatura
Gli indici sulla piastra di campanatura consentono modifiche misurate senza strumenti di regolazione.

Caster esteso
Queste piastre garantiscono lo stesso caster del 993 per migliorare il guadagno di campanatura in curva.

Prestazioni migliorate degli ammortizzatori/coilover
I cuscinetti sferici migliorano ulteriormente le prestazioni. I cuscinetti sferici ruotano liberamente ed eliminano la flessione intrinseca delle boccole in gomma di serie. Questo è importante per due motivi:

– La gomma di serie funge da molla in serie con il montante. Questa azione elastica in gomma è completamente priva di smorzamento e riduce la capacità del montante di controllare l'area di contatto del pneumatico. Il cuscinetto sferico consente all'ammortizzatore del montante di svolgere il suo compito e controllare l'area di contatto.

– La gomma di fabbrica si flette lateralmente sotto i carichi in curva, causando una perdita di campanatura proprio quando ne hai più bisogno. I nostri cuscinetti sferici eliminano la flessione, mantenendo una campanatura stabile e prevedibile.

Numeri di riferimento correlati
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2152202

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Collegamenti anteriori regolabili
Venduto per kit, è richiesto 1 kit per auto.

#tracciamento degli elefanti#

✓ Estremità dell'asta di precisione esenti da manutenzione
✓ Resistente alle intemperie
✓ Sostituzione diretta imbullonata


Porsche 964 C2/C4 1989-94

La barra antirollio ideale è completamente scarica ad altezza di marcia statica. I collegamenti di abbassamento di serie quasi sempre precaricano la barra antirollio poiché l'auto non è perfettamente in piano a causa di asimmetrie come il peso del conducente. I nostri collegamenti di abbassamento anteriori e posteriori a lunghezza regolabile per C4/C2 consentono di eliminare il precarico della barra antirollio per le massime prestazioni.

Una barra antirollio precaricata sposta il peso trasportato da ciascuno dei pneumatici, aumentando l'aderenza su pneumatici appesantiti a scapito di una diminuzione dell'aderenza su pneumatici non appesantiti. Questo spostamento di peso/aderenza provoca una manovrabilità irregolare nelle curve a sinistra e a destra e il bloccaggio prematuro dei freni poiché lo pneumatico meno carico si blocca per primo. Il precarico può essere completamente eliminato regolando la lunghezza del collegamento di discesa e ottimizzando le prestazioni della barra antirollio.

Numeri di riferimento correlati
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2271018

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Barre di torsione QuickChange™, POSTERIORI
Venduto per kit, 1 kit richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 911/912/930/914 '65-'86
Porsche 356 A/B '48-'65 (pre-A, C e CS leggere note),
Porsche 944/968/924 '76-'95 con piastre a molla QuickChange

NOTA BENE: le misure 34mm e 36mm non sono applicabili per i modelli 944, 968 e 924)

Le barre di torsione QuickChange sono placcate e tappate e includono un'estremità filettata femmina che puoi innestare con un bullone da utilizzare come maniglia per una più facile estrazione/inserimento.

Usa le barre posteriori in combinazione con i nostri prodotti QuickChange™ Spring Plate per una rapida sostituzione e reindicizzazione delle barre di torsione. Le barre di torsione QuickChange™ possono essere estratte attraverso la piastra a molla QuickChange™ senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. Cambiare le barre di torsione è un'operazione di 5 minuti per lato!

Un inserto QuickChange™ è disponibile separatamente per convertire le barre di torsione cave esistenti.

Le barre di torsione QuickChange™ facilitano lo spostamento di una barra bloccata, offrendo quindi vantaggi anche se utilizzate frontalmente e con piastre a molla di fabbrica (le molle di fabbrica non consentono l'estrazione delle barre senza rimuovere le piastre).

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21020

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Barre di torsione QuickChange™, POSTERIORI
Venduto per kit, è richiesto 1 kit per auto.

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta:
per trasmissione G50
Porsche 911/930 1987-89

Le barre di torsione QuickChange sono placcate e tappate e includono un'estremità filettata femmina che puoi agganciare con un bullone da utilizzare come maniglia per facilitare l'estrazione/l'inserimento.

Utilizza le barre posteriori in combinazione con i nostri prodotti QuickChange™ Spring Plate per un rapido scambio e reindicizzazione delle barre di torsione. Le barre di torsione QuickChange™ possono essere estratte attraverso la piastra a molla QuickChange™ senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. Cambiare le barre di torsione è un'operazione di 5 minuti per lato!

Un inserto QuickChange™ è disponibile separatamente per convertire le barre di torsione cave esistenti.

Le barre di torsione QuickChange™ facilitano la rimozione di una barra bloccata, offrendo quindi vantaggi anche se utilizzate sulla parte anteriore e con piastre a molla di fabbrica (le molle di fabbrica non consentono l'estrazione delle barre senza rimuovere le piastre).

Numeri di riferimento correlati
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21021

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Barre di torsione QuickChange™, ANTERIORI
Venduto in kit, è richiesto 1 kit per auto.

Adatto a:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76

Le barre di torsione QuickChange sono placcate e tappate e includono un'estremità filettata femmina che può essere innestata con un bullone da utilizzare come maniglia per un'estrazione/inserimento più semplice.

Utilizza le barre di torsione posteriori in combinazione con i nostri prodotti QuickChange™ Spring Plate per una rapida sostituzione e reindicizzazione delle barre di torsione. Le barre di torsione QuickChange™ possono essere estratte attraverso la QuickChange™ Spring Plate senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. La sostituzione delle barre di torsione richiede solo 5 minuti per lato!

Un inserto QuickChange™ è disponibile separatamente per convertire le barre di torsione cave esistenti.

Le barre di torsione QuickChange™ facilitano lo sgancio di una barra bloccata e offrono quindi vantaggi anche se utilizzate sulla parte anteriore e con piastre a molla di fabbrica (le molle di fabbrica non consentono di estrarre le barre senza rimuovere le piastre).

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209202

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Kit piastra a molla QuickChange™.
Venduto in kit, è richiesto 1 kit per auto.

Adatto a:
Porsche 911/912/930 1965-1986

Disponibile in tre configurazioni
• Per 911/912 '65-'68, passo corto
• Per 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, passo lungo
• Per 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, kit mozzo scanalato


Cambiare le barre di torsione e regolare l'altezza di guida

Le piastre a molla QuickChange semplificano la reindicizzazione e la sostituzione della barra di torsione. Il regolatore a vite semplifica il bilanciamento in curva e la regolazione dell'altezza da terra. Combina l'alta qualità del design di fabbrica con la facilità di manutenzione.

• Modifiche della barra di torsione in 5 minuti
• Regolazione rapida e semplice dell'altezza di marcia
• Accetta boccole standard

L'installazione è veloce e semplice

Se hai mai reindicizzato le barre di torsione per correggere l'altezza da terra, apprezzerai sicuramente i vantaggi di QuickChange. Utilizzata in combinazione con le nostre barre di torsione QuickChange e i cuscinetti in Polybronze, questa piastra a molla consente una rapida sostituzione o reindicizzazione delle barre di torsione.

Sostituzione della barra di torsione QuickChange

Le barre di torsione QuickChange possono essere estratte attraverso la piastra a molla QuickChange senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. La sostituzione delle barre di torsione richiede solo 5 minuti per lato!

A differenza di altri dischi a molla aftermarket, i dischi a molla QuickChange Spring Plates vengono avvitati tra loro. Questo impedisce alle "metà" dei dischi di scivolare l'una contro l'altra ed elimina guasti e rumori metallici a scatto comuni nei prodotti della concorrenza.

Può essere utilizzato con qualsiasi barra di torsione e boccola adatta alle piastre a molla di fabbrica (non incluse); tuttavia, per utilizzare le funzioni di estrazione della barra di torsione sono necessarie barre di torsione QuickChange e cuscinetti PolyBronze.

I kit per le auto a passo lungo dal '69 all'86 includono un regolatore di altezza a vite. I kit per le auto a passo corto dal '65 al '68 utilizzano un regolatore di altezza a bullone eccentrico per migliorare la distanza tra gli pneumatici.

Per aggiungere la funzionalità QuickChange al tuo set esistente di piastre a molla regolabili di fabbrica '77-'86 o ASP, puoi ordinare separatamente il mozzo scanalato.

Kit mozzo scanalato

Il kit mozzo scanalato include la piastra piccola e il relativo meccanismo di regolazione per accoppiarsi alla piastra grande del set di piastre a molla regolabili di fabbrica, oppure all'ASP. Ordinare un kit per auto.

Numeri di riferimento correlati
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208090

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Kit di rinforzo per piastra a molla
Venduto in kit, è richiesto 1 kit per auto.

Adatto a:
Porsche 911/912/930 1965-89

Riparare o impedire che i supporti delle piastre a molla si rompano.

Riparare o prevenire la rottura dei supporti delle piastre a molla
I pannelli di rinforzo per il montaggio della piastra a molla aiutano a prevenire o riparare il problema comune delle crepe nei supporti della piastra a molla, causate da boccole usurate, deformate o bloccate nella copertura.

I pannelli di rinforzo per il montaggio della piastra della molla posteriore Elephant Racing sono pannelli tagliati e formati con precisione al laser in acciaio calibro 18. Questi pannelli distribuiscono i carichi della barra di torsione e della piastra della molla nell'alloggiamento del tubo di torsione e nella lamiera multistrato appena oltre le posizioni originali dei perni di montaggio.

Il calore eccessivo durante il processo di saldatura tenderà a deformare la lamiera, disallineando i perni di montaggio. Il pannello di allineamento per i perni di montaggio incluso aiuterà a mantenere la spaziatura originale, facilitando notevolmente il riassemblaggio.

In questo momento, potresti anche essere interessato a sostituire le tue boccole o a passare alle boccole con piastra elastica PolyBronze di Elephant Racing.

Nota: è necessaria la saldatura per un'installazione corretta

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2061003

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Rinforzo della torre dell'ammortizzatore posteriore.
Venduto per kit, 1 kit richiesto per auto.

Si adatta:
Porsche 911/930 1972-89

✓ Taglio laser: si adatta perfettamente al profilo della torre d'urto.
✓ Forte – Lega saldamente le torri e la traversa nelle sezioni scatolate unibody e nel passaruota interno. Distribuisce correttamente i carichi d'urto e rinforza l'intera sezione.
✓ Fori: ottimo aspetto e comodo instradamento di tubi e cavi.
✓ Saldatura da un lato – Saldatura completa senza rimuovere il parafiamma posteriore.
✓ Leggero: progettato correttamente per distribuire i carichi, non "ingegnerizzato eccessivamente" con materiale e peso in eccesso.

Quando si converte la sospensione posteriore della barra di torsione 911 in coilover, le torri dell'ammortizzatore posteriore devono essere rinforzate. Le molle coilover introducono carichi che le torri non sono state progettate per gestire. Senza rinforzo, nel tempo possono svilupparsi crepe, più frequentemente tra la traversa e le sezioni scatolate unibody.

Il nostro kit di rinforzo rafforza questa zona vulnerabile e distribuisce correttamente i carichi delle molle coilover.

Rinforzo della torre dell'ammortizzatore posteriore
Le nostre staffe rendono facile ottenere un risultato professionale, risparmiando tempo e congetture tagliando le tue.

Questo kit richiede la saldatura per l'installazione.

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2280909

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Kit di rinforzo della barra stabilizzatrice anteriore passante.
Venduti al paio, è richiesto 1 paio per auto.

Adatto a:
Porsche 911/912/930 1965-89

Prevenire o riparare i punti di guasto più comuni.
I pannelli di rinforzo per il montaggio della barra stabilizzatrice Elephant Racing aiutano a prevenire o riparare il problema comune delle crepe nei supporti della barra stabilizzatrice, causate dall'applicazione di barre stabilizzatrici aftermarket eccessivamente rigide, vincolanti o regolate in modo errato.

I pannelli di rinforzo per il supporto della barra stabilizzatrice Elephant Racing sono tagliati al laser con precisione da acciaio calibro 18. Distribuiscono i carichi della barra stabilizzatrice nella paratia e nella lamiera a doppio strato appena oltre la posizione originale del foro a singolo strato.

Potrebbe interessarti anche un aggiornamento della barra stabilizzatrice QuickChange Blade Style di Elephant Racing, che si monta sul telaio tramite boccole sferiche che si articolano o "galleggiano" senza creare inceppamenti. Le boccole sferiche consentono ai supporti di riallinearsi automaticamente quando il telaio si flette sotto carico. Riteniamo che questo inceppamento giochi un ruolo significativo nel cedimento del supporto.

L'installazione richiede la saldatura

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2270026

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Kit Camber Max posteriore. Regolatore camber posteriore.
Venduto per kit, 1 kit richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-89
AL solo bracci longitudinali

Il kit CamberMax posteriore semplifica la regolazione del camber posteriore della 911, rendendo facile ottenere impostazioni di camber negative aggressive di 3+ gradi. Invece di utilizzare il fastidioso bullone eccentrico di fabbrica, Rear CamberMax consente la regolazione con una vite semplice e precisa.

A differenza del regolatore eccentrico di serie, il CamberMax posteriore consente la regolazione con il peso del veicolo appoggiato sulle gomme, facilitando la lettura di un indicatore di campanatura mentre si ruota il regolatore.

Effettuando giri di regolazione uguali su entrambi i lati del conducente e del passeggero, è possibile apportare modifiche rapide a bordo pista anche se non è disponibile un indicatore di campanatura: provalo con il regolatore eccentrico di fabbrica!

Nota : solo per piastre a molla di fabbrica e bracci longitudinali AL. Non si adatta a piastre antirollio o bracci longitudinali in acciaio.

Numeri di riferimento correlati
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2130900

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Piastre di campanatura QuickChange™. Vendute in kit, 1 kit richiesto per auto.
Sostituto per 91134101800.

Adatto a:
Porsche 911/912/930/914 1966-89
* vedere la nota per il montaggio

Esegui modifiche rapide della campanatura, indipendentemente dall'inclinazione.
Una piastra di camber imbullonata che consente una facile regolazione del camber, indipendentemente dal caster. Gli indici consentono la regolazione senza un calibro per il camber. È possibile modificare il camber in pista in base alle informazioni sulla temperatura degli pneumatici, oppure passare facilmente dall'impostazione stradale a quella da pista.

✓ +/- 1,25 gradi di autonomia aggiuntiva
✓ Regola la campanatura indipendentemente dal caster
✓ Apportare modifiche alla campanatura a bordo pista
✓ Regolare senza calibro
✓ Completamente avvitabile

QuickChange per flessibilità di campanatura.
Allentando il grande dado centrale è possibile modificare rapidamente la campanatura. Gli indici integrati consentono un posizionamento preciso senza l'utilizzo di un calibro per la campanatura. L'anello elastico di sicurezza incluso impedisce al dado di staccarsi se non è serrato correttamente.

È possibile mantenere facilmente impostazioni di camber separate per la strada e per la pista, oppure effettuare rapidamente regolazioni in pista in base alla temperatura degli pneumatici.

Il monoball incluso è sovradimensionato per garantire una lunga durata e consente movimenti liberi e senza vincoli, posizionando con precisione la parte superiore del montante.

Funziona alla grande con le auto dotate di barra di torsione e sospensioni coilover.

Gli inserti Koni e Boge richiedono il kit adattatore Koni/Boge venduto separatamente. Gli inserti Von e Bilstein non richiedono il kit adattatore.

Notare che:
• Le piastre di campanatura QuickChange sono adatte ai modelli 911/912/930 e 914 dal '66 al '89. Possono essere utilizzate con inserti Von, Bilstein, Koni, Boge e di altre marche.
• Gli inserti per montanti Koni e Boge devono utilizzare l'adattatore per inserti Koni/Boge, disponibile separatamente – codice Elephant Racing 2152203 (può funzionare anche con altre marche).
• Gli inserti Von & Bilstein NON DEVONO UTILIZZARE l'adattatore Koni/Boge. Nessun adattatore viene utilizzato con gli inserti Von & Bilstein.
• Le piastre di camber QuickChange possono essere utilizzate con le conversioni a ghiera. Per l'utilizzo con kit di sospensioni a ghiera con inserti Von o Bilstein, è necessario utilizzare i supporti per molle superiori Elephant Racing di lunghezza estesa per piastre di camber QuickChange, codice articolo 2280902. Per l'utilizzo con kit di sospensioni a ghiera con inserti di altre marche, utilizzare i supporti per molle superiori Elephant Racing di lunghezza estesa, codice articolo 2280904 .
• NON installare le coperture antipolvere sulla parte superiore del montante (i cosiddetti "scatole" di metallo nella parte superiore del montante). È possibile installare facoltativamente dei soffietti in gomma per proteggere dalla polvere, disponibili separatamente.

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2152200

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Giunti sferici decamberati.



✓ Aggiunge fino a -3/4 gradi di camber
✓ Hardware di fabbrica
✓ Facile da montare
✓ Impermeabile
✓ Venduto in coppia (necessario 1 paio per auto)

Si adatta:
Porsche 911/912/930/914 1969-1971

Giunti sferici decamberati
Facile da imbullonare a un camber anteriore più negativo

Hai bisogno di più camber? I giunti sferici de-cambered di progettazione esclusiva di Elephant Racing forniscono fino a 3/4 gradi di camber negativo aggiuntivo per lato. La pista è allargata fino a 1/2 pollice.

Il perno del giunto sferico non è concentrico con l'alloggiamento, allungando efficacemente il braccio di controllo e spingendo la parte inferiore del montante (e del pneumatico) verso l'esterno con conseguente camber negativo aggiunto.

La costruzione include un vero monoball con cuscinetto sferico per basso attrito, libertà di movimento e deflessione zero.

Completamente impermeabili, i giunti sferici de-cambered sono un vero bullone utilizzando l'hardware del giunto sferico di fabbrica.

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2081900

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Maglie di caduta regolabili posteriori.
Venduto per kit, 1 kit richiesto per auto.



✓ Estremità a snodo di precisione esenti da manutenzione
✓ Impermeabile
✓ Sostituzione diretta Bolt-on

Si adatta:
Porsche 964 C2/C4 1989-94

La barra antirollio ideale è completamente scarica all'altezza di marcia statica. Le maglie di caduta di serie precaricano quasi sempre la barra antirollio poiché l'auto non è perfettamente in piano a causa di asimmetrie come il peso del conducente. Le nostre maglie di caduta regolabili anteriori e posteriori per C4/C2 consentono di eliminare il precarico della barra antirollio per le massime prestazioni.

Una barra antirollio precaricata sposta il peso trasportato da ciascuno dei pneumatici, aumentando l'aderenza su pneumatici appesantiti a scapito di una diminuzione dell'aderenza su pneumatici non appesantiti. Questo spostamento di peso/aderenza provoca una manovrabilità irregolare nelle curve a sinistra ea destra e un blocco prematuro dei freni poiché il pneumatico meno carico si blocca per primo. Il precarico può essere completamente eliminato regolando la lunghezza del collegamento di caduta e ottimizzando le prestazioni della barra antirollio.

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2271010

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Maglie frontali regolabili.
Venduto per kit, 1 kit richiesto per auto.



✓ Estremità a snodo di precisione esenti da manutenzione
✓ Impermeabile
✓ Sostituzione diretta Bolt-on

Si adatta:
Porsche 993 1995-98

La barra antirollio ideale è completamente scarica all'altezza di marcia statica. Le maglie di caduta di serie precaricano quasi sempre la barra antirollio poiché l'auto non è perfettamente in piano a causa di asimmetrie come il peso del conducente. Le nostre maglie di caduta regolabili anteriori e posteriori per C4/C2 consentono di eliminare il precarico della barra antirollio per le massime prestazioni.

Una barra antirollio precaricata sposta il peso trasportato da ciascuno dei pneumatici, aumentando l'aderenza su pneumatici appesantiti a scapito di una diminuzione dell'aderenza su pneumatici non appesantiti. Questo spostamento di peso/aderenza provoca una manovrabilità irregolare nelle curve a sinistra ea destra e un blocco prematuro dei freni poiché il pneumatico meno carico si blocca per primo. Il precarico può essere completamente eliminato regolando la lunghezza del collegamento di caduta e ottimizzando le prestazioni della barra antirollio.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

2271011

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Ora che hanno più di 20 anni, le 964 boccole della piastra a molla stanno iniziando a guastarsi.



Il prezzo è SET DI 2 (Completo per un'auto)

Si adatta:
Porche 964
Porche 965

Il nostro kit di sostituzione delle boccole ti consente di ripristinare le tue piastre a molla originali, senza l'alto costo delle piastre di ricambio complete. Il nostro prodotto è modellato sulle boccole originali di fabbrica e allo stesso modo include un cuscinetto sferico racchiuso in uno strato elastomerico esterno. Lo strato elastomerico fornisce isolamento acustico e dalle vibrazioni, simile ai componenti OEM.

Il nostro kit di sostituzione delle boccole include cartucce monosfera completamente sigillate con rivestimenti in PTFE esenti da manutenzione che non richiedono lubrificazione. Le cartucce sono racchiuse in uno strato elastomerico leggermente più solido del calcio per migliorare le prestazioni, riducendo la flessione sotto carico pur mantenendo le caratteristiche di isolamento acustico della gomma originale. Le guarnizioni meteorologiche tengono fuori lo sporco e prolungano la durata del prodotto.



Prodotto per sport motoristici

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2260004

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