Elephant Racing

Posatoi superiori estesi posteriori. Lunghezza super estesa.
1 paio richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-71

Le molle coilover non si adattano alla parte superiore delle cavità rastremate del telaio dove si montano gli ammortizzatori posteriori.
Questi posatoi a molla superiori di lunghezza estesa risolvono il problema spostando la molla verso il basso dove non entra in contatto con il telaio.

I posatoi sono disponibili per molle da 2,25″. Oppure puoi aggiungere un adattatore da 2,25 "a 2,5" per utilizzare molle da 2,5 ".

Hanno un ID di 14 mm per adattarsi agli ammortizzatori Von Shocks, Bilstein RSR, HD e Sport.

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Boccola in gomma posteriore braccio oscillante anteriore.
Il prezzo è CIASCUNO. 2 richiesti per auto.



Si adatta:
Durezza originale boccola posteriore Porsche 964 1989-94
Durezza originale boccola posteriore Porsche 993 1995-98
Porsche 944 1985-95 944 con alluminio. Durezza stock boccola anteriore braccia

La boccola del braccio di controllo è composta da due metà per ciascun braccio. Il kit include due metà per una boccola completa.

Stock-durezza - Ripristina le prestazioni e la qualità di guida all'originale.

Durezza sportiva: la gomma con durezza sportiva è circa il 25% più solida rispetto a quella originale. Devia meno sotto i carichi in curva e quindi mantiene l'allineamento in modo più preciso.

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Boccola in gomma posteriore braccio oscillante anteriore.
Il prezzo è CIASCUNO. 2 richiesti per auto.



Si adatta:
Porsche 964 1989-94 Boccola Posteriore Sport Durezza
Porsche 993 1995-98 Boccola Posteriore Sport Durezza
Porsche 944 1985-95 con alluminio. Boccola Anteriore Bracci Sport Durezza

La boccola del braccio di controllo è composta da due metà per ciascun braccio. Il kit include due metà per una boccola completa.

Stock-durezza - Ripristina le prestazioni e la qualità di guida all'originale.

Durezza sportiva: la gomma con durezza sportiva è circa il 25% più solida rispetto a quella originale. Devia meno sotto i carichi in curva e quindi mantiene l'allineamento in modo più preciso.

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Boccola anteriore braccio oscillante anteriore.
Il prezzo è per ciascuno. 2 richiesti per auto.



Si adatta:
Porsche 964 1989-94 OEM Durezza
Porsche 993 1995-98 Durezza OEM


Vediamo che le boccole di controllo si guastano con grande regolarità su 964 vetture. I guasti sembrano indipendenti dal chilometraggio, la gomma si deteriora a causa dell'età. Il sintomo è la vibrazione percepita nel volante.

Stock-durezza - Ripristina le prestazioni e la qualità di guida all'originale.

Durezza sportiva - Simile alla boccola 993 RS, la gomma con durezza sportiva è circa il 25% più solida. Devia meno sotto i carichi in curva e quindi mantiene l'allineamento in modo più preciso.

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Kit tirante correttore bump steer.
Correzione della geometria dell'urto. 1 kit, richiesto per auto.



Per Porsche 993 1995-98 senza portaruota RS

Le auto ribassate con portaruota non RS soffrono di bump steer e trarranno vantaggio dalla correzione della geometria dell'urto.

Bump steer è un cambiamento di convergenza dovuto al movimento verticale della ruota, come quando si guida su un dosso. Il cambio di convergenza fa girare l'auto e il guidatore deve correggerlo costantemente per mantenere una traiettoria costante. Questo rende l'auto una manciata da guidare, soprattutto su superfici stradali sconnesse.

La correzione dell'urto si ottiene spostando il perno dell'estremità del tirante di circa 10 mm più vicino al fuso a snodo rispetto all'estremità del tirante di serie. Questo cambia l'angolo del tirante per produrre la correzione della geometria dell'urto.

Non c'è bisogno di convertire i portaruote

Questo kit di tiranti di correzione Bump Steer fornisce la correzione della geometria dell'urto con i portaruota standard C2/C4. Non è necessario convertire i portaruota in tipo RS per correggere il bump steer quando si utilizza il nostro kit.

• Corregge il bump steer


• Elimina il giunto interno in gomma


• Maggiore precisione di guida


• Più facile e più conveniente rispetto alla conversione del portaruota RS

Questi tiranti Elephant Racing bump steer eliminano anche il giunto interno in gomma conforme che si trova nei tiranti 964 di fabbrica con un cuscinetto sferico che fornisce una sensazione di sterzata più diretta e reattiva. Pertanto, viene ripristinata la corretta geometria delle sospensioni, le correzioni del conducente vengono ridotte al minimo e la traiettoria del veicolo viene stabilizzata, facilitando il controllo della guida e riducendo l'affaticamento del conducente.

Esegue tutti gli altri tiranti

Anche sulle auto appena uscite dalle linee di assemblaggio della fabbrica Porsche, il nostro kit anti-bump steer ridurrà il bump steer per l'intera gamma di movimento.



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Tiranti turbo. (SET DA 2)



Si adatta
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Standard Lunghezza con estremità del tirante

Migliora la precisione e il feedback dello sterzo

I tiranti turbo migliorano il feedback e la precisione dello sterzo sostituendo le boccole in gomma dei tiranti con estremità a sfera. Originariamente equipaggiati sulla 911 turbo, possono essere installati sulle normali 911, 912 e 914.

Offriamo tiranti turbo di lunghezza standard per le vetture della serie 911 '69-'89 e una versione speciale extra lunga per le 911/912 '65-'68. Le auto del '65-'68 hanno una cremagliera dello sterzo stretta che causa un innesto inadeguato della filettatura dei tiranti senza i nostri tiranti turbo extra lunghi.

I kit standard sono completi di tiranti, rondelle distanziali e cuffie a cremagliera per entrambi i lati. Offriamo anche i kit senza le estremità del tirante. Scegliere questa opzione se si utilizza un kit bump steer estremità tirante

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Sistema di rinforzo montante QuickChange.

Espandibile, rimozione e installazione rapide.

Il nostro esclusivo sistema di rinforzi QuickChange™ è disponibile in due configurazioni ed è espandibile per adattarsi alle tue esigenze. I perni a sgancio rapido consentono di rimuoverli o riconfigurarli in pochi minuti.

Espandibile : inizia con un rinforzo a torre a barra singola e poi passa a un rinforzo a X completo, il sistema è completamente aggiornabile. Amplia o riconfigura il tuo rinforzo in base alle tue mutevoli esigenze di rigidità del telaio, capacità di carico e budget.

Sgancio rapido : i tubi sono fissati con perni a sgancio rapido, ciascuno mantenuto in posizione da una sfera di fermo. I perni a sgancio rapido consentono una rimozione rapida e senza attrezzi per l'accesso in caso di manutenzione o per ampliare la capacità di stivaggio.

Qualità costruttiva : un aspetto davvero eccezionale si sposa perfettamente con la funzionalità. I tubi in alluminio sovradimensionati hanno un aspetto robusto e robusto, pur rimanendo leggeri e presentano una finitura anodizzata satinata. Le estremità delle forcelle in alluminio billet lavorate a CNC sono anodizzate in un raffinato colore bordeaux.

Tutte le configurazioni sono completamente imbullonate, non sono necessarie saldature.

Video del rinforzo del montante QuickChange


Inizia con la configurazione a barra singola, per poi passare alla configurazione completa a X-Brace semplicemente aggiungendo componenti. Niente sprechi! Barra singola : la base del sistema, la barra singola collega le torri montante per ridurre la flessione.



Rinforzo a X – Ispirato ai rinforzi del telaio utilizzati sulle auto da corsa 935, il rinforzo a X aumenta la rigidità torsionale del telaio. Completamente imbullonato, si fissa alle piastre di campanatura e agli angoli anteriori del bagagliaio.



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Kit tirante correttore bump steer.
Correzione della geometria dell'urto. 1 kit, richiesto per auto.



Per Porsche 964 1989-94 senza portaruota RS

Le auto ribassate con portaruota non RS soffrono di bump steer e trarranno vantaggio dalla correzione della geometria dell'urto.

Bump steer è un cambiamento di convergenza dovuto al movimento verticale della ruota, come quando si guida su un dosso. Il cambio di convergenza fa girare l'auto e il guidatore deve correggerlo costantemente per mantenere una traiettoria costante. Questo rende l'auto una manciata da guidare, soprattutto su superfici stradali sconnesse.

La correzione dell'urto si ottiene spostando il perno dell'estremità del tirante di circa 10 mm più vicino al fuso a snodo rispetto all'estremità del tirante di serie. Questo cambia l'angolo del tirante per produrre la correzione della geometria dell'urto.

Non c'è bisogno di convertire i portaruote

Questo kit di tiranti di correzione Bump Steer fornisce la correzione della geometria dell'urto con i portaruota standard C2/C4. Non è necessario convertire i portaruota in tipo RS per correggere il bump steer quando si utilizza il nostro kit.

• Corregge il bump steer


• Elimina il giunto interno in gomma


• Maggiore precisione di guida


• Più facile e più conveniente rispetto alla conversione del portaruota RS

Questi tiranti Elephant Racing bump steer eliminano anche il giunto interno in gomma conforme che si trova nei tiranti 964 di fabbrica con un cuscinetto sferico che fornisce una sensazione di sterzata più diretta e reattiva. Pertanto, viene ripristinata la corretta geometria delle sospensioni, le correzioni del conducente vengono ridotte al minimo e la traiettoria del veicolo viene stabilizzata, facilitando il controllo della guida e riducendo l'affaticamento del conducente.

Esegue tutti gli altri tiranti

Anche sulle auto appena uscite dalle linee di assemblaggio della fabbrica Porsche, il nostro kit anti-bump steer ridurrà il bump steer per l'intera gamma di movimento.



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Kit completo radiatore olio. Contenuto:



1. KIT DI IDRAULICA DI INCROCIO UNIVERSALE AD ALTA DISTANZA

Contenuto del kit:
1x Set di tubi dell'olio ad alta distanza
1x Tubo di collegamento universale
1x Termostato
1x Kit di montaggio della linea dell'olio
1x Set di tubi dell'olio alettati
1x cassa da 30 mm adatta solo per 65-71

Un kit idraulico completo. Aumenta la distanza tra gli pneumatici instradando le linee dell'olio sopra la ruota posteriore. Il tubo di crossover universale si adatta a tutte le frizioni e a tutti gli scambiatori di calore, non si adatta al cambio G50. Include linee dell'olio alettate per una maggiore dissipazione del calore.
Ecco tutto ciò che serve per collegare il serbatoio dell'olio e il motore al passaruota anteriore.


2. KIT RAFFREDDATORE PARAFANGO SINGOLO

Contenuto del kit:
1x refrigeratore Widemouth Carrera
1x Kit di montaggio del dispositivo di raffreddamento
1x Coppia di tubi flessibili dell'olio per linee rigide
1x Kit protezione in pietra

Un sistema di base con singolo radiatore montato sul parafango, simile a quelli montati sulle 911 3.2 Carrera 84-89.

Per il montaggio del parafango Carrera Cooler - Istruzioni di installazione CLICCA QUI

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Kit montaggio barra antirollio posteriore.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-89

I supporti della barra antirollio posteriore di serie 911 hanno la brutta abitudine di strapparsi dal corpo. Barre antirollio rigide e una guida aggressiva non fanno che accelerare l'inevitabile cedimento del supporto.
Sostituisci i tuoi supporti con questi super resistenti supporti aftermarket e risolvi il problema per sempre. Richiede la rettifica dei supporti di fabbrica e la saldatura per l'installazione.

I supporti hanno due serie di fori per le viti per adattarsi sia alla distanza tra i bulloni di 66 mm montata sulle auto dal 1978 al 1989 sia alla distanza tra i bulloni di 56 mm come montata sulle auto dal 1965 al 1977.

• Superfici completamente lavorate per una calzata precisa
• Spessore del materiale costante per una facile installazione
• Tolleranze più ristrette, maggiore superficie e più resistente di qualsiasi altro supporto per barra antirollio posteriore disponibile.

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 16

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Barre di torsione cave placcate e tappate. - POSTERIORE
Placcato/Inserito 27mm, COPPIA

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C e CS Leggi le note* (1948-65)

Le nostre barre di torsione cave placcate e tappate sono le migliori disponibili. Le estremità sono tappate per impedire l'ingresso di umidità che fa marcire le normali barre cave dall'interno verso l'esterno. L'intera barra è zincata per una protezione superiore.

Un eccellente controllo di qualità significa un corretto adattamento della scanalatura e una consistenza della molla da barra a barra. I lingotti concorrenti di qualità inferiore falliscono su tutti i fronti.

• Cavo, leggero
• Placcato e tappato
• Rigidità della molla costante
• Ottimo adattamento della scanalatura

Le barre cave migliorate offrono un notevole risparmio di peso rispetto alle barre piene con elasticità equivalente, soprattutto per le barre posteriori più pesanti. Questo è un ottimo modo per eliminare i chili di troppo dal retro della tua auto.

* La dimensione indicata è equivalente a una barra piena. La barra vuota effettiva misura circa. 5 mm più grande.

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Comando anteriore Kit boccole in gomma braccio. 1 kit richiesto per auto.
Kit boccole fai da te.



Si adatta:
Porsche 911/912/930/914 1968-89 con strumenti di installazione

Le boccole in gomma del braccio di controllo anteriore sono ora disponibili come kit per l'autoinstallazione. Oltre a un set completo di 4 boccole in gomma specifiche OEM, il kit include i nostri strumenti di installazione proprietari e le istruzioni essenziali per un'installazione corretta. Utilizzare un morsetto per tubi o una pressa per completare l'installazione.

Ripristina corsa e prestazioni
La gomma è la scelta giusta se si desidera ripristinare la corsa e le prestazioni di fabbrica in una soluzione a manutenzione zero.

Progettazione di qualità
Non confondere le boccole del braccio di controllo con specifiche OEM Elephant Racing con prodotti inferiori offerti senza strumenti di installazione. Questi prodotti hanno una vestibilità ampia per consentire l'installazione senza attrezzi. L'accoppiamento allentato causa un'eccessiva deformazione della boccola, sfregamento della barra di torsione, usura prematura, slittamento della boccola e variazione dell'equilibrio angolare. Assicurati di ottenere boccole con specifiche OEM originali Elephant Racing.

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Supporti del braccio di controllo a basso attrito.
1 paio richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 911/912/930 1968-89

Movimento non vincolante e senza attrito
I supporti del braccio di controllo a basso attrito dal design proprietario di Elephant Racing consentono il libero movimento del braccio di controllo, eliminando qualsiasi potenziale inceppamento. Abbiamo corretto una limitazione chiave del design di fabbrica; i nostri supporti si autoallineano su tutti gli assi, diventando collineari per evitare inceppamenti mentre il braccio si muove attraverso il suo raggio di movimento.

Supporti di fabbrica e rilegatura
Il perno dei supporti del braccio di controllo della serie 911 e 914 consente l'autoallineamento solo sul piano orizzontale. Qualsiasi disallineamento nel piano verticale si traduce in pizzicamento e inceppamento della boccola che resiste al libero movimento del braccio di controllo.
Legatura dell'asse non lineare

I punti di montaggio di fabbrica (lamiera stampata) sono nella migliore delle ipotesi imprecisi e possono essere sostanzialmente fuori posto a causa di impatti frontali, fori o sostituzione del pannello di sospensione. Se i supporti non sono collineari, il braccio di controllo si legherà con qualsiasi composto o cuscinetto per boccole ad alte prestazioni.

Supporti autoallineanti a basso attrito
I nostri supporti del braccio di controllo a basso attrito si autoallineano sia sul piano orizzontale che su quello verticale. Il risultato sono supporti frontali e posteriori collineari che offrono un'azione fluida e non vincolante. Ottieni prestazioni superiori e una guida più fluida.

Kit di montaggio del braccio di controllo
Il kit include tutto il necessario per aggiornare un'auto. I supporti posteriori di fabbrica vengono sostituiti con i nostri supporti autoallineanti. I supporti anteriori di fabbrica vengono mantenuti e aumentati con rondelle autoallineanti.

Con questo kit installato, i supporti del braccio di controllo anteriore e posteriore sono autoallineanti su entrambi i piani verticale e orizzontale. Diventano collineari, consentendo un movimento libero e non vincolante del braccio di controllo.

I nostri supporti replicano il fattore di forma di fabbrica e funzionano in combinazione con cuscinetti Polybronze, poliuretano o qualsiasi altra boccola o cuscinetto composto duro. Adatto a traverse delle sospensioni sia in alluminio che in acciaio.

Per le istruzioni di montaggio, CLICCA QUI

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Set di boccole solide per telaio ausiliario. 12 boccole in kit. 1 kit richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 996/997

Maneggevolezza e precisione migliorate
Il nostro kit di boccole solide per telaio ausiliario posteriore migliora la manovrabilità e la precisione fornendo la correzione della geometria per le auto ribassate ed eliminando la flessione. Porsche riconosce questi vantaggi in termini di prestazioni e utilizza un simile approccio di montaggio del sottotelaio posteriore solido sulle ultime auto da corsa GT3 da strada e Cup.

Sostituisce le boccole in gomma di serie nel sottotelaio posteriore delle vetture Porsche 996 e 997, sollevando il sottotelaio nel telaio di 6,5 mm (0,25 pollici).

Correzione della geometria
L'abbassamento della 996/997 offre i vantaggi di un baricentro più basso e un aspetto migliore. Sfortunatamente l'abbassamento fa sì che anche i membri della sospensione posteriore si pieghino verso il basso poiché i collegamenti interni si abbassano con il telaio e i collegamenti esterni rimangono all'altezza verticale della ruota. Questo angolo verso il basso danneggia le prestazioni.

Con i membri della sospensione inclinati verso la ruota, il centro di rollio viene abbassato, il che provoca una maggiore inclinazione del telaio, le curve di convergenza e camber vengono spostate e diventano meno ottimali, le regolazioni statiche di convergenza e camber vengono spostate spesso superando la gamma dei regolatori di serie.

Il nostro kit solleva il telaio ausiliario posteriore di 6,5 mm (0,25 pollici) per aiutare a invertire gli effetti negativi dell'abbassamento. Gli angoli dei membri della sospensione sono migliorati e le prestazioni migliorate. La nostra boccola superiore si inserisce all'interno del telaio ausiliario, eliminando l'intero spessore della boccola in gomma superiore per la massima correzione geometrica possibile ottenibile dalle sole boccole.

Elimina la deviazione
Le boccole in gomma di serie si comprimono e si deformano sotto forti carichi in curva, frenata e accelerazione. Le boccole in gomma conformi consentono all'intero sottotelaio posteriore di spostarsi rispetto al telaio. Le impostazioni di camber e convergenza posteriori vagano insieme al sottotelaio rendendo l'auto meno prevedibile, meno stabile in curva.

Le nostre solide boccole sostituiscono la gomma cedevole e non si deformano sotto i carichi in curva, mantenendo il sottotelaio in posizione e l'allineamento fedele anche sotto carichi pesanti in curva. L'auto diventa più prevedibile e più facile da guidare velocemente.

Qualità di costruzione
Ogni boccola è composta da due pezzi, un tappo superiore e un disco inferiore. La spina è ricavata dal pieno in alluminio con bordi zigrinati per una perfetta aderenza.

Il disco inferiore è ricavato dal pieno in acciaio con finitura zincata per protezione.

Numeri di riferimento correlati
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Piastre camber QuickChange™.
Venduto per kit, 1 kit richiesto per auto.




Modelli Porsche 996/997 C2 1999-2012
Porsche 986/987 1997-12

Le piastre QuickChange ™ Camber di Elephant Racing offrono una vera facilità di regolazione. Il design "slider" consente una gamma completa di regolazioni senza la necessità di rimuovere e ruotare la piastra per i modelli C2, C4 e Turbo.

Più camber
La gamma di regolazione è estrema, con 19 mm di escursione aggiuntiva. Ciò offre oltre 2 gradi di camber in più, consentendo anche agli pneumatici e alle slick DOT-R di produrre la massima aderenza.

Piastra camber QuickChange per modelli C4 e Turbo
Le piastre camber a cambio rapido sono disponibili per i modelli C2, C4 e Turbo e funzionano con molle e coilovers di serie. Non aumenteranno l'altezza da terra se usati con molle di tipo stock.

Prestazioni superiori
I cuscinetti sferici migliorano ulteriormente le prestazioni. I cuscinetti sferici ruotano liberamente, ma eliminano la deflessione inerente alle boccole in gomma di fabbrica. Questo è importante per due ragioni;

– La gomma di fabbrica funge da molla in serie con il montante. Questa azione a molla in gomma è completamente non smorzata e riduce la capacità dei montanti di controllare la zona di contatto del pneumatico. Il cuscinetto sferico consente all'ammortizzatore del puntone di svolgere il proprio lavoro e controllare la zona di contatto.

- La gomma di fabbrica devia lateralmente sotto i carichi in curva, causando la perdita di camber proprio quando ne hai più bisogno. I nostri cuscinetti sferici eliminano la deflessione, mantenendo un camber stabile e prevedibile.

Completamente resistente alle intemperie
I cuscinetti sferici inclusi sono sovradimensionati, esenti da manutenzione e rivestiti in PTFE: non necessitano mai di lubrificazione.
Le tenute meteorologiche integrate sulla parte inferiore e superiore del cuscinetto sferico prolungano la durata del cuscinetto. Lo sporco e l'acqua entrano nei prodotti concorrenti non sigillati per accelerare l'usura dei cuscinetti. Peggio ancora sono le guarnizioni solo inferiori che possono effettivamente intrappolare l'acqua che entra nella parte superiore del cuscinetto aperto!

Le nostre guarnizioni meteorologiche sono completamente compatibili con i coilovers e le molle di tipo stock.

Usa molle di serie o coilovers
Completamente compatibile con molle di serie e molle di abbassamento aftermarket. Supporta anche i coilovers che utilizzano e il trespolo a molla superiore.

Numeri di riferimento correlati
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Piastre camber QuickChange™.
Venduto per kit, 1 kit richiesto per auto.



Le piastre QuickChange ™ Camber di Elephant Racing offrono una vera facilità di regolazione. Il design "slider" consente una gamma completa di regolazioni senza la necessità di rimuovere e ruotare la piastra per i modelli C2, C4 e Turbo.

Si adatta:
Modelli Porsche 996/997 C4 e Turbo 1999-2012

Più camber
La gamma di regolazione è estrema, con 19 mm di escursione aggiuntiva. Ciò offre oltre 2 gradi di camber in più, consentendo anche agli pneumatici e alle slick DOT-R di produrre la massima aderenza.

Piastra camber QuickChange per modelli C4 e Turbo
Le piastre camber a cambio rapido sono disponibili per i modelli C2, C4 e Turbo e funzionano con molle e coilovers di serie. Non aumenteranno l'altezza da terra se usati con molle di tipo stock.

Prestazioni superiori
I cuscinetti sferici migliorano ulteriormente le prestazioni. I cuscinetti sferici ruotano liberamente, ma eliminano la deflessione inerente alle boccole in gomma di fabbrica. Questo è importante per due ragioni;

– La gomma di fabbrica funge da molla in serie con il montante. Questa azione a molla in gomma è completamente non smorzata e riduce la capacità dei montanti di controllare la zona di contatto del pneumatico. Il cuscinetto sferico consente all'ammortizzatore del puntone di svolgere il proprio lavoro e controllare la zona di contatto.

- La gomma di fabbrica devia lateralmente sotto i carichi in curva, causando la perdita di camber proprio quando ne hai più bisogno. I nostri cuscinetti sferici eliminano la deflessione, mantenendo un camber stabile e prevedibile.

Completamente resistente alle intemperie
I cuscinetti sferici inclusi sono sovradimensionati, esenti da manutenzione e rivestiti in PTFE: non necessitano mai di lubrificazione.
Le tenute meteorologiche integrate sulla parte inferiore e superiore del cuscinetto sferico prolungano la durata del cuscinetto. Lo sporco e l'acqua entrano nei prodotti concorrenti non sigillati per accelerare l'usura dei cuscinetti. Peggio ancora sono le guarnizioni solo inferiori che possono effettivamente intrappolare l'acqua che entra nella parte superiore del cuscinetto aperto!

Le nostre guarnizioni meteorologiche sono completamente compatibili con i coilovers e le molle di tipo stock.

Usa molle di serie o coilovers
Completamente compatibile con molle di serie e molle di abbassamento aftermarket. Supporta anche i coilovers che utilizzano e il trespolo a molla superiore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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