Plénum haute performance
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- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 ch)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 ch)
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- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 ch)
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- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch)
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- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch)
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91500.2-GT2
Product Information
Convient :
Porsche 991 GT2RS
Le nouveau IPD Y-Pipe offre les mêmes performances étonnantes et éprouvées que la génération précédente Turbo. Porsche a apporté très peu de modifications au système d'admission de la 991 Turbo à la 991.2 Turbo. Une accélération balistique et une vitesse de pointe de plus de 200 mph placent la nouvelle Turbo dans une classe très élitiste de supercars. Mais bien sûr, l'IPD Y-Pipe (et le Plenum) placent la barre des performances encore plus haut pour les passionnés de conduite Porsche qui recherchent les performances des avions de combat grâce à leurs missiles Turbo allemands.
IPD a investi d'innombrables heures de R&D avec une variété de caractéristiques de conception uniques et de multiples tests de prototypes avant de choisir une conception optimale qui améliore considérablement les performances du moteur pour les 991 Turbos d'origine et hautement modifiés. Notre conception innovante de tuyaux en Y est non seulement plus grande, mais utilise également des glissières « non rondes », une zone de collecteur de fusion optimisée et notre surface intérieure alvéolée éprouvée. Cette conception supérieure offre un plus grand volume d’air, un flux laminaire amélioré et une vitesse d’air accrue. Ces améliorations offrent plus de 40 chevaux supplémentaires aux roues, plus de 50 pieds-livres de couple, une réponse améliorée et des courbes de puissance et de couple plus linéaires.
Comme nous le savons tous, plus grand n’est pas toujours meilleur lorsqu’il s’agit d’applications à induction forcée. Le tuyau en Y IPD est considérablement plus grand que celui d'usine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraînerait un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée « non ronde » avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction en tube rond conventionnelle.
Le Y-Pipe est une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification mais doit être effectuée par un technicien Porsche expérimenté familier avec la plate-forme 991. Y-Pipes est livré avec tout le matériel requis pour terminer l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91500.2-GT2
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Product Information
Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission en aluminium.Convient :
Porsche 991 GT2RS
Le nouveau IPD Y-Pipe offre les mêmes performances étonnantes et éprouvées que la génération précédente Turbo. Porsche a apporté très peu de modifications au système d'admission de la 991 Turbo à la 991.2 Turbo. Une accélération balistique et une vitesse de pointe de plus de 200 mph placent la nouvelle Turbo dans une classe très élitiste de supercars. Mais bien sûr, l'IPD Y-Pipe (et le Plenum) placent la barre des performances encore plus haut pour les passionnés de conduite Porsche qui recherchent les performances des avions de combat grâce à leurs missiles Turbo allemands.
IPD a investi d'innombrables heures de R&D avec une variété de caractéristiques de conception uniques et de multiples tests de prototypes avant de choisir une conception optimale qui améliore considérablement les performances du moteur pour les 991 Turbos d'origine et hautement modifiés. Notre conception innovante de tuyaux en Y est non seulement plus grande, mais utilise également des glissières « non rondes », une zone de collecteur de fusion optimisée et notre surface intérieure alvéolée éprouvée. Cette conception supérieure offre un plus grand volume d’air, un flux laminaire amélioré et une vitesse d’air accrue. Ces améliorations offrent plus de 40 chevaux supplémentaires aux roues, plus de 50 pieds-livres de couple, une réponse améliorée et des courbes de puissance et de couple plus linéaires.
Comme nous le savons tous, plus grand n’est pas toujours meilleur lorsqu’il s’agit d’applications à induction forcée. Le tuyau en Y IPD est considérablement plus grand que celui d'usine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraînerait un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée « non ronde » avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction en tube rond conventionnelle.
Le Y-Pipe est une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification mais doit être effectuée par un technicien Porsche expérimenté familier avec la plate-forme 991. Y-Pipes est livré avec tout le matériel requis pour terminer l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91500.2-GT2
91500
91500.2
915002
91500.2-GT2
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Prix: 1 360,71 € inc. VAT
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Garantie 12 mois
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91500.2
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Convient :
Porsche 991.2 Turbo /S
Le nouveau Turbo IPD Y-Pipe offre les mêmes performances étonnantes et éprouvées que la génération précédente de Turbo. Porsche a apporté très peu de modifications au système d'admission de la 991 Turbo à la 991.2 Turbo. Une accélération balistique et une vitesse de pointe de plus de 200 mph placent la nouvelle Turbo dans une classe très élitiste de supercars. Mais bien sûr, l'IPD Y-Pipe (et le Plenum) placent la barre des performances encore plus haut pour les passionnés de conduite Porsche qui recherchent les performances des avions de combat grâce à leurs missiles Turbo allemands.
IPD a investi d'innombrables heures de R&D avec une variété de caractéristiques de conception uniques et de multiples tests de prototypes avant de choisir une conception optimale qui améliore considérablement les performances du moteur pour les 991 Turbos d'origine et hautement modifiés. Notre conception innovante de tuyaux en Y est non seulement plus grande, mais utilise également des glissières « non rondes », une zone de collecteur de fusion optimisée et notre surface intérieure alvéolée éprouvée. Cette conception supérieure offre un plus grand volume d’air, un flux laminaire amélioré et une vitesse d’air accrue. Ces améliorations offrent plus de 40 chevaux supplémentaires aux roues, plus de 50 pieds-livres de couple, une réponse améliorée et des courbes de puissance et de couple plus linéaires.
Comme nous le savons tous, plus grand n’est pas toujours meilleur lorsqu’il s’agit d’applications à induction forcée. Le tuyau en Y IPD est considérablement plus grand que celui d'usine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraînerait un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée « non ronde » avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction en tube rond conventionnelle.
Le 991 Turbo Y-Pipe est une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification mais doit être effectuée par un technicien Porsche expérimenté familier avec la plate-forme 991. Y-Pipes est livré avec tout le matériel requis pour terminer l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91500.2
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Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission en aluminium.Convient :
Porsche 991.2 Turbo /S
Le nouveau Turbo IPD Y-Pipe offre les mêmes performances étonnantes et éprouvées que la génération précédente de Turbo. Porsche a apporté très peu de modifications au système d'admission de la 991 Turbo à la 991.2 Turbo. Une accélération balistique et une vitesse de pointe de plus de 200 mph placent la nouvelle Turbo dans une classe très élitiste de supercars. Mais bien sûr, l'IPD Y-Pipe (et le Plenum) placent la barre des performances encore plus haut pour les passionnés de conduite Porsche qui recherchent les performances des avions de combat grâce à leurs missiles Turbo allemands.
IPD a investi d'innombrables heures de R&D avec une variété de caractéristiques de conception uniques et de multiples tests de prototypes avant de choisir une conception optimale qui améliore considérablement les performances du moteur pour les 991 Turbos d'origine et hautement modifiés. Notre conception innovante de tuyaux en Y est non seulement plus grande, mais utilise également des glissières « non rondes », une zone de collecteur de fusion optimisée et notre surface intérieure alvéolée éprouvée. Cette conception supérieure offre un plus grand volume d’air, un flux laminaire amélioré et une vitesse d’air accrue. Ces améliorations offrent plus de 40 chevaux supplémentaires aux roues, plus de 50 pieds-livres de couple, une réponse améliorée et des courbes de puissance et de couple plus linéaires.
Comme nous le savons tous, plus grand n’est pas toujours meilleur lorsqu’il s’agit d’applications à induction forcée. Le tuyau en Y IPD est considérablement plus grand que celui d'usine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraînerait un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée « non ronde » avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction en tube rond conventionnelle.
Le 991 Turbo Y-Pipe est une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification mais doit être effectuée par un technicien Porsche expérimenté familier avec la plate-forme 991. Y-Pipes est livré avec tout le matériel requis pour terminer l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91500.2
91500
91500.2
915002
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Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Prix: 1 360,13 € inc. VAT
Commandable - 10 à 14 Jours
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Garantie 12 mois
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91274.2
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Compatible avec :
Porsche 991.2 Turbo /S
Porsche GT2 RS
IPD a pris livraison de sa 991.2 Turbo S et la recherche et le développement ont commencé dès son arrivée dans sa nouvelle maison. La nouvelle Turbo ne bénéficie pas de manière substantielle d'une mise à niveau particulière, mais la somme de ses améliorations offre une Turbo globale supérieure à celle de la 991.1 Turbo déjà impressionnante qu'elle remplace. Oui, nous savons que la dernière Turbo est plus rapide avec 20 chevaux de plus, mais c'est la combinaison de changements de vitesse éclair, d'une maniabilité ultra-précise et d'une connexion spirituelle avec le véhicule qui élève l'expérience de conduite de la nouvelle 991.2 Turbo extraordinaire.
Porsche a apporté un certain nombre de modifications importantes à la dernière 991.2 Turbo. Les améliorations apportées au moteur comprennent des orifices d'admission révisés, des injecteurs plus gros, une pompe à carburant à plus grand volume, des roues de compresseur turbo plus grandes et des refroidisseurs intermédiaires plus efficaces, mais le système d'admission d'usine est resté relativement inchangé, ce qui a permis au plénum IPD et au tuyau en Y de s'adapter avec seulement des modifications mineures.
La mise à niveau du 991.2 Turbo Plenum offre une puissance moteur et des gains de couple stupéfiants qui relèveront la barre des performances de la supercar déjà puissante ainsi que les poils de votre cou. Les gains de puissance se retrouvent sur toute la bande de puissance, la majeure partie des gains étant réalisée entre 3 500 et 5 000 tr/min. Les gains de puissance maximale de plus de 45 chevaux aux roues sont obtenus à 4 300 tr/min et se maintiennent jusqu'à la ligne rouge. Le couple est encore plus impressionnant à plus de 60 à mi-régime avec des gains de couple massifs de 3 500 à 5 000 tr/min.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91274.2
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Plénum d'admission en aluminium IPD. 74 mm.Compatible avec :
Porsche 991.2 Turbo /S
Porsche GT2 RS
IPD a pris livraison de sa 991.2 Turbo S et la recherche et le développement ont commencé dès son arrivée dans sa nouvelle maison. La nouvelle Turbo ne bénéficie pas de manière substantielle d'une mise à niveau particulière, mais la somme de ses améliorations offre une Turbo globale supérieure à celle de la 991.1 Turbo déjà impressionnante qu'elle remplace. Oui, nous savons que la dernière Turbo est plus rapide avec 20 chevaux de plus, mais c'est la combinaison de changements de vitesse éclair, d'une maniabilité ultra-précise et d'une connexion spirituelle avec le véhicule qui élève l'expérience de conduite de la nouvelle 991.2 Turbo extraordinaire.
Porsche a apporté un certain nombre de modifications importantes à la dernière 991.2 Turbo. Les améliorations apportées au moteur comprennent des orifices d'admission révisés, des injecteurs plus gros, une pompe à carburant à plus grand volume, des roues de compresseur turbo plus grandes et des refroidisseurs intermédiaires plus efficaces, mais le système d'admission d'usine est resté relativement inchangé, ce qui a permis au plénum IPD et au tuyau en Y de s'adapter avec seulement des modifications mineures.
La mise à niveau du 991.2 Turbo Plenum offre une puissance moteur et des gains de couple stupéfiants qui relèveront la barre des performances de la supercar déjà puissante ainsi que les poils de votre cou. Les gains de puissance se retrouvent sur toute la bande de puissance, la majeure partie des gains étant réalisée entre 3 500 et 5 000 tr/min. Les gains de puissance maximale de plus de 45 chevaux aux roues sont obtenus à 4 300 tr/min et se maintiennent jusqu'à la ligne rouge. Le couple est encore plus impressionnant à plus de 60 à mi-régime avec des gains de couple massifs de 3 500 à 5 000 tr/min.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91274.2
91274
9A111003702
9A211013702
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Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Prix: 971,10 € inc. VAT
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91274-3.0
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Convient :
Porsche 991.2 Carrera /S / 4S / GTS
Les nouveaux plénums Carrera turbocompressés 991.2 sont désormais disponibles pour les nouveaux conducteurs Carrera qui cherchent à élever la barre de performances de leurs moteurs turbo de 3,0 L. Le Carrera Plenum est très similaire au Turbo Plenum avec seulement des modifications mineures au package matériel. Aucun test officiel n'a été effectué pour l'instant, mais sur la base de l'expérience passée et des commentaires des clients, nous prévoyons des gains de puissance de l'ordre de 30+ et un couple supérieur à 40. Restez à l'écoute pour les tests dynamométriques à venir dès que nous mettrons la main sur un test. voiture.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91274-3.0
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Plénum Turbo IPD en aluminium.Convient :
Porsche 991.2 Carrera /S / 4S / GTS
Les nouveaux plénums Carrera turbocompressés 991.2 sont désormais disponibles pour les nouveaux conducteurs Carrera qui cherchent à élever la barre de performances de leurs moteurs turbo de 3,0 L. Le Carrera Plenum est très similaire au Turbo Plenum avec seulement des modifications mineures au package matériel. Aucun test officiel n'a été effectué pour l'instant, mais sur la base de l'expérience passée et des commentaires des clients, nous prévoyons des gains de puissance de l'ordre de 30+ et un couple supérieur à 40. Restez à l'écoute pour les tests dynamométriques à venir dès que nous mettrons la main sur un test. voiture.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91274-3.0
91274
91274-3.0
9127430
9A211013702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
Prix: 971,10 € inc. VAT
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TR-210-991
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Pour s'adapter :
Porsche 991 Turbo et Turbo S à partir de 2013
do88 est fier de présenter son nouveau plénum d'admission pour les Porsche 991 Turbo et Turbo S
Avec ce Plenum à haut débit, les performances de votre 991 vont augmenter !
• Le plénum do88 est en forme de Y pour une meilleure circulation de l'air. • Notre plénum débite 5,4 % mieux que le plénum OEM (après-vente IPD 2,1 %) (voir l'image du graphique)
• Tuyau de coulée de haute qualité avec raccords usinés CNC
• Surface interne lisse pour une meilleure circulation de l'air
• Livré avec tous les accessoires nécessaires à l'installation.
Le plénum OEM 991 Turbo est en forme de T, ce qui signifie que le flux d'air du corps de papillon change brusquement de direction lorsqu'il est divisé de chaque côté des collecteurs d'admission. Il est logique de concevoir un plénum avec une forme en Y au lieu d'une forme en T plate "rive dans le mur". Au cours du processus de développement de ce plénum, nous avons passé beaucoup de temps avec des simulations d'écoulement de la conception interne en forme de Y. Nous avons réalisé à la fois des simulations d'écoulement sur notre système CAO et des tests réels sur notre propre banc d'écoulement SuperFlow SF-1020 à l'aide de modèles imprimés en 3D.
Pour pouvoir fabriquer cette conception finale, nous avons choisi de faire un moulage conçu en 3D de forme libre. Cette construction ajoute beaucoup de performances mais pas tellement de poids supplémentaire. Nous avons conçu l'extérieur du plénum pour ajouter le moins de poids possible au plénum.
poids du plénum de performance do88 0,66 kg (1,46 lb) poids du tuyau en plastique OEM 0,27 kg (0,60 lb) et poids du tuyau de performance en fonte concurrent (IPD) 1,13 kg (2,49 lb) !
Sachez que les pièces OEM ont été conçues pour le niveau de puissance pour lequel la voiture a été construite à l'origine. Une augmentation de puissance peut amener votre plénum d'origine à retenir la puissance de votre moteur. Ainsi même sur un moteur avec un réglage logiciel seul le plenum de performance do88 donnera un gain de performances!
Le plénum de performance do88 est livré dans un ensemble complet avec toutes les pièces nécessaires à l'installation.
Numéros de pièces Porsche équivalents 9A111003770, 9A211003702, 9A211013702 (pour référence croisée uniquement).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TR-210-991
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Product Information
do88 Plénum d'entrée Performance.Pour s'adapter :
Porsche 991 Turbo et Turbo S à partir de 2013
do88 est fier de présenter son nouveau plénum d'admission pour les Porsche 991 Turbo et Turbo S
Avec ce Plenum à haut débit, les performances de votre 991 vont augmenter !
• Le plénum do88 est en forme de Y pour une meilleure circulation de l'air. • Notre plénum débite 5,4 % mieux que le plénum OEM (après-vente IPD 2,1 %) (voir l'image du graphique)
• Tuyau de coulée de haute qualité avec raccords usinés CNC
• Surface interne lisse pour une meilleure circulation de l'air
• Livré avec tous les accessoires nécessaires à l'installation.
Le plénum OEM 991 Turbo est en forme de T, ce qui signifie que le flux d'air du corps de papillon change brusquement de direction lorsqu'il est divisé de chaque côté des collecteurs d'admission. Il est logique de concevoir un plénum avec une forme en Y au lieu d'une forme en T plate "rive dans le mur". Au cours du processus de développement de ce plénum, nous avons passé beaucoup de temps avec des simulations d'écoulement de la conception interne en forme de Y. Nous avons réalisé à la fois des simulations d'écoulement sur notre système CAO et des tests réels sur notre propre banc d'écoulement SuperFlow SF-1020 à l'aide de modèles imprimés en 3D.
Pour pouvoir fabriquer cette conception finale, nous avons choisi de faire un moulage conçu en 3D de forme libre. Cette construction ajoute beaucoup de performances mais pas tellement de poids supplémentaire. Nous avons conçu l'extérieur du plénum pour ajouter le moins de poids possible au plénum.
poids du plénum de performance do88 0,66 kg (1,46 lb) poids du tuyau en plastique OEM 0,27 kg (0,60 lb) et poids du tuyau de performance en fonte concurrent (IPD) 1,13 kg (2,49 lb) !
Sachez que les pièces OEM ont été conçues pour le niveau de puissance pour lequel la voiture a été construite à l'origine. Une augmentation de puissance peut amener votre plénum d'origine à retenir la puissance de votre moteur. Ainsi même sur un moteur avec un réglage logiciel seul le plenum de performance do88 donnera un gain de performances!
Le plénum de performance do88 est livré dans un ensemble complet avec toutes les pièces nécessaires à l'installation.
Numéros de pièces Porsche équivalents 9A111003770, 9A211003702, 9A211013702 (pour référence croisée uniquement).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TR-210-991
9A111003770
9A211003702
9A211013702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Prix: 581,19 € inc. VAT
Commandable - 7 à 14 Jours
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TR-210-991-O-RING
Product Information
Pour s'adapter :
Porsche 991 Turbo et Turbo S à partir de 2013 *** utilisant le do88 TR-210-991 Inlet Plenum
Joint torique de remplacement, nécessaire si vous déconnectez le plénum d'admission tout en entretenant votre voiture pour fournir une bonne étanchéité et éviter les fuites d'air.
Product Information
Joint torique de remplacement du plénum d'entrée.Pour s'adapter :
Porsche 991 Turbo et Turbo S à partir de 2013 *** utilisant le do88 TR-210-991 Inlet Plenum
Joint torique de remplacement, nécessaire si vous déconnectez le plénum d'admission tout en entretenant votre voiture pour fournir une bonne étanchéité et éviter les fuites d'air.
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Prix: 9,83 € inc. VAT
Commandable - 7 à 14 Jours
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99760511601/2
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Convient :
Porsche 918 Spyder 2015 (nécessite 2 par moteur)
Porsche 957 Cayenne GTS 4,8L (moteur 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4,8L (code moteur 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4,8L (codes moteur 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 CarreraC2/C2S/C4/C4S
Moteurs Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3,6L et 3,8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 997 GT3 3,8L & 4,0L 2009 >> (moteurs 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3,8L & 4,0L (moteurs A175 / DGG / DGA / DGGB)
Pas pour GT3 RS
S'adaptera également à de nombreuses autres Porsche équipées de plénums IPD surdimensionnés de 82 mm.
Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air circulant dans le moteur, en réponse à l'action de la pédale d'accélérateur du conducteur dans la partie principale. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit massique d'air ou à proximité.
La plus grande pièce à l’intérieur du corps de papillon est la plaque de papillon, qui est une vanne papillon qui régule le débit d’air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Product Information
Corps de Papillon 82mm pour PorscheConvient :
Porsche 918 Spyder 2015 (nécessite 2 par moteur)
Porsche 957 Cayenne GTS 4,8L (moteur 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4,8L (code moteur 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4,8L (codes moteur 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 CarreraC2/C2S/C4/C4S
Moteurs Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3,6L et 3,8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 997 GT3 3,8L & 4,0L 2009 >> (moteurs 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3,8L & 4,0L (moteurs A175 / DGG / DGA / DGGB)
Pas pour GT3 RS
S'adaptera également à de nombreuses autres Porsche équipées de plénums IPD surdimensionnés de 82 mm.
Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air circulant dans le moteur, en réponse à l'action de la pédale d'accélérateur du conducteur dans la partie principale. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit massique d'air ou à proximité.
La plus grande pièce à l’intérieur du corps de papillon est la plaque de papillon, qui est une vanne papillon qui régule le débit d’air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511601
82mm
0280750473
99760511601
99760511600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
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- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
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À propos de Plénum haute performance
Plénums de performance – Maximisez le flux d'air, la puissance et l'efficacité de votre Porsche
Un plénum de performance est une amélioration essentielle pour les passionnés de Porsche qui cherchent à améliorer la réactivité de l'accélérateur, l'efficacité du flux d'air et les performances globales du moteur. Situé entre le corps de papillon et les conduits d'admission, le plénum répartit l'air entrant uniformément entre tous les cylindres, garantissant une combustion homogène et une puissance optimisée.
Chez Design911, nous proposons une gamme haut de gamme de plénums hautes performances, spécialement conçus pour les modèles Porsche. Fabriqués en aluminium léger, en fibre de carbone ou en matériaux composites, ces plénums présentent une géométrie de flux interne avancée pour réduire les turbulences et augmenter la vitesse de l'air.
Que vous amélioriez une 911 classique ou que vous régliez un Cayman moderne, nos plénums de haute qualité sont développés pour offrir des gains de performances éprouvés, une réponse de l'accélérateur plus nette et une courbe de couple plus linéaire, parfaite pour une utilisation sur route et sur piste.
À quoi servent les plénums de performance ?
Le plénum sert de chambre de distribution d'air et équilibre le flux d'air entre les cylindres. L'installation d'un plénum haute performance améliore l'efficacité de la charge d'air, ce qui se traduit par une respiration plus fluide du moteur et une puissance accrue.
Fonctions principales :
- Répartir l’air d’admission uniformément sur tous les cylindres du moteur.
- Optimisez la dynamique du flux d'air pour une réponse plus rapide de l'accélérateur.
- Augmente la vitesse de l’air et réduit la perte de pression.
- Améliorez le couple et les performances à mi-régime.
- Améliore l’efficacité du moteur et la stabilité du mélange air-carburant.
Un plénum bien conçu garantit que chaque cylindre reçoit la bonne quantité d'air au bon moment, ce qui permet une accélération plus douce et une puissance plus constante.
Pourquoi les plénums tombent-ils en panne ou doivent-ils être remplacés ?
Au fil du temps, les plénums standards peuvent souffrir de fatigue matérielle, de fissures ou de passages internes restreints, ce qui a un impact sur les performances et la fiabilité.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Fissures ou fuites dues aux cycles de chaleur et aux vibrations.
- Accumulation de carbone limitant le flux d'air.
- Joints ou joints usés provoquant une perte de pression.
- Déformation plastique sous une poussée ou une température extrême.
- Efficacité réduite en raison d’une conception obsolète ou restrictive.
Les signes d'un plénum défectueux incluent une perte de réponse de l'accélérateur, une faible consommation de carburant, un ralenti irrégulier ou un couple réduit. Son remplacement par un plénum optimisé pour les performances rétablit l'efficacité et la fiabilité du flux d'air.
Pourquoi passer à un plénum de performance conçu avec précision ?
La mise à niveau du système d'admission de votre Porsche avec un plénum haute performance améliore la puissance, la netteté de l'accélérateur et l'efficacité, en particulier lorsqu'il est combiné avec une prise d'air et un réglage performants.
Principaux avantages :
- Augmente la puissance et le couple sur toute la plage de régime.
- Offre une réponse plus rapide de l'accélérateur et une meilleure maniabilité.
- Fabriqué à partir de matériaux légers et résistants à la chaleur.
- Améliore l'équilibre du flux d'air et réduit la chute de pression.
- Compatibilité directe pour Porsche 911, Cayman, Boxster et plus encore.
- Idéal pour le réglage des performances, la conduite sur piste et les constructions à haut rendement.
Le remplacement des composants d'admission restrictifs par un plénum de performance libère tout le potentiel de votre Porsche, garantissant une puissance plus forte à mi-régime et une plus grande efficacité du moteur.
Points forts:
- Plénums conçus pour les performances et les mises à niveau de Porsche.
- Améliore la distribution du flux d'air, la distribution de puissance et la réponse de l'accélérateur.
- Fabriqué en aluminium ou en fibre de carbone pour plus de résistance et de réduction de poids.
- Installation directe avec raccords scellés de précision.
- Parfait pour les hautes performances, les courses ou la conduite sur route dynamique.
- Améliore le son du moteur et la réactivité globale.
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