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Outil de maintien de l'embrayage du compresseur de climatisation. - C4020
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Outil de maintien de l'embrayage du compresseur de climatisation.
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C4020
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Outil de maintien d'embrayage de compresseur de climatisation – Démontage sûr et sans dommage de l'embrayage pour l'entretien du compresseur de climatisation

Cet outil de maintien d'embrayage de compresseur de climatisation est conçu pour maintenir fermement l'embrayage du compresseur en place lors de son démontage ou de son entretien. Les compresseurs de climatisation sont équipés d'un ensemble d'embrayage qui doit être maintenu fermement pendant le retrait de l'écrou ou du boulon de fixation. Toute tentative de démontage de l'embrayage sans l'outil de maintien approprié risque d'endommager la poulie, le disque d'embrayage, l'arbre du compresseur ou les composants environnants.

Qu'il s'agisse d'effectuer un entretien de routine, de remplacer un embrayage usé, de diagnostiquer une panne de climatisation ou de remettre en état un compresseur de climatisation, cet outil garantit une réparation rapide, maîtrisée et de niveau professionnel.

À quoi sert cet outil de maintien d'embrayage de compresseur de climatisation ?

Cet outil spécialisé permet aux techniciens de :

  • Fixez l'embrayage du compresseur de climatisation lors du démontage ou de l'installation.
  • Empêcher la rotation du disque d'embrayage lors du desserrage ou du serrage des fixations.
  • Protéger les composants internes du compresseur contre les dommages causés par une utilisation incorrecte des outils
  • Permet le retrait en toute sécurité des ensembles d'embrayage usés ou grippés
  • Assistance complète pour la remise à neuf des compresseurs de climatisation
  • Veillez à assurer un alignement correct et un couple de serrage approprié lors du remontage.

Idéal pour les ateliers et les passionnés travaillant sur les systèmes de climatisation des Porsche et autres véhicules haut de gamme.

Pourquoi les embrayages des compresseurs de climatisation tombent-ils en panne ?

Les causes courantes d'usure ou de défaillance de l'embrayage du compresseur sont les suivantes :

  • Contraintes thermiques dues aux températures du compartiment moteur
  • L'usure des roulements peut provoquer du bruit ou des vibrations excessives.
  • Défaillance de la bobine électromagnétique , entraînant un engagement intermittent
  • Mauvais alignement des poulies , usure irrégulière des disques d'embrayage
  • Niveau de réfrigérant insuffisant , forçant l'embrayage à fonctionner de manière excessive.
  • Contamination à l'intérieur du système de climatisation
  • Dégradation des matériaux de friction liée à l'âge

Lorsque ces symptômes apparaissent, le démontage de l'embrayage est indispensable pour sa réparation ou son remplacement, ce qui rend un outil de maintien spécialement conçu à cet effet indispensable.

Pourquoi utiliser ou remplacer cet outil

L'utilisation d'un outil de maintien d'embrayage de qualité garantit :

  • Dépose d'embrayage sans dommage
  • Verrouillage d'embrayage précis et stable
  • Risque réduit de pliage, de déformation ou de rayure des composants
  • Entretien efficace et sûr des compresseurs de climatisation
  • Fiabilité à long terme lors d'une utilisation répétée en atelier
  • Des résultats de qualité professionnelle pour les véhicules de route et de performance

L'utilisation d'outils improvisés peut endommager l'embrayage ou le compresseur, ce qui peut entraîner un remplacement coûteux plutôt qu'une simple réparation.

Tendeur de chaîne pour outil de calage d'arbre à cames. Porsche 955 / 958 Cayenne / 970 Panamera - C4006
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Tendeur de chaîne pour outil de calage d'arbre à cames. Porsche 955 / 958 Cayenne / 970 Panamera
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C4006
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Outil de tension de chaîne de distribution – Outil indispensable pour un réglage précis de la distribution

Cet outil de tension de chaîne de distribution est conçu pour les Porsche Cayenne 955 et 958 ainsi que pour la Porsche Panamera 970. Il permet un contrôle précis de la tension de la chaîne lors des opérations de calage de l'arbre à cames. Conçu pour appliquer la tension optimale sur la chaîne de distribution principale, cet outil garantit un alignement stable et précis de l'arbre à cames lors du remplacement de la chaîne, de l'entretien de l'arbre à cames, de la réparation de la culasse ou de la réfection complète du moteur.

Convient à :

  • Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
  • Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>
  • Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
  • Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
  • Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence 400 ch 2010-17
  • Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence 400 ch 2010-17
  • Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence 500 ch 2010-17
  • Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence 550 ch 2010-17
  • Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2 roues motrices 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3,6L 4WD 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera S V8 4,8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4,8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4,8L 2011-13
  • Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4,8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4,8L 2009-13
  • Porsche 970.2 Panamera V6 3,6L 2WD (310Hp) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3,6L 4WD (310Hp) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4,8L 4WD (440Ch) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8L (520Ch) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4,8L 2014-16

Une tension précise de la chaîne de distribution est essentielle pour les moteurs V6 et V8 hautes performances de Porsche. Un réglage incorrect peut entraîner un décalage du calage de l'arbre à cames, provoquant des ratés d'allumage, des dysfonctionnements du système VVT, une perte de puissance, voire de graves dommages au moteur. Cet outil de tension spécialisé garantit une précision de calage constante et professionnelle en toutes circonstances.

À quoi sert l'outil de tension de chaîne de distribution ?

Cet outil sert à :

  • Appliquer une tension précise à la chaîne de distribution principale lors de l'entretien
  • Empêcher tout mouvement de l'arbre à cames lors du réglage ou de l'ajustement du calage
  • Assurer un alignement précis des arbres à cames et du vilebrequin
  • Assurez-vous du bon jeu et de la bonne tension de la chaîne pour le fonctionnement du VVT
  • Améliorer la sécurité et la régularité lors du remplacement de la chaîne de distribution et de ses guides
  • Assurer un positionnement stable pour les reconstructions de moteurs professionnelles

En reproduisant la tension de la chaîne en fonctionnement, l'outil garantit que le calage est réglé exactement là où le moteur l'attend.

Pourquoi les systèmes de chaîne de distribution tombent-ils en panne sur les moteurs Porsche Cayenne et Panamera ?

Les problèmes de chaîne de distribution sur les moteurs Porsche V6/V8 sont souvent dus à :

  • La chaîne se détend sous l'effet de la chaleur et d'un kilométrage élevé.
  • Des guides-chaînes ou des rails usés créent du mou ou une dérive.
  • Fatigue du tendeur , notamment sur les modèles plus anciens
  • Usure du déphaseur d'arbre à cames VVT , affectant les angles de calage
  • Boues d'huile ou lubrification insuffisante , réduisant l'efficacité du tendeur
  • Tension de chaîne incorrecte lors de l'entretien précédent
  • Dilatation thermique provoquant l'allongement de la chaîne

Les symptômes incluent des cliquetis de distribution, des hésitations, des codes d'erreur, de mauvaises performances et un ralenti irrégulier.

Pourquoi remplacer ou utiliser un tendeur de chaîne de distribution de précision

L'utilisation d'un tendeur de chaîne de distribution de haute qualité garantit :

  • Tension précise de la chaîne de distribution lors de la mise au point
  • Alignement correct des arbres à cames , empêchant tout décalage de la distribution
  • Protection contre l'interférence piston-soupape
  • Calibrage correct du système VVT
  • Risque réduit de dommages moteur à long terme
  • Résultats professionnels et constants lors des travaux de chronométrage et de reconstruction
  • Confiance lors de l'entretien de moteurs Porsche complexes

Cet outil est indispensable pour tout atelier effectuant des réparations de chaîne de distribution ou d'arbre à cames sur les moteurs modernes Porsche Cayenne et Panamera.

Outil de démontage de connecteur - pour VAG, Porsche - 6547
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Outil de démontage de connecteur - pour VAG, Porsche
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6547
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Outil de démontage de connecteur - pour VAG, Porsche

Pour le retrait des connecteurs VAG & Porsche push and pull.

• Pour le démontage des connecteurs VAG et Porsche.
• Les connecteurs se trouvent sur les capteurs MAF, les packs de bobines, les phares, les phares antibrouillard, les capteurs de niveau, les capteurs de carte, etc.
• S'adapte directement sur les connecteurs push et pull.
• Manche en plastique noir pour une prise facile.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

6547
6547

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Outil de démontage de connecteur série longue - pour VAG/Porsche - 7859
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Outil de démontage de connecteur série longue - pour VAG/Porsche
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7859
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Outil de démontage de connecteur série longue - pour VAG/Porsche

Pour le retrait des connecteurs VAG et Porsche trouvés sur les capteurs MAF, les packs de bobines, les phares, les phares antibrouillard, les capteurs de niveau, les capteurs de carte, etc.

• S'adapte directement sur les connecteurs à pousser et à tirer et ouvre les languettes de verrouillage lorsque la pression est appliquée.
• Les applications incluent les capteurs MAF, les bobines, les capteurs MAP, les capteurs CPS et les connecteurs de lumière.
• Poignée en T à prise souple.
• Tête déportée 20 mm, longueur 160 mm. Modèle enregistré de l'UE.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

7859
7859

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Outil de montage du joint d'huile de vilebrequin pour Porsche Macan/Panamera/Cayenne 95B (3,0 l / 3,6 l / 4,8 l).
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Outil de montage du joint d'huile de vilebrequin pour Porsche Macan/Panamera/Cayenne 95B (3,0 l / 3,6 l / 4,8 l).
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C4013
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Outil de montage de joint d'huile de vilebrequin – Outil de précision pour joints d'étanchéité principaux avant et arrière

Cet outil de montage de joint d'huile de vilebrequin est conçu pour installer avec précision les joints de vilebrequin arrière et avant sur les moteurs Porsche modernes que l'on retrouve dans les gammes de modèles 95B Macan, 970/971 Panamera et 9YA Cayenne.

Convient à :

  • Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence 300Cv 2010-17
  • Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence 400 ch 2010-2017
  • Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence 400 ch 2010-2017
  • Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence 500 ch 2010-17
  • Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence 550 ch 2010-2017
  • Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence 340Cv 2018-23
  • Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence 340Cv 2019-23
  • Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
  • Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence 353Cv 2023>>
  • Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L 353Cv 2023>>
  • Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
  • Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
  • Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
  • Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
  • Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
  • Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
  • Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
  • Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
  • Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 340 ch 2014-18
  • Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 360Bhp 2014-18
  • Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 400 ch 2014-18
  • Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 354Bhp 2019-21  

Fabriqué pour correspondre exactement à la taille, à la profondeur et à l'alignement requis pour les systèmes d'étanchéité de vilebrequin avancés de Porsche, en particulier ceux des moteurs EA839 V6/V8, cet outil garantit que le joint est pressé carrément, affleurant et sans dommage.

Les joints d'huile du vilebrequin jouent un rôle crucial dans le maintien de la pression d'huile et la prévention des fuites externes. Un montage incorrect peut entraîner une défaillance prématurée des joints, des pertes d'huile, une contamination du carter et même des dommages au moteur. Cet outil de précision garantit un positionnement correct à chaque fois, ce qui le rend indispensable aussi bien aux ateliers qu'aux mécaniciens amateurs qualifiés.

À quoi sert cet outil de montage de joint d'huile de vilebrequin ?

Cet outil vous permet de :

  • Monter les joints d'huile de vilebrequin à la profondeur exacte requise
  • Assurez un alignement parfait avec le palier du vilebrequin
  • Prévenir la déformation, la déchirure ou la surcompression du joint.
  • Évitez les fuites causées par une installation inégale ou incorrecte
  • Accélérez le remplacement des joints lors des opérations de calage, de réfection ou de dépose du moteur.
  • Supporte l'installation du joint de vilebrequin avant et du joint principal arrière.

Conçu spécifiquement pour les tolérances serrées et les profils d'étanchéité utilisés dans les moteurs modernes de Porsche.

Pourquoi les joints d'huile du vilebrequin des moteurs Porsche tombent-ils en panne ?

Les joints d'étanchéité du vilebrequin peuvent se détériorer prématurément en raison de :

  • Installation incorrecte sans outil de montage de précision
  • cycles thermiques provoquant le durcissement des joints
  • fluctuations de la pression dans le carter
  • Surfaces de vilebrequin usées ou déséquilibrées
  • La contamination par l'huile endommage la lèvre d'étanchéité
  • Conditions de conduite provoquant une dilatation et une contraction thermiques
  • Rétraction du joint liée à l'âge

Remplacer le joint sans l'outil approprié risque d'entraîner des fuites, des vibrations et des réparations répétées coûteuses.

Pourquoi utiliser ou remplacer par un outil de montage de joint dédié

Un outil d'installation de joint de vilebrequin spécialement conçu à cet effet garantit :

  • Installation du joint parfaite et sans dommage
  • Profondeur d'assise correcte pour une prévention des fuites à long terme
  • Application d'une pression uniforme sur toute la surface du joint
  • Aucun risque de déformation, de pliage ou d'enroulement de la lèvre d'étanchéité
  • Précision de niveau professionnel lors de l'entretien du moteur
  • Fiabilité améliorée des moteurs EA839 haute performance

Le remplacement des outils usés ou mal usinés permet d'éviter les défauts d'alignement et d'étanchéité.

Kit de boulons de fixation pour support moteur et boîte de vitesses - SR028
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Kit de boulons de fixation pour support moteur et boîte de vitesses
SR028
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Kit de boulons de fixation pour support moteur et boîte de vitesses

stomski

Enfin une façon élégante de fixer votre moteur à la culasse du moteur. Pas besoin de douilles, de rondelles et d'écrous surdimensionnés pour rattraper le mou. Utilisez ces écrous moletés et ces adaptateurs pour monter les goujons de boîtier de différentes longueurs sur le joug. Ces adaptateurs permettent un dégagement pour le montage de l'embrayage. Aluminium à revêtement dur et acier inoxydable pour des années de service.
Kit d'outils pour le démontage du carter de boîte de vitesses PDK. Porsche 987.2 / 981 / 718 / 997.2 / 991 / 970 Panamera - C4017
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Kit d'outils pour le démontage du carter de boîte de vitesses PDK. Porsche 987.2 / 981 / 718 / 997.2 / 991 / 970 Panamera
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Kit d'outils pour le démontage du carter de boîte de vitesses PDK – Outils de précision pour le démontage des transmissions à double embrayage Porsche

Ce kit d'outils pour le démontage du carter de boîte de vitesses PDK est conçu pour l'entretien, le démontage et la réparation professionnels de la transmission à double embrayage PDK de Porsche. Conçu pour offrir précision, robustesse et fiabilité, ce kit permet aux techniciens de séparer le carter de transmission en toute sécurité et efficacement, sans endommager les surfaces de contact, les joints ni les composants internes.

Convient à :

  • Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
  • Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
  • Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
  • Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
  • Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
  • Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
  • Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
  • Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
  • Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch)
  • Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
  • Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
  • Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
  • Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
  • Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
  • Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
  • Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
  • Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
  • Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
  • Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
  • Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
  • Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
  • Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
  • Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
  • Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
  • Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
  • Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
  • Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
  • Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
  • Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
  • Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
  • Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
  • Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
  • Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
  • Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch)
  • Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
  • Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
  • Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
  • Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
  • Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
  • Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 ch) 2012-16
  • Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
  • Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
  • Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
  • Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
  • Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
  • Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
  • Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
  • Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
  • Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
  • Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
  • Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
  • Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
  • Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
  • Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
  • Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
  • Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
  • Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
  • Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
  • Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

La boîte de vitesses Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) utilise des tolérances extrêmement serrées, des carters étanches sous pression et des embrayages à plusieurs étages. Le démontage du carter de boîte de vitesses exige une force uniforme, un alignement précis des outils et des méthodes de démontage contrôlées ; des opérations qui ne peuvent être réalisées en toute sécurité avec des outils improvisés. Ce jeu d'outils spécialisé garantit un démontage correct et sans dommage du carter lors de la réfection de la boîte de vitesses, de l'entretien des disques d'embrayage, du remplacement de l'unité mécatronique ou de la révision générale de la transmission.

À quoi sert ce kit d'outils pour le démontage du carter de boîte de vitesses PDK ?

Ce kit d'outils professionnel permet :
Séparation sûre et contrôlée des deux moitiés de la boîte de vitesses PDK
Protection des surfaces du boîtier et des composants internes de la transmission
Répartition uniforme de la charge lors du levage ou du tirage du boîtier
Alignement correct lors du retrait des carters d'embrayage ou des couvercles mécatroniques
Prévention des déformations, des fissures ou des dommages au joint
Démontage de boîte de vitesses plus rapide et plus propre pour réparation ou inspection

Indispensable pour les techniciens effectuant des réparations approfondies de la transmission PDK.

Pourquoi les carters de boîte de vitesses PDK sont-ils difficiles à retirer ?

La conception du système PDK rend le boîtier extrêmement compact et nécessite un outillage de précision en raison de :

  • Surfaces d'étanchéité haute pression
  • Précharges internes créées par les ensembles d'embrayage et les arbres
  • Goujons de précision et surfaces d'accouplement résistantes aux forces inégales
  • Joints et garnitures collés nécessitant un retrait contrôlé
  • Ensembles d'embrayage et d'engrenages à plusieurs étages ne tolérant aucun désalignement

Toute tentative de démontage sans les outils appropriés risque d'endommager gravement la boîte de vitesses.

Pourquoi les outils de démontage du carter de boîte de vitesses PDK échouent-ils ?

Les outils de qualité inférieure ou usés tombent souvent en panne pour les raisons suivantes :

  • Les métaux mous se plient sous la charge
  • Montage incorrect, endommageant le carter de transmission
  • Application inégale de la force, provoquant une déformation du boîtier
  • Déformation de l'outil lors d'une traction à couple élevé
  • Usure et fatigue dues à une utilisation répétée en atelier

Un outil défectueux peut entraîner des fissures dans les carters, des dommages aux arbres ou un mauvais alignement des composants.

Pourquoi remplacer ou utiliser un kit d'outils dédié au retrait du boîtier PDK

L'utilisation d'un jeu d'outils de précision conçu spécifiquement pour les transmissions PDK garantit :

  • Démontage de la boîte de vitesses en toute sécurité et sans dommage
  • Application correcte de la force et alignement
  • Des procédures de réparation plus rapides et plus efficaces
  • Prévention du remplacement coûteux du carter de boîte de vitesses
  • Résultats professionnels pour les environnements d'atelier et de reconstruction
  • Durabilité à long terme grâce à des matériaux haute résistance

Ce kit d'outils est indispensable à tout technicien ou spécialiste Porsche travaillant sur les composants internes de la boîte PDK.

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Kit d'outils pour le démontage du carter de boîte de vitesses PDK | Outils de démontage de transmission Porsche PDK | Design911

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À propos de Outils spécialisés

Outils spécialisés pour des reconstructions de moteurs Porsche précises, efficaces et de haute qualité

La réfection d'un moteur exige des mesures précises, des procédures d'assemblage rigoureuses et un équipement adapté afin de garantir le bon fonctionnement de chaque composant. L'utilisation d'outils spécifiques est indispensable pour intervenir sur les moteurs Porsche, compte tenu de leur conception unique, de leurs tolérances serrées et des procédures d'entretien propres à chaque modèle. Ces outils permettent aux techniciens et aux passionnés de démonter, d'inspecter, de réassembler et de calibrer les moteurs avec une précision professionnelle, réduisant ainsi les risques de dommages, de désalignement ou d'erreur de montage.

Qu’il s’agisse d’une restauration complète du moteur, de travaux de calage, d’une inspection des composants internes ou de l’installation de pièces de performance, l’utilisation des outils spécialisés appropriés garantit une reconstruction fiable, durable et de haute qualité.

À quoi servent les outils spécialisés pour la réfection des moteurs ?

Des outils spécialisés de haute qualité garantissent précision et sécurité tout au long du processus de reconstruction. Ils sont conçus pour :

  • Mesurer avec précision les tolérances critiques , notamment l'alésage, la hauteur du bloc-cylindres, le jeu des segments et le jeu des soupapes.
  • Installer et retirer correctement des composants tels que les vilebrequins, les pistons, les chemises et les coussinets.
  • Assistance aux procédures de calage , y compris l'alignement de l'arbre à cames et le réglage de l'arbre intermédiaire
  • Éviter d'endommager les composants délicats lors du démontage et de l'assemblage
  • Améliorez l'efficacité de la reconstruction grâce à des dispositifs et des outils de maintien spécialement conçus.
  • Veillez à appliquer un couple uniforme , favorisant une étanchéité optimale et une longue durée de vie des composants.
  • Aider à effectuer des tâches de diagnostic telles que les tests d'étanchéité ou la vérification de la compression

Des outils spécialisés sont indispensables pour réaliser un montage moteur de qualité professionnelle avec des résultats fiables et reproductibles.

Pourquoi les outils d'atelier s'usent ou tombent en panne

Même les outils les mieux conçus se dégradent avec le temps en raison d'une utilisation intensive, d'une mauvaise manipulation ou d'une exposition à des environnements difficiles. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

  • Fatigue des métaux due à des charges répétées
  • Filetages usés ou endommagés sur les extracteurs, les outils de presse ou les outils de serrage
  • Corrosion due à l'humidité ou à l'exposition à des produits chimiques
  • Dommages causés par la chaleur lors du travail à proximité des pots d'échappement ou des culasses
  • Perte d'étalonnage , notamment avec les outils de mesure ou sensibles au couple
  • Points de contact endommagés par une mauvaise utilisation ou une force excessive
  • Contamination par des débris ou de la poussière d'atelier

Un outil défectueux peut entraîner des mesures inexactes, des conditions de travail dangereuses, voire des dommages coûteux au moteur.

Pourquoi les outils spécialisés doivent être remplacés ou mis à niveau

Le remplacement des outils usés ou leur mise à niveau vers des alternatives de précision offre des avantages indéniables :

  • Précision de mesure améliorée pour les dimensions critiques du moteur
  • Installation des composants plus fiable , réduisant le risque de mauvais alignement
  • Des pratiques d'atelier plus sûres , prévenant les blessures ou les dommages au moteur
  • Couple de serrage et étalonnage constants , essentiels pour l'étanchéité et la charge des paliers
  • Efficacité accrue , gain de temps lors des procédures de reconstruction complexes
  • Meilleure compatibilité avec les moteurs modernes et améliorations de performance
  • Des résultats de reconstruction de meilleure qualité , améliorant la fiabilité et la longévité du moteur.

L'utilisation d'outils appropriés est un investissement dans la qualité de la reconstruction et la santé du moteur.

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