Panamera GTS 4.0L V8

Les modèles 971.2 Panamera Hybrid offrent leur propre attrait, mais il n'y a vraiment rien de tel que l'expérience brute de conduire un véhicule haute performance propulsé par un puissant moteur à combustion interne, comme le V8 de 4,0 litres que l'on trouve dans la 971.2 Panamera GTS (Gran Turismo Sport). ). C'est ce moteur qui définit le caractère dynamique de la berline sport, équilibrant performances vives et praticité familiale.

Pour le rafraîchissement 2021 de la 971.2 Panamera GTS, le moteur V8 biturbo a été encore amélioré, délivrant désormais 473 ch, une augmentation par rapport aux 453 ch du modèle 2020. Alors que le couple reste inchangé à 457 lb-pi, Porsche a affiné la réponse de l'accélérateur pour des réactions encore plus vives. La puissance est efficacement acheminée vers le système de traction intégrale de Porsche via la transmission Porsche Doppelkupplung (PDK) à double embrayage et à 8 rapports rapides.

La 971.2 Panamera GTS est équipée de série du système Porsche Adaptive Suspension Management (PASM), doté d'amortisseurs plus fermes et d'un châssis abaissé de 0,39 pouce par rapport aux autres modèles Panamera, soulignant son allure sportive. De plus, un système d'échappement sport standard amplifie la sonorité captivante du moteur, passant d'un ronronnement grave au ralenti à un rugissement imposant à mesure que le régime monte.

Pour les passionnés recherchant des performances encore plus élevées, Porsche propose une gamme d'améliorations optionnelles pour la 971.2 Panamera GTS, notamment les freins Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), le Porsche Dynamic Chassis Control Sport avec Porsche Torque Vectoring + (PDCC Sport avec PTV+) et l'essieu arrière. pilotage.

Visuellement, la Panamera GTS se démarque par ses accents noirs et son insigne « GTS » proéminent, signalant ses puissantes capacités. Pour les passionnés qui préfèrent l’allure traditionnelle des moteurs à combustion au charme électrique des modèles Taycan, la Panamera GTS reste un choix alléchant.