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Pièces Pour Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch)
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Châssis / Carrosserie
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Freins
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Vêtements et cadeaux
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Composants électriques et relais
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Refroidissement du moteur
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Pièces en offre spéciale
Dans la 971.1 Panamera 4S Diesel, un robuste moteur V8 de 4,0 litres offre des performances puissantes, développant 310 kW/422 ch et un couple maximal de 850 Nm. Répondant aux préférences de nos passionnés européens, Porsche a conçu ce véhicule pour offrir un mélange de puissance, de sécurité de transmission intégrale et d'efficacité diesel, ce qui en fait un choix idéal pour les croisières transcontinentales.
Équipée d'un moteur V8 biturbo, la 971.1 Panamera 4S Diesel s'impose comme l'une des voitures diesel les plus puissantes disponibles. Sa puissance de 422 ch est associée à une transmission automatique à 8 rapports, canalisant la puissance vers les quatre roues. Il s’agit de la première implémentation d’un moteur diesel huit cylindres associé à une transmission intégrale permanente dans une voiture de série Porsche. Avec une vitesse de pointe de 285 km/h, la Porsche Panamera 4S Diesel détient le titre de véhicule de production à moteur diesel le plus rapide au monde. Accélérant à 100 km/h en seulement 4,5 secondes (ou 4,3 secondes avec le Pack Sport Chrono), il atteint cette performance impressionnante tout en maintenant une consommation de carburant mixte de 6,8 à 6,7 l/100 km (178 à 176 g/km de CO2).
Le modèle diesel est doté d'une recharge biturbo avec une disposition turbo centrale. Amélioré par un moteur à rampe commune avec une pression d'injection maximale de 2 500 bars, il utilise une suralimentation séquentielle. Cette conception innovante permet au moteur de fonctionner en biturbo ou monoturbo, en fonction des conditions de conduite. À des régimes moteur inférieurs, les gaz d'échappement sont dirigés vers un turbocompresseur pour une réponse améliorée de l'accélérateur, tandis que le deuxième turbocompresseur reste inactif jusqu'à ce que le régime moteur dépasse 2 700 tr/min. Les deux turbocompresseurs intègrent une géométrie de turbine variable (VTG), une technologie empruntée à la 911 Turbo, améliorant encore les performances et l'efficacité.