Panamera 4S 2.9L V6 biturbo Sport Turismo

La 971.1 Panamera 4S Sport Turismo 2017 a fait ses débuts comme un frein de tir plutôt que comme un break conventionnel, arborant un design rappelant le Macan surbaissé plutôt que le wagon Panamera typique. Son arrière incliné aérodynamiquement incliné privilégiait l'élégance plutôt que la capacité de chargement, incarnant les dernières avancées technologiques et de conception introduites avec la nouvelle gamme de modèles Panamera lancée l'année précédente.

Équipée du Porsche Advanced Cockpit numérique et de systèmes d'assistance avancés comme le Porsche InnoDrive avec régulateur de vitesse adaptatif, la Panamera 4S Sport Turismo bénéficie également d'améliorations du châssis telles que la direction de l'essieu arrière et le contrôle dynamique du châssis Porsche (PDCC Sport). De plus, tous les modèles Panamera Sport Turismo étaient équipés d'une transmission intégrale active Porsche Traction Management (PTM) et d'une suspension pneumatique adaptative avec technologie à trois chambres pour les modèles S.

Le design arrière unique du Sport Turismo commence à partir des montants B, avec une ligne de fenêtre allongée et un contour de toit qui confèrent au véhicule une apparence distinctive. Le toit est devenu un montant D de type coupé, tandis qu'un aileron adaptatif situé au sommet du véhicule ajustait son angle en trois étapes, fournissant jusqu'à 50 kg d'appui supplémentaire sur l'essieu arrière en fonction des conditions de conduite et des réglages.

À l’intérieur, le Sport Turismo offrait une polyvalence avec trois sièges arrière, les sièges extérieurs étant conçus comme des sièges individuels pour une combinaison équilibrée de performances sportives et de confort des passagers. Cette configuration créait une disposition des sièges 2+1 à l'arrière, bien qu'une option à quatre places avec deux sièges individuels réglables électriquement soit également disponible.

Sous le capot, la 971.1 Panamera 4S Sport Turismo était équipée d'un moteur V6 biturbo de 2,9 litres associé à une transmission automatique PDK (double embrayage Porsche) à 8 rapports et à une transmission intégrale. Avec 434 ch à 5 650 tr/min et 406 lb-pi de couple à 1 750 tr/min, il pouvait accélérer de 0 à 60 mph en seulement 4,2 secondes, avec une vitesse de pointe approchant les 180 mph.