Disque de frein standard

Disque de frein avant léger à fente en deux parties SHW Performance

Disque de frein Ø : 390 mm
Épaisseur du disque de frein : 38 mm,
Type de disque de frein : disque de frein ventilé en interne, en deux parties, fendu


Porsche Macan Turbo 440 ch (AVANT)
Voitures avec kit d'alimentation d'usine

Attention : les disques de frein sont vendus à l'unité.


SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants de disques de frein au monde, fournissant directement aux OEM, avec des produits présentés comme équipement standard sur de nombreux nouveaux véhicules de performance d'aujourd'hui.

LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VRAI ÉQUIVALENT D'USINE

SHW PERFORMANCE produit des disques de frein ventilés monoblocs et deux pièces pour une large gamme d'applications automobiles. Le type, la composition et le style de disque de frein disponibles sont déterminés automatiquement par l'application du véhicule, car SHW ne propose qu'un disque de remplacement d'origine pour le disque d'origine. Pour les véhicules moins performants, un disque de frein ventilé monobloc en fonte est largement suffisant. Pour les véhicules exigeant une puissance de freinage plus importante, une conception légère, composite et entièrement flottante en deux pièces est souvent privilégiée (ce type de système est communément appelé système d'entraînement à chevilles ou à goupilles).

PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCES CONSTANTES DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES

La qualité est un ingrédient clé pour garantir une fiabilité à long terme. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les dépasser autant que possible.

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES DE CONCEPTION BREVETÉE.
DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ, DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR BROCHES SHW

Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue au système breveté Pin-Drive de SHW, une avancée majeure pour le freinage de demain.

Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes conventionnelles de conception de disques de frein. Qu'est-ce que le Pin-Drive et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?

Le système Pin-Drive est un disque de frein à disque entièrement flottant en deux parties. La bague de friction est reliée à la cloche centrale en aluminium du disque par des goupilles en acier inoxydable moulées dans l'assemblage lors de la fabrication. Cette conception vise à offrir de nombreux avantages :

- Jusqu'à 5,5 lb de réduction de poids (poids rotatif et non suspendu) par disque par rapport au Monoblock.
- Contrainte thermique réduite grâce à la bague de friction ayant plus de liberté de dilatation et de contraction.
- Faibles propriétés de freinage.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des aubes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'amortissement du bruit.

AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.

Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW est également fière d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, l'une des raisons pour lesquelles elle est devenue le premier choix de nombreux OEM.

Contrairement à d'autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la connexion de la broche de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.

En décalant la connexion de la bague de friction à la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement centraux du rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air plus frais considérablement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement allant jusqu'à 50 % par rapport aux conceptions traditionnelles.

Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant ainsi considérablement les températures du noyau interne et de la surface du disque de frein. De plus, grâce à sa conception brevetée unique, une cloche de disque en aluminium peu profonde permet un gain de poids supplémentaire.

L'IMPORTANCE DU DÉBIT D'AIR. QUAND LE DÉBIT D'AIR EST PRIMORDIAL POUR LES PERFORMANCES, PLUS LES TEMPÉRATURES DE FONCTIONNEMENT SONT BASSES, PLUS LES PERFORMANCES SONT ÉLEVÉES. L'air froid est traditionnellement acheminé par des conduits d'air situés dans le pare-chocs avant ou canalisés sous le plateau inférieur du véhicule. En pénétrant à l'arrière de la cloche du disque, l'air froid traverse des ailettes situées entre les deux faces du disque de frein. L'air plus frais contribue à réduire la température au cœur du disque de frein en collectant la chaleur et en la distribuant vers l'extérieur, loin de l'ensemble disque de frein, pour finalement la renvoyer dans le flux d'air circulant dans la roue intérieure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B61530

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein monobloc lisse avant SHW Performance.

Disque de frein Ø : 350 mm
Épaisseur du disque Br. : 34,0 mm
Type de disque de frein : ventilé en interne, lisse


Porsche 95B.1 Macan 3.0L Essence / 3.0L Diesel 2014-18 (AVANT)
*** Ne convient pas aux voitures équipées de l'option disque de frein en céramique.

Attention : les disques de frein sont vendus à l'unité.


SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants de disques de frein au monde, fournissant directement aux OEM, avec des produits présentés comme équipement standard sur de nombreux nouveaux véhicules de performance d'aujourd'hui.

LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VRAI ÉQUIVALENT D'USINE

SHW PERFORMANCE produit des disques de frein ventilés monoblocs et deux pièces pour une large gamme d'applications automobiles. Le type, la composition et le style de disque de frein disponibles dépendent automatiquement de l'application du véhicule, car SHW ne propose qu'un disque de remplacement d'origine pour le disque d'origine. Pour les véhicules moins performants, un disque de frein ventilé monobloc en fonte est largement suffisant. Pour les véhicules exigeant une puissance de freinage plus importante, une conception légère, composite et entièrement flottante en deux pièces est souvent privilégiée (ce type de système est communément appelé système d'entraînement à chevilles ou à goupilles).

PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCES CONSTANTES DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES

La qualité est un ingrédient clé pour garantir une fiabilité à long terme. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les dépasser autant que possible.

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES DE CONCEPTION BREVETÉE.
DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ, DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR BROCHES SHW

Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue au système breveté Pin-Drive de SHW, une avancée majeure pour le freinage de demain.

Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes conventionnelles de conception de disques de frein. Qu'est-ce que le Pin-Drive et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?

Le système Pin-Drive est un disque de frein à disque entièrement flottant en deux parties. La bague de friction est reliée à la cloche centrale en aluminium du disque par des axes en acier inoxydable moulés dans l'assemblage lors de la fabrication. Cette conception vise à offrir de nombreux avantages :

- Jusqu'à 5,5 lb de réduction de poids (poids rotatif et non suspendu) par disque par rapport au Monoblock.
- Contrainte thermique réduite grâce à la bague de friction ayant plus de liberté de dilatation et de contraction.
- Faibles propriétés de freinage.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des aubes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'amortissement du bruit.

AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.

Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW est également fière d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, l'une des raisons pour lesquelles elle est devenue le premier choix de nombreux OEM.

Contrairement à d'autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la connexion de la broche de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.

En décalant la connexion de la bague de friction à la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement centraux du rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air plus frais considérablement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement allant jusqu'à 50 % par rapport aux conceptions traditionnelles.

Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant ainsi considérablement les températures du noyau interne et de la surface du disque de frein. De plus, grâce à sa conception brevetée unique, une cloche de disque en aluminium peu profonde permet un gain de poids supplémentaire.

L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR.
LORSQUE LE DÉBIT D'AIR EST PRIMORDIAL POUR LES PERFORMANCES, PLUS LES TEMPÉRATURES DE FONCTIONNEMENT SONT BASSES, PLUS LES PERFORMANCES SONT ÉLEVÉES.

L'air froid est traditionnellement acheminé par des conduits d'air situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages situés sous le plateau inférieur du véhicule. En pénétrant à l'arrière de la cloche du disque, l'air froid traverse des ailettes situées entre les deux faces du disque de frein. L'air plus frais contribue à réduire la température au cœur du disque de frein en collectant la chaleur et en la distribuant vers l'extérieur, loin de l'ensemble disque de frein, pour finalement la renvoyer dans le flux d'air circulant dans la roue intérieure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B61530

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein monobloc lisse avant SHW Performance.

Disque de frein Ø : 360 mm
Épaisseur du disque Br. : 36 mm
Type de disque de frein : ventilé en interne, lisse


Porsche Macan GTS (AVANT)
Porsche Macan Turbo 400 ch (AVANT)

Attention : les disques de frein sont vendus à l'unité.


SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants de disques de frein au monde, fournissant directement aux OEM, avec des produits présentés comme équipement standard sur de nombreux nouveaux véhicules de performance d'aujourd'hui.

LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VRAI ÉQUIVALENT D'USINE

SHW PERFORMANCE produit des disques de frein ventilés monoblocs et deux pièces pour une large gamme d'applications automobiles. Le type, la composition et le style de disque de frein disponibles sont déterminés automatiquement par l'application du véhicule, car SHW ne propose qu'un disque de remplacement d'origine pour le disque d'origine. Pour les véhicules moins performants, un disque de frein ventilé monobloc en fonte est largement suffisant. Pour les véhicules exigeant une puissance de freinage plus importante, une conception légère, composite et entièrement flottante en deux pièces est souvent privilégiée (ce type de système est communément appelé système d'entraînement à chevilles ou à goupilles).

PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCES CONSTANTES DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES

La qualité est un ingrédient clé pour garantir une fiabilité à long terme. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les dépasser autant que possible.

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES DE CONCEPTION BREVETÉE.
DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ, DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR BROCHES SHW

Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue au système breveté Pin-Drive de SHW, une avancée majeure pour le freinage de demain.

Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes conventionnelles de conception de disques de frein. Qu'est-ce que le Pin-Drive et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?

Le système Pin-Drive est un disque de frein à disque entièrement flottant en deux parties. La bague de friction est reliée à la cloche centrale en aluminium du disque par des goupilles en acier inoxydable moulées dans l'assemblage lors de la fabrication. Cette conception vise à offrir de nombreux avantages :

- Jusqu'à 5,5 lb de réduction de poids (poids rotatif et non suspendu) par disque par rapport au Monoblock.
- Contrainte thermique réduite grâce à la bague de friction ayant plus de liberté de dilatation et de contraction.
- Faibles propriétés de freinage.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des aubes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'amortissement du bruit.

AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.

Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW est également fière d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, l'une des raisons pour lesquelles elle est devenue le premier choix de nombreux OEM.

Contrairement à d'autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la connexion de la broche de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.

En décalant la connexion de la bague de friction à la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement centraux du rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air plus frais considérablement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement allant jusqu'à 50 % par rapport aux conceptions traditionnelles.

Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant ainsi considérablement les températures du noyau interne et de la surface du disque de frein. De plus, grâce à sa conception brevetée unique, une cloche de disque en aluminium peu profonde permet un gain de poids supplémentaire.

L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR.
LORSQUE LE DÉBIT D'AIR EST PRIMORDIAL POUR LES PERFORMANCES, PLUS LES TEMPÉRATURES DE FONCTIONNEMENT SONT BASSES, PLUS LES PERFORMANCES SONT ÉLEVÉES.

L'air froid est traditionnellement acheminé par des conduits d'air situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages situés sous le plateau inférieur du véhicule. En pénétrant à l'arrière de la cloche du disque, l'air froid traverse des ailettes situées entre les deux faces du disque de frein. L'air plus frais contribue à réduire la température au cœur du disque de frein en collectant la chaleur et en la distribuant vers l'extérieur, loin de l'ensemble disque de frein, pour finalement la renvoyer dans le flux d'air circulant dans la roue intérieure.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B61530

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Dimensions du disque de frein : 360 mm x 36 mm




Porsche 95B Macan - 2014 à 2018

Pour les voitures avec codes d'option
* 1LG - Freins à disque avant, diamètre de disque de 18 pouces,
étrier de frein peint en rouge
* 1ZK - Freins à disque avant, diamètre de disque de 18 pouces,
étrier de frein peint en Rouge



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B61530

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein de haute qualité. Vendu comme CHACUN.
Disque de frein Ø : 345 mm



#de face#
Mk1 2014-2018
Porsche Macan 2.0L (AVANT)
* I1LA / 1LE - Pour les voitures avec étriers NOIR

Mk2 et Mk3 à partir de 2019
Porsche Macan
* I1LA / 1LE - Pour les voitures avec étriers NOIR

Type de disque de frein : ventilé de l'intérieur, Ø : 345 mm, Br. Épaisseur du disque : 30,0 mm, Hauteur : 52,4 mm

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B615301MABS

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein de haute qualité. AVANT
Disque de frein Ø : 360 mm,
Épaisseur du disque de frein : 36,0 mm


Porsche Macan GTS (AVANT)
Porsche Macan Turbo 400 ch (AVANT)

Veuillez noter : les disques de frein et les plaquettes de frein d'origine ne sont pas des articles en stock et sont soumis à des conditions de commande spéciales.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B61530

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein Zimmermann Standard Coat Z.

Disque de frein ventilé, rainuré et revêtu
Diamètre extérieur : 360 mm
Épaisseur du disque de frein : 36 mm
Cercle de trous de boulons Ø : 112 mm
Diamètre de centrage : 68 mm
Entraxe/Nombre du trou : 6/5


Porsche Macan GTS - AVANT
Porsche Macan Turbo 400 ch - AVANT


Description:
Tous les disques et tambours de frein de la gamme standard de pièces d'usure Zimmermann sont fabriqués selon des dimensions et une qualité de matériau spécifiées par les constructeurs automobiles.

Vos avantages :

• Pièces de rechange équivalentes telles que définies par le règlement d’exemption par catégorie relatif aux véhicules à moteur KFZ-GVO (UE) 330/2010
• Qualité des produits constamment élevée
• Large gamme de disques de frein standard avec revêtement anticorrosion Z
• Plus de 50 ans d'expérience dans la fabrication de disques de frein

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B61530

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein monobloc lisse avant SHW Performance.
Convient pour gauche et droite. Vendu à l'unité.

Disque de frein Ø : 356 mm
Épaisseur du disque Br. : 28,0 mm
Type de disque de frein : ventilé en interne, lisse


Porsche Macan Turbo 400 ch (ARRIÈRE)
Porsche Macan Turbo 440 ch (ARRIÈRE)
* I2EH - Pour les voitures avec des roues de 18" et des étriers ROUGES

Attention : ces disques ne sont pas latéraux. Ils s'adaptent à gauche ou à droite du véhicule. Les disques de frein sont vendus à l'unité.

SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants de disques de frein au monde, fournissant directement aux OEM, avec des produits présentés comme équipement standard sur de nombreux nouveaux véhicules de performance d'aujourd'hui.

LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VRAI ÉQUIVALENT D'USINE

SHW PERFORMANCE produit des disques de frein ventilés monoblocs et deux pièces pour une large gamme d'applications automobiles. Le type, la composition et le style de disque de frein disponibles dépendent automatiquement de l'application du véhicule, car SHW ne propose qu'un disque de remplacement d'origine pour le disque d'origine. Pour les véhicules moins performants, un disque de frein ventilé monobloc en fonte est largement suffisant. Pour les véhicules exigeant une puissance de freinage plus importante, une conception légère, composite et entièrement flottante en deux pièces est souvent privilégiée (ce type de système est communément appelé système d'entraînement à chevilles ou à goupilles).

PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCES CONSTANTES DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES

La qualité est un ingrédient clé pour garantir une fiabilité à long terme. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les dépasser autant que possible.

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES DE CONCEPTION BREVETÉE.
DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ, DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR BROCHES SHW

Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue au système breveté Pin-Drive de SHW, une avancée majeure pour le freinage de demain.

Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes conventionnelles de conception de disques de frein. Qu'est-ce que le Pin-Drive et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?

Le système Pin-Drive est un disque de frein à disque entièrement flottant en deux parties. La bague de friction est reliée à la cloche centrale en aluminium du disque par des axes en acier inoxydable moulés dans l'assemblage lors de la fabrication. Cette conception vise à offrir de nombreux avantages :

- Jusqu'à 5,5 lb de réduction de poids (poids rotatif et non suspendu) par disque par rapport au Monoblock.
- Contrainte thermique réduite grâce à la bague de friction ayant plus de liberté de dilatation et de contraction.
- Faibles propriétés de freinage.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des aubes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'amortissement du bruit.

AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.

Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW est également fière d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, l'une des raisons pour lesquelles elle est devenue le premier choix de nombreux OEM.

Contrairement à d'autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la connexion de la broche de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.

En décalant la connexion de la bague de friction à la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement centraux du rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air plus frais considérablement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement allant jusqu'à 50 % par rapport aux conceptions traditionnelles.

Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant ainsi considérablement les températures du noyau interne et de la surface du disque de frein. De plus, grâce à sa conception brevetée unique, une cloche de disque en aluminium peu profonde permet un gain de poids supplémentaire.

L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR.
LORSQUE LE DÉBIT D'AIR EST PRIMORDIAL POUR LES PERFORMANCES, PLUS LES TEMPÉRATURES DE FONCTIONNEMENT SONT BASSES, PLUS LES PERFORMANCES SONT ÉLEVÉES.

L'air froid est traditionnellement acheminé par des conduits d'air situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages situés sous le plateau inférieur du véhicule. En pénétrant à l'arrière de la cloche du disque, l'air froid traverse des ailettes situées entre les deux faces du disque de frein. L'air plus frais contribue à réduire la température au cœur du disque de frein en collectant la chaleur et en la distribuant vers l'extérieur, loin de l'ensemble disque de frein, pour finalement la renvoyer dans le flux d'air circulant dans la roue intérieure.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B615601DSHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein de haute qualité. Vendu comme CHACUN.
Ø disque de frein : 330 mm



#arrière#
Mk1 2014 - 2018
MACAN (95B) 2.0
MACAN (95B) 3.0 GTS
MACAN (95B) 3.0 S Diesel
MACAN (95B) 3.0 S Essence
* I1KE - Pour les voitures avec étriers ARGENT
* I1KD - Pour les voitures avec étriers NOIR

Mk2 et Mk3 à partir de 2019
* I1KD - Pour les voitures avec étriers NOIR
* I1KE - Pour les voitures avec étriers ARGENT
* I1KY - Pour les voitures avec étriers ROUGES

Veuillez noter : les disques et plaquettes de frein d'origine ne sont pas des articles en stock et sont soumis à des conditions de commande spéciales.

Frère. Ø disque : 330 mm,
Frère. Épaisseur du disque : 22,0 mm,

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B615601G

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein de haute qualité. Vendu comme CHACUN.
Disque de frein Ø : 330 mm



#arrière#
Mk1 2014 - 2018
MACAN (95B) 2.0
MACAN (95B) 3.0 GTS
MACAN (95B) 3.0 S Diesel
MACAN (95B) 3.0 S Essence
* I1KE - Pour les voitures avec étriers ARGENT
* I1KD - Pour les voitures avec étriers NOIR

Mk2 et Mk3 à partir de 2019
* I1KD - Pour les voitures avec étriers NOIR
* I1KE - Pour les voitures avec étriers ARGENT
* I1KY - Pour les voitures avec étriers ROUGES

Diamètre : 330 mm
Hauteur : 36mm
Épaisseur du disque de frein : 22 mm
Épaisseur minimale : 20 mm
Diamètre de centrage : 68 mm
Diamètre du trou de boulon : 112 mm
Ø d'alésage des boulons de roue : 15 mm
Nombre de trous : 5
Type de disque de frein : ventilé
Surface : recouverte de flocons de zinc
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec boulons/vis

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B615601GMEY

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein arrière . Compatible avec les côtés gauche et droit (vendu à l'unité). Remplacement direct aux dimensions exactes pour une compatibilité parfaite.

Disque de frein Ø : 330 mm
Épaisseur du disque Br. : 22,0 mm


Mk1 2014 - 2018
MACAN (95B) 2.0
MACAN (95B) 3.0 GTS
MACAN (95B) 3.0 S Diesel
MACAN (95B) 3.0 S Essence
* I1KE - Pour les voitures avec étriers ARGENT
* I1KD - Pour les voitures avec étriers NOIRS

Mk2 et Mk3 à partir de 2019
* I1KD - Pour les voitures avec étriers NOIRS
* I1KE - Pour les voitures avec étriers ARGENT
* I1KY - Pour les voitures avec étriers ROUGES

Les disques de frein Sebro sont la solution idéale pour remplacer les freins de votre Porsche. Offrant les performances d'origine Porsche à des prix compétitifs, ces disques garantissent un freinage fluide, une sécurité accrue et une tranquillité d'esprit optimale.

Caractéristiques et avantages
• Précision et sécurité OEM : Fabriqué selon les normes Porsche d'origine, il garantit l'ajustement, les performances de freinage et la sécurité.
• Matériau et revêtement durables : fonte à haute teneur en carbone avec finition protectrice anticorrosion (dans certaines variantes) pour prolonger la durée de vie et résister à la rouille.
• Résistance à la chaleur et à la déformation : la conception ventilée permet un excellent refroidissement lors de freinages répétés pour réduire le risque de déformation et de décoloration des freins.

Les disques de frein sont vendus au prix unitaire.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B615601GSEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein de haute qualité. Vendu à l'unité.
Disque de frein Ø : 356 mm
Épaisseur du disque de frein 28 mm


Porsche Macan Turbo 400 ch (ARRIÈRE)
Porsche Macan Turbo 440 ch (ARRIÈRE)
* I2EH - Pour les voitures avec des roues de 18" et des étriers ROUGES

Attention : ces disques ne sont pas latéraux. Ils s'adaptent à gauche ou à droite du véhicule. Les disques de frein sont vendus à l'unité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B615601DBRE

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein de haute qualité. AVANT . Vendu comme CHACUN.
Disque de frein Ø : 345 mm



#de face#
Mk1 2014-2018
Porsche Macan 2.0L (AVANT)
* I1LA / 1LE - Pour les voitures avec étriers NOIR

Mk2 et Mk3 à partir de 2019
Porsche Macan
* I1LA / 1LE - Pour les voitures avec étriers NOIR

Type de disque de frein : ventilé de l'intérieur, Ø : 345 mm, Br. Épaisseur du disque : 30,0 mm, Hauteur : 52,4 mm

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B615301MBRE

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein de haute qualité. Vendu comme CHACUN.
Ø disque de frein : 345 mm




Mk1 2014-2018
Porsche Macan 2.0L (AVANT)
* I1LA / 1LE - Pour les voitures avec étriers NOIR

Mk2 et Mk3 à partir de 2019
Porsche Macan
* I1LA / 1LE - Pour les voitures avec étriers NOIR

Type de disque de frein : ventilé intérieurement, Ø : 345 mm, Br. Épaisseur du disque: 30,0 mm, Hauteur: 52,4 mm

Veuillez noter : les disques et plaquettes de frein d'origine ne sont pas des articles en stock et sont soumis à des conditions de commande spéciales.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B615301M

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque de frein de haute qualité. DE FACE
Disque de frein Ø : 350 mm,
Épaisseur du disque de frein : 34,0 mm



#de face#
Porsche 95B.1 Macan 3.0L Essence / 3.0L Diesel 2014-18
(DE FACE)

Les rotors de disque de frein sont vendus chacun.

Numéros de référence associés
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95B61530

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Disque de frein de haute qualité. DEVANT

Ø disque de frein : 350 mm,
Frère. Épaisseur du disque : 34,0 mm




Porsche 95B.1 Macan 3.0L Essence / 3.0L Diesel 2014-18
(DEVANT)

Les rotors de disque de frein sont vendus chacun.

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95B61530

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