Plénum haute performance
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IPDKIT81482-38
Product Information
Comprend un corps de papillon de 82 mm
Convient :
Porsche 981 DFI Cayman Spyder/GT4 (3,8 L)
Après un programme de R&D très étendu, nous sommes fiers de lancer les nouveaux plénums de compétition 981 IPD 82 mm. Nous proposons uniquement des versions « Compétition » des 981 Plenums qui mettent à niveau le corps de papillon d'usine de 74 mm avec le plus grand corps de papillon 997 GT3 de 82 mm. Cette combinaison s'est avérée considérablement plus populaire et offre encore plus de performances. Cette version Compétition fonctionnera avec les applications 3,4 L « S » et 2,7 L « Non-S ».
L'admission 981 est presque identique à l'admission 987.2. Porsche a apporté quelques améliorations au 981, notamment en ce sens que le 981 aspire l'air extérieur des prises d'air du conducteur et du passager au lieu du côté conducteur uniquement, comme c'était le cas auparavant avec toutes les applications 986, 987 et 987.2. IPD a inclus un tuyau en silicone personnalisé conçu pour s'adapter parfaitement au plus grand TB de 82 mm et améliorer considérablement le flux d'air.
Les nouveaux Plenums 981 bénéficient également de l'effet de capitonnage interne que nous mettons désormais en œuvre sur tous les futurs Plenums. Ces alvéoles internes nous permettent de contrôler la couche limite et de maximiser le flux d'air. Tout comme une balle de golf à fossettes voyage plus loin qu’une balle de golf lisse. L'air turbulent contrôlé crée moins de friction et « culbute » plus efficacement sur une zone donnée.
Les gains de puissance avec le 981 Competition Plenum sont pratiquement les mêmes qu'avec le 987.2 Competition Plenum, développant 20 chevaux et 16 pieds-livres de couple aux roues. La majeure partie des gains de puissance du plénum IPD commencent autour de 4 000 tr/min, se poursuivent jusqu'à la ligne rouge et se réalisent pleinement dans la plage de 6 000 tr/min. Les gains de performances IPD restent supérieurs aux deux courbes de puissance d'usine sur toute la plage de régime.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT81482-38
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Product Information
Kit de plénum d'admission en aluminium.Comprend un corps de papillon de 82 mm
Convient :
Porsche 981 DFI Cayman Spyder/GT4 (3,8 L)
Après un programme de R&D très étendu, nous sommes fiers de lancer les nouveaux plénums de compétition 981 IPD 82 mm. Nous proposons uniquement des versions « Compétition » des 981 Plenums qui mettent à niveau le corps de papillon d'usine de 74 mm avec le plus grand corps de papillon 997 GT3 de 82 mm. Cette combinaison s'est avérée considérablement plus populaire et offre encore plus de performances. Cette version Compétition fonctionnera avec les applications 3,4 L « S » et 2,7 L « Non-S ».
L'admission 981 est presque identique à l'admission 987.2. Porsche a apporté quelques améliorations au 981, notamment en ce sens que le 981 aspire l'air extérieur des prises d'air du conducteur et du passager au lieu du côté conducteur uniquement, comme c'était le cas auparavant avec toutes les applications 986, 987 et 987.2. IPD a inclus un tuyau en silicone personnalisé conçu pour s'adapter parfaitement au plus grand TB de 82 mm et améliorer considérablement le flux d'air.
Les nouveaux Plenums 981 bénéficient également de l'effet de capitonnage interne que nous mettons désormais en œuvre sur tous les futurs Plenums. Ces alvéoles internes nous permettent de contrôler la couche limite et de maximiser le flux d'air. Tout comme une balle de golf à fossettes voyage plus loin qu’une balle de golf lisse. L'air turbulent contrôlé crée moins de friction et « culbute » plus efficacement sur une zone donnée.
Les gains de puissance avec le 981 Competition Plenum sont pratiquement les mêmes qu'avec le 987.2 Competition Plenum, développant 20 chevaux et 16 pieds-livres de couple aux roues. La majeure partie des gains de puissance du plénum IPD commencent autour de 4 000 tr/min, se poursuivent jusqu'à la ligne rouge et se réalisent pleinement dans la plage de 6 000 tr/min. Les gains de performances IPD restent supérieurs aux deux courbes de puissance d'usine sur toute la plage de régime.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT81482-38
81482
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À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Plénum d'admission en aluminium. Porsche 981 Boxster/Cayman DFI IPD (81482-3.4-3.8
1 x Boitier papillon 82mm pour Porsche (99760511601/1
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Prix: 1 202,76 € inc. VAT
En stock - Expédition 24 heures sur 24
81482
Product Information
Convient :
Porsche 981 Cayman 3,4L / S / GTS / GT4 3,8L DFI
Porsche 981 Cayman DFI 2.7L
Porsche 981 Boxster/S/GTS/Spyder DFI 3.4L
Porsche 981 Boxster DFI 2.7L
Après un programme de R&D très étendu, nous sommes fiers de lancer les nouveaux plénums de compétition 981 IPD 82 mm. Nous proposons uniquement des versions « Compétition » des 981 Plenums qui mettent à niveau le corps de papillon d'usine de 74 mm avec le plus grand corps de papillon 997 GT3 de 82 mm. Cette combinaison s'est avérée considérablement plus populaire et offre encore plus de performances. Cette version Compétition fonctionnera avec les applications 3,4 L « S » et 2,7 L « Non-S ».
L'admission 981 est presque identique à l'admission 987.2. Porsche a apporté quelques améliorations au 981, notamment en ce sens que le 981 aspire l'air extérieur des prises d'air du conducteur et du passager au lieu du côté conducteur uniquement, comme c'était le cas auparavant avec toutes les applications 986, 987 et 987.2. IPD a inclus un tuyau en silicone personnalisé conçu pour s'adapter parfaitement au plus grand TB de 82 mm et améliorer considérablement le flux d'air.
Les nouveaux Plenums 981 bénéficient également de l'effet de capitonnage interne que nous mettons désormais en œuvre sur tous les futurs Plenums. Ces alvéoles internes nous permettent de contrôler la couche limite et de maximiser le flux d'air. Tout comme une balle de golf à fossettes voyage plus loin qu’une balle de golf lisse. L'air turbulent contrôlé crée moins de friction et « culbute » plus efficacement sur une zone donnée.
Les gains de puissance avec le 981 Competition Plenum sont pratiquement les mêmes qu'avec le 987.2 Competition Plenum, développant 20 chevaux et 16 pieds-livres de couple aux roues. La majeure partie des gains de puissance du plénum IPD commencent autour de 4 000 tr/min, se poursuivent jusqu'à la ligne rouge et se réalisent pleinement dans la plage de 6 000 tr/min. Les gains de performances IPD restent supérieurs aux deux courbes de puissance d'usine sur toute la plage de régime.
Nécessite un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
81482
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Product Information
Plénum d'admission en aluminium IPD.Convient :
Porsche 981 Cayman 3,4L / S / GTS / GT4 3,8L DFI
Porsche 981 Cayman DFI 2.7L
Porsche 981 Boxster/S/GTS/Spyder DFI 3.4L
Porsche 981 Boxster DFI 2.7L
Après un programme de R&D très étendu, nous sommes fiers de lancer les nouveaux plénums de compétition 981 IPD 82 mm. Nous proposons uniquement des versions « Compétition » des 981 Plenums qui mettent à niveau le corps de papillon d'usine de 74 mm avec le plus grand corps de papillon 997 GT3 de 82 mm. Cette combinaison s'est avérée considérablement plus populaire et offre encore plus de performances. Cette version Compétition fonctionnera avec les applications 3,4 L « S » et 2,7 L « Non-S ».
L'admission 981 est presque identique à l'admission 987.2. Porsche a apporté quelques améliorations au 981, notamment en ce sens que le 981 aspire l'air extérieur des prises d'air du conducteur et du passager au lieu du côté conducteur uniquement, comme c'était le cas auparavant avec toutes les applications 986, 987 et 987.2. IPD a inclus un tuyau en silicone personnalisé conçu pour s'adapter parfaitement au plus grand TB de 82 mm et améliorer considérablement le flux d'air.
Les nouveaux Plenums 981 bénéficient également de l'effet de capitonnage interne que nous mettons désormais en œuvre sur tous les futurs Plenums. Ces alvéoles internes nous permettent de contrôler la couche limite et de maximiser le flux d'air. Tout comme une balle de golf à fossettes voyage plus loin qu’une balle de golf lisse. L'air turbulent contrôlé crée moins de friction et « culbute » plus efficacement sur une zone donnée.
Les gains de puissance avec le 981 Competition Plenum sont pratiquement les mêmes qu'avec le 987.2 Competition Plenum, développant 20 chevaux et 16 pieds-livres de couple aux roues. La majeure partie des gains de puissance du plénum IPD commencent autour de 4 000 tr/min, se poursuivent jusqu'à la ligne rouge et se réalisent pleinement dans la plage de 6 000 tr/min. Les gains de performances IPD restent supérieurs aux deux courbes de puissance d'usine sur toute la plage de régime.
Nécessite un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
81482
81482
9A111012025
9A111012026
9A111012030
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Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Choisissez votre taille de moteur
Prix à partir de: 1 023,75 € inc. VAT
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
99760511601/1
Product Information
Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air entrant dans le moteur, en réponse à l'entrée principale de la pédale d'accélérateur du conducteur. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit d'air massique ou à proximité.
La plus grande pièce à l'intérieur du corps de papillon est la plaque d'accélérateur, qui est une vanne papillon qui régule le débit d'air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.
Il s'agit d'un corps de papillon de 82 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511601
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Product Information
Boitier papillon 82mm pour PorscheDans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air entrant dans le moteur, en réponse à l'entrée principale de la pédale d'accélérateur du conducteur. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit d'air massique ou à proximité.
La plus grande pièce à l'intérieur du corps de papillon est la plaque d'accélérateur, qui est une vanne papillon qui régule le débit d'air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.
Il s'agit d'un corps de papillon de 82 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511601
99760511601
99760511600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Prix: 134,55 € inc. VAT
En stock - Expédition 24 heures sur 24
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
99760511601/2
Product Information
Convient :
Porsche 918 Spyder 2015 (nécessite 2 par moteur)
Porsche 957 Cayenne GTS 4,8L (moteur 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4,8L (code moteur 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4,8L (codes moteur 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 CarreraC2/C2S/C4/C4S
Moteurs Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3,6L et 3,8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 997 GT3 3,8L & 4,0L 2009 >> (moteurs 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3,8L & 4,0L (moteurs A175 / DGG / DGA / DGGB)
Pas pour GT3 RS
S'adaptera également à de nombreuses autres Porsche équipées de plénums IPD surdimensionnés de 82 mm.
Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air circulant dans le moteur, en réponse à l'action de la pédale d'accélérateur du conducteur dans la partie principale. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit massique d'air ou à proximité.
La plus grande pièce à l’intérieur du corps de papillon est la plaque de papillon, qui est une vanne papillon qui régule le débit d’air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Product Information
Corps de Papillon 82mm pour PorscheConvient :
Porsche 918 Spyder 2015 (nécessite 2 par moteur)
Porsche 957 Cayenne GTS 4,8L (moteur 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4,8L (code moteur 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4,8L (codes moteur 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 CarreraC2/C2S/C4/C4S
Moteurs Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3,6L et 3,8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 997 GT3 3,8L & 4,0L 2009 >> (moteurs 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3,8L & 4,0L (moteurs A175 / DGG / DGA / DGGB)
Pas pour GT3 RS
S'adaptera également à de nombreuses autres Porsche équipées de plénums IPD surdimensionnés de 82 mm.
Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air circulant dans le moteur, en réponse à l'action de la pédale d'accélérateur du conducteur dans la partie principale. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit massique d'air ou à proximité.
La plus grande pièce à l’intérieur du corps de papillon est la plaque de papillon, qui est une vanne papillon qui régule le débit d’air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511601
82mm
0280750473
99760511601
99760511600
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Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
Prix: 115,83 € inc. VAT
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À propos de Plénum haute performance
Plénums de performance – Maximisez le flux d'air, la puissance et l'efficacité de votre Porsche
Un plénum de performance est une amélioration essentielle pour les passionnés de Porsche qui cherchent à améliorer la réactivité de l'accélérateur, l'efficacité du flux d'air et les performances globales du moteur. Situé entre le corps de papillon et les conduits d'admission, le plénum répartit l'air entrant uniformément entre tous les cylindres, garantissant une combustion homogène et une puissance optimisée.
Chez Design911, nous proposons une gamme haut de gamme de plénums hautes performances, spécialement conçus pour les modèles Porsche. Fabriqués en aluminium léger, en fibre de carbone ou en matériaux composites, ces plénums présentent une géométrie de flux interne avancée pour réduire les turbulences et augmenter la vitesse de l'air.
Que vous amélioriez une 911 classique ou que vous régliez un Cayman moderne, nos plénums de haute qualité sont développés pour offrir des gains de performances éprouvés, une réponse de l'accélérateur plus nette et une courbe de couple plus linéaire, parfaite pour une utilisation sur route et sur piste.
À quoi servent les plénums de performance ?
Le plénum sert de chambre de distribution d'air et équilibre le flux d'air entre les cylindres. L'installation d'un plénum haute performance améliore l'efficacité de la charge d'air, ce qui se traduit par une respiration plus fluide du moteur et une puissance accrue.
Fonctions principales :
- Répartir l’air d’admission uniformément sur tous les cylindres du moteur.
- Optimisez la dynamique du flux d'air pour une réponse plus rapide de l'accélérateur.
- Augmente la vitesse de l’air et réduit la perte de pression.
- Améliorez le couple et les performances à mi-régime.
- Améliore l’efficacité du moteur et la stabilité du mélange air-carburant.
Un plénum bien conçu garantit que chaque cylindre reçoit la bonne quantité d'air au bon moment, ce qui permet une accélération plus douce et une puissance plus constante.
Pourquoi les plénums tombent-ils en panne ou doivent-ils être remplacés ?
Au fil du temps, les plénums standards peuvent souffrir de fatigue matérielle, de fissures ou de passages internes restreints, ce qui a un impact sur les performances et la fiabilité.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Fissures ou fuites dues aux cycles de chaleur et aux vibrations.
- Accumulation de carbone limitant le flux d'air.
- Joints ou joints usés provoquant une perte de pression.
- Déformation plastique sous une poussée ou une température extrême.
- Efficacité réduite en raison d’une conception obsolète ou restrictive.
Les signes d'un plénum défectueux incluent une perte de réponse de l'accélérateur, une faible consommation de carburant, un ralenti irrégulier ou un couple réduit. Son remplacement par un plénum optimisé pour les performances rétablit l'efficacité et la fiabilité du flux d'air.
Pourquoi passer à un plénum de performance conçu avec précision ?
La mise à niveau du système d'admission de votre Porsche avec un plénum haute performance améliore la puissance, la netteté de l'accélérateur et l'efficacité, en particulier lorsqu'il est combiné avec une prise d'air et un réglage performants.
Principaux avantages :
- Augmente la puissance et le couple sur toute la plage de régime.
- Offre une réponse plus rapide de l'accélérateur et une meilleure maniabilité.
- Fabriqué à partir de matériaux légers et résistants à la chaleur.
- Améliore l'équilibre du flux d'air et réduit la chute de pression.
- Compatibilité directe pour Porsche 911, Cayman, Boxster et plus encore.
- Idéal pour le réglage des performances, la conduite sur piste et les constructions à haut rendement.
Le remplacement des composants d'admission restrictifs par un plénum de performance libère tout le potentiel de votre Porsche, garantissant une puissance plus forte à mi-régime et une plus grande efficacité du moteur.
Points forts:
- Plénums conçus pour les performances et les mises à niveau de Porsche.
- Améliore la distribution du flux d'air, la distribution de puissance et la réponse de l'accélérateur.
- Fabriqué en aluminium ou en fibre de carbone pour plus de résistance et de réduction de poids.
- Installation directe avec raccords scellés de précision.
- Parfait pour les hautes performances, les courses ou la conduite sur route dynamique.
- Améliore le son du moteur et la réactivité globale.
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