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Intercooler

Intercooler

AFFICHAGE du 1 au 2 (sur le 2 des produits)
Refroidisseurs intermédiaires hautes performances. Porsche 991 GT2 RS - PAB145804B, PAB145803B, PAB145804E, PAB145803E, 8244R, PAB14580300, PAB14580400
7
Refroidisseurs intermédiaires hautes performances. Porsche 991 GT2 RS
8211R
Product Information
Product Information
Intercoolers hautes performances CSF. Vendus par paire (gauche et droit).


Convient à :
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - 2018 et plus
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 GTS - 2018 et plus

Les échangeurs intermédiaires des Cayenne turbo / GTS 4,0 litres ont été soigneusement conçus et fabriqués pour s'adapter parfaitement aux unités d'origine qu'ils remplacent. Utilisant tous les points de fixation d'origine, l'installation est simple grâce à un système « drop-in ». Aucune découpe ni modification n'est requise, et il n'est pas nécessaire d'utiliser des carénages ou des durites de rechange. Tous les composants d'origine correspondants peuvent être réutilisés et réinstallés.

CSF a intégré le tuyau de charge au réservoir supérieur. La pièce en plastique boulonnée d'origine est remplacée par un tuyau soudé en aluminium, scellé par un joint torique interne. Il a été signalé que les joints toriques d'origine pourraient être un défaut de conception d'origine, car ils peuvent tomber en panne. Cette défaillance provoque des fuites de suralimentation et déclenche l'allumage du voyant moteur, ce qui est assez surprenant sur un véhicule aussi récent. Ces joints toriques ont déjà commencé à montrer des signes de défaillance après seulement quelques milliers de kilomètres au compteur.

Comme les autres produits CSF, les nouveaux échangeurs turbo/GTS du Cayenne sont dotés de réservoirs d'échappement usinés en aluminium billette, entièrement soudés TIG. Il s'agit d'une amélioration majeure par rapport aux réservoirs d'échappement composites en plastique serti d'origine. Cette caractéristique est non seulement esthétique, mais aussi plus robuste, garantissant longévité et durabilité sur les véhicules hautes performances. Ces réservoirs d'échappement usinés CNC sont prêts à supporter des pressions de suralimentation accrues résultant de modifications boulonnées, de réglages plus performants et de turbocompresseurs améliorés.

  • Élimine le trempage thermique et réduit les températures d'admission d'air (IAT) pour des performances maximales dans des conditions de haute performance et de course Noyaux de qualité performance Formule 1 par PWR (noyaux à 2 rangées dotés de tubes laminés avec ailettes intérieures)
  • Réservoirs d'extrémité en billettes usinés CNC
  • Réservoirs en plastique 100 % soudés TIG, contrairement aux réservoirs sertis OEM, pour une résistance et une durabilité maximales
  • Fabriqué aux États-Unis chez PWR North America
  • Port NPT 1/8 intégré avec bouchon sur le réservoir de sortie inférieur pour l'injection eau-méthanol
  • Raccords d'entrée/sortie de style OEM pour un ajustement précis avec tous les composants OEM
  • Cerakote à dispersion thermique de CSF disponible (CSF #8211)
  • Finition brute sans revêtement pour un look « spectacle » (CSF #8211R)
  • L'installation Plug-and-Play « Drop-in Fit » ne nécessite absolument aucune modification
  • R&D et tests de performance par Pacific German et VF Engineering
  • Tuyau de charge soudé monobloc vs tuyau boulonné OEM avec joint torique (point de défaillance connu)

Numéros de pièces OEM :
 PAB145803B / PAB145804B
 PAB145803E / PAB145804D



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8211R
PAB145804B
PAB145803B
PAB145804E
PAB145803E
8244R
PAB14580300
PAB14580400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Refroidisseurs intermédiaires hautes performances. Porsche 991 GT2 RS - 8211, PAB14580300, PAB145803B, PAB14580400, PAB145804B
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Refroidisseurs intermédiaires hautes performances. Porsche 991 GT2 RS
8211
Product Information
Product Information
Échangeurs hautes performances CSF. Vendus par paire (gauche et droite).


Convient à :
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - 2018 et plus
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 GTS - 2018 et plus

Les échangeurs intermédiaires des Cayenne turbo / GTS 4,0 litres ont été soigneusement conçus et fabriqués pour s'adapter parfaitement aux unités d'origine qu'ils remplacent. Utilisant tous les points de fixation d'origine, l'installation est simple grâce à un système « drop-in ». Aucune découpe ni modification n'est requise, et il n'est pas nécessaire d'utiliser des carénages ou des durites de rechange. Tous les composants d'origine correspondants peuvent être réutilisés et réinstallés.

La finition noire à dispersion thermique améliore l'efficacité du refroidissement de ces échangeurs. Ils sont ensuite envoyés à une entreprise aéronautique spécialisée où un revêtement céramique spécial est appliqué. Ce revêtement unique disperse rapidement la chaleur des échangeurs, à un rythme supérieur d'environ 15 % à celui des pièces non traitées. De plus, ce revêtement spécial confère aux échangeurs un aspect discret et durable, digne d'un équipementier, derrière les entrées d'air ouvertes du pare-chocs avant.

CSF a intégré le tuyau de charge au réservoir supérieur. La pièce en plastique boulonnée d'origine est remplacée par un tuyau soudé en aluminium, scellé par un joint torique interne. Il a été signalé que les joints toriques d'origine pourraient être un défaut de conception d'origine, car ils peuvent tomber en panne. Cette défaillance provoque des fuites de suralimentation et déclenche l'allumage du voyant moteur, ce qui est assez surprenant sur un véhicule aussi récent. Ces joints toriques ont déjà commencé à montrer des signes de défaillance après seulement quelques milliers de kilomètres au compteur.

Comme les autres produits CSF, les nouveaux échangeurs turbo/GTS du Cayenne sont dotés de réservoirs d'échappement usinés en aluminium billette, entièrement soudés TIG. Il s'agit d'une amélioration majeure par rapport aux réservoirs d'échappement composites en plastique serti d'origine. Cette caractéristique est non seulement esthétique, mais aussi plus robuste, garantissant longévité et durabilité sur les véhicules hautes performances. Ces réservoirs d'échappement usinés CNC sont prêts à supporter des pressions de suralimentation accrues résultant de modifications boulonnées, de réglages plus performants et de turbocompresseurs améliorés.

  • Élimine le trempage thermique et réduit les températures d'admission d'air (IAT) pour des performances maximales dans des conditions de haute performance et de course Noyaux de qualité performance Formule 1 par PWR (noyaux à 2 rangées dotés de tubes laminés avec ailettes intérieures)
  • Réservoirs d'extrémité en billettes usinés CNC
  • Réservoirs en plastique 100 % soudés TIG, contrairement aux réservoirs sertis OEM, pour une résistance et une durabilité maximales
  • Fabriqué aux États-Unis chez PWR North America
  • Port NPT 1/8 intégré avec bouchon sur le réservoir de sortie inférieur pour l'injection eau-méthanol
  • Raccords d'entrée/sortie de style OEM pour un ajustement précis avec tous les composants OEM
  • Fini en Cerakote à dispersion thermique de CSF (CSF #8211)
  • Finition brute sans revêtement pour un aspect « spectacle » ou finitions personnalisées disponibles sur demande (CSF #8211R)
  • L'installation Plug-and-Play « Drop-in Fit » ne nécessite absolument aucune modification
  • R&D et tests de performance par Pacific German et VF Engineering
  • Tuyau de charge soudé monobloc vs tuyau boulonné OEM avec joint torique (point de défaillance connu)

Numéros de pièces OEM :
 PAB145803B / PAB145804B
 PAB145803E / PAB145804D



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8211
8211
PAB14580300
PAB145803B
PAB14580400
PAB145804B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
AFFICHAGE du 1 au 2 (sur le 2 des produits)
À propos de Intercooler

Porsche Inter Coolers

At Design911, we supply a wide range of inter coolers for Porsche models, helping you maintain, personalise and enjoy your car.

Why do Porsche Inter Coolers matter?

Inter Coolers affect how efficiently the engine in your Porsche runs, especially on turbocharged models. Over time they can suffer from leaks, corrosion and reduced efficiency, or simply no longer be suitable once you start tuning the engine. Replacing tired or undersized intercoolers helps your Porsche stay reliable, consistent and enjoyable to drive, particularly under heavy load.

  • Keep your Porsche looking smart rather than tired or neglected
  • Help protect the surrounding area from dirt and corrosion where relevant
  • Reduce minor niggles such as looseness, rattles or mismatched parts
  • Support long-term enjoyment, pride of ownership and potential resale value

Common options & kits

Individual replacement parts 

Specific items to address a particular area or issue without changing everything at once.

  • Ideal for targeted repairs
  • Lets you replace only what is needed
  • Helps keep initial costs under control

Matched sets or pairs 

Components supplied together so both sides or related items are renewed at the same time.

  • Consistent feel and performance
  • Helps avoid uneven wear or behaviour
  • A sensible choice for routine maintenance

Complete kits 

Grouped parts designed to refresh a whole system or area in one go, useful for upgrades and restorations.

  • Everything specified in a single package
  • Saves time compared with sourcing parts individually
  • Ideal when upgrading or restoring your Porsche

Brands & quality options

At Design911, we stock genuine Porsche parts where available, plus OEM-equivalent and carefully selected aftermarket brands. This lets you choose between keeping things original, adding subtle upgrades, or managing budgets on everyday maintenance.

Agency Power 

Agency Power produces a range of functional racing and performance products, including parts for Porsche models. Components are developed through track use and product testing to help ensure fitment and consistency.

Alpha 

Alpha Performance, part of AMS, engineers intercooler systems and related components with a focus on efficient cooling and durability. Their Porsche products are developed using computer-aided design and motorsport experience to optimise fitment and airflow.

BBi Autosport 

BBi Autosport is a Porsche-focused motorsport and tuning company with decades of combined racing experience. Their performance parts are developed from track programmes and professional racing, with attention to fit, function and workshop use.

CSF 

CSF designs and manufactures high‑performance Porsche cooling products for motorsport and enthusiast use. Their intercoolers and radiators focus on efficient heat rejection, robust construction and reliable fitment.

Denso 

Always check the exact part number and fitment data when choosing Denso components to ensure the correct match for your specific Porsche model and engine.

When should you review or replace your Porsche inter coolers?

Checking inter coolers regularly helps you spot wear, damage or age-related deterioration before it affects comfort, refinement or leads to more expensive repairs later on.

  • Existing parts are worn, cracked, scuffed, faded, corroded or missing
  • You notice looseness, vibration or an untidy appearance around the area they sit in
  • You have had related work carried out and want everything to look and feel consistent
  • You want the car to feel smarter and better cared for in daily use or before resale

If any of these apply, it is a good time to review your inter coolers and replace anything that is past its best, so your Porsche stays dependable and enjoyable to drive.

Explore Porsche inter coolers with Design911

Browse inter coolers for Porsche at Design911 — from individual parts to complete kits — and find options to suit everyday maintenance, upgrades and full projects.

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