Turbocompresseurs / Intercooler et pièces

Joint torique - 58,05 x 3,55 - pour durite d'intercooler (vendu à l'unité).

Convient à :
Porsche 95B-1 Macan S Essence 2014-18 (x2 requis)
Porsche 95B-1 Macan GTS 2014-18 (x2 requis)
Porsche 95B-1 Macan Turbo 2014-18 (x2 requis)

Porsche 955 Cayenne Turbo 2003-06 (x2 requis)

Porsche 958-1 Cayenne S Diesel V8 2013-14 (x2 requis)

Porsche 958-2 Cayenne S Diesel V8 2015-18 (x2 requis)
Porsche 958-2 Cayenne S V6 2015-18 (x2 requis)
Porsche 958-2 Cayenne GTS V6 2015-18 (x2 requis)

Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05 (x6 requis)

Porsche 997 Turbo / GT2 2007-13 (x4 requis)

Réf. schéma

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95511072100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique - 58,05 x 3,55 - pour durite d'intercooler (vendu à l'unité).

Convient à :
Porsche 95B-1 Macan S Essence 2014-18 (x2 requis)
Porsche 95B-1 Macan GTS 2014-18 (x2 requis)
Porsche 95B-1 Macan Turbo 2014-18 (x2 requis)

Porsche 955 Cayenne Turbo 2003-06 (x2 requis)

Porsche 958-1 Cayenne S Diesel V8 2013-14 (x2 requis)

Porsche 958-2 Cayenne S Diesel V8 2015-18 (x2 requis)
Porsche 958-2 Cayenne S V6 2015-18 (x2 requis)
Porsche 958-2 Cayenne GTS V6 2015-18 (x2 requis)

Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05 (x6 requis)

Porsche 997 Turbo / GT2 2007-13 (x4 requis)

Schéma réf. 20.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95511072100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité du tuyau de pression du refroidisseur intermédiaire
Le joint d'étanchéité du tuyau d'échangeur est un élément essentiel du système de turbocompression de votre véhicule. Il assure une connexion étanche entre les tuyaux d'échangeur et les composants adjacents. Ce joint d'étanchéité de haute qualité, conforme aux spécifications OEM, est conçu pour résister aux pressions de suralimentation élevées, aux fluctuations de température et à l'exposition aux vapeurs d'huile, préservant ainsi l'efficacité et les performances du moteur.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8 L Essence 400 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8 L Essence 500 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8 L Essence 550 CV 2010-17
• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 340 ch 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 360Bhp 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 400 ch 2014-18

Ce que fait le produit

• Assure une étanchéité sûre et sans fuite entre les tuyaux et les boîtiers du refroidisseur intermédiaire.
  
• Maintient une pression de suralimentation turbo constante en empêchant les fuites.
  
• Aide le système de refroidisseur intermédiaire à fournir de l'air frais et dense au moteur pour une meilleure combustion.
  
• Réduit le risque de pénétration de contaminants dans le système d’admission .

Symptômes courants de défaillance du joint

Lorsque la bague d'étanchéité du tuyau du refroidisseur intermédiaire commence à s'user ou à tomber en panne, vous pouvez remarquer :

• Perte de puissance ou mauvaise accélération due à des fuites de suralimentation.
  
• Bruits de sifflement ou de sifflement lors de l'accélération.
  
• Témoin de contrôle du moteur avec codes d'erreur relatifs à la pression de suralimentation.
  
• Réduction de l'efficacité énergétique due à un mélange air-carburant inapproprié.
  
• Fumée excessive provenant de l'échappement causée par une combustion incorrecte.
  
• Résidus d’huile ou humidité autour des tuyaux du refroidisseur intermédiaire.

Raisons de l'échec

Ces joints fonctionnent sous une pression constante, des températures extrêmes et une exposition au brouillard d'huile.
Les causes courantes d’échec comprennent :

• Durcissement du matériau en caoutchouc lié au vieillissement .
  
• Cycles de chaleur et fluctuations de pression provoquant des fissures ou des déformations.
  
• La contamination par l’huile altère les propriétés d’étanchéité.
  
• Usure due au démontage et au remontage fréquents des tuyaux lors de l'entretien.
  
• Mauvaise installation ou mauvais alignement du tuyau.

Pourquoi le remplacement est important
Une bague d'étanchéité de refroidisseur intermédiaire défectueuse peut entraîner des problèmes importants de performances et de fiabilité.
Son remplacement garantit :

• Puissance du moteur restaurée en éliminant les fuites de suralimentation.
  
• Amélioration de l’économie de carburant et de l’efficacité de la combustion.
  
• Protection du turbocompresseur et du moteur contre les contraintes excessives causées par les fuites.
• Prévention de dommages supplémentaires coûteux aux tuyaux, aux canalisations ou aux composants d’admission.
  
• Fiabilité à long terme du système de turbocompression de votre véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95511072000

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Joint d'étanchéité du tuyau de pression du refroidisseur intermédiaire
Le joint d'étanchéité du tuyau d'échangeur est un élément essentiel du système de turbocompression de votre véhicule. Il assure une connexion étanche entre les tuyaux d'échangeur et les composants adjacents. Ce joint d'étanchéité de haute qualité, conforme aux spécifications OEM, est conçu pour résister aux pressions de suralimentation élevées, aux fluctuations de température et à l'exposition aux vapeurs d'huile, préservant ainsi l'efficacité et les performances du moteur.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8 L Essence 400 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8 L Essence 500 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8 L Essence 550 CV 2010-17
• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 340 ch 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 360Bhp 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 400 ch 2014-18

Ce que fait le produit

• Assure une étanchéité sûre et sans fuite entre les tuyaux et les boîtiers du refroidisseur intermédiaire.
  
• Maintient une pression de suralimentation turbo constante en empêchant les fuites.
  
• Aide le système de refroidisseur intermédiaire à fournir de l'air frais et dense au moteur pour une meilleure combustion.
  
• Réduit le risque de pénétration de contaminants dans le système d’admission .

Symptômes courants de défaillance du joint

Lorsque la bague d'étanchéité du tuyau du refroidisseur intermédiaire commence à s'user ou à tomber en panne, vous pouvez remarquer :

• Perte de puissance ou mauvaise accélération due à des fuites de suralimentation.
  
• Bruits de sifflement ou de sifflement lors de l'accélération.
  
• Témoin de contrôle du moteur avec codes d'erreur relatifs à la pression de suralimentation.
  
• Réduction de l'efficacité énergétique due à un mélange air-carburant inapproprié.
  
• Fumée excessive provenant de l'échappement causée par une combustion incorrecte.
  
• Résidus d’huile ou humidité autour des tuyaux du refroidisseur intermédiaire.

Raisons de l'échec

Ces joints fonctionnent sous une pression constante, des températures extrêmes et une exposition au brouillard d'huile.
Les causes courantes d’échec comprennent :

• Durcissement du matériau en caoutchouc lié au vieillissement .
  
• Cycles de chaleur et fluctuations de pression provoquant des fissures ou des déformations.
  
• La contamination par l’huile altère les propriétés d’étanchéité.
  
• Usure due au démontage et au remontage fréquents des tuyaux lors de l'entretien.
  
• Mauvaise installation ou mauvais alignement du tuyau.

Pourquoi le remplacement est important
Une bague d'étanchéité de refroidisseur intermédiaire défectueuse peut entraîner des problèmes importants de performances et de fiabilité.
Son remplacement garantit :

• Puissance du moteur restaurée en éliminant les fuites de suralimentation.
  
• Amélioration de l’économie de carburant et de l’efficacité de la combustion.
  
• Protection du turbocompresseur et du moteur contre les contraintes excessives causées par les fuites.
• Prévention de dommages supplémentaires coûteux aux tuyaux, aux canalisations ou aux composants d’admission.
  
• Fiabilité à long terme du système de turbocompression de votre véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95511072000

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Joint torique de rechange (55 x 2 mm) - assure l'étanchéité entre la sortie du turbocompresseur et le tube coudé en plastique (référence 94812331650 / 94812331550). Prix unitaire ; deux requis par véhicule.



Compatible avec :
Porsche 955 Cayenne Turbo / Turbo S 2003-06

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970754440

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Porsche Cayenne (955) 4.5i Twin Turbos - Stage 1 - MD561 & MD562 [650-700 ch]

Caractéristiques des doubles turbos hybrides MD561 et MD562 Stage 1 :
• Roue de compresseur à billette à 6 pales conçue par des turbos hybrides pour un flux d'air optimal
• Couvercle de compresseur modifié pour s'adapter à la nouvelle roue de compresseur plus grande
• Carter de turbine modifié pour accueillir une nouvelle roue de turbine plus grande
• Roue de turbine modifiée pour réduire la contre-pression
• Niveau de boost maximal recommandé : 22-24 psi
• Puissance de sortie estimée : 650-700 bhp*

Le turbo bénéficie de la roue de compresseur en aluminium billette de conception propre d'Hybrid Turbos. Non seulement la billette offre une résistance et une durabilité considérablement améliorées par rapport aux roues en aluminium coulé d'origine, si elles sont utilisées correctement, mais le matériau peut être utilisé pour rendre la roue plus légère. Une roue de compresseur plus légère s'enroulera plus rapidement, ce qui permettra une meilleure réponse du turbocompresseur, ce qui signifie une réduction du décalage du turbo. Les roues de compresseur en aluminium usiné sont jusqu'à 20 % plus légères que les pièces moulées utilisées à l'origine.


Les turbocompresseurs hybrides jumelés MD561 et MD562 conviennent à :

Porsche Cayenne (955) Turbo 4,5 litres 450 ch, année 2003-2006, numéro OEM 94812301656.
Ces hybrides remplacent directement IHI VVQ1 et VVQ2.

Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.

* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.


Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

MD561MD562

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Intercooler de radiateur - Gauche



Compatible avec :
Porsche 955 Cayenne turbo S - 2006
Porsche 955 Cayenne turbo - 2003 à 2006 (Code option E81)

Code d'option
E81 - Moteur aux performances améliorées

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n°1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95511080341

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Intercooler de radiateur.



Convient :
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf. 1 et 2.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95511080

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Bouchon d'étanchéité pour bac de récupération d'huile - M16 x 1,5 - qui se trouve sous le turbo.

Vendu individuellement ; 2 unités sont nécessaires par véhicule (une pour chaque réservoir/turbo).

Compatible avec :
Porsche 955 Cayenne Turbo / S 4.5L - 2003-06

Schéma réf. 12.

REMARQUE : ce bouchon est conçu pour fonctionner en tandem avec une bague d'étanchéité, vendue séparément. Le numéro de pièce de la bague d'étanchéité est 90012313130 et elle est marquée comme référence 10 dans le schéma.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90021900430

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Pression de suralimentation du capteur.



Convient :
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo / Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

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Schéma réf n° 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99660618000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pression de suralimentation du capteur.



Convient :
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo / Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99660618000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pression de suralimentation du capteur.



Convient :
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo / Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99660618000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de ventilation du turbocompresseur, cylindre 5-8.



Convient :
Porsche 955 Cayenne 4.5L Turbo 2003-06

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Schéma réf n°20

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810708156

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Tuyau de turbocompresseur 5x270.

Convient à :
Porsche 9PA Cayenne (955) S / Turbo / Turbo S 4.5L 2003>>2006
Voitures avec codes moteur :
4850

Schéma de référence n° 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90092601640

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Turbocompresseur.



Convient :
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06 (M48.50)

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 1 (cyl. 1-4) ou 2 (cyl. 5-8)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94812301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros