Disque de frein Zimmermann Formula:Z
Disque de frein flottant ventilé en deux parties, revêtu et percé
Diamètre extérieur : 390 mm
Épaisseur du disque de frein : 38 mm
Ø du cercle des trous de boulons : 130 mm
Diamètre de centrage : 85 mm
Poids : 13,70 kg
Entraxe/Nombre du trou : 6/5

Porsche 958 Cayenne turbo V8
Pour les voitures avec disque de 482 mm/19 pouces et étriers rouges
*code d'option : I1LH
Le disque de frein Zimmermann Formula Z a été conçu dans le but d'allier une installation simple à un effet de freinage optimal sous des charges mécaniques et thermiques élevées.
Le disque de frein composite développé par Zimmermann répond aux exigences accrues induites par la mise au point du moteur et les structures de châssis optimisées.
Vos avantages :
• Excellente action de décélération et absence de déformation de la bague de friction à haute température
• Gain de poids substantiel et donc réduction de la masse non suspendue
• Le montage flottant permet la dilatation radiale du disque de frein sous des charges relativement importantes, évitant ainsi l'effet de blindage et augmentant la résistance aux fissures thermiques.
• Les « points chauds » sont évités grâce à une conception optimisée des canaux de ventilation.
• Échange standard possible du disque original
• Non soumis à inscription : certification ABE générale fournie avec le disque
• Aucune conversion n'est requise pour le réglage des freins
• Homologué ECE R90
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95835140
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
Disque de frein flottant ventilé en deux parties, revêtu
Diamètre extérieur : 390 mm
Épaisseur du disque de frein : 38 mm
Ø du cercle des trous de boulons : 130 mm
Diamètre de centrage : 85 mm
Poids : 13,8 kg
Entraxe/Nombre du trou : 6/5

Porsche Cayenne (958) V8 4.8L TURBO AVANT
Pour les voitures avec disque de 482 mm/19 pouces et étriers rouges
*code d'option : I1LH
Le disque de frein Zimmermann Formula Z a été conçu dans le but d'allier une installation simple à un effet de freinage optimal sous des charges mécaniques et thermiques élevées.
Le disque de frein composite développé par Zimmermann répond aux exigences accrues induites par la mise au point du moteur et les structures de châssis optimisées.
Vos avantages :
• Excellente action de décélération et absence de déformation de la bague de friction à haute température
• Gain de poids substantiel et donc réduction de la masse non suspendue
• Le montage flottant permet la dilatation radiale du disque de frein sous des charges relativement importantes, évitant ainsi l'effet de blindage et augmentant la résistance aux fissures thermiques.
• Les « points chauds » sont évités grâce à une conception optimisée des canaux de ventilation.
• Échange à l'identique du disque original possible
• Non soumis à inscription : certification ABE générale fournie avec le disque
• Aucune conversion n'est requise pour le réglage des freins
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95835140
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
Le disque de frein Zimmermann Formula Z a été conçu dans le but d'associer une installation simple à un effet de freinage optimal sous une charge mécanique et thermique élevée.
Le disque de frein composite développé par Zimmermann répond aux exigences accrues du réglage du moteur et des structures de châssis optimisées.
Vos avantages :
- Excellente action de décélération et aucune distorsion de l'anneau de friction à haute température
- Gain de poids substantiel et donc moins de masse non suspendue
- Le montage flottant permet une expansion radiale du disque de frein sous des charges relativement lourdes, empêchant ainsi le blindage et augmentant la résistance aux fissures de chaleur
- "Points chauds" évités grâce à une conception optimisée des canaux de ventilation
- Échange 1:1 du disque original possible
- Non soumis à enregistrement : certification générale ABE fournie avec le disque
- Aucune conversion requise pour le réglage des freins