Huile de boîte de vitesses
Pour boîtes de vitesses SANS différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'il s'agisse de boîtes de vitesses synchronisées ou non synchronisées, d'ensembles boîte de vitesses/différentiel, de boîtes de transfert et de différentiels hypoïdes SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL4 et GL5 / MIL-L-2105D
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Pour boîtes de vitesses SANS différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'il s'agisse de boîtes de vitesses synchronisées ou non synchronisées, d'ensembles boîte de vitesses/différentiel, de boîtes de transfert et de différentiels hypoïdes SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL4 et GL5 / MIL-L-2105D
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Pour boîtes de vitesses SANS différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'il s'agisse de boîtes de vitesses synchronisées ou non synchronisées, d'ensembles boîte de vitesses/différentiel, de boîtes de transfert et de différentiels hypoïdes SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL4 et GL5 / MIL-L-2105D
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Pour boîtes de vitesses SANS différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'il s'agisse de boîtes de vitesses synchronisées ou non synchronisées, d'ensembles boîte de vitesses/différentiel, de boîtes de transfert et de différentiels hypoïdes SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL4 et GL5 / MIL-L-2105D
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Pour boîtes de vitesses AVEC différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Pour boîtes de vitesses AVEC différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Pour boîtes de vitesses AVEC différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Pour boîtes de vitesses AVEC différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Pour boîtes de vitesses AVEC ET sans différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC ET SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 14 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Pour boîtes de vitesses AVEC ET sans différentiels à glissement limité (LSD)
Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC ET SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 14 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Convient :
Porsche Cayenne MKI 955 - 2003 à 2006
Porsche Cayenne MKII 957 - 2007 à 2010
Porsche Boxster 986 - 1997 à 2004
Porsche 987 - 2004 à 2006
Porsche 996 Mk1 3,4 litres - 1997 à 2001
Porsche 996 Mk2 3,6 litres - 2002 à 2005
Porsche 997.1 - 2005 à 2008
Porsche 997.1 turbo - 2007 à 2009
Type de transmission : pour transmission automatique
Couleur: Rouge
Propriétés chimiques : Synthétique
Recommandation:
Porsche 000 043 205 28, Porsche 000 043 205 09, Porsche 000 043 204 41, Nissan Matic D, J, K, S, Mitsubishi Diamond SP-II, SP-III, MB 236.10, 236.11, MB 235.71, 236.6, 236.9, JASO 1-A, MB 001 989 21 03, PSA 9736.22, Renault Matic D2, Ssang Yong DSIH 5M-66, Subaru ATF, ATF-HP, Toyota T-III, T-IV, Voith H 55.6335.XX (G607), Voith H 55.6336.XX (G1363), Volvo 97340, 97341, ZF 02F, 04D, 11B, 14B, 14C, 16L, 17C, KIA SP-II, SP-III, Aisin Warner JWS 3309, 3314, Allison C4, AUDI- VW G 052 162 A1, AUDI-VW G 052 162 A2, AUDI-VW G 052 990, TL 52 162, AUDI-VW G 055 025, G 055 025 A2, BMW LA2634, BMW LT 71141, 7045E, ETL-8072B, Chrysler AS68RC ATF, Chrysler ATF +3, ATF +4, Esso LT 71141, Ford M2C195-A, 202-B, 922-A1, 924-A, MAN 339 V1, V2, Z2, Z3, JATCO 3100 PL085, Jaguar WSS -M2C922-A1, Jaguar JLM 21044, Jaguar JLM 20292, Jaguar JLM 20238, Hyundai SP-II, SP-III, Honda ATF-Z1, GM DEXRON® III G/H, DEXRON® II D/E, Ford 938-A , Mercon V
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330554
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
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Porsche Boxster 986 - 1997 à 2004
Porsche 987 - 2004 à 2006
Porsche 996 Mk1 3,4 litres - 1997 à 2001
Porsche 996 Mk2 3,6 litres - 2002 à 2005
Porsche 997.1 - 2005 à 2008
Porsche 997.1 turbo - 2007 à 2009
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330554
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
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#fébi#
Convient :
Voitures Tiptronic uniquement
Porsche Cayenne MKI 955 2003-06
Porsche Cayenne MKII 957 2007-10
Information produit:
• Haute protection contre le gel, la corrosion et la cavitation
• Excellentes propriétés lubrifiantes, haute résistance au vieillissement et propriétés de mouillage et d'adhérence élevées
• Prévention des dépôts et de la formation de mousse
• Conformité aux exigences des constructeurs automobiles
Réparations de véhicules. Nous avons ce qu'il faut.
Seule la bonne huile peut garantir une lubrification continue des engrenages. Les huiles pour engrenages de febi sont donc précisément adaptées aux exigences particulières des constructeurs automobiles.
En plus de leur comportement de friction favorable, les huiles pour engrenages febi offrent une résistance optimale aux basses températures et garantissent la meilleure protection possible contre la corrosion.
Qualité par conviction
Les huiles de febi ne sont pas des produits universels, mais sont plutôt adaptées aux exigences particulières des constructeurs automobiles.
Les huiles pour engrenages proposées se composent des huiles de base les plus efficaces et d'additifs modernes. Grâce à leur stabilité thermique, les huiles résistent idéalement au vieillissement et offrent une protection maximale contre l'usure dans toutes les conditions de fonctionnement.
Conception d'emballage optimale
Les huiles pour engrenages de febi sont un excellent choix. Ceci est démontré non seulement par la qualité - dans de nombreux cas, le liquide de transmission febi dépasse même les exigences des constructeurs automobiles - mais aussi par la conception conviviale de l'emballage.
L'étiquetage clair des produits grâce à l'utilisation d'un code couleur facilite leur identification. Des poignées encastrées spéciales sur les bouteilles en plastique PE recyclables et étanches facilitent sensiblement le remplissage. Les bandes de visualisation fournissent également des informations sur le niveau de remplissage actuel à tout moment.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
29934
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
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Compatible avec :
Porsche 955 Cayenne - 2003 à 2006
Porsche 957 Cayenne - 2007 à 2010
Spécification:
MB 235.71
MB 236,6
MB 236,9
MB 236.10
MB 236.11
VW G 050 160
VW G 052 162
VW G 052 990
VW G 055 025
ZF TE-ML 04D, 14B
ZF TE-ML 17C, 02F
ZF TE-ML 11B, 14C
BMW LA-2634
BMW LT-71141
BMW ETL 7045 E
Liquide de protection de la vie ZF 5
ATF Dexron III H
Couleur: Rouge
Numéros de référence associés
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95830090100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
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- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
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Liquide de transmission automatique pour une utilisation dans les transmissions à double embrayage (DCT)
Caractéristiques et avantages
- XF Premium offre un meilleur débit à basse température lors du démarrage à froid, protégeant instantanément les composants vitaux de la boîte de vitesses dès le début de chaque trajet.
- L'huile de boîte de vitesses XF Premium maximise la stabilité de la viscosité à haute température. Cela réduit l'usure de la boîte de vitesses, offrant une protection supérieure des composants.
- L'huile offre une protection instantanée exceptionnelle sous des températures chaudes et froides et protège contre la corrosion, l'oxydation, les dépôts et la mousse.
- L'huile XF Premium est spécifiquement formulée pour une utilisation dans les systèmes hybrides, y compris les véhicules électriques hybrides auto-rechargeables (HEV) et les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV).
Information produit
Un liquide de transmission automatique OEM haut de gamme conçu pour être utilisé dans les boîtes de vitesses DCT humides. Principalement pour les véhicules européens.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8380
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Convient :
Porsche Cayenne MKI 955 2003-06
Porsche Cayenne MKII 957 2007-10
Porsche Cayenne MKIII 958 2011-14
Porsche Panamera MKI 970 2009-2013
Porsche Panamera MKII 970 2014>>
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330504
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- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
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- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
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- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
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- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
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Huile pour boîte de vitesses et différentiel Porsche | Lubrification de précision pour performances et longévité
Les huiles pour boîte de vitesses et différentiel sont des lubrifiants essentiels qui protègent la transmission et les composants de la transmission de votre Porsche contre les frottements, la chaleur et l'usure. Ces huiles spécialement formulées garantissent des changements de vitesse fluides, un couple constant et des performances optimales, que ce soit avec les transmissions manuelles ou automatiques.
Chez Design911, nous fournissons des huiles de boîte de vitesses et de différentiel haut de gamme, conçues pour satisfaire, voire dépasser, les normes de performance requises en matière de viscosité, de stabilité thermique et de protection. Disponibles dans une gamme de formules synthétiques et minérales hautes performances, nos huiles offrent une protection supérieure aux véhicules routiers et sur piste.
Que vous entreteniez une 911 classique ou que vous répariez une transmission PDK moderne, nos huiles pour boîte de vitesses et différentiel offrent une lubrification de précision, une usure réduite et une fiabilité durable.
À quoi sert l’huile de boîte de vitesses et de différentiel ?
L'huile de boîte de vitesses et de différentiel joue un rôle essentiel dans le maintien d'un transfert de puissance fluide et la protection des composants de transmission internes de votre Porsche.
Fonctions principales :
- Réduit la friction et l’usure entre les engrenages et les roulements.
- Assure une dissipation de la chaleur lors de conduites prolongées ou de charges élevées.
- Empêche la corrosion et la fatigue du métal dans des conditions extrêmes.
- Assure un engagement en douceur des vitesses et un fonctionnement silencieux.
- Maintient des performances constantes sur de larges plages de températures.
Sans lubrification adéquate, les surfaces des engrenages peuvent s'user rapidement, entraînant un fonctionnement bruyant, un glissement des engrenages ou même des dommages catastrophiques à la transmission.
Pourquoi l’huile de boîte de vitesses et de différentiel se dégrade-t-elle ou tombe-t-elle en panne ?
Tout comme l'huile moteur, les lubrifiants de boîte de vitesses et de différentiel se dégradent avec le temps en raison de la contamination, des cycles thermiques et du vieillissement. Lorsque les performances diminuent, le risque d'usure et de défaillance des composants augmente.
Les causes courantes de la dégradation de l’huile comprennent :
- Contamination par des particules métalliques ou par pénétration d'humidité.
- Dégradation de la viscosité due à une exposition à des températures extrêmes.
- Oxydation réduisant le film protecteur de l'huile.
- Qualité d'huile incorrecte ou niveau de liquide insuffisant.
- Intervalles d'entretien négligés en cas d'utilisation à hautes performances.
À mesure que les propriétés lubrifiantes de l’huile diminuent, elle perd sa capacité à protéger les composants critiques, ce qui entraîne une usure excessive, un bruit de roulement ou une défaillance de la transmission.
Pourquoi remplacer l'huile de votre boîte de vitesses et de votre différentiel Porsche ?
Changer régulièrement l'huile de votre boîte de vitesses et de votre différentiel est l'un des moyens les plus efficaces de préserver l'intégrité et les performances de la transmission. L'utilisation de lubrifiants de haute qualité garantit des changements de vitesse plus fluides, une meilleure efficacité et une durée de vie prolongée des composants.
Principaux avantages :
- Restaure un engagement fluide des vitesses et un fonctionnement silencieux.
- Prolonge la durée de vie de la boîte de vitesses et du différentiel.
- Empêche l’usure excessive, l’accumulation de chaleur et la corrosion.
- Optimise les performances dans des conditions de couple élevé ou de piste.
- Disponible en formules synthétiques performantes et haute température.
- Convient aux transmissions manuelles, automatiques et PDK Porsche.
Des changements d'huile réguliers, généralement tous les 30 000 à 60 000 miles selon le style de conduite, sont essentiels pour que votre boîte de vitesses et votre différentiel fonctionnent de manière optimale.
Points forts
- Huiles premium pour boîte de vitesses et différentiel Porsche.
- Formules de protection haute température et anti-usure.
- Conçu pour les transmissions standard et hautes performances.
- Réduit le bruit, la friction et le contact métal sur métal.
- Convient pour Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera et plus.
- Indispensable pour l'entretien, la restauration et les améliorations des performances.
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Kits d'embrayage
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Roulements de débrayage
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Tube de guidage d'embrayage
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Fourchettes et leviers d'embrayage
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Boulons d'embrayage
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Pièces de boîte de vitesses
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Arbres de transmission et pièces
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Jeux de joints de boîte de vitesses
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Bottes et kits CV
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Carter de boîte de vitesses / carter d'huile
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Différentiel
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Boîte de transfert et pièces
