Bras de commande de chenille AVANT

Bague solide centrale du bras de commande inférieur avant.
Améliorez la précision de la suspension avant de votre Porsche grâce à cette bague centrale pleine haute performance pour bras de suspension inférieur. Spécialement conçue pour les modèles Porsche 996 et Boxster 986, cette amélioration remplace l'insert de pivot en caoutchouc d'origine par une pièce durcie haute densité qui réduit considérablement la déflexion et les mouvements indésirables. Grâce à une souplesse réduite du pivot de bras de suspension, la géométrie de la suspension reste constante en virage, au freinage et sous charge, offrant une meilleure sensibilité à la direction, une accélération plus précise et une meilleure tenue de route. Idéal pour les améliorations de performances, une conduite sportive ou les rénovations de châssis, ce composant permet à votre Porsche d'offrir la réactivité et la stabilité d'alignement pour lesquelles elle a été conçue.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

S'adapte au schéma réf. n° 6

Ce que fait ce produit :

• En remplaçant un insert en caoutchouc flexible par un matériau solide ou à haute densité, cette bague réduit considérablement la déflexion ou la conformité indésirable au niveau du pivot du bras de commande.
• Grâce à un mouvement de pivot réduit, la géométrie de la suspension (carrossage et pincement, par exemple) est maintenue plus uniformément en virage, au freinage ou sous charge. Cela se traduit par une meilleure réactivité de la direction et une réduction des variations d'alignement indésirables lors des poussées.
• Le résultat est une sensation de train avant plus nette et plus précise , une meilleure accélération en virage, une stabilité de conduite améliorée et la capacité d'extraire davantage de vos pneus et de la configuration de votre suspension.
  
  

Symptômes d'usure ou besoin de mise à niveau :

• Sensation de direction vague ou douce — l'avant peut ne pas sembler aussi précis qu'avant.
• L'alignement se déplace sous charge : le carrossage ou l'orteil peuvent bouger dans les virages ou au freinage.
• Usure inégale ou accélérée des pneus (en particulier les bords intérieurs/extérieurs) due aux changements de géométrie.
• Les bagues des bras de commande grincent, cognent ou présentent une dégradation visible.
• L'avant peut sembler moins stable ou réactif, en particulier dans une voiture de performance/configuration.

Pourquoi le remplacement ou la mise à niveau sont importants :

• Le passage à une bague à insert solide restaure un point de pivot fixe et ferme pour le bras de commande - cela signifie que la suspension avant fonctionne aussi étroitement que possible, ce qui est particulièrement important lorsque vous avez mis à niveau les ressorts, les barres anti-roulis, les pneus, ou que vous conduisez avec fougue ou sur piste.
  
• Il réduit les mouvements indésirables dans le système de suspension avant, ce qui aide à maintenir les spécifications d'alignement d'usine et évite les compromis de géométrie sous charge.
  
• La rigidité améliorée améliore la sensation, le contrôle et la confiance du conducteur : la voiture répondra plus directement à vos commandes.
• Cela empêche également l’usure secondaire continue : lorsqu’un pivot est mou, d’autres composants (bagues, pneus, bras) sont obligés de compenser et peuvent s’user plus rapidement.
• Pour les restaurations, les véhicules de tous les jours avec des améliorations ou les voitures de performance, il s'agit d'un investissement relativement modeste qui offre une réelle amélioration de la maniabilité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634105319

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Douille solide centrale excentrique du bras de commande inférieur avant.

Améliorez la précision de la suspension avant de votre Porsche avec la bague solide excentrique centrale du bras de commande inférieur avant.
Cette bague centrale solide remplace l'insert en caoutchouc d'usine dans le point de pivot excentrique du bras de commande inférieur avant , créant une connexion directe et rigide entre le bras de commande et le sous-châssis.
En éliminant la flexion et la déformation indésirables, il garantit une géométrie stable, une réponse de direction plus précise et une meilleure sensation de route .
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
  
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
  
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
  
• Porsche Boxster 986 2,7 L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3,2 L 2003-04
  
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
  
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
  
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
  
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
  
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
  
  

S'adapte au schéma réf. n° 6

Ce que fait ce produit :

• Fournit un pivot fixe / une contrainte d'emplacement - La position « excentrique » ou « centrale » permet un petit réglage pour l'alignement des orteils / du carrossage, mais l'insert solide offre une connexion stable et rigide entre le bras et le sous-châssis.
  
• Réduit la conformité / le jeu - Contrairement aux bagues en caoutchouc qui se déforment, une bague solide minimise les mouvements indésirables, améliorant ainsi la rétroaction et la réponse de la géométrie de la suspension sous charge.
  
• Améliore la cohérence de l'alignement - En étant plus rigide, il aide à maintenir les paramètres d'alignement (carrossage, pincement) de manière plus cohérente sous des charges dynamiques (virage, freinage, accélération).
  
• Améliore la précision de la maniabilité - Moins de mouvement au niveau du point de pivot accentue les virages et réduit la déflexion qui peut atténuer la sensation de direction.
  
• Peut transmettre plus de NVH - Parce qu'il est solide/rigide, les vibrations ou les impacts peuvent plus facilement passer au châssis par rapport aux bagues en caoutchouc souple.
  
  

Symptômes / Signes de défaillance ou de besoin de remplacement :

• Direction floue ou inégale : les bras de commande se déforment, ce qui provoque une sensation de direction molle
  
• L'alignement change dans les virages/sous charge — le pincement ou le carrossage changent à mi-virage
  
• Usure inégale des pneus — due à une géométrie incohérente
  
• Bruits de claquement ou de cognement à l'avant lors du passage sur des bosses ou lors des changements de direction
  
• Réponse dégradée ou sous-virage car l'adhérence avant est moins précise
  
• Déflexion excessive sous charge — la voiture peut sembler molle à l'avant lors d'une conduite dynamique
  
  

Pourquoi le remplacement ou la mise à niveau sont importants :

• Restaure l'étanchéité de la suspension - Réduit la flexion et les mouvements indésirables dans un point de pivot clé, offrant un retour de direction plus net et une maniabilité plus précise.
  
• Maintient l'alignement sous charge - Maintient mieux les réglages de carrossage et de pincement dans les virages, au freinage et à l'accélération.
  
• Élimine le jeu et le jeu - Les bagues souples usées permettent le mouvement ; un meilleur insert arrête cela, rétablissant la sensation de maniabilité d'origine.
  
• Améliore la confiance du conducteur - L'avant semble plus réactif, prévisible et contrôlé, en particulier dans des conditions de performance ou de conduite dynamique.
  
• Gain de performance en virage - La bague solide permet des virages plus serrés et réduit les changements de géométrie sous les charges latérales, améliorant ainsi l'adhérence et l'équilibre de la maniabilité.
  
• Durabilité - Les inserts solides bien faits (en particulier la construction en aluminium / durcie) résistent mieux au vieillissement, à la déformation et à la détérioration que le caoutchouc plus ancien.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634105319

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bras de commande inférieur avant, bague solide arrière.
Améliorez la stabilité et la précision de la suspension avant de votre Porsche grâce à cette bague solide haute densité pour support arrière du bras de suspension inférieur. Conçue pour les Porsche 996 et Boxster 986, cette bague remplace l'insert en caoutchouc standard par un composé plus ferme qui minimise les mouvements indésirables et préserve la géométrie de la suspension sous charge. Idéale pour une utilisation sur route comme sur circuit, elle maintient l'alignement, la réactivité et la précision de votre suspension avant.
Vendu en ensemble.
x2 ensembles requis par voiture.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

S'adapte au schéma réf. n° 6

Ce que fait ce produit :

• La bague arrière du bras de suspension inférieur se trouve au niveau du pivot ou du support du bras de suspension sur la suspension avant. Son rôle est de contrôler l'articulation du bras tout en limitant les mouvements indésirables.
• En utilisant un matériau plein ou haute densité au lieu d'un caoutchouc souple standard, la bague réduit considérablement la flexion ou la souplesse indésirables. Ainsi, la géométrie de la suspension (carrossage, pincement, alignement) reste plus stable sous charge (virage, accélération, freinage).
  
• Une moindre conformité dans ce support signifie que la suspension avant réagit plus précisément aux sollicitations du conducteur et au mouvement du châssis, améliorant ainsi la stabilité de la maniabilité, en particulier dans les configurations modifiées ou axées sur les performances.

Symptômes et quand en avoir besoin :

• L'avant semble lâche ou imprécis dans les virages ; la voiture peut « déraper » ou avoir un comportement incohérent sous une charge importante.
  
• Usure inégale ou accélérée des pneus à l'avant en raison d'un changement d'alignement sous charge.
• La suspension avant semble molle ou souple, surtout si la voiture a été abaissée ou si des ressorts plus rigides/barres anti-roulis ont été installés.
• La bague en caoutchouc d'origine présente des signes d'usure : fissures, fentes, compression excessive ou déformation visible.
• Vous améliorez la suspension et souhaitez réduire la déflexion dans la zone de pivot pour maximiser les avantages des autres améliorations.

Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :

• Au fil du temps, les bagues en caoutchouc d'origine s'assouplissent, se détériorent ou perdent leur rigidité. Cela peut dégrader la précision de la suspension et la sensation de maniabilité.
• La mise à niveau vers une bague solide ou haute densité restaure la rigidité du support, maintient la géométrie plus cohérente et améliore le contrôle, particulièrement utile dans les voitures de performance, de piste ou modifiées.
• Un meilleur montage du bras de commande signifie moins de mouvements indésirables dans la suspension avant, ce qui aide à maintenir l'alignement et améliore la confiance du conducteur.
• Pour quiconque restaure sa Porsche ou rafraîchit le châssis, la mise à niveau des bagues de clé comme celle-ci est une étape fondamentale pour garantir que la voiture se comporte aussi bien qu'elle en a l'air.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634105319

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon à tête hexagonale pour triangle avant, AM 14 x 1,5 x 92
Le boulon fixe l'ensemble bras de suspension / bras latéral / barre Panhard au châssis ou au sous-châssis - une liaison essentielle dans le système de suspension du véhicule.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 991.1 2012 - 2016
Porsche 991.2 2017 - 2019
Porsche 992.1 2020 - 2024
Porsche 992.2 2024 >>
Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 718 Boxster 2017 >>
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
Porsche 718C Cayman 2017 >>

Schéma de référence n° 11

• Fonction : Fixe les bras de suspension au châssis/sous-châssis ; maintient la géométrie de la suspension sous charge.
• Poste / Candidature :   Suspension avant ou arrière (selon le modèle) ; fixation du bras de suspension/bras latéral/barre Panhard
• Numéro de pièce remplacé : 99907286201, 99907289201.
• Quantité par véhicule : dépend du modèle ; généralement 2 à 4 par ensemble de suspension avant

Au fil du temps, les boulons de suspension sont soumis à des contraintes importantes, aux vibrations, à la corrosion et aux intempéries. Lors de toute intervention sur la suspension ou du remplacement d'un composant, il est recommandé de remplacer ces fixations essentielles afin de garantir un serrage optimal et l'intégrité structurelle. L'utilisation d'un boulon d'origine assure un pas de filetage correct, des dimensions précises et une résistance des matériaux conforme aux spécifications du constructeur – des critères indispensables pour les véhicules de haute précision.

Ce boulon est utilisé sur de nombreux modèles Porsche, notamment les 911, 718 Boxster et 718 Cayman, selon la configuration de la suspension. Qu'il s'agisse d'un entretien courant, du remplacement d'un bras de suspension ou d'une réparation de la direction (opération cruciale pour le maintien du parallélisme), l'installation du boulon approprié contribue à préserver la tenue de route, la sécurité et la fiabilité à long terme de votre véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAF008970

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support litronics de bras de commande inférieur Rennline GT3.



Convient :
Porsche 996 / 997 / 986 / 987 / 981 / 991

Ce kit de cale litronics vous fournira tout ce dont vous avez besoin pour utiliser votre litronics d'usine avec vos bras de contrôle GT3 améliorés. Chaque kit couvrira l'avant ou l'arrière.
Certains véhicules nécessiteront un kit avant et arrière s'ils sont équipés à l'avant et à l'arrière de bras de contrôle GT3.

Capteur de niveau des phares pour les voitures avec phares au xénon.



Convient :
Porsche 996 1999-05
Porsche 985 Boxster 1999-04

Il y a un capteur sur l'essieu avant et un capteur sur l'essieu arrière. Vendus séparément.

Pour les voitures avec le code d'option I601 - Phares Xénon / Litronic

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99663112100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de niveau des phares pour les voitures avec phares au xénon.



Convient :
Porsche 996 1999-05
Porsche 985 Boxster 1999-04

Il y a un capteur sur l'essieu avant et un capteur sur l'essieu arrière. Vendus séparément.

Pour les voitures avec le code d'option I601 - Phares Xénon / Litronic

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99663112100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de niveau des phares pour les voitures avec phares au xénon.



Convient :
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Caïman
Porsche 997.1
Porsche 987.2 Boxster
Porsche 987C.2 Cayman
Porsche 997.2


Il y a un capteur sur l'essieu avant et un capteur sur l'essieu arrière. Vendus séparément.

Pour les voitures avec le code d'option I601 - Phares Xénon / Litronic

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99763112101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de niveau des phares pour les voitures avec phares au xénon.



Convient :
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Caïman
Porsche 997.1
Porsche 987.2 Boxster
Porsche 987C.2 Cayman
Porsche 997.2


Il y a un capteur sur l'essieu avant et un capteur sur l'essieu arrière. Vendus séparément.

Pour les voitures avec le code d'option I601 - Phares Xénon / Litronic

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99763112101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vis à tête hexagonale M12 x 1,5 x 90 mm
Vendu à l'unité - Utilisé à divers endroits

Convient à :
Porsche 981 Boxster / Cayman - 2012 à 2016
Porsche 718 Boxster / Cayman - À partir de 2017
Porsche 991.1 / Porsche 991.2 - 2012 à 2019
Porsche 992 - 2019 à 2024
Porsche 970.1 / 970.2 Panamera - 2009 à 2016

Porsche 981 / 718 / 991 / 992 - Utilisé pour le montage du bras de suspension inférieur
Porsche 970 Panamera - Utilisé pour le montage de la crémaillère de direction et du différentiel arrière

Diagramme de référence n° 4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A700820900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon à tête hexagonale (M14 X 1,5 X 75) pour bras de suspension inférieur avant.
Ce boulon assure une liaison structurelle essentielle entre le bras de suspension inférieur avant et le bras de suspension arrière, garantissant ainsi une géométrie de suspension et un alignement des pivots optimaux. Au freinage, en virage et à l'accélération, il assure une dynamique stable du train avant, minimise le jeu et prévient tout désalignement ou mouvement indésirable des articulations de suspension.
Vendus à l'unité, 2 nécessaires pour l'essieu avant du véhicule.

Convient
Porsche 986 Boxster1997-2004
Porsche 996 Carrera / Carrera 4 / Turbo / GT3 1998 – 2005

Schéma de référence n° 11

Les éléments de suspension sont soumis à des contraintes importantes et doivent respecter des tolérances très précises. L'utilisation de boulons d'origine Porsche garantit le pas de filetage, la résistance et le revêtement adaptés à la force de serrage requise. Ceci assure une performance durable, un couple de serrage optimal et une intégrité du châssis préservée.

Remplacez ce boulon :
• Lors de l'entretien ou du remplacement des bras de suspension ou des bras de cercueil
• Si le boulon d'origine présente des signes de corrosion, de déformation ou d'usure du filetage
• Lors des interventions de géométrie ou d'alignement, pour des raisons de sécurité et de fiabilité

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90037813501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vis à tête hexagonale, M 14 x 1,5 x 120
Le boulon relie le bras avant en forme de pince à la traverse.



Compatible avec :
Porsche 987.2 Boxster2009-2012
Porsche 987C.2 Cayman 2009-2012
Porsche 997.2 Carrera2009-2012
Porsche 997 Turbo 2007-2009
Porsche 997.2 Turbo 2010-2013
Porsche 997 GT3 2007-2011




Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99907205001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon à tête hexagonale, M 14 x 1,5 x 120
Le boulon relie le bras avant en forme de pince à la traverse.
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 997.2 Carrera2009 - 2012
Porsche 997 Turbo 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo 2010-2013
Porsche 997 GT3 2007 - 2011

Schéma de référence n° 7

Caractéristiques:
• Filetage : M14 × 1,5
• Longueur : 120 mm
• Tête : Boulon à tête hexagonale
• Application : Montage du bras de suspension avant / bras de suspension

Le boulon de fixation du bras de suspension avant est soumis à des contraintes importantes dues au freinage, aux virages et aux irrégularités de la route. Avec le temps, les boulons d'origine peuvent subir des contraintes, se fatiguer, se corroder ou être réutilisés incorrectement, ce qui peut entraîner un desserrage, un désalignement de la suspension ou une usure prématurée des bagues et du bras.

Quand remplacer :
• Lors du retrait de la suspension avant ou du remplacement/remplacement des bagues du bras de suspension.
• Si le boulon d’origine est corrodé, usé, étiré ou a été réutilisé plusieurs fois.
• Lorsque la voiture est en cours de restauration ou de mise à niveau et que vous souhaitez garantir l'intégrité correcte du matériel.

L'installation du boulon approprié garantit une force de serrage conforme aux spécifications d'usine, un alignement correct et une fiabilité à long terme de la géométrie de la suspension avant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99907205001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jambe de mise à niveau des phares Litronic.



Convient :
Pour les voitures avec phares Litronic (M601)
Porsche 986 Boxster 1999-04
Porsche 996 Carrera 1999-04
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 20

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634137503

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague solide centrale du bras de commande inférieur.
Le prix est CHAQUE



Convient :
Porsche 986 Boxster
Porsche 996 1997-05

Le kit de douilles de bras de poussée haute densité pour les 996 et 986 Boxster est un excellent moyen de perfectionner davantage votre configuration de suspension. Ces bagues offrent les avantages d'un duromètre plus dur sans le bruit et la dureté de roulement associés aux bagues en aluminium massif. Une excellente option pour les véhicules à double usage rue/piste qui veulent une autre mesure de capacité de réglage et de stabilité sans sacrifier la qualité de conduite.
Augmentation de 25 % du duromètre

Matériel:
Aluminium 6082-T6
Lors de l'utilisation en 997/987 nécessite des entretoises/cales

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634105319

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague solide centrale excentrique du bras de commande inférieur.
Le prix est CHAQUE



Réduit les changements de roulette sous charge
Permet un réglage de la suspension plus facile, plus rapide et plus précis. Solution « Bolt in » ; s'adapte au bras de commande d'usine et ne nécessite aucune autre modification

Convient :
Porsche 986 Boxster
Porsche 996 1997-05

Le kit de douilles de bras de poussée haute densité pour les 996 et 986 Boxster est un excellent moyen de perfectionner davantage votre configuration de suspension. Ces bagues offrent les avantages d'un duromètre plus dur sans le bruit et la dureté de roulement associés aux bagues en aluminium massif. Une excellente option pour les véhicules à double usage rue/piste qui veulent une autre mesure de capacité de réglage et de stabilité sans sacrifier la qualité de conduite.
Augmentation de 25 % du duromètre

Matériel:
Aluminium 6082-T6
Lors de l'utilisation en 997/987 nécessite des entretoises/cales

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634105319

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros