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Tuyaux de liquide de refroidissement - Section radiateur

Tuyaux de liquide de refroidissement - Section radiateur

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AFFICHAGE du 17 au 20 (sur le 20 des produits)
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Durite de radiateur d'eau de refroidissement, en haut à droite, alimentation. Porsche 982 Boxster / 982 Cayman / 991.2 - 9P1121612
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Durite de radiateur d'eau de refroidissement, en haut à droite, alimentation. Porsche 982 Boxster / 982 Cayman / 991.2
Article de commande spéciale
9P1121612
Product Information
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Durite de radiateur de liquide de refroidissement d'eau en haut à droite, alimentation .

Convient à :
 Porsche 982 (718) Boxster2017>>
Porsche 982SP (718) Boxster Spyder 2019>>
Porsche 982C (718) Cayman 2017>>
Porsche GT4.2 Cayman 2019>>

Porsche 991.2 Carrera 2017 - 2021
Porsche 991.2 GT3 4.0L
Porsche 991.2 GT2 RS

Schéma de référence n° 19

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P1121612
9P1121612

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Durite de radiateur d'eau de refroidissement, en haut à droite, alimentation. Porsche 982 Boxster / 982 Cayman / 991.2 - 9P1121612 - 86860
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Durite de radiateur d'eau de refroidissement, en haut à droite, alimentation. Porsche 982 Boxster / 982 Cayman / 991.2
9P1121612/1
Product Information
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Durite de radiateur de liquide de refroidissement d'eau en haut à droite, alimentation .

Convient à :
 Porsche 982 (718) Boxster2017>>
Porsche 982SP (718) Boxster Spyder 2019>>
Porsche 982C (718) Cayman 2017>>
Porsche GT4.2 Cayman 2019>>

Porsche 991.2 Carrera 2017 - 2021
Porsche 991.2 GT3 4.0L
Porsche 991.2 GT2 RS

Schéma de référence n° 19

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9P1121612
9P1121612

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Durite supérieure gauche du radiateur central de liquide de refroidissement. Porsche 718 Boxster / 718 Cayman - 9P1121629A
4
Durite supérieure gauche du radiateur central de liquide de refroidissement. Porsche 718 Boxster / 718 Cayman
Article de commande spéciale
9P1121629A
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Durite de liquide de refroidissement gauche pour radiateur central

La durite de refroidissement gauche est un élément essentiel du système de refroidissement des Porsche 718 Boxster et 718 Cayman. Cette durite relie le radiateur central et permet la circulation du liquide de refroidissement entre le radiateur et le circuit de refroidissement du moteur.

Convient à :

  • Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
  • Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
  • Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
  • Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
  • Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
  • Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
  • Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
  • Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
  • Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
  • Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
  • Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)

Diagramme de référence n° 6

Les moteurs Porsche modernes dépendent d'une circulation efficace du liquide de refroidissement pour maintenir une température de fonctionnement optimale, notamment lors d'une conduite sportive ou en cas de forte sollicitation prolongée. Une durite de refroidissement en bon état garantit un débit constant de liquide de refroidissement et contribue à protéger le moteur contre la surchauffe.

À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?

Le système de refroidissement de la Porsche 718 utilise plusieurs radiateurs situés à l'avant du véhicule pour dissiper la chaleur du liquide de refroidissement moteur. Le radiateur central améliore l'efficacité du refroidissement en cas de forte charge.

Le tuyau de liquide de refroidissement gauche est utile :

• Faire circuler le liquide de refroidissement entre le radiateur central et le circuit de refroidissement principal
• Maintenir des températures de fonctionnement stables pour le moteur
• Assurer une dissipation thermique efficace à travers le système de radiateurs
• Assure un refroidissement fiable lors de la conduite rapide sur route ou sur circuit

Sans une circulation adéquate du liquide de refroidissement, la température du moteur peut augmenter rapidement, accroissant ainsi le risque de surchauffe et d'endommagement du moteur.

Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?

Les durites de liquide de refroidissement fonctionnent sous pression constante et à haute température. Avec le temps, les matériaux se dégradent et peuvent finir par se rompre.

Les causes courantes de défaillance des tuyaux comprennent :

vieillissement thermique
 Les cycles continus de chauffage et de refroidissement peuvent entraîner le durcissement ou la fissuration des tuyaux en caoutchouc.

fatigue liée à la pression
 Le système de refroidissement fonctionne sous pression, ce qui peut fragiliser les tuyaux plus anciens et provoquer des gonflements ou des fissures.

contamination du liquide de refroidissement
 Le liquide de refroidissement usagé ou les contaminants peuvent dégrader les matériaux des tuyaux de l'intérieur.

usure mécanique
 Les mouvements, les vibrations ou le contact avec les composants voisins peuvent endommager le tuyau au fil du temps.

Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse

• Fuites de liquide de refroidissement visibles sous le véhicule
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégageait de l'avant de la voiture.
• Messages d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas
• La température du moteur augmente de façon inattendue
• Fissures, gonflements ou zones molles visibles sur le tuyau

Le remplacement des durites usées prévient les pertes soudaines de liquide de refroidissement et protège le moteur contre la surchauffe.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau

Prévenir les fuites du système de refroidissement
 Le remplacement des durites usées garantit que le système de refroidissement reste correctement étanche et sous pression.

Maintenir les performances du refroidissement du moteur
 Un débit de liquide de refroidissement fiable est essentiel pour maintenir les températures de fonctionnement correctes des moteurs hautes performances.

Protéger les composants du moteur
 Une perte de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe, susceptible de causer de graves dommages au moteur si le problème n'est pas résolu.




Numéros de référence associés
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9P1121629A
9P1121629A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Durite supérieure droite du radiateur de refroidissement. Porsche 718 Boxster / 718 Cayman - 9P1121630A
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Durite supérieure droite du radiateur de refroidissement. Porsche 718 Boxster / 718 Cayman
Article de commande spéciale
9P1121630A
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Tuyau de liquide de refroidissement droit pour radiateur central

La durite de refroidissement droite est un élément essentiel du système de refroidissement des Porsche 718 Boxster et 718 Cayman. Cette durite est reliée au radiateur central et permet la circulation du liquide de refroidissement entre le radiateur et le circuit de refroidissement du moteur.

Convient à :

  • Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
  • Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
  • Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
  • Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
  • Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
  • Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
  • Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
  • Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
  • Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
  • Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
  • Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
  • Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
  • Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)

Diagramme de référence n° 7

Les moteurs Porsche modernes dépendent d'une circulation efficace du liquide de refroidissement pour maintenir une température de fonctionnement optimale, notamment lors d'une conduite sportive ou en cas de forte sollicitation prolongée. Une durite de refroidissement en bon état garantit un débit constant de liquide de refroidissement et contribue à protéger le moteur contre la surchauffe.

À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?

Le système de refroidissement de la Porsche 718 utilise plusieurs radiateurs situés à l'avant du véhicule pour dissiper la chaleur du liquide de refroidissement moteur. Le radiateur central améliore l'efficacité du refroidissement en cas de forte charge.

Le tuyau de liquide de refroidissement gauche est utile :

• Faire circuler le liquide de refroidissement entre le radiateur central et le circuit de refroidissement principal.
• Maintenir des températures de fonctionnement stables pour le moteur
• Assurer une dissipation thermique efficace à travers le système de radiateurs
• Assure un refroidissement fiable lors de la conduite rapide sur route ou sur circuit

Sans une circulation adéquate du liquide de refroidissement, la température du moteur peut augmenter rapidement, accroissant ainsi le risque de surchauffe et d'endommagement du moteur.

Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?

Les durites de liquide de refroidissement fonctionnent sous pression constante et à haute température. Avec le temps, les matériaux se dégradent et peuvent finir par se rompre.

Les causes courantes de défaillance des tuyaux comprennent :

vieillissement thermique
 Les cycles continus de chauffage et de refroidissement peuvent entraîner le durcissement ou la fissuration des tuyaux en caoutchouc.

fatigue liée à la pression
 Le système de refroidissement fonctionne sous pression, ce qui peut fragiliser les tuyaux plus anciens et provoquer des gonflements ou des fissures.

contamination du liquide de refroidissement
 Le liquide de refroidissement usagé ou les contaminants peuvent dégrader les matériaux des tuyaux de l'intérieur.

usure mécanique
 Les mouvements, les vibrations ou le contact avec les composants voisins peuvent endommager le tuyau au fil du temps.

Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse

• Fuites de liquide de refroidissement visibles sous le véhicule
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégageait de l'avant de la voiture.
• Messages d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas
• La température du moteur augmente de façon inattendue
• Fissures, gonflements ou zones molles visibles sur le tuyau

Le remplacement des durites usées prévient les pertes soudaines de liquide de refroidissement et protège le moteur contre la surchauffe.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau

Prévenir les fuites du système de refroidissement
 Le remplacement des durites usées garantit que le système de refroidissement reste correctement étanche et sous pression.

Maintenir les performances du refroidissement du moteur
 Un débit de liquide de refroidissement fiable est essentiel pour maintenir les températures de fonctionnement correctes des moteurs hautes performances.

Protéger les composants du moteur
 Une perte de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe, susceptible de causer de graves dommages au moteur si le problème n'est pas résolu.




Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P1121630A
9P1121630A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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Trouvé également sur ces pages
À propos de Tuyaux de liquide de refroidissement - Section radiateur

Durites de liquide de refroidissement pour radiateur – Modèles Porsche à moteur central et arrière

Les durites de liquide de refroidissement du radiateur sont essentielles à la gestion de la température du moteur des modèles Porsche à moteur central et arrière. Elles assurent la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur, assurant une régulation constante de la température et évitant toute surchauffe en conditions de haute performance.

Chez Design911, nous proposons une gamme complète de durites de refroidissement pour radiateur d'origine, de qualité constructeur, spécialement conçues pour les modèles Porsche à moteur central et arrière, tels que la 911, le Boxster et le Cayman. Chaque durite est fabriquée selon les spécifications d'usine pour un ajustement parfait, une excellente tolérance à la pression et des performances fiables du système de refroidissement, garantissant ainsi un fonctionnement sûr et efficace de votre Porsche sur route comme sur circuit.

À quoi servent les tuyaux de liquide de refroidissement de la section radiateur ?

Sur les modèles Porsche à moteur central ou arrière, le liquide de refroidissement doit parcourir une plus grande distance entre le moteur (situé à l'arrière ou au milieu) et le radiateur (à l'avant). Les durites du radiateur font partie de ce réseau vital et contribuent à :

  • Transportez efficacement le liquide de refroidissement du moteur vers le radiateur avant.
  • Maintenez une température de fonctionnement optimale du moteur pour des performances et une longévité optimales.
  • Régule le débit du liquide de refroidissement dans l'ensemble du système sous des charges variables.
  • Assure une pression constante et une circulation sans fuite.

Ces tuyaux sont conçus pour gérer des contraintes thermiques et mécaniques élevées, garantissant une fiabilité même dans des conditions de conduite extrêmes.

Pourquoi les tuyaux de liquide de refroidissement du radiateur tombent-ils en panne ?

En raison de leur exposition à la chaleur, à la pression et au débit constant du liquide de refroidissement, les durites du radiateur peuvent s'user avec le temps. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

  • Fatigue des matériaux due aux cycles thermiques et aux changements de pression.
  • Fissures ou fentes dans les connecteurs en caoutchouc ou en plastique vieillissants.
  • Corrosion ou fuites autour des colliers de serrage et des raccords.
  • Gonflement ou ramollissement dû à une exposition prolongée au liquide de refroidissement.
  • Dommages dus à l'abrasion dus au frottement contre des pièces du moteur ou du châssis.

Les symptômes d'un tuyau de liquide de refroidissement défectueux peuvent inclure des fuites de liquide de refroidissement sous la voiture, une surchauffe, des lectures de température fluctuantes ou un voyant d'avertissement de faible niveau de liquide de refroidissement.

Pourquoi remplacer les durites de radiateur défectueuses ?

Une durite usée ou qui fuit peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, une surchauffe et potentiellement endommager le moteur. Le remplacement des durites vieillissantes est essentiel à l'entretien préventif, en particulier sur les modèles Porsche à moteur central et arrière, où un refroidissement efficace est crucial.

Les avantages du remplacement comprennent :

  • Circulation du liquide de refroidissement rétablie et sans fuite.
  • Contrôle amélioré de la température et de la pression du système.
  • Prévention des surchauffes coûteuses et des dommages au moteur.
  • Matériaux de qualité fabricant pour une fiabilité à long terme.

Tous les tuyaux de remplacement de cette gamme sont fabriqués à partir de composés de caoutchouc renforcés hautes performances et de raccords moulés avec précision, garantissant durabilité, flexibilité et compatibilité parfaite avec les systèmes de refroidissement Porsche.

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