Outils spécialisés

Kit de réparation de boulon d'échappement pour moteurs Porsche DFI sur 911/997/991/ Boxster & Cayman (9A1) à partir de 2009



Sacré boulons cassés Batman ! Même la dernière génération de têtes DFI (9A1) sur les moteurs refroidis par eau signale des boulons d'échappement cassés. Les tâches allant d'une simple mise à jour du système d'échappement au retrait du moteur sont constamment en proie à des boulons de collecteur d'échappement cassés, rouillés et cassés. Il est rare qu'un retrait précis du boulon cassé puisse être effectué avec le moteur dans la voiture, et même après le retrait, la tâche prend du temps et si elle n'est pas effectuée avec soin, elle peut entraîner une tête endommagée ou une réparation défectueuse. La réponse de STOMSKI RACING à ces problèmes est le SR069, un kit qui vous permet de percer facilement, avec précision et de manière flexible les boulons cassés - avec le moteur toujours dans la voiture - pour gagner du temps et des maux de tête. Une plaque fraisée CNC indexe avec précision les boulons cassés et/ou les trous de boulons. À l'aide de nos vis à oreilles de conception unique, la plaque SR069 est verrouillée en place (en enfilant une vis à oreilles sur un boulon cassé ou en utilisant un boulon fourni vissé à travers la vis à oreilles SR069). Avec les forets pilotes et les guides de perçage inclus, le boulon défectueux peut être percé, produisant un trou parfaitement perpendiculaire et centré qui, si nécessaire, peut être chassé avec un taraud M8x1,25 inclus.

Le kit comprend un luminaire en aluminium anodisé, des forets, un taraud avec rallonge, des gabarits/guides de perçage, des vis à oreilles et du matériel dans un étui de rangement robuste. Comprend également notre guide de perçage SR065D.

Kit de réparation de boulon d'échappement pour toutes les Porsche 996/997 GT3, GT2 et TT.



Évitez le mal de tête d'essayer de percer des boulons d'échappement cassés sur les moteurs GT3.

Une plaque fraisée CNC indexe précisément les boulons cassés et/ou les trous de boulons. À l'aide de nos vis à oreilles de conception unique, la plaque SR068 est verrouillée en place (en enfilant une vis à oreilles sur un boulon cassé ou en utilisant un boulon fourni vissé à travers la vis à oreilles SR068). Avec les forets pilotes et les guides de perçage inclus, le boulon défectueux peut être percé, produisant un trou parfaitement perpendiculaire et centré qui, si nécessaire, peut être creusé avec le taraud M8x1,25 fourni.

Le kit comprend : fixation en aluminium, mèches, taraud avec rallonge, gabarits/guides de perçage, vis à oreilles et quincaillerie dans un étui de rangement robuste. Inclut désormais également notre guide de perçage SR065D.

Appareil de chronométrage à cames GT3 V2 pour Porsche GT3/GT2.



Que vous souhaitiez avancer ou retarder le calage des cames, mettre à niveau les cames ou simplement pouvoir régler avec une précision ABSOLUE le calage des cames sur l'un des moteurs GT3/GT2, c'est l'outil le plus précis pour accomplir ces tâches. Pas besoin de se contenter des paramètres "assez proches" ou dans les paramètres "ball park" accomplis en utilisant les outils d'usine.
L'appareil de synchronisation de came GT3 de STOMSKI RACING offre une précision absolue, un réglage infini et une superbe flexibilité pour toutes les cames et configurations.
Comprend un luminaire complet avec des indicateurs à cadran certifiés ASME/ANSI et un indicateur TDC (12 mm ou 14 mm) avec jauge de déplacement (SR092 ou SR093). Étui de rangement inclus.

Adaptateur échangeur de chaleur pour Porsche 996 / 997



La conception compacte et efficace des échangeurs de chaleur huile-liquide de refroidissement M96/M97 s'est avérée utile pour autre chose que le refroidissement du moteur. En montant à distance les échangeurs M96/M97, les températures de la boîte de vitesses et/ou de la crémaillère de direction peuvent être réduites et la durée de vie de ces composants considérablement prolongée.

L'adaptateur d'échangeur de chaleur M96 de STOMSKI RACING permet un montage à distance pratique et comprend votre choix de raccords -6 ou -8 AN. Cette plaque d'adaptation de haute qualité est usinée CNC à partir d'aluminium 6061, anodisée pour des années de service, et comprend des joints et du matériel.

Prise jack



Convient :
Porsche 944 de 08/1985
Porsche 964
Porsche 968
Porsche 993
Porsche 996 Carrera 2/4 / 996 Turbo
Porsche 997 Carrera 2/4 / 997 Turbo
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Caïman


Si vous souhaitez soulever votre véhicule aux points de cric habituels, vous ne contournerez pas un adaptateur. Ce n'est qu'alors que le véhicule peut être soulevé de manière sûre et stable sans risque de glissement et que la protection du soubassement / la peinture sont protégées. Cet adaptateur peut être tourné grâce à la géométrie de la goupille dans le support de chariot d'origine et repose si fermement sur le véhicule.

Avantages :
• Haute résistance grâce à l'alliage d'aluminium 7000
• évite de rayer la protection du soubassement / la peinture
• permet un levage en toute sécurité avec des crics universels
• Fonction de verrouillage grâce à la base conique du tourillon
• géométrie adaptée aux modèles Porsche cités.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1154

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Extracteur de bouchon de surpression d'huile Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997



La tolérance entre le bouchon de décompression et sa cuisine est très proche, et le moindre morceau de crasse, de corrosion ou de bavure fera geler le bouchon dans le passage d'huile. Un aimant est rarement assez puissant pour surmonter la prise grippée, et le laisser en place n'est jamais une option.
L'utilisation de l'extracteur de bouchon de décharge de pression d'huile de STOMSKI RACING facilite le retrait du bouchon coincé et vous permet d'assurer des passages d'huile propres et un système de dérivation fonctionnant correctement.

L'outil à base de pince glisse facilement dans l'extrémité ouverte de la fiche saisie et un simple tour ou deux de la vis à tête cylindrique à six pans creux dilate l'outil, saisissant la fiche pour assurer un retrait facile.

Aluminium anodisé.

Kit de réparation de filetage Time-Sert™ pour SR065/SR067/SR068 pour Porsche 911 / Boxster / 996 / 997



Pour les goujons d'échappement sur les têtes 911, Boxster, 996/997 ou GT3 où les filetages ont été tirés, ou pour récupérer d'une réparation déjà incorrecte, nous avons développé ce kit Time-Sert(tm) afin que vous puissiez utiliser nos SR065, SR067 , SR068 ou SR069 pour insérer un Time-Sert et sauver une tête autrement ruinée. En plus des pièces Time-Sert(tm) standard (foret P court, contre-alésage, taraud, outil d'insertion et 5 inserts courts), notre kit comprend également un foret P pleine longueur, deux gabarits de perçage/douilles pour guider le Percez et taraudez nos luminaires SR065, SR067 ou SR068, 5 inserts pleine longueur et 5 goujons.

Time-Sert(tm) est une marque déposée de TIME FASTENER COMPANY

Amorce / support de chaine de distribution pour Porsche 911

Lors de l'assemblage des moitiés de boîtier sur le moteur 911, la courroie de chaîne de distribution SR222-GT3 de STOMSKI RACING s'avérera essentielle pour soutenir la chaîne afin de permettre un accouplement plus facile des moitiés. Une longueur, un rayon de courbure, une tension et un acier de qualité appropriés garantissent que cet outil fournira un support fiable et cohérent pour toutes vos constructions de moteur.

s'adapte
• SR222-GT3 pour les moteurs 996/997 GT2, GT3 et TT.

Outil pignon de came vario pour Porsche 996 / 997 GT3/TT/GT2



La version STOMSKI RACING de cet outil fonctionne sur les cames d'admission Vario sur les moteurs GT2, TT et GT3. Cet outil remplace l'outil d'usine P9653. Des raffinements supplémentaires à cet outil garantissent que lors du serrage des boulons de pignon à came hexagonale de 16 mm, votre outil est solidement douille et soutenu au centre de l'outil, et ainsi ne glissera pas ou n'arrondira pas les boulons. Acier trempé fini oxyde noir.