Bras de commande de chenille AVANT

997 GT3 RSR/CUP Bras de suspension complet pour Porsche 986/987/996/997 Le prix est unitaire



Semblables à notre SR040, ces monobilles de bras de commande sont plus larges de 17 mm pour les applications où vous avez besoin d'une plus grande portée. Utilisez ces Monoballs sur les voitures 997 GT3 ou Cup, ou sur d'autres configurations nécessitant plus d'ajustement. Que ce soit pour une voiture de course dédiée ou pour une mise à niveau de la suspension de votre Street GT3, ces Monoballs de bras de commande intérieurs sont la mise à niveau ou le remplacement ultime. Usiné CNC à partir d'aluminium de qualité aéronautique, le boîtier contient le MEILLEUR monoball aérospatial disponible. Des bagues en acier inoxydable et des écrous Jet complètent l'ensemble pour faire de ces assemblages votre seul choix pour la mise à niveau ou le remplacement. Les joints sont inclus pour la mise à niveau ultime.

Bras de contrôle extérieurs OEM également disponibles.

Pour 986/987/996/997.

Vendus séparément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SR049

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996/997 GT3 Ensemble monobille de bras de suspension pour Porsche 986 / 987 / 996 / 997 Le prix est unitaire



Que ce soit pour une voiture de course dédiée ou pour une mise à niveau de la suspension de votre Street GT3, ces Monoballs de bras de commande intérieurs sont la mise à niveau ou le remplacement ultime. Usiné CNC à partir d'aluminium de qualité aéronautique, le boîtier contient le MEILLEUR monoball aérospatial disponible. Des bagues en acier inoxydable et des écrous Jet complètent l'ensemble pour faire de ces assemblages votre seul choix pour la mise à niveau ou le remplacement. Les joints sont inclus pour la mise à niveau ultime. Bras de contrôle extérieurs OEM également disponibles.

Pour 986/987/996/997.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SR040

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Flasque de roulement de bras de commande pour sport automobile.



Convient :
Porsche 996 GT2
Porsche 996 GT3

Vendu à l'unité.

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634144190

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Flasque de roulement de bras de commande pour sport automobile.



Convient :
Porsche 996 GT2
Porsche 996 GT3

Vendu à l'unité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634144190

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Bras de commande arrière et avant. Utilisation en sport automobile uniquement.
Mise à niveau avec des bagues en polyuréthane



Convient :
Porsche 986 1997-04 AVANT uniquement
Porsche 996 Tous 1998-2005 AVANT et ARRIÈRE

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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99733104302

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Bras de commande arrière et avant.



Convient :
Porsche 986 1997-04 AVANT uniquement
Porsche 996 Tous 1998-2005 AVANT et ARRIÈRE

Porsche 997 ARRIÈRE uniquement
Porsche 997 Turbo ARRIÈRE uniquement
Porsche 997 GT3 MKI 2005>>2009 AVANT et ARRIERE

Porsche 997.2 ARRIÈRE uniquement
Porsche 997.2 Turbo ARRIÈRE uniquement
Porsche 997.2 GT3 ARRIÈRE uniquement

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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99733104302

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Bras de suspension arrière.



Compatible avec :
Porsche 986 1997-04 Avant uniquement
Porsche 996 toutes les années 1998-2005 avant et arrière

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Schéma réf. n° 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634104306

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Bras de suspension arrière.

Convient à :
Porsche 986 1997-04 Avant uniquement
Porsche 996 toutes années 1998-2005 avant et arrière

Schéma de référence n° 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634104306

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bras de commande arrière.



Convient :
Porsche 986 1997-04 avant uniquement
Porsche 996 tous 1998-2005 avant et arrière

Veuillez cliquer sur "Zoom avant" pour afficher le diagramme.
Schéma réf n° 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634104306

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Triangle de suspension avec rotule inférieure pour voitures AVEC EXCENTRIQUE RÉGLABLE

REMARQUE : Ceci est pour les voitures qui ont besoin de plus d'ajustement sur les paramètres de chasse et de carrossage.

Convient :
Porsche 986 Boxster 1997-04 Avant
Porsche 996 C2/C4/C4S 1998-04 Avant
Porsche 996 Turbo 2000-2005 Avant

Veuillez cliquer sur 'Zoomer' pour voir le diagramme (No 21)

Numéros de référence associés
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99634194101

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Bras de commande de piste avec bagues réglables.



Équipé d'un matériau Black 95A pour les deux bagues pour des performances ultimes et est fourni avec un manchon extérieur décalé et un manchon intérieur usiné CNC pour permettre le réglage sur la voiture de la chasse et du carrossage, pour une optimisation rapide et facile de l'alignement de vos roues. (outils ou clé non inclus) Ce bras est doté d'un réglage de la géométrie de la suspension, avec une augmentation de la chasse jusqu'à 0,4° et un réglage du carrossage de +/- 0,75°

Numéro de pièce OEM : 98133105301, 99733104180, 99634105319.

Convient :

DEVANT
Porsche 997 GT2, GT3 et GT3RS
Porsche 986 Boxster (1997-2004)
Porsche996 (1997-2005)

ARRIÈRE
Porsche 997 GT2, GT3 et GT3RS
Porsche 997 avec. Turbo
Porsche 718 Boxster/Caïman
Porsche 981 Boxster/Caïman
Porsche 986 Boxster (1997-2004)
Porsche 987 Boxster (2005-2012)
Porsche 987C Caïman (2005 - 2012)
Porsche996 (1997-2005)

Attention : vous aurez besoin de 997 bras de fourche avant pour accueillir les bagues réglables car ils sont plus larges que les bagues standards.
Lorsque vous ajoutez cet article au panier, vous serez invité à indiquer le produit obligatoire que vous devrez également ajouter.

Des options de bagues réglables et non réglables sont disponibles pour répondre à différentes exigences de conduite et de performances.

Veuillez cliquer sur « Zoom avant » pour voir le diagramme (No 21)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3602409961G

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Bague solide centrale du bras de commande inférieur avant.
Améliorez la précision de la suspension avant de votre Porsche grâce à cette bague centrale pleine haute performance pour bras de suspension inférieur. Spécialement conçue pour les modèles Porsche 996 et Boxster 986, cette amélioration remplace l'insert de pivot en caoutchouc d'origine par une pièce durcie haute densité qui réduit considérablement la déflexion et les mouvements indésirables. Grâce à une souplesse réduite du pivot de bras de suspension, la géométrie de la suspension reste constante en virage, au freinage et sous charge, offrant une meilleure sensibilité à la direction, une accélération plus précise et une meilleure tenue de route. Idéal pour les améliorations de performances, une conduite sportive ou les rénovations de châssis, ce composant permet à votre Porsche d'offrir la réactivité et la stabilité d'alignement pour lesquelles elle a été conçue.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

S'adapte au schéma réf. n° 6

Ce que fait ce produit :

• En remplaçant un insert en caoutchouc flexible par un matériau solide ou à haute densité, cette bague réduit considérablement la déflexion ou la conformité indésirable au niveau du pivot du bras de commande.
• Grâce à un mouvement de pivot réduit, la géométrie de la suspension (carrossage et pincement, par exemple) est maintenue plus uniformément en virage, au freinage ou sous charge. Cela se traduit par une meilleure réactivité de la direction et une réduction des variations d'alignement indésirables lors des poussées.
• Le résultat est une sensation de train avant plus nette et plus précise , une meilleure accélération en virage, une stabilité de conduite améliorée et la capacité d'extraire davantage de vos pneus et de la configuration de votre suspension.
  
  

Symptômes d'usure ou besoin de mise à niveau :

• Sensation de direction vague ou douce — l'avant peut ne pas sembler aussi précis qu'avant.
• L'alignement se déplace sous charge : le carrossage ou l'orteil peuvent bouger dans les virages ou au freinage.
• Usure inégale ou accélérée des pneus (en particulier les bords intérieurs/extérieurs) due aux changements de géométrie.
• Les bagues des bras de commande grincent, cognent ou présentent une dégradation visible.
• L'avant peut sembler moins stable ou réactif, en particulier dans une voiture de performance/configuration.

Pourquoi le remplacement ou la mise à niveau sont importants :

• Le passage à une bague à insert solide restaure un point de pivot fixe et ferme pour le bras de commande - cela signifie que la suspension avant fonctionne aussi étroitement que possible, ce qui est particulièrement important lorsque vous avez mis à niveau les ressorts, les barres anti-roulis, les pneus, ou que vous conduisez avec fougue ou sur piste.
  
• Il réduit les mouvements indésirables dans le système de suspension avant, ce qui aide à maintenir les spécifications d'alignement d'usine et évite les compromis de géométrie sous charge.
  
• La rigidité améliorée améliore la sensation, le contrôle et la confiance du conducteur : la voiture répondra plus directement à vos commandes.
• Cela empêche également l’usure secondaire continue : lorsqu’un pivot est mou, d’autres composants (bagues, pneus, bras) sont obligés de compenser et peuvent s’user plus rapidement.
• Pour les restaurations, les véhicules de tous les jours avec des améliorations ou les voitures de performance, il s'agit d'un investissement relativement modeste qui offre une réelle amélioration de la maniabilité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634105319

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Douille solide centrale excentrique du bras de commande inférieur avant.

Améliorez la précision de la suspension avant de votre Porsche avec la bague solide excentrique centrale du bras de commande inférieur avant.
Cette bague centrale solide remplace l'insert en caoutchouc d'usine dans le point de pivot excentrique du bras de commande inférieur avant , créant une connexion directe et rigide entre le bras de commande et le sous-châssis.
En éliminant la flexion et la déformation indésirables, il garantit une géométrie stable, une réponse de direction plus précise et une meilleure sensation de route .
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
  
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
  
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
  
• Porsche Boxster 986 2,7 L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3,2 L 2003-04
  
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
  
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
  
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
  
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
  
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
  
  

S'adapte au schéma réf. n° 6

Ce que fait ce produit :

• Fournit un pivot fixe / une contrainte d'emplacement - La position « excentrique » ou « centrale » permet un petit réglage pour l'alignement des orteils / du carrossage, mais l'insert solide offre une connexion stable et rigide entre le bras et le sous-châssis.
  
• Réduit la conformité / le jeu - Contrairement aux bagues en caoutchouc qui se déforment, une bague solide minimise les mouvements indésirables, améliorant ainsi la rétroaction et la réponse de la géométrie de la suspension sous charge.
  
• Améliore la cohérence de l'alignement - En étant plus rigide, il aide à maintenir les paramètres d'alignement (carrossage, pincement) de manière plus cohérente sous des charges dynamiques (virage, freinage, accélération).
  
• Améliore la précision de la maniabilité - Moins de mouvement au niveau du point de pivot accentue les virages et réduit la déflexion qui peut atténuer la sensation de direction.
  
• Peut transmettre plus de NVH - Parce qu'il est solide/rigide, les vibrations ou les impacts peuvent plus facilement passer au châssis par rapport aux bagues en caoutchouc souple.
  
  

Symptômes / Signes de défaillance ou de besoin de remplacement :

• Direction floue ou inégale : les bras de commande se déforment, ce qui provoque une sensation de direction molle
  
• L'alignement change dans les virages/sous charge — le pincement ou le carrossage changent à mi-virage
  
• Usure inégale des pneus — due à une géométrie incohérente
  
• Bruits de claquement ou de cognement à l'avant lors du passage sur des bosses ou lors des changements de direction
  
• Réponse dégradée ou sous-virage car l'adhérence avant est moins précise
  
• Déflexion excessive sous charge — la voiture peut sembler molle à l'avant lors d'une conduite dynamique
  
  

Pourquoi le remplacement ou la mise à niveau sont importants :

• Restaure l'étanchéité de la suspension - Réduit la flexion et les mouvements indésirables dans un point de pivot clé, offrant un retour de direction plus net et une maniabilité plus précise.
  
• Maintient l'alignement sous charge - Maintient mieux les réglages de carrossage et de pincement dans les virages, au freinage et à l'accélération.
  
• Élimine le jeu et le jeu - Les bagues souples usées permettent le mouvement ; un meilleur insert arrête cela, rétablissant la sensation de maniabilité d'origine.
  
• Améliore la confiance du conducteur - L'avant semble plus réactif, prévisible et contrôlé, en particulier dans des conditions de performance ou de conduite dynamique.
  
• Gain de performance en virage - La bague solide permet des virages plus serrés et réduit les changements de géométrie sous les charges latérales, améliorant ainsi l'adhérence et l'équilibre de la maniabilité.
  
• Durabilité - Les inserts solides bien faits (en particulier la construction en aluminium / durcie) résistent mieux au vieillissement, à la déformation et à la détérioration que le caoutchouc plus ancien.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634105319

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bras de commande inférieur avant, bague solide arrière.
Améliorez la stabilité et la précision de la suspension avant de votre Porsche grâce à cette bague solide haute densité pour support arrière du bras de suspension inférieur. Conçue pour les Porsche 996 et Boxster 986, cette bague remplace l'insert en caoutchouc standard par un composé plus ferme qui minimise les mouvements indésirables et préserve la géométrie de la suspension sous charge. Idéale pour une utilisation sur route comme sur circuit, elle maintient l'alignement, la réactivité et la précision de votre suspension avant.
Vendu en ensemble.
x2 ensembles requis par voiture.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

S'adapte au schéma réf. n° 6

Ce que fait ce produit :

• La bague arrière du bras de suspension inférieur se trouve au niveau du pivot ou du support du bras de suspension sur la suspension avant. Son rôle est de contrôler l'articulation du bras tout en limitant les mouvements indésirables.
• En utilisant un matériau plein ou haute densité au lieu d'un caoutchouc souple standard, la bague réduit considérablement la flexion ou la souplesse indésirables. Ainsi, la géométrie de la suspension (carrossage, pincement, alignement) reste plus stable sous charge (virage, accélération, freinage).
  
• Une moindre conformité dans ce support signifie que la suspension avant réagit plus précisément aux sollicitations du conducteur et au mouvement du châssis, améliorant ainsi la stabilité de la maniabilité, en particulier dans les configurations modifiées ou axées sur les performances.

Symptômes et quand en avoir besoin :

• L'avant semble lâche ou imprécis dans les virages ; la voiture peut « déraper » ou avoir un comportement incohérent sous une charge importante.
  
• Usure inégale ou accélérée des pneus à l'avant en raison d'un changement d'alignement sous charge.
• La suspension avant semble molle ou souple, surtout si la voiture a été abaissée ou si des ressorts plus rigides/barres anti-roulis ont été installés.
• La bague en caoutchouc d'origine présente des signes d'usure : fissures, fentes, compression excessive ou déformation visible.
• Vous améliorez la suspension et souhaitez réduire la déflexion dans la zone de pivot pour maximiser les avantages des autres améliorations.

Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :

• Au fil du temps, les bagues en caoutchouc d'origine s'assouplissent, se détériorent ou perdent leur rigidité. Cela peut dégrader la précision de la suspension et la sensation de maniabilité.
• La mise à niveau vers une bague solide ou haute densité restaure la rigidité du support, maintient la géométrie plus cohérente et améliore le contrôle, particulièrement utile dans les voitures de performance, de piste ou modifiées.
• Un meilleur montage du bras de commande signifie moins de mouvements indésirables dans la suspension avant, ce qui aide à maintenir l'alignement et améliore la confiance du conducteur.
• Pour quiconque restaure sa Porsche ou rafraîchit le châssis, la mise à niveau des bagues de clé comme celle-ci est une étape fondamentale pour garantir que la voiture se comporte aussi bien qu'elle en a l'air.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634105319

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support litronics de bras de commande inférieur Rennline GT3.



Convient :
Porsche 996 / 997 / 986 / 987 / 981 / 991

Ce kit de cale litronics vous fournira tout ce dont vous avez besoin pour utiliser votre litronics d'usine avec vos bras de contrôle GT3 améliorés. Chaque kit couvrira l'avant ou l'arrière.
Certains véhicules nécessiteront un kit avant et arrière s'ils sont équipés à l'avant et à l'arrière de bras de contrôle GT3.