Ailerons arrière / Aileron

Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-05
Veuillez noter que cet article n'est pas un produit en stock. Il s'agit d'une pièce de commande spéciale et une fois commandée chez nous, elle n'est pas sujette à annulation ou à retour à moins qu'il ne soit prouvé qu'elle n'est pas adaptée à l'usage ou qu'elle est défectueuse.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
P996.10.3000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Description du produit:
- Morceau de grille en maille enduite de poudre de taille 100 cm x 40 cm
- Produit neuf comme indiqué sur la photo ci-dessous
- Taille du trou : 6 mm x 4 mm
-Épaisseur : 2mm
- Idéal pour le montage dans les pare-chocs, les prises de capot, etc.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99950555555
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Carrera GT
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 996 1998-05 équipée de P996 Ducktail
Les aubes ont été inclinées de manière à limiter au maximum le passage de l'air dans le compartiment moteur. Ainsi, le moteur et l'entrée d'air sont ouverts vus de l'avant, mais fermés vus de l'arrière, ce qui empêche les feuilles de tomber.
Le matériau que nous avons choisi pour la calandre est le nylon PA12 infusé de fibre de carbone. Il est supérieur à l'ABS et à l'ASA en tous points. Il est plus robuste, plus léger et beaucoup plus résistant à la chaleur.
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Empêcher l'avertissement de spoiler MicroModule Device
Problèmes d'avertissement d'aile ou de spoiler fixes ? MicroModule Device ™ est une excellente solution pour les propriétaires de 996 Turbo qui ont une aile fixe ou qui reçoivent le redoutable avertissement de spoiler. Pour les turbos avec couvercle de coffre et aile intégrés comme l'aile aerokit ou d'autres ailes de rechange. Le MicroModule Device™ est facilement raccordé au câblage d'usine et EMPÊCHE tous les cas d'AVERTISSEMENT SPOILER. Moins cher qu'un nouveau faisceau de câblage de couvercle GT2 ou GT3. Ensemble complet d'instructions illustrées étape par étape envoyées par courriel avec la commande.
REMARQUE : Inclus avec chaque kit Rennkit eRam.
Convient :Porsche 996 Turbo 2001-2005
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
Micro-M
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Matériau : fibre de verre

Remarque : Nécessite un 3ème feu stop 99763105201 - acheté séparément
Convient :
Porsche 996 Turbo
Remarque : comme la plupart des panneaux en fibre de verre, ce becquet nécessite un travail supplémentaire avant la peinture afin d'assurer un effet final satisfaisant. Les espaces entre le corps devront être remplis et un ajustement à sec avant que la peinture ne soit recommandée.
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Vitesse de montée/descente de 5 sec.
Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !
Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.
Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.
Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EK6-2-SS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Version rapide offrant un bon appui, l'aileron est superbe en position relevée. Version la plus proche de la hauteur d'usine pour coupé ou cabriolet.
Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !
Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.
Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.
Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EK6-3-S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Version rapide qui crée une très bonne force d'appui, l'aile a fière allure lorsqu'elle est relevée.
Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !
Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.
Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.
Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EK6-4-S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Kit de levage d'aile électrique le plus élevé possible - Hauteur similaire aux ailes GT3 et GT4, offre la force d'appui ultime.
Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !
Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.
Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.
Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EK6-475-S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Kit de levage d'aile électrique le plus élevé possible - Hauteur similaire aux ailes GT3 et GT4, offre la force d'appui ultime.
Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !
Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.
Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.
Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-2005 (équipée d'un aileron 997T)
Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EK6-475-7W-S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05

Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-05
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99651291700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05

Convient :
1. Porsche 996 Carrera d'origine - Coupé
2. Porsche d'origine 996 C4S - Coupé
3. Porsche 996 Turbo d'origine - Coupé
Matériel:
Fabriqué à partir de fibre de verre. PRV
Type de produit:
Réplique
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
996512996
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
pour lèvre de spoiler avant numéro de pièce FA273 et FA277
• Stabilisateurs de spoiler universels pour tous types de véhicules
• Avec ces stabilisateurs vous assurerez à vos fixations une meilleure adhérence au véhicule
• Stabilité accrue à grande vitesse
• Look course/rallye
• Ensemble composé de 2 stabilisateurs
• Longueur réglable
• Les extrémités peuvent être tournées à 360 degrés
• Comprend le matériel de fixation
Données techniques :
• Longueur : 100-140 mm
• Matériau : aluminium/acier inoxydable
• Couleurs disponibles : bleu, or, rouge, noir, argent,
Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, sa livraison peut prendre 8 à 12 semaines et une fois commandé, il ne peut pas être annulé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
ZB15
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
pour lèvre de spoiler avant numéro de pièce FA273 et FA277
• Stabilisateurs de spoiler universels pour tous types de véhicules
• Avec ces stabilisateurs vous assurerez à vos fixations une meilleure adhérence au véhicule
• Stabilité accrue à grande vitesse
• Look course/rallye
• Ensemble composé de 2 stabilisateurs
• Longueur réglable
• Les extrémités peuvent être tournées à 360 degrés
• Comprend le matériel de fixation
Données techniques :
• Longueur : 200-260 mm
• Matériau : aluminium/acier inoxydable
• Couleurs disponibles : bleu, or, rouge, noir, argent,
Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, sa livraison peut prendre 8 à 12 semaines et une fois commandé, il ne peut pas être annulé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
ZB16
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Ailerons et ailerons arrière Porsche | Performances, stabilité et design améliorés
Les ailerons arrière et les ailerons sont des composants aérodynamiques essentiels conçus pour augmenter l'appui, améliorer la stabilité et rehausser le style distinctif de votre Porsche. Que vous souhaitiez remplacer un aileron endommagé, opter pour un aileron léger et performant ou transformer l'extérieur de votre véhicule pour une allure plus sportive, ces pièces allient précision aérodynamique et esthétique.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de becquets arrière et d'ailerons de haute qualité, fabriqués à partir de matériaux de pointe tels que la fibre de carbone, la fibre de verre et des alliages composites pour une résistance maximale et un poids minimal. Conçus pour un montage précis, ces composants offrent une meilleure maniabilité, une portance réduite et une esthétique plus agressive, reflet de l'héritage sportif de Porsche.
Adaptés aux modèles 911 classiques jusqu'aux modèles modernes 992, Cayman et Boxster, nos spoilers arrière garantissent un équilibre parfait entre performances, design et durabilité pour chaque application, de la restauration à la préparation au sport automobile.
À quoi servent les spoilers arrière et les profils aérodynamiques ?
Un aileron arrière, ou aileron, gère le flux d'air sur la carrosserie de votre Porsche pour améliorer la stabilité, l'adhérence et l'aérodynamisme. En réduisant la portance et en augmentant l'appui arrière, il assure une traction constante et de meilleures performances à haute vitesse.
Fonctions principales :
- Augmente l'appui arrière pour une stabilité et un contrôle améliorés.
- Réduit la portance aérodynamique et la traînée à grande vitesse.
- Améliore la traction dans les virages et les accélérations.
- Dirige le flux d'air pour une meilleure efficacité de refroidissement.
- Ajoute une esthétique distinctive inspirée du sport automobile.
Un spoiler bien conçu n'est pas seulement magnifique : il contribue directement à une maniabilité plus sûre et plus prévisible et à un équilibre optimal sous charge.
Pourquoi les spoilers arrière et les profils aérodynamiques tombent-ils en panne ou se détériorent-ils ?
Les spoilers arrière sont exposés à la pression aérodynamique, aux vibrations et aux conditions environnementales, ce qui peut entraîner une usure et des dommages au fil du temps.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Dégradation UV entraînant une décoloration ou une fissuration des matériaux.
- Dommages causés par des impacts de débris ou des collisions arrière.
- Corrosion ou fatigue des supports de montage métalliques.
- Raccords desserrés provoquant des vibrations ou un désalignement.
- Usure ou délaminage de la peinture sur les surfaces en fibre de carbone.
S'il est négligé, un spoiler endommagé ou instable peut entraîner un déséquilibre aérodynamique, une traînée accrue et même des problèmes de sécurité à des vitesses plus élevées, ce qui rend essentiel un remplacement ou une mise à niveau rapide.
Pourquoi remplacer votre aileron arrière ou votre aileron aérodynamique ?
Remplacer un aileron arrière usé ou endommagé garantit l'intégrité aérodynamique et restaure les performances et l'esthétique d'origine de votre Porsche. L'adoption d'un aileron moderne ou de style sport automobile peut améliorer encore l'appui, l'esthétique et la précision de conduite.
Principaux avantages :
- Restaure l'équilibre aérodynamique et la stabilité arrière.
- Améliore l'adhérence dans les virages et le contrôle à grande vitesse.
- Améliore l'apparence du véhicule avec un style performant.
- Matériaux légers pour une efficacité de performance améliorée.
- Conçu avec précision pour une installation sans faille.
- Idéal pour la restauration ou les mises à niveau axées sur la piste.
Que vous préfériez un design classique en queue de canard, un aileron arrière de style GT ou un profil aérodynamique réglable en fibre de carbone, notre gamme de spoilers arrière Porsche vous garantit un mélange parfait d'héritage et de performance.
Points forts:
- Ailerons arrière et ailerons Porsche haut de gamme pour tous les modèles.
- Conçu pour des performances aérodynamiques et une précision de conception.
- Construction légère en fibre de carbone, en fibre de verre ou en composite.
- Options de remplacement ou de mise à niveau à montage direct disponibles.
- Idéal pour les applications sur route et sur piste.
- Restaure les performances tout en rehaussant le style extérieur.