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Ailerons arrière / Aileron

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P996.10.3000
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Prise d'air.

moshammer

Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-05

Veuillez noter que cet article n'est pas un produit en stock. Il s'agit d'une pièce de commande spéciale et une fois commandée chez nous, elle n'est pas sujette à annulation ou à retour à moins qu'il ne soit prouvé qu'elle n'est pas adaptée à l'usage ou qu'elle est défectueuse.

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P996.10.3000
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Offre spéciale
99950555555
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Grille en Aluminium Noir Style 'Diamant' - Maillage : 100cm x 40cm Produit Universel

Description du produit:

- Morceau de grille en maille enduite de poudre de taille 100 cm x 40 cm
- Produit neuf comme indiqué sur la photo ci-dessous
- Taille du trou : 6 mm x 4 mm
-Épaisseur : 2mm
- Idéal pour le montage dans les pare-chocs, les prises de capot, etc.

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99950555555
99950555555

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Offre spéciale
P996DCTLGRILLE
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Insert de calandre pour 996 Ducktail

Convient à :
Porsche 996 1998-05 équipée de P996 Ducktail

Les aubes ont été inclinées de manière à limiter au maximum le passage de l'air dans le compartiment moteur. Ainsi, le moteur et l'entrée d'air sont ouverts vus de l'avant, mais fermés vus de l'arrière, ce qui empêche les feuilles de tomber.

Le matériau que nous avons choisi pour la calandre est le nylon PA12 infusé de fibre de carbone. Il est supérieur à l'ABS et à l'ASA en tous points. Il est plus robuste, plus léger et beaucoup plus résistant à la chaleur.
Offre spéciale
Micro-M
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Empêcher l'avertissement de spoiler MicroModule Device

Problèmes d'avertissement d'aile ou de spoiler fixes ? MicroModule Device ™ est une excellente solution pour les propriétaires de 996 Turbo qui ont une aile fixe ou qui reçoivent le redoutable avertissement de spoiler. Pour les turbos avec couvercle de coffre et aile intégrés comme l'aile aerokit ou d'autres ailes de rechange. Le MicroModule Device™ est facilement raccordé au câblage d'usine et EMPÊCHE tous les cas d'AVERTISSEMENT SPOILER. Moins cher qu'un nouveau faisceau de câblage de couvercle GT2 ou GT3. Ensemble complet d'instructions illustrées étape par étape envoyées par courriel avec la commande.

REMARQUE : Inclus avec chaque kit Rennkit eRam.

Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-2005




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Micro-M
99651295101
99651295201

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Offre spéciale
P996TTDCTL
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Aileron arrière en queue de canard (queue de canard).
Matériau : fibre de verre

fibretek

Remarque : Nécessite un 3ème feu stop 99763105201 - acheté séparément

Convient :
Porsche 996 Turbo

Remarque : comme la plupart des panneaux en fibre de verre, ce becquet nécessite un travail supplémentaire avant la peinture afin d'assurer un effet final satisfaisant. Les espaces entre le corps devront être remplis et un ajustement à sec avant que la peinture ne soit recommandée.
EK6-2-SS
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Système d'aile électrique eRam Kit™ 2" pour 996 Turbo
Vitesse de montée/descente de 5 sec.

Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !

Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.

Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)

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EK6-2-SS
99651295101
99651295201

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EK6-3-S
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Système d'aile électrique eRam Kit™ de 3 pouces pour 996 Turbo
Version rapide offrant un bon appui, l'aileron est superbe en position relevée. Version la plus proche de la hauteur d'usine pour coupé ou cabriolet.

Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !

Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.

Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK6-3-S
99651295101
99651295201

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EK6-4-S
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Système d'aile électrique eRam Kit™ 4" pour 996 Turbo
Version rapide qui crée une très bonne force d'appui, l'aile a fière allure lorsqu'elle est relevée.

Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !

Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.

Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK6-4-S
99651295101
99651295201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
EK6-475-S
Product Information
Product Information
Système d'aile électrique eRam Kit™ de 4,75 pouces pour 996 Turbo
Kit de levage d'aile électrique le plus élevé possible - Hauteur similaire aux ailes GT3 et GT4, offre la force d'appui ultime.

Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !

Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.

Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK6-475-S
99651295101
99651295201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
EK6-475-7W-S
Product Information
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Système d'aile électrique eRam Kit™ de 4,75 pouces pour Porsche 996TT équipé d'un aileron 997T.
Kit de levage d'aile électrique le plus élevé possible - Hauteur similaire aux ailes GT3 et GT4, offre la force d'appui ultime.

Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !

Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.

Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-2005 (équipée d'un aileron 997T)

Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK6-475-7W-S
99651295101
99651295201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
99651291700
Product Information
Product Information
Support de pompe de becquet arrière.

porsche

Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-05

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 9

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99651291700
99651291700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
996512996
Product Information
Product Information
Réplique du becquet arrière et du couvercle de coffre. conçu pour ressembler au becquet arrière de la 996 GT2. fabriqué à partir de résine époxy pour une plus grande résistance. Fabriqué avec des charnières d'origine afin de permettre à l'aile supérieure de s'incliner.

fibretek

Convient :
1. Porsche 996 Carrera d'origine - Coupé
2. Porsche d'origine 996 C4S - Coupé
3. Porsche 996 Turbo d'origine - Coupé

Matériel:
Fabriqué à partir de fibre de verre. PRV

Type de produit:
Réplique

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

996512996
996512996208
996512996408
996512996308

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
ZB15
Product Information
Product Information
Stabilisateurs de spoiler universels réglables 100-140 mm
pour lèvre de spoiler avant numéro de pièce FA273 et FA277

• Stabilisateurs de spoiler universels pour tous types de véhicules

• Avec ces stabilisateurs vous assurerez à vos fixations une meilleure adhérence au véhicule
• Stabilité accrue à grande vitesse
• Look course/rallye
Ensemble composé de 2 stabilisateurs
Longueur réglable
Les extrémités peuvent être tournées à 360 degrés
Comprend le matériel de fixation

Données techniques :
Longueur : 100-140 mm
Matériau : aluminium/acier inoxydable
Couleurs disponibles : bleu, or, rouge, noir, argent,


Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, sa livraison peut prendre 8 à 12 semaines et une fois commandé, il ne peut pas être annulé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

ZB15
ZB155
ZB156
ZB157
ZB158
ZB159

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
ZB16
Product Information
Product Information
Stabilisateurs de spoiler universels réglables 200-260 mm
pour lèvre de spoiler avant numéro de pièce FA273 et FA277

• Stabilisateurs de spoiler universels pour tous types de véhicules

• Avec ces stabilisateurs vous assurerez à vos fixations une meilleure adhérence au véhicule
• Stabilité accrue à grande vitesse
• Look course/rallye
Ensemble composé de 2 stabilisateurs
Longueur réglable
Les extrémités peuvent être tournées à 360 degrés
Comprend le matériel de fixation

Données techniques :
Longueur : 200-260 mm
Matériau : aluminium/acier inoxydable
Couleurs disponibles : bleu, or, rouge, noir, argent,


Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, sa livraison peut prendre 8 à 12 semaines et une fois commandé, il ne peut pas être annulé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

ZB16
ZB160
ZB161
ZB162
ZB163
ZB164

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À propos de Ailerons arrière / Aileron

Ailerons et ailerons arrière Porsche | Performances, stabilité et design améliorés

Les ailerons arrière et les ailerons sont des composants aérodynamiques essentiels conçus pour augmenter l'appui, améliorer la stabilité et rehausser le style distinctif de votre Porsche. Que vous souhaitiez remplacer un aileron endommagé, opter pour un aileron léger et performant ou transformer l'extérieur de votre véhicule pour une allure plus sportive, ces pièces allient précision aérodynamique et esthétique.

Chez Design911, nous proposons une gamme complète de becquets arrière et d'ailerons de haute qualité, fabriqués à partir de matériaux de pointe tels que la fibre de carbone, la fibre de verre et des alliages composites pour une résistance maximale et un poids minimal. Conçus pour un montage précis, ces composants offrent une meilleure maniabilité, une portance réduite et une esthétique plus agressive, reflet de l'héritage sportif de Porsche.

Adaptés aux modèles 911 classiques jusqu'aux modèles modernes 992, Cayman et Boxster, nos spoilers arrière garantissent un équilibre parfait entre performances, design et durabilité pour chaque application, de la restauration à la préparation au sport automobile.

À quoi servent les spoilers arrière et les profils aérodynamiques ?

Un aileron arrière, ou aileron, gère le flux d'air sur la carrosserie de votre Porsche pour améliorer la stabilité, l'adhérence et l'aérodynamisme. En réduisant la portance et en augmentant l'appui arrière, il assure une traction constante et de meilleures performances à haute vitesse.

Fonctions principales :

  • Augmente l'appui arrière pour une stabilité et un contrôle améliorés.
  • Réduit la portance aérodynamique et la traînée à grande vitesse.
  • Améliore la traction dans les virages et les accélérations.
  • Dirige le flux d'air pour une meilleure efficacité de refroidissement.
  • Ajoute une esthétique distinctive inspirée du sport automobile.

Un spoiler bien conçu n'est pas seulement magnifique : il contribue directement à une maniabilité plus sûre et plus prévisible et à un équilibre optimal sous charge.

Pourquoi les spoilers arrière et les profils aérodynamiques tombent-ils en panne ou se détériorent-ils ?

Les spoilers arrière sont exposés à la pression aérodynamique, aux vibrations et aux conditions environnementales, ce qui peut entraîner une usure et des dommages au fil du temps.

Les causes courantes d’échec comprennent :

  • Dégradation UV entraînant une décoloration ou une fissuration des matériaux.
  • Dommages causés par des impacts de débris ou des collisions arrière.
  • Corrosion ou fatigue des supports de montage métalliques.
  • Raccords desserrés provoquant des vibrations ou un désalignement.
  • Usure ou délaminage de la peinture sur les surfaces en fibre de carbone.

S'il est négligé, un spoiler endommagé ou instable peut entraîner un déséquilibre aérodynamique, une traînée accrue et même des problèmes de sécurité à des vitesses plus élevées, ce qui rend essentiel un remplacement ou une mise à niveau rapide.

Pourquoi remplacer votre aileron arrière ou votre aileron aérodynamique ?

Remplacer un aileron arrière usé ou endommagé garantit l'intégrité aérodynamique et restaure les performances et l'esthétique d'origine de votre Porsche. L'adoption d'un aileron moderne ou de style sport automobile peut améliorer encore l'appui, l'esthétique et la précision de conduite.

Principaux avantages :

  • Restaure l'équilibre aérodynamique et la stabilité arrière.
  • Améliore l'adhérence dans les virages et le contrôle à grande vitesse.
  • Améliore l'apparence du véhicule avec un style performant.
  • Matériaux légers pour une efficacité de performance améliorée.
  • Conçu avec précision pour une installation sans faille.
  • Idéal pour la restauration ou les mises à niveau axées sur la piste.

Que vous préfériez un design classique en queue de canard, un aileron arrière de style GT ou un profil aérodynamique réglable en fibre de carbone, notre gamme de spoilers arrière Porsche vous garantit un mélange parfait d'héritage et de performance.

Points forts:

  • Ailerons arrière et ailerons Porsche haut de gamme pour tous les modèles.
  • Conçu pour des performances aérodynamiques et une précision de conception.
  • Construction légère en fibre de carbone, en fibre de verre ou en composite.
  • Options de remplacement ou de mise à niveau à montage direct disponibles.
  • Idéal pour les applications sur route et sur piste.
  • Restaure les performances tout en rehaussant le style extérieur.

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