Différentiel

Améliorez la maniabilité et les performances de votre Porsche 996 Turbo avec le différentiel à glissement limité (LSD) de type plaque de transmission 3J, spécialement conçu pour la Porsche 996 Turbo avec arbres boulonnés à cannelures fines 43T. Parfait pour la conduite quotidienne et l'utilisation sur piste, ce LSD offre un transfert de puissance exceptionnel, une maniabilité améliorée et une usure réduite.

Paramètres LSD personnalisables selon vos besoins...

Sélectionnez l'utilisation principale de votre LSD dans le menu déroulant et nous affinerons l'unité selon vos spécifications exactes :

Route rapide : rampes 55/90, précharge de 25 à 35 lb/pi (34 à 47 NM)
Journée de piste occasionnelle : rampes 45/90, précharge de 25 à 35 lb/pi (34 à 47 NM)
Journée de piste régulière : rampes 45/90, précharge 35-40 lb/pi (47-54 NM)
Course sur circuit long : rampes 45/90 ou 30/90, précharge 65-75 lb/pi (88-102 NM)
Course ovale courte : rampes 45/90, précharge 50-55 lb/pi (68-75 NM)
Sprint/Hillclimb : rampes 45/90, précharge 60-65 lb/pi (81-88 NM)
Rallye : rampes 35/90, précharge 65-80 lb/pi (88-109 NM)
Dérive : rampes 45/45, précharge 40-50 lb/pi (64-68 NM)
Autre : pour des paramètres de préchargement spécifiques, veuillez sélectionner cette option et indiquer vos exigences personnalisées dans la zone de commentaires fournie lors du processus de paiement.

Passez à NXG Ultimate pour des performances optimales...

Pour ceux qui recherchent le plus haut niveau de performance, optez pour notre mise à niveau NXG Ultimate en sélectionnant « Oui, s'il vous plaît » dans la liste déroulante ci-dessous. Cette mise à niveau comprend notre pack de plaques frittées, qui réduit considérablement le bruit et améliore à la fois les performances et la durée de vie.

Pourquoi choisir le LSD NXG Performance de 3J Driveline ?

Fièrement conçu au Royaume-Uni : conçu, fabriqué et assemblé au Royaume-Uni, garantissant précision et qualité.

Conception robuste et progressive : notre LSD à plaque NXG est doté d'un ensemble d'engrenages coniques et planétaires robustes avec un profil de dents large et solide. Cela permet d'obtenir un maillage lisse et d'éliminer presque complètement les cliquetis et le jeu excessif qui affligent souvent les autres LSD à plaque.

Surface de contact maximale : le pack de plaques fonctionne avec un minimum de 8 surfaces actives, même avec des réglages de précharge plus légers, pour fournir un contact surface à surface maximal pour des performances optimales.

Chaque différentiel est soigneusement assemblé par nos experts internes et nous proposons des options de personnalisation complètes pour répondre à vos besoins spécifiques.

Montage et installation...

Bien que notre LSD soit conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, nous vous recommandons de vérifier le bon montage avant l'achat. En raison des variations des tolérances de fabrication d'origine, certaines modifications du boîtier ou du boîtier d'origine peuvent être nécessaires lors de l'installation.

Améliorez votre Porsche 996 Turbo avec un LSD 3J Driveline et découvrez le nec plus ultra en matière de performances et de précision !

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3J996

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague de réglage pour différentiel. 50,4 x 65. Essieu arrière.
Vendu pièce.



Convient :
Porsche 986 Boxster 1996-04 (G86.20)
Porsche 996 Carrera 1997-05 (G96.00 / G96.30, G96.01/ G96.31)
Porsche 996 Turbo 2000-05 (G96.88)
Porsche 996 GT3 1999-05 (G96.90 / G96.93 / G96.96)
Porsche 997.1 Turbo 2006-09 (G97.88 / G97.50)
Porsche 997.2 GT2 RS 2010-13 (G97.88)
Porsche 997 GT3 2006-11 (G97.90 / G97.90 / G7.92)

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Schéma réf n° 4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

996332266

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'arbre de sortie de différentiel. 48 x 68 x 10 mm.



Convient :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 911 Turbo 3.3 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-05
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000-04
Porsche 986 968CS 1993-95

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Schéma réf n° 20

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99911334741

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'arbre de sortie de différentiel. 48 x 68 x 10 mm.



Convient :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 911 Turbo 3.3 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-05
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000-04
Porsche 986 968CS 1993-95

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Schéma réf n° 20

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99911334741

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Kit de mise à niveau de plaque de friction pour différentiel à glissement limité (LSD)

Convient à :
Porsche 993

Porsche 996 / turbo / GT3
Porsche 997 GT3
Pour les voitures équipées d'un différentiel Porsche LSD - Code option M220 (Différentiel autobloquant 40 %)

Mettez à niveau le LSD Porsche standard avec ces composants inspirés du Track Day / Race pour une traction améliorée et performante.

Nos plaques offrent également une meilleure adhérence et une durabilité supérieure, ce qui en fait un incontournable absolu pour tous ceux qui visitent régulièrement la piste.

Les disques d'embrayage LSD RacingDiffs Performance s'adaptent à l'unité LSD Porsche OEM sans aucune modification :

Ce kit contient :

• 4 disques d'embrayage/de friction
• 4 x plaques d'acier à oreilles de chien Hardcore
• 2 x cales de précharge (sphériques)

Les embrayages sont perforés pour un meilleur refroidissement et une grande viscosité pour résister à l'accumulation d'huile dans les trous entre les plaques d'oreille de chien.
Il est bien connu que les disques de frein percés améliorent le refroidissement par rapport aux disques pleins, il en est de même avec les disques d'embrayage LSD.

Nous utilisons de l'acier à outils traité thermiquement de la plus haute qualité, ce qui différencie nos produits de tous les autres sur le marché.

Lors des dernières étapes de production, les disques d'embrayage sont revêtus d'un composé spécial molybdène-céramique qui optimise le rapport coefficient de frottement/durabilité. Cela réduit considérablement l'usure et le gauchissement du matériau dans des conditions extrêmes, offrant à nos disques d'embrayage une longévité optimale.

Nous maîtrisons les connaissances dans le domaine des matériaux de friction et des revêtements, qui constituent la pierre angulaire de la qualité de nos produits.

Toutes nos plaques d'embrayage sont soigneusement testées et sont actuellement utilisées dans diverses voitures de course à travers l'Europe et les États-Unis, y compris sur piste, en montée et en rallye.

Veuillez noter:
Le kit de mise à niveau de la plaque de friction ne doit être installé que par une personne possédant les connaissances et l'expérience nécessaires.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95033298308

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le différentiel à polarisation de couple automatique permet à votre voiture d'accélérer plus rapidement et de prendre les virages plus rapidement.
Bride à boulonner

Convient à :
Porsche 996 3,6 L TURBO
Porsche 996 3.6L GT2
Porsche 996 3.6L GT3

Pour les spécifications techniques, cliquez ici

Le différentiel alimente les deux roues motrices dans presque toutes les conditions. Avec un différentiel ouvert classique (de série sur la plupart des voitures), une précieuse puissance est gaspillée lors du patinage des roues à l'accélération. Cela se produit car le différentiel ouvert transfère la puissance à la roue la moins adhérente, par le chemin de moindre résistance. Le différentiel, en revanche, fait exactement l'inverse : il détecte la roue qui a la meilleure adhérence et répartit la puissance vers cette roue. Il le fait en douceur et en permanence, sans jamais couper complètement la puissance de l'autre roue.

Différentiel 20-80%
Voitures manuelles uniquement

Différentiel Wavetrac®.



CONVIENT :
Porsche 911 1987-88 (Boîte de vitesses G50)
Porsche 930 Turbo 5 vitesses 1989>>
Porsche 964 Carrera
Porsche 993 Carrera
Porsche968
Porsche 996 GT2 Différentiel arrière
Porsche 996 GT3 Différentiel arrière
Porsche 996 TURBO Différentiel arrière manuel à 6 vitesses

• Innovant:
La conception brevetée Wavetrac® améliore automatiquement l'adhérence dans des conditions de faible traction. Cette fonctionnalité est vraiment innovante et ne ressemble à aucune autre conception de différentiel à polarisation de couple.

• Matériaux supérieurs :
Les engrenages en acier 9310 fonctionnent dans des corps en billette cémentée ou en acier forgé. Fixations ARP® utilisées partout.

• Sans entretien:
Tel que fourni neuf, le différentiel Wavetrac® effectuera toute une vie de service sans entretien ni reconstruction.

• Personnalisable :
Si vous le souhaitez, vous pouvez modifier le comportement du diff en fonction de vos besoins à l'aide de composants facultatifs.

• Garantie à VIE limitée :
Tous les différentiels Wavetrac® incluent une garantie à vie limitée transférable.

Pour plus d'informations , cliquez ici

Veuillez noter : il s'agit d'une pièce sur commande spéciale et il faut généralement entre 2 et 6 semaines pour qu'elle soit en stock.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

40309160WK

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le différentiel LSD hélicoïdal convient aux Porsche avec boîtes de vitesses G50, pour remplacer le différentiel ouvert standard. Un remplacement direct du différentiel Porsche standard.

Le différentiel de polarisation de couple automatique permet à votre voiture d'accélérer plus rapidement et de prendre des virages plus rapidement.

Le différentiel alimente les deux roues motrices dans presque toutes les conditions. Avec un différentiel ouvert ordinaire (de série sur la plupart des voitures), une puissance précieuse est gaspillée pendant le patinage des roues en accélération. Cela se produit parce que le différentiel ouvert transfère la puissance à la roue avec moins d'adhérence, le long du chemin de moindre résistance. Le différentiel, cependant, fait exactement le contraire. Il détecte quelle roue a la meilleure adhérence et oriente la puissance vers cette roue. Il le fait en douceur et en permanence, et sans jamais supprimer complètement la puissance de l'autre roue.

Différentiel 20-80%
Voitures manuelles uniquement

Convient :
Porsche 996 Turbo
Porsche 997 Turbo