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Cylindre de moteur / Chemise

AFFICHAGE du 1 au 2 (sur le 2 des produits)
CAR103TT3800C
Product Information
Product Information
Libérez tout le potentiel de votre moteur Porsche avec le kit de conversion 3,8 L de Cargraphic, comprenant des pistons forgés et des chemises en acier.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT2 2001-05

Porsche 997-1 Turbo 2007-09
Porsche 997-1 GT2 2008-09

Porsche 997-2 GT2 RS 2011

REMARQUE : Ces chemises en acier s'adaptent directement et ne nécessitent aucune modification du bloc moteur.  

Contenu:
6 pistons forgés (3xLH, 3xRH), axe de 23 mm, taux de compression de 9,4:1, 427 g
6 chemises en acier, alésage Ø 102 mm, ergot Ø 107 mm (montage direct, 3 746 cm3)
6x jeux de segments de piston
6 axes de piston (23 mm)
12x Circlips pour axes de piston

Pourquoi choisir ce kit ?

Canons en alliage forgé avec revêtement en Nikasil et chemises en acier :
Offre des caractéristiques de glissement optimales et une durabilité améliorée.

Piston forgé optimisé :
Fabriqué à l'aide d'un procédé de forgeage spécialisé pour des performances supérieures.

Décalage de la broche Desaxes pour montage gauche/droite :
Le désaxage déplace le point de contact avant le PMH, réduisant ainsi l'usure du piston et le bruit du moteur.

Centre de gravité et poids optimisés par la méthode des éléments finis :
Les calculs de la méthode des éléments finis sont utilisés pour optimiser l'équilibre et la répartition du poids.

Conception spéciale en pont pour une stabilité et une longévité améliorées :
Offre une intégrité structurelle supérieure pour des performances durables.

Fraisé et traité avec précision pour une réduction de poids :
Les techniques de fraisage avancées réduisent le poids sans compromettre la résistance.

Poches de valve plus profondes (entrée : grande, sortie : petite) :
Conçu pour être compatible avec les arbres à cames à grande levée afin de maximiser les performances.

Segments de piston avancés :
Conçu pour minimiser la consommation d'huile et les fuites pour un fonctionnement efficace.

Compatible avec VarioCam Plus :
Assure une intégration transparente avec VarioCam Plus pour un contrôle optimisé du moteur.

Mise à niveau de puissance haute performance :
Offre une puissance, un couple et une agilité maximum pour une dynamique de conduite supérieure.

Testé minutieusement sur le banc RS-Tuning :
Développé et rigoureusement testé pour garantir des performances et une fiabilité optimales.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CAR103TT3800C
99610391574
99610391673
99610391579
99610391580
99610391678
99610392570
99610392571
99917801600
99710391571
99710391671
99710392570
99710307170

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
CAR103TT3900C
Product Information
Product Information
Libérez tout le potentiel de votre moteur Porsche avec le kit de conversion 3,9 L de Cargraphic, comprenant des pistons forgés et des chemises en acier.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT2 2001-05

Porsche 997-1 Turbo 2007-09
Porsche 997-1 GT2 2008-09

Porsche 997-2 GT2 RS 2011

REMARQUE : Ces chemises en acier s'adaptent directement et ne nécessitent aucune modification du bloc moteur.  

Contenu:
6 pistons forgés (3xLH, 3xRH), axe de 23 mm, taux de compression de 9,4:1, 446 g
6 chemises en acier, alésage Ø 104 mm, ergot Ø 107 mm (montage direct, 3 894 cm3)
6x jeux de segments de piston
6 axes de piston (23 mm)
12x Circlips pour axes de piston

Pourquoi choisir ce kit ?

Canons en alliage forgé avec revêtement en Nikasil et chemises en acier :
Offre des caractéristiques de glissement optimales et une durabilité améliorée.

Piston forgé optimisé :
Fabriqué à l'aide d'un procédé de forgeage spécialisé pour des performances supérieures.

Décalage de la broche Desaxes pour montage gauche/droite :
Le désaxage déplace le point de contact avant le PMH, réduisant ainsi l'usure du piston et le bruit du moteur.

Centre de gravité et poids optimisés par la méthode des éléments finis :
Les calculs de la méthode des éléments finis sont utilisés pour optimiser l'équilibre et la répartition du poids.

Conception spéciale en pont pour une stabilité et une longévité améliorées :
Offre une intégrité structurelle supérieure pour des performances durables.

Fraisé et traité avec précision pour une réduction de poids :
Les techniques de fraisage avancées réduisent le poids sans compromettre la résistance.

Poches de valve plus profondes (entrée : grande, sortie : petite) :
Conçu pour être compatible avec les arbres à cames à grande levée afin de maximiser les performances.

Segments de piston avancés :
Conçu pour minimiser la consommation d'huile et les fuites pour un fonctionnement efficace.

Compatible avec VarioCam Plus :
Assure une intégration transparente avec VarioCam Plus pour un contrôle optimisé du moteur.

Mise à niveau de puissance haute performance :
Offre une puissance, un couple et une agilité maximum pour une dynamique de conduite supérieure.

Testé minutieusement sur le banc RS-Tuning :
Développé et rigoureusement testé pour garantir des performances et une fiabilité optimales.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CAR103TT3900C
99610391574
99610391673
99610391579
99610391580
99610391678
99610392570
99610392571
99917801600
99710391571
99710391671
99710392570
99710307170

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
AFFICHAGE du 1 au 2 (sur le 2 des produits)
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À propos de Cylindre de moteur / Chemise

Cylindres et chemises de précision pour une compression élevée et des performances moteur durables

Les cylindres et les chemises forment les parois de la chambre de combustion où se déplace le piston ; ce sont donc des éléments essentiels de toute réfection moteur. Des chemises de haute qualité garantissent une surface lisse et durable, assurant une compression optimale, réduisant les frottements et résistant aux fortes chaleurs et pressions. Avec le temps, les cylindres s'usent naturellement, surtout sur les moteurs hautes performances ou refroidis par air ; leur remplacement est donc indispensable pour rétablir une étanchéité parfaite et garantir une fiabilité à long terme.

Qu’il s’agisse de reconstruire un moteur Porsche classique, de réparer les dommages liés à l’usure ou de passer à des chemises plus résistantes, plaquées ou revêtues, ces composants sont essentiels pour obtenir un moteur stable, efficace et puissant.

À quoi servent les cylindres et les chemises de moteur ?

Les cylindres et les chemises du moteur remplissent plusieurs fonctions vitales, notamment :

  • Loger le mouvement du piston dans un alésage parfaitement rond et trempé
  • Maintien de la compression pour une combustion efficace et une distribution de puissance optimale
  • Fournir une surface à faible friction pour un déplacement fluide du piston
  • Gestion du transfert de chaleur entre la chambre de combustion et le bloc moteur
  • Résiste à l'usure, aux rayures et à la déformation lors d'une utilisation à charge élevée
  • Segments de piston de support assurant une étanchéité efficace et une réduction des fuites de compression

L'usinage de précision et les matériaux de haute qualité sont essentiels pour garantir des performances moteur constantes.

Pourquoi les cylindres et les chemises de moteur tombent souvent en panne

Les cylindres et les chemises de moteur fonctionnent dans des conditions de chaleur, de pression et de frottement extrêmes. Avec le temps, l'usure et les dommages peuvent survenir en raison de facteurs tels que :

  • Rayures sur les cylindres dues à des débris, une lubrification insuffisante ou une huile contaminée
  • Déformation thermique , notamment dans les moteurs refroidis par air ou à hautes performances
  • Perte de rondeur due à l'âge, à un kilométrage élevé ou à la détonation
  • L'usure des segments de piston entraîne un polissage irrégulier et une perte d'étanchéité.
  • Corrosion due à l'humidité ou à un liquide de refroidissement de mauvaise qualité
  • Un mauvais réglage ou un mauvais dosage du carburant entraînent une augmentation des températures de combustion.
  • Surchauffe , affaiblissement des surfaces internes et des revêtements

Les cylindres défectueux entraînent une faible compression, une consommation d'huile élevée, de la fumée, une baisse de performance et des ratés d'allumage.

Pourquoi remplacer les cylindres et les chemises usés

Le remplacement des cylindres endommagés ou usés par des alternatives de précision conçues pour correspondre aux spécifications et aux caractéristiques de performance d'origine garantit une reconstruction durable, efficace et fiable.

Les principaux avantages sont les suivants :

  • Compression rétablie et efficacité de combustion améliorée
  • Consommation d'huile et fuites de gaz réduites
  • Résistance accrue à la chaleur, aux rayures et à la détonation
  • Durée de vie du moteur prolongée et performances plus fluides
  • Meilleure prise en charge des configurations à haut rendement ou à performances élevées
  • Étanchéité améliorée pour une efficacité et une puissance accrues.
  • Protection contre l'usure ou la panne catastrophique du moteur

Le remplacement des chemises ou des cylindres est essentiel pour toute restauration ou remise à neuf d'un moteur en bonne et due forme.

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