Pièces de commande de changement de vitesse

Botte en caoutchouc de changement de vitesse.


Convient :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98 Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses

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Schéma réf n° 20

Numéros de référence associés
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99342413900

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Manchon de caoutchouc


Convient :
Manuel Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 993 1994-98 Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses

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Schéma réf n° 18

Numéros de référence associés
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96442429202

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Kit bol de changement de vitesse et soufflet pour Restomod par Rennline

Convient à :
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

Description du produit
Une solution idéale pour rafraîchir l'intérieur de votre Porsche classique avec un soufflet de levier de vitesse apparent inspiré du restomod. Idéal pour les voitures équipées d'un levier de vitesse court, il peut également être compatible avec le levier d'origine. Ces panneaux sont moulés avec précision en plastique ABS de haute qualité selon le même procédé de moulage par injection que Porsche a utilisé pour les composants intérieurs d'origine, garantissant ainsi durabilité et intégration parfaite.

Caractéristiques:

• Conçu et testé en CAO
• Construction en ABS moulé par injection
• Peut être peint pour un look personnalisé et sur mesure
• S'installe à l'aide de clips de démarrage d'usine et d'un ajustement par pression — aucun matériel n'est nécessaire
• Installation entièrement réversible
• Conçu et fabriqué aux États-Unis par des passionnés de Porsche

Numéros de référence associés
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I206

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Garniture de coffre de levier de vitesses pour Porsche 964/993

#numérique#

Le Re-Boot est une solution pour les propriétaires de Porsche 964 et 993 qui cherchent à mettre à jour leur levier de vitesses ou leur pommeau de levier de vitesses permettant de retirer le coffre intégré en usine. Cette solution est idéale pour ceux qui cherchent à reproduire une botte de changement de vitesse "rétro" ou ceux qui ont installé un levier de vitesse court avec un bouton intégré. Conçu en CAO et vérifié à travers de multiples unités physiques imprimées en 3D obsédées par les moindres détails avant d'atteindre l'unité finale vue ici. Ces panneaux sont fabriqués en plastique ABS en utilisant une injection, le même processus utilisé par Porsche pour produire les pièces de garniture existantes dans l'intérieur d'origine.

Conçu et testé en CAO
Fabriqué à partir d'ABS moulé par injection
Peut être peint pour un look sur mesure
Sécurise en utilisant la pression et les clips de démarrage existants
Entièrement réversible, aucun matériel requis
Conçu et fabriqué aux États-Unis par des passionnés

Nous avons pris grand soin d'essayer de faire correspondre la couleur et la finition existantes, mais certaines variations peuvent être présentes en raison de la décoloration des panneaux OEM au fil du temps.

Le soufflet inférieur en caoutchouc ou le soufflet de changement de vitesse n'est pas inclus, mais comme le Re-Boot utilise le soufflet de changement de vitesse en caoutchouc d'origine, un est déjà installé dans votre 964 ou 993 en usine sous la console centrale. Si votre botte est en mauvais état, nous proposons des remplacements OEM dans le magasin pour économiser les frais d'expédition. Avant l'installation, nous vous recommandons d'inspecter, de nettoyer et de protéger la botte avant l'installation pour aider à préserver la finition.



Numéros de référence associés
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S11RB964993

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Système de changement de vitesse court.



Convient :
Porsche 964 C2 manuelle 5 vitesses 1989-94
Porsche 993 C2 manuelle 6 vitesses 1994-98

Il s’agit du seul kit sur le marché prêt à être installé sans aucune soudure ni collage requis. Réduit le changement de vitesse d'un incroyable 40 %. Le kit est livré complet avec tous les composants nécessaires ainsi que des instructions détaillées.

Ne convient pas aux voitures à 4 roues motrices ou turbo.
Raccourcissez le déplacement de 40 %

- Fabriqué en acier allié traité thermiquement.
- Fabriqué en Allemagne

Conseil technique :
Pas pour les modèles 993 Turbo ou à traction intégrale.
Les modèles de 1989 à 1991 nécessitent une modification du tunnel de transmission.

Numéros de référence associés
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3601009931

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Système de changement de vitesse court. Porsche 993 C4 & 993 Turbo



Convient :
Porsche 993 C4 & 993 Turbo

Kit de manettes de vitesse courtes Porsche C4 et Turbo

Il s'agit du seul kit sur le marché qui est prêt à être installé sans aucune soudure ou collage requis. Réduit le décalage de 20 % Le kit est livré avec tous les composants nécessaires ainsi que des instructions détaillées.
Pourquoi choisir notre kit Short Shift ?
Le nôtre est le seul kit boulonné complet disponible. Contrairement à d'autres kits, il n'y a pas de coupe, de meulage ou de soudure. Retirez simplement le levier / fourche de changement de vitesse d'origine et la tige et le boulon avant dans le SSK.
Pourquoi remplacer la tige avant ?
La tige avant d'origine 964/993 utilise une coupelle et une rotule qui sont ajustées à la presse. Au fil des années, le joint coupelle / rotule d'usine se desserre et devient bâclé, ce qui provoque une sensation de changement de vitesse moins précise.
Si cette articulation s'use suffisamment, elle peut tomber en panne, vous laissant bloqué sur la route

Pour les instructions d'installation, veuillez CLIQUER ICI

Numéros de référence associés
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3601009932

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Décalage court / levier de vitesses

#numérique#

Convient :
Porsche 964 Carrera 2 / Turbo
Porsche 993 Carrera 2 / GT2
Véhicules à 2 roues motrices uniquement

Ce levier de vitesses change la donne ! Nous avons abordé la conception de ce levier de vitesses avec l'état d'esprit Numeric Racing, et cela a porté ses fruits. Ce levier de vitesses élimine toutes les bagues et la pente du levier de vitesses d'origine pour donner cette expérience de changement de vitesse à boulon que les passionnés de Porsche adorent. La suppression des pièces de stock excessives rend également notre levier de vitesses 30 % plus léger. Le levier de vitesses est usiné CNC à partir d'aluminium de qualité aérospatiale avec du matériel en acier inoxydable et comprend des roulements à billes de précision pour assurer une précision indéniable. Il n'y en a absolument aucun autre comme ça.

Caractéristiques:

Compatibilité OEM : le levier de vitesses se boulonne facilement et directement sans aucune fabrication ni modification. Retirez simplement le levier de changement de vitesse, le tube de tunnel et la tige avant, puis boulonnez notre levier de vitesses directement. Installation simple et facile. Rien n'est requis, mais quelques outils à usage courant et de la Loctite rouge, bien qu'un ascenseur soit recommandé. Le changement de position dans la cabine n'est pas différent dans le réglage de la course plus longue, notre levier de vitesses s'assiéra et est incliné exactement comme le levier de vitesses d'origine. Dans le réglage de lancer plus court, il sera assis 1/2" plus haut que le levier de vitesses d'origine. En outre, un plug and play avec la tige d'or ou la tige de changement de vitesse.

Jet réglable breveté : réduction du jet jusqu'à 40 % (équivalent à une réduction de 2,8 cm pour chaque vitesse). Cela fournit des lancers courts et nets. Plus de lancers longs et bâclés. Il existe également une option de lancer plus long à 33 % de réduction sur le changement de vitesse. levier, il est donc interchangeable en fonction des préférences.Ici, chez Numeric Racing, nous possédons le brevet pour pouvoir ajuster le lancer par plusieurs positions de trou sur le levier afin que nous puissions dire en toute confiance qu'il n'y en a pas comme ça.

Roulements à billes sur chaque axe mobile : nous retirons toutes les bagues et tous les clips qui maintiennent le levier de vitesses en place et le contact métal nu sur métal pour le pivot avec roulements à billes. C'est ainsi que nous pouvons supprimer tout le jeu du levier de vitesses et fournir des changements de vitesse précis. La tige avant est également éliminée, car c'était l'ancien point de pivot dans le levier de vitesses de stock et c'est toujours le cas dans presque toutes les autres options du marché secondaire. Le problème avec cette tige avant est qu'elle utilise une bague comme point de pivot. Cela limite également les autres options de levier de vitesses sur le marché quant à la longueur du lancer, car pour raccourcir les lancers, ils doivent abaisser cette tige. Mais nous savons tous que la tige ne peut descendre que si bas avant d'interférer avec le bouclier thermique. Nous n'utilisons pas la tige avant et c'est ainsi que nous sommes en mesure d'obtenir des lancers courts et nets à 40 et 33 % de réduction.

Tout le matériel en acier inoxydable : Tout le matériel est en acier inoxydable et tout l'aluminium est anodisé. La rouille ne sera pas un souci avec nos manettes.

Shift Boot Delete : Nous nous sommes associés à Swine Eleven pour le panneau de garniture du coffre de changement de vitesse 964/993. Le Swine Eleven Re-Boot est une solution pour les propriétaires de Porsche 964 et 993 qui cherchent à mettre à jour leur pommeau de levier de vitesse permettant de retirer le coffre intégré en usine. Cette solution est idéale pour ceux qui cherchent à reproduire une botte de changement de vitesse "Singer Style". Commandez sur notre site Web pour acheter ceux qu'ils ont adaptés à notre levier de vitesses. Si vous en avez déjà un installé, une légère modification non visible doit être apportée pour qu'il fonctionne avec notre levier de vitesses (nous contacter).

Garantie à vie limitée

Numéros de référence associés
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NM90

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Fourche de transmission.

Convient à :
Porsche 964 1989-94 (PAS Carrera RS)
Porsche 993 1995-98 Transmission manuelle à 6 vitesses (PAS Carrera RS)

Schéma de référence n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96442401700

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Fourchette de transmission.

Convient :
Porsche 964 Carrera RS 1989-94
Porsche 993 Carrera RS 1995-98 Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses

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Schéma réf n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96442401701

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Support de roulement de tube de guidage de transmission.


Convient :
Porsche 964 Carrera 2 1989-94
Porsche 993 boite manuelle 6 vitesses 1995-98

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Schéma réf n° 24

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96442405500

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Support de roulement de tube de guidage de transmission.


Convient :
Porsche 964 Carrera2 1989-94
Porsche 993 transmission manuelle 6 vitesses 1995-98

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Schéma réf n°24

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96442405500

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Support de roulement de tube de guidage de transmission.
Retrouvez des changements de vitesse fluides et précis sur votre Porsche classique grâce à ce support/plaque de roulement conçu pour l'ensemble tube-guide/tige de changement de vitesse. Ce composant à montage direct est compatible avec les Porsche 964 (1989-1994) Carrera 2 et certains modèles 993 (1995-1998) à boîte manuelle.
Conçue pour maintenir l'alignement et le support corrects de la tringlerie de changement de vitesse, cette plaque d'appui garantit des changements de vitesse précis, fiables et sans jeu. Indispensable pour les voitures à fort kilométrage, les améliorations de performances ou les restaurations complètes.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Schéma de référence n° 24

Ce que fait ce produit :

• L'ensemble tube-guide/tige de changement de vitesse transmet les signaux du levier de vitesse à l'arbre de sélection de la boîte de vitesses via une tige ou un tube. La plaque/support d'appui sert de support structurel ou d'interface de montage pour cet ensemble. Il garantit le bon positionnement et le maintien du tube-guide, ainsi que sa rotation ou son coulissement fluide.
• Il aide à maintenir la géométrie et l'alignement corrects de la tringlerie de changement de vitesse : en gardant les tiges/tubes alignés et fixés, la transmission engage les vitesses en douceur, avec un minimum de jeu ou de désalignement.
  
• Étant donné que la précision du changement de vitesse dépend de la manière dont la tringlerie est maintenue, un bon support contribue à garantir des changements de vitesse nets, un engagement correct et une usure minimale des composants adjacents.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le levier de vitesses semble mou ou présente un mouvement excessif avant d'engager une vitesse — la liaison peut fléchir ou se désaligner.
  
• Changements de vitesse durs ou imprécis — parce que le chemin du tube-guide/de la tige est mal aligné ou que le support est desserré, le changement de vitesse devient moins cohérent.
• Bruit ou cliquetis autour du tunnel de liaison de changement de vitesse ou de la zone de transmission : le support peut être desserré ou la surface de roulement usée.
• La sensation de changement de vitesse réduite est particulièrement perceptible sur les modèles à boîte de vitesses manuelle : moins de netteté, des engagements manqués possibles ou un déplacement plus long.
• Usure visuelle : les trous de montage du support peuvent être allongés, les boulons desserrés ou la surface d'appui peut présenter des rayures, de l'usure ou du jeu.

Pourquoi le remplacement ou la mise à niveau sont importants :

• Assure le bon fonctionnement de la tringlerie de boîte de vitesses . Sur les véhicules à kilométrage élevé ou les voitures de performance, les composants de la tringlerie de boîte de vitesses subissent souvent de nombreux mouvements, et tout jeu dans le support réduit la sensibilité et la précision. Le remplacement du support restaure l'intégrité structurelle de la tringlerie.
  
• Améliore la sensation et la fiabilité des changements de vitesse : sur les modèles Porsche classiques à boîte manuelle (964/993), des mécanismes de changement de vitesse serrés et bien alignés contribuent grandement à l'expérience de conduite. Un support usé réduit cette sensation.
• Minimise l'usure secondaire : si le support est desserré ou mal aligné, la tige de changement de vitesse/le tube de guidage peuvent s'user plus rapidement, provoquer des mauvais embrayages ou exercer une charge supplémentaire sur la boîte de vitesses. Un support neuf peut contribuer à prévenir ces problèmes en aval.
• Important pour les restaurations ou les constructions de performances : si vous restaurez une 964/993 pour qu'elle soit meilleure que l'originale ou si vous mettez à niveau le kit de boîte de vitesses/de changement de vitesse, le remplacement des composants de support comme ce support garantit que les nouveaux composants fonctionnent de manière optimale.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96442405500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tube de guidage de transmission. 2WD C2

Convient à :
Porsche 964 Carrera 2 1989-94
Porsche 993 C2 Boîte manuelle à 6 vitesses 1995-98

Schéma de référence n° 15

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96442401132

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tube de guidage de transmission. 4RM C4



Convient :
Porsche 964 Carrera4 1989-94
Porsche 993 Transmission manuelle à 6 vitesses 1995-98

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Schéma réf n°15

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96442401102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tube de guidage de transmission. 4RM C4



Convient :
Porsche 964 Carrera4 1989-94
Porsche 993 Transmission manuelle à 6 vitesses 1995-98

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°15

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96442401102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tube de guidage de transmission.
Retrouvez des changements de vitesse fluides et précis sur votre Porsche grâce à ce tube de guidage pour les modèles 964 et 993 à boîte manuelle. Ce tube de guidage remplace directement celui d'origine et assure un alignement et un maintien corrects de la tige de changement de vitesse entre le levier de vitesses et la boîte. Fabriqué selon des normes rigoureuses, il élimine le jeu, le bruit et les changements de vitesse ambigus, vous offrant ainsi la sensation de passage manuel précis qui a fait la renommée de votre Porsche.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramme de référence n° 15

Ce que fait ce produit :

• Le tube de guidage maintient la tige de changement de vitesse/la tringlerie correctement alignée, logée et soutenue pendant qu'il transmet le mouvement du levier de vitesse du conducteur aux composants internes de la boîte de vitesses.
• Il empêche la tige de changement de vitesse de se plier, de se désaligner ou de vibrer excessivement, ce qui peut dégrader la sensation de changement de vitesse ou provoquer des mauvais engagements.
• Un tube de guidage bien ajusté assure des changements de vitesse fluides et précis avec un minimum de jeu ou de grippage, contribuant à la sensation nette de la boîte de vitesses manuelle que recherchent de nombreux passionnés de Porsche.

Symptômes et signes d'usure/défaillance :

• Les changements de vitesse semblent bâclés ou mal alignés : le levier a une course excessive ou un engagement ambigu.
• Bruit de tringlerie de changement de vitesse, cliquetis ou vibrations provenant de la zone du tunnel/de la boîte de vitesses en raison d'un jeu dans le tube ou la tringlerie.
• Changements de vitesse plus durs ou imprécis, en particulier sous charge ou changements de vitesse rapides, car le chemin de liaison n'est pas ferme.
• Signes visuels : le tube peut être plié, les fixations usées, les bagues ou roulements à l'intérieur du tube peuvent être dégradés.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le remplacement par une nouvelle unité garantit que la liaison de changement de vitesse reste serrée, offrant la sensation de précision et la fiabilité associées aux boîtes de vitesses manuelles Porsche.
• Surtout dans les véhicules plus anciens ou ceux modifiés pour les performances, le tube d'origine peut avoir souffert de jeu ou d'usure ; le remplacer évite les problèmes liés tels que les changements de vitesse bâclés, le mauvais alignement et l'usure accélérée de la liaison.
• La sensation de changement de vitesse d'une transmission manuelle Porsche fait partie de l'expérience de conduite : garantir que le chemin de changement de vitesse est propre, direct et stable contribue à conserver cette sensation.
• Empêche l'usure supplémentaire de la tige de changement de vitesse, des roulements de guidage, du support ou du mécanisme de sélection de la boîte de vitesses. Si le tube est desserré ou mal aligné, d'autres pièces peuvent s'user prématurément.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96442401102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros