Radiateurs de refroidissement pour piste et course

Système de refroidisseur intermédiaire en aluminium.

Convient à :
Porsche 992 Turbo 2020>>
Porsche 992 Turbo S 2020>>

Référence OEM # 992.145.805.G

• Élimine le refroidissement et abaisse les températures d'admission d'air (IAT) pour des performances maximales dans des conditions de course - particulièrement critique en raison du placement du refroidisseur intermédiaire dans le compartiment moteur
• Noyau de performance de Formule 1 par PWR (noyau à 2 rangées avec tubes laminés et ailerons intérieurs)
• Réservoirs d'extrémité usinés CNC avec connexion de tuyau en Y usinée intégrée au corps de papillon
• 100 % soudé TIG par rapport au joint de style OEM et aux réservoirs d'extrémité en plastique sertis pour une durabilité maximale dans les applications à forte suralimentation
• Connexions d'entrée/sortie usinées CNC de style OEM pour un ajustement précis avec tous les composants OEM
• Véritable installation Plug-and-Play « Drop-in Fit »
• Recherche et développement et tests de performance par M Engineering, société leader du secteur du tuning Porsche et McLaren
• Fabriqué aux États-Unis chez PWR North America

Numéros de référence croisés
992145805G

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8188

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système de refroidisseur intermédiaire haute performance.

Convient à :
Porsche 911 (992) Carrera 3.0L Turbo – Base / S / 4 / 4S / GTS 2019>>

Numéros de pièces OEM : Porsche : 992145805D / 992145805F

Le partenariat stratégique de CSF avec PWR permet d'intégrer la conception et la technologie de refroidissement F1 au marché des pièces de rechange haute performance. Ces échangeurs permettent de maintenir des températures de charge constamment inférieures à celles de l'échangeur d'origine. En effet, votre échangeur d'origine étant conçu pour des niveaux de puissance et un type d'utilisation standard, dès que vous dépassez ces niveaux et ce type d'utilisation, il commence à présenter des difficultés. De plus, au fil de sa durée de vie, le noyau de l'échangeur se détériore et se charge de contaminants, ce qui réduit ses performances.

Au fil du temps, les réservoirs d'extrémité en plastique d'usine qui sont sertis sur le noyau d'usine peuvent fuir, perdant une précieuse pression de suralimentation, ce qui entraîne un manque de performances important et un risque pour le moteur.

Cependant, tous les refroidisseurs intermédiaires ne sont pas égaux.

CONCEPTION DU NOYAU CSF - TUBE LAMINÉ

L'intercooler CSF pour PORSCHE 992 Carrera / S / 4 / 4S / GTS est un intercooler plus grand et plus efficace pour une puissance de refroidissement considérablement améliorée.

Les noyaux de tubes laminés des REP sont optimisés dans la soufflerie interne des REP. Grâce à ce processus, les REP sélectionnent la hauteur de pile optimale et la conception des ailettes à persiennes multiples pour les côtés ambiant et sous pression afin d'obtenir un équilibre optimal entre la puissance de refroidissement, la perte de charge et le flux d'air vers les radiateurs derrière l'échangeur intermédiaire.

CARACTÉRISTIQUES

• Élimine le trempage thermique et réduit les températures d'admission d'air (IAT) pour des performances maximales dans des conditions de haute performance et de course - particulièrement critique en raison du placement du refroidisseur intermédiaire dans le compartiment moteur
• Noyaux de performance de Formule 1 par PWR (noyaux à 2 rangées dotés de tubes laminés avec ailettes intérieures)
• Réservoirs d'extrémité en billettes usinés CNC
• Conception légère et hautement technique – Ne pèse que 17 lb.
• Réservoirs d'extrémité en plastique 100 % soudés TIG par rapport aux réservoirs d'extrémité en plastique sertis OEM pour une résistance et une durabilité maximales
• Fabriqué aux États-Unis chez PWR North America
• Connexions d'entrée/sortie de style OEM pour un ajustement précis avec tous les composants OEM
• L'installation Plug-and-Play « Drop-in Fit » ne nécessite absolument aucune modification
• R&D et tests de performance par les sociétés de tuning Porsche leaders du secteur – M-Engineering et World Motorsports

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8217

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros