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Disque de frein SPORT

Disque de frein SPORT

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AFFICHAGE du 1 au 4 (sur le 4 des produits)
Rotor de disque de frein, arrière. FORMULE Z. Porsche 991 GT3 - 460.4526.70, 460.4527.70, 99135240302, 99135240402
2
Rotor de disque de frein, arrière. FORMULE Z. Porsche 991 GT3
99135240
Product Information
Product Information
Disque de frein Zimmermann FORMULA Z.

Disque de frein flottant ventilé, perforé, en deux parties, revêtu
Diamètre extérieur : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 30 mm
Diamètre du cercle de trous de boulons : 130 mm
Diamètre de centrage : 98 mm
Poids : 11 kg
Hauteur/Numéro du trou : 7/5

rear
** Pour les voitures avec roues à verrouillage centralisé.
Porsche 991.1 GT3
Porsche 991.1 GT3 RS

Porsche 991.2 GT3
Porsche 991.2 GT3 RS
Porsche 991.2 R
Ne convient pas aux voitures équipées de freins en céramique (PCCB)

Le disque de frein Zimmermann Formula Z a été conçu dans le but d'associer une installation simple à un effet de freinage optimal sous une charge mécanique et thermique élevée.
Le disque de frein composite développé par Zimmermann répond aux exigences accrues liées au réglage du moteur et aux structures de châssis optimisées.

Vos avantages :
• Excellente action de décélération et aucune distorsion de la bague de friction à haute température
• Gain de poids substantiel et donc moins de masse non suspendue
• Le montage flottant permet une dilatation radiale du disque de frein sous des charges relativement lourdes, empêchant ainsi le blindage et augmentant la résistance aux fissures thermiques
• « Points chauds » évités grâce à une conception optimisée des canaux de ventilation
• Échange 1:1 du disque original possible
• Non soumis à enregistrement : certification générale ABE fournie avec le disque
• Aucune conversion requise pour le réglage des freins

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99135240
460.4526.70
460.4527.70
99135240302
99135240402

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Disques de frein avant fendus PFC de remplacement V3 pour Porsche 991/Cayman et RS - 99135140581, 99135140582, 99135140681, 99135140682 - 410.34.0063.451, 410.34.0063.461
1
Disques de frein avant fendus PFC de remplacement V3 pour Porsche 991/Cayman et RS
410.34.0063
Product Information
Product Information
Disques de frein avant fendus de remplacement PFC V3.

Les disques de frein avant rainurés V3 de remplacement PFC offrent à votre Porsche des performances éprouvées en compétition. Issus de la gamme V3 avancée de PFC, ces disques avant de 410 mm sont conçus pour une gestion thermique optimale, une puissance de freinage constante et une longue durée de vie, sur route comme sur circuit. Dotés d'une face rainurée , ces disques évacuent les gaz, l'eau et les débris de plaquette pour un contact optimal, garantissant un freinage puissant et constant. Fabriqués avec la métallurgie du fer exclusive de PFC, les disques V3 résistent à la déformation, aux fissures et à la décoloration, même en conditions d'utilisation extrêmes. Ils constituent donc une solution de remplacement ou de remplacement idéale pour une conduite exigeante.

Convient à :

  • Porsche 991 Turbo 3,8 L (520 ch)
  • Porsche 991 Turbo S 3,8 L (560 ch)
  • Porsche 991 R 4.0L (500 ch)
  • Porsche 991 GT3 3,8 L (475 ch)
  • Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500 ch)
  • Porsche 991 Turbo Coupé 3,8 L (540 ch)
  • Porsche 991 Turbo S Coupé 3,8 L (580 ch)
  • Porsche 991 Turbo Cabriolet 3,8 L (540 ch)
  • Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3,8 L (580 ch)
  • Porsche 991 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch)
  • Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch)
  • Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16

Ce qu'est/fait ce produit :
Les disques de frein avant rainurés PFC V3 sont des disques haute performance conçus pour l'essieu avant. Ils font partie de la gamme V3 de PFC, qui offre des améliorations par rapport aux disques standard en termes de refroidissement, d'adhérence et de résistance à l'évanouissement. Ces disques rainurés contribuent à maintenir la surface de freinage propre, à prévenir l'accumulation de gaz et à améliorer l'adhérence, notamment en conduite sportive ou sur circuit.

Principales caractéristiques et conception :
  • Dimensions : 410 mm de diamètre avant / 34 mm d'épaisseur.
  • Conception à fentes : les fentes aident à évacuer la poussière de frein, le gaz et l'eau, améliorant ainsi le contact et les performances de freinage.
  • Spécification V3 : la désignation « V3 » du PFC suggère un certain niveau d'optimisation des performances, éventuellement une meilleure dissipation de la chaleur, une métallurgie des matériaux améliorée et des améliorations par rapport aux versions précédentes.
  • Compatibilité : Conçu pour fonctionner avec les centres/chapeaux PFC et le matériel de montage, le cas échéant. En cas de conversion (par exemple, de la céramique à la fonte ou d'un jeu de fonte amélioré), la compatibilité doit correspondre aux schémas de boulons et aux dimensions des chapeaux d'origine.

Symptômes / Quand vous pourriez avoir besoin de ces disques :
 Vous souhaiterez peut-être remplacer ou mettre à niveau ces disques PFC V3 si vous observez :
  • Perte de puissance des freins lors d'une conduite sportive ou sur circuit (perte d'efficacité des freins à chaud).
  • Sensation de voilure, vibrations ou saccades au freinage, surtout si les disques actuels sont usés, voilés ou fissurés.
  • Perte de mordant ou sensation irrégulière : des disques rainurés peuvent améliorer le contact des plaquettes.
  • Usure importante, rainures profondes, rayures sur les disques existants.
  • Souhait de remplacer les disques d'origine par des disques plus performants.

Pourquoi ceux-ci constituent une bonne mise à niveau / remplacement :
  • La conception fendue améliore le contact des plaquettes, en particulier lors de freinages brusques ou dans des conditions humides.
  • La spécification V3 implique une ingénierie plus récente, peut-être une meilleure résistance à la déformation, une meilleure stabilité thermique et une durée de vie améliorée en cas d'utilisation intensive.
  • Pour les conducteurs qui suivent leur Porsche ou conduisent dans des conditions exigeantes, ces disques offriront probablement une sensation de freinage plus constante et moins de problèmes de décoloration ou d'accumulation de gaz.
  • Offre une alternative économique aux systèmes céramiques tout en offrant de solides performances.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

410.34.0063
99135140581
99135140582
99135140681
99135140682

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Disques de Frein Avant Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche - 37806661, 37806662, 378.066.61/62, 378.066.61, 378.066.62
2
Disques de Frein Avant Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche
410.069.6
Product Information
Product Information
Conversion PCCB à disque avant en fer Direct Drive V3 à fente flottante en deux parties (y compris les roues à verrouillage central de route).

Dimensions : 410 × 62 × 34 mm

pfc

Ce produit convient :
#de face#
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012>> avec 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Remplacement du disque de fer PCCB

Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?

PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.

L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.

Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.

● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

410.069.6
37806661
37806662
378.066.61
378.066.61
378.066.62

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Disques de Frein Arrière Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche - 390.075.63, 390.075.64
2
Disques de Frein Arrière Flottants 'Direct Drive V3' PFC Deux Pièces pour Porsche
390.075.6
Product Information
Product Information
Disque de fer arrière Direct Drive V3 à fente flottante en deux parties Conversion de disque PCCB (y compris les roues de route à verrouillage central) .

Dimensions : 390 × 65 × 32 mm

pfc

Ce produit convient :
#arrière#
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012>> avec 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Remplacement du disque de fer PCCB

Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?

PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.

L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.

Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.

● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

390.075.6
390.075.63
390.075.64

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
AFFICHAGE du 1 au 4 (sur le 4 des produits)
Trouvé également sur ces pages
À propos de Disque de frein SPORT

Découvrez une puissance de freinage inspirée de la course avec les disques de frein sport Porsche de Design911. Conçus pour la conduite sportive, ces disques de frein améliorés offrent une meilleure dissipation de la chaleur, un meilleur mordant et une meilleure résistance à l'usure, garantissant ainsi une confiance optimale même dans les conditions les plus exigeantes.

Ce qu'ils sont et ce qu'ils font
 Les disques de frein sport (ou rotors) sont des composants de précision qui, en association avec les plaquettes, génèrent une friction et freinent efficacement la voiture. Contrairement aux disques standards, les versions sport sont souvent percées, rainurées ou rainurées, ce qui contribue à évacuer la chaleur et les gaz, à améliorer la réactivité du freinage et à maintenir des performances constantes à grande vitesse ou lors d'arrêts répétés.

Pourquoi ils échouent
 Au fil du temps, les disques de frein s'usent sous l'effet de la chaleur, des frottements et de la corrosion. Les signes courants de défaillance incluent des rayures, des déformations, des fissures ou des vibrations lors du freinage. Une utilisation sur circuit ou une conduite agressive peuvent accélérer l'usure, tandis que des disques de mauvaise qualité peuvent développer des points chauds et s'user sous l'effet de la contrainte.

Pourquoi ils devraient être remplacés
 Remplacer des disques de frein usés ou endommagés permet de restaurer une efficacité de freinage optimale, une sensation de pédale optimale et un contrôle optimal du véhicule. Les nouveaux disques sport améliorent non seulement les performances et la sécurité, mais prolongent également la durée de vie des plaquettes et réduisent l'usure, garantissant ainsi la précision de freinage légendaire de Porsche. Design911 propose des disques Porsche d'origine pour des performances d'usine et des améliorations après-vente pour une durabilité et une réactivité accrues.

Que vous restauriez une 911 classique ou que vous prépariez un Cayman ou un Taycan pour une utilisation sur piste, notre gamme de disques de sport allie précision, fiabilité et performances pour garder le freinage de votre Porsche comme neuf.

Disques de frein haute performance de rechange
 Disques de rechange de haute qualité avec des conceptions fendues ou percées pour un flux d'air supérieur, une décoloration réduite et des performances de friction constantes.

Disques de frein sport avant
 Disques avant robustes conçus pour gérer des charges de freinage intenses, offrant une puissance de freinage maximale et une stabilité sous pression.

Disques de frein sport arrière
 Disques arrière conçus pour un freinage équilibré et une meilleure gestion de la chaleur, garantissant contrôle et sang-froid lors de décélérations répétées.

Disques de frein percés et rainurés
 Rotors avancés conçus pour dissiper la chaleur, nettoyer les plaquettes de frein et fournir un freinage réactif pour les applications sur piste et sur route rapide.

Disques de frein pour le sport automobile et la piste
 Rotors de qualité course fabriqués à partir de matériaux à haute teneur en carbone ou composites, offrant une durabilité et un contrôle thermique inégalés pour une utilisation en compétition.

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