Ailerons / pare-chocs avant

Kit d'avion de plongée pour pare-chocs avant en fibre de carbone.

Disponible en fibre de carbone brillante ou mate



Convient
Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS - 2016 à 2018

Les avions de plongée pour la Porsche 991.2 GT3/GT3RS ont été spécialement conçus pour augmenter l'appui à l'avant, augmenter le flux d'air à haute pression vers le conduit d'admission d'usine et minimiser l'augmentation de la traînée.

Selon les préférences du conducteur, aucun aérodynamique arrière n'est nécessaire pour équilibrer ces unités. Nous avons constaté des gains allant jusqu'à 0,7 seconde grâce à une meilleure adhérence de l'avant dans les virages à grande vitesse, ce qui permet d'améliorer la vitesse dans les virages. Si, en tant que conducteur, vous pensez que la voiture a besoin de plus de stabilité à l'arrière, nous ne suggérons pas ces unités sans ajouter un dispositif aérodynamique arrière.

Les unités ont été conçues en CAO à l'aide de données de numérisation et optimisées à l'aide de CFD dans ANSYS Fluent.

Ces unités sont fabriquées à partir de carbone sergé 2x2 pré-imprégné de 1,5 mm d'épaisseur, durci à l'autoclave, dans une couche transparente mate et brillante.

Les avions de plongée, également appelés canards, vous permettent de déplacer l'équilibre aérodynamique vers l'avant, vous aidant éventuellement, vous et votre configuration, à équilibrer une grande aile arrière ou un diffuseur.

Le kit comprend
• Avion de plongée x 4 (supérieur x 2, inférieur x 2)
• Ruban VHB 3M (4 pièces, 1 pour chaque avion de plongée)
• Installer le modèle

Pare-chocs avant Canard set en fibre de carbone.
Vendu par paire



Compatible avec :
Porsche 991.2 GT3 2018-21


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

991.2GT3CARBFRTCAN

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Kit séparateur inférieur de pare-chocs avant.



Convient :

Porsche 991.2 GT3 RS

Les séparateurs avant sont très efficaces pour produire une force d'appui avant sans augmenter de manière significative la traînée et cela se fait en créant un grand delta de pression entre les surfaces supérieure et inférieure. Nous avons ensuite progressivement amélioré le séparateur avant en ajoutant des modifications de conception à la face inférieure du séparateur pour améliorer le débit avec nos diffuseurs séparateurs en carbone. Tout cela s'ajoute à un kit de séparateur avant pour la 991.1 GT3RS qui crée une grande quantité d'appui supplémentaire à l'avant.

Le séparateur est fabriqué à partir d'un thermoplastique de carbone, qui est le même matériau utilisé dans les hautes formes de sport automobile. Le matériau n'est pas cassant, donc plus de problèmes de fissuration comme la fibre de carbone et l'ABS. Il ne saisira pas et ne se pliera pas non plus sous la voiture comme les unités en aluminium. C'est un excellent matériau de séparation.

Le support a été conçu à partir de données de numérisation, découpé et plié avec précision pour assurer la répétabilité. Les diffuseurs en carbone ont été développés en CFD pour favoriser le flux et améliorer la génération d'appuis. Le séparateur a été conçu pour équilibrer les grandes ailes arrière, plus précisément notre V1x pour le châssis.

Le kit comprend

• Séparateur de carbone Polyweave
• Virure de broyage en polytissage x 4
• Diffuseur de séparateur de carbone x 2
• Bloc diffuseur en feuille d'aluminium Off x 2
• Kit de support en tôle x 13
• Tube de poutre transversale en acier
• Chape x 4
• Ensemble de tige de support de séparateur x 2
• Kit matériel, comprenant tout le matériel nécessaire pour une installation transparente

Caractéristiques
Augmente considérablement la force d'appui frontale
Produit une force d'appui élevée pour les grandes ailes arrière
Capable de gérer plus de 300 livres
Construit à partir de carbone thermoplastique, qui offre résistance, faible poids, durabilité et une belle apparence
Même matériau utilisé dans diverses formes de course, y compris Indy Car, NASCAR et F1
Installation non invasive/facile

Caractéristiques
Le séparateur avant est fabriqué à partir de carbone thermoplastique, offrant une résistance, un poids, une durabilité et une apparence supérieurs à de nombreuses autres options.
Ne saisira pas et ne pliera pas les surfaces comme les unités en aluminium.
Ne se fissurera pas et ne se cassera pas comme les unités en carbone et ABS.
Résistant à l'abrasion tout en étant rigide
Supports découpés et pliés CNC
Quincaillerie en acier inoxydable partout

Pare-chocs avant, apprêté.



Convient :
Porsche 991 GT3RS 2014-21

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Schéma réf n°1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99150519196

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Spoiler inférieur avant. Noir.



Convient :
Porsche 991 GT3RS 2014-21
pour véhicules avec commande électronique d'amortisseur 'PASM' (code option : 475)

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Schéma réf n°14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

991505525911E0

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Becquet inférieur avant.



Convient :
Porsche 991 GT3 II RS 2014>>

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99150555783

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jupe avant / lèvre de spoiler avant pour Porsche 911 (991) GT3 / GT3RS à partir de 01/2017
pour les variantes de modèle/carrosserie GT3 et GT3RS en coupé

ATTENTION : Ce spoiler nécessite des stabilisateurs. Vous pouvez les ajouter à votre panier lors de l'achat de ce spoiler.

• en optique de coupe
• Pression de contact extrême. Spécialement conçu pour la course
• Sans avis d'expert, car il est spécifiquement destiné aux courses
• Y compris les accessoires de montage, si nécessaire
• Instructions de montage incluses
• La lèvre du spoiler avant est fabriquée à partir du matériau innovant et de haute qualité Fiberflex. Les avantages de ce nouveau matériau composite : une flexibilité extrêmement élevée associée à une grande stabilité, une résistance à l'éclatement et une ininflammabilité. Une très haute qualité de fabrication et un faible poids permettent même son utilisation dans les courses professionnelles. La surface noire caractéristique se distingue par de bonnes possibilités de traitement et garantit des résultats professionnels.
• La structure de surface uniforme permet de peindre sans travaux préparatoires importants (le produit n'est pas peint)
• Le matériau est flexible

Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, sa livraison peut prendre 8 à 12 semaines et une fois commandé, il ne peut pas être annulé.

Manthey Performance Aerokit pour voitures avec jeu de roues en magnésium GT2 RS 20/21 pouces



Convient :
Porsche 991.2 GT3 RS - à partir de 2017
Uniquement pour les voitures équipées de roues en magnésium GT2 RS de 20/21 pouces

Le kit Manthey pour la 991.2 GT3 RS a été développé en étroite collaboration entre le centre de développement Porsche de Weissach et Manthey-Racing GmbH. Grâce à des composants de suspension, d'aérodynamisme et de freinage coordonnés, les performances époustouflantes de la 911 GT3 RS ont été adaptées encore plus précisément aux exigences des circuits et des balades touristiques.

Autrement dit : 6 :54,340 minutes pour le Nürburgring-Nordschleife de 20,8 kilomètres. Dans ce temps impressionnant, le pilote d'usine Porsche Kévin Estre a bouclé le "Green Hell" au volant d'une GT3 RS avec un kit identique en avril 2021.

Pack aérodynamique

La force d'appui du véhicule est augmentée grâce à l'installation de divers composants, notamment des déflecteurs d'air supplémentaires au niveau des roues avant, des volets sur le tablier avant et un nouvel aileron arrière en carbone. Les aérodisques sur les roues arrière, également en carbone, réduisent les turbulences à l'arrière du véhicule et augmentent encore l'efficacité aérodynamique. Pour s'adapter à la charge aérodynamique plus élevée causée par l'aileron arrière, la rigidité à l'arrière a été considérablement augmentée. L'aileron arrière lui-même est relié directement à la carrosserie à l'aide de supports spéciaux (dans la GT3 RS sans kit Manthey, l'aile est fixée au capot arrière). L'ensemble aérodynamique a notamment été testé dans la soufflerie de Weissach, qui reste l'une des plus modernes du genre : la soufflerie d'un diamètre de huit mètres est dotée de pales en carbone extrêmement légères et peut générer des vitesses de vent allant jusqu'à 300 km. /h (186 mph) sur le véhicule testé dans la zone de mesure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

991044805

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Manthey Performance Aerokit pour voitures avec jeu de roues GT3 RS 20/21 pouces



Convient :
Porsche 991.2 GT3 RS - à partir de 2017
Uniquement pour les voitures avec jeu de roues GT3 RS 20/21 pouces

Le kit Manthey pour la 991.2 GT3 RS a été développé en étroite collaboration entre le centre de développement Porsche de Weissach et Manthey-Racing GmbH. Grâce à des composants de suspension, d'aérodynamisme et de freinage coordonnés, les performances époustouflantes de la 911 GT3 RS ont été adaptées encore plus précisément aux exigences des circuits et des balades touristiques.

Autrement dit : 6 :54,340 minutes pour le Nürburgring-Nordschleife de 20,8 kilomètres. Dans ce temps impressionnant, le pilote d'usine Porsche Kévin Estre a bouclé le "Green Hell" au volant d'une GT3 RS avec un kit identique en avril 2021.

Pack aérodynamique

La force d'appui du véhicule est augmentée grâce à l'installation de divers composants, notamment des déflecteurs d'air supplémentaires au niveau des roues avant, des volets sur le tablier avant et un nouvel aileron arrière en carbone. Les aérodisques sur les roues arrière, également en carbone, réduisent les turbulences à l'arrière du véhicule et augmentent encore l'efficacité aérodynamique. Pour s'adapter à la charge aérodynamique plus élevée causée par l'aileron arrière, la rigidité à l'arrière a été considérablement augmentée. L'aileron arrière lui-même est relié directement à la carrosserie à l'aide de supports spéciaux (dans la GT3 RS sans kit Manthey, l'aile est fixée au capot arrière). L'ensemble aérodynamique a notamment été testé dans la soufflerie de Weissach, qui reste l'une des plus modernes du genre : la soufflerie d'un diamètre de huit mètres est dotée de pales en carbone extrêmement légères et peut générer des vitesses de vent allant jusqu'à 300 km. /h (186 mph) sur le véhicule testé dans la zone de mesure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

991044805

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tablier avant Vorsteiner V-RS Aero en fibre de carbone.
Matériau : fibre de carbone pré-imprégnée 1 × 1 autoclavée
avec revêtement de laque transparente anti-UV.

Convient :
Porsche 991 GT3 RS uniquement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

POV1120

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Lame d'aile Vorsteiner V-RS Aero et embouts.
Matériau : fibre de carbone pré-imprégnée 1 × 1 autoclavée
avec revêtement de laque transparente anti-UV.



Convient :
Porsche 991 GT3 RS uniquement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

POV1170

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros