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Intercooler

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Intercooler and Pressure Pipe Kit – Complete Charge Air System Solution

This complete intercooler and pressure pipe kit is designed for Porsche 991.2 GT2 RS models. It provides a comprehensive replacement solution for the entire charge air system, including both intercoolers, two pressure pipes and a throttle body to intercooler seal.

Fits:

  • Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19       

Modern turbocharged Porsche engines rely on a highly efficient and sealed intake system to deliver performance. Over time, components such as intercoolers, plastic pressure pipes and rubber connectors can degrade, leading to boost leaks, reduced cooling efficiency and loss of power. This complete kit replaces all key components in one package to restore performance and reliability.

What This Intercooler & Pressure Pipe Kit Does

The charge air system compresses air via the turbochargers, cools it through intercoolers and delivers it into the engine for combustion.

This kit ensures:

• Efficient cooling of compressed air via both intercoolers
• Consistent and leak-free boost pressure across all pipe connections
• Proper airflow from turbochargers to intake system
• Reduced intake temperatures for improved combustion efficiency
• Reliable sealing and mounting across the entire system

Replacing the full system helps maintain optimal turbo performance and engine efficiency.

What Is Included in the Kit

• 2 x Intercooler 
• 2 x Intercoolers Pressure Hose Upper (left and right)
• 2 x Intercooler Pressure Hose Lower (left and right)
• 2 x Intercooler to Cut off Valve Pressure Pipe

This complete set replaces all major airflow and connection components within the turbo intake system

CSF High Performance GT2 RS Intercooler Specification:

• Numbers of Tubes = 28
• Tube Height = 3mm Rolled Tube
• Fin Height = 4.85mm
• Weight = 8.146KG
• Billet End Tanks with TIG Welding

The CSF High-Performance Intercoolers for the GT2 RS boasts 13 more cooling rows than the stock intercooler, boasting 28 rows in total vs. the stock 15. The tube height and fin height is also maximised with the CSF core boasting a dual-row 3mm rolled tube vs. the factory 7mm height and the CSF core uses a fin height of 4.85mm vs. the factory 7mm. As you can see, the CSF core maximises performance in every area.

Why Intercooler and Boost System Components Fail

Turbocharged systems operate under high pressure and extreme temperatures, which leads to wear across multiple components.

Common issues include:

  • Cracked or weakened pressure pipes - Pipes can split or degrade over time due to heat and pressure.
  • Boost leaks at joints and seals - Connections and sealing surfaces can wear, causing pressure loss.
  • Intercooler efficiency loss - Internal contamination or ageing reduces cooling effectiveness.
  • Rubber adaptor wear - Rubber components can harden, crack or lose flexibility.

Symptoms of a Failing Charge Air System

• Loss of engine power and acceleration
• Reduced turbo boost pressure
• Hissing noises under load
• Poor throttle response
• Increased fuel consumption
• Engine warning lights related to boost pressure

Replacing all components together ensures a complete and long-lasting solution.

Why Upgrade to a Complete Kit

  • All-in-One Replacement - Eliminates the need to diagnose and replace individual failing components.
  • Restore Full Performance - Ensures correct boost pressure, airflow and cooling efficiency.
  • Prevent Future Failures - Replaces ageing parts across the entire system to avoid repeat repairs.
  • Improve Engine Efficiency - Optimised airflow and cooling improve combustion and power delivery.
  • Ideal for Preventative Maintenance or Performance Builds - Suitable for both standard maintenance and performance-focused upgrades.



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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8166KIT
99111064080
99111063980

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8166
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CSF Refroidisseurs intermédiaires hautes performances.

Pendant longtemps, la seule solution pour une mise à niveau du refroidisseur intermédiaire Porsche 991 GT2 RS n'était pas une mise à niveau, mais un pansement pour le système de pulvérisation d'eau de style années 1990 qui pulvérise l'eau d'un réservoir dans le frunk et sur les refroidisseurs intermédiaires. Le pansement consistait à installer un réservoir d'eau de plus grande capacité qui retardait simplement l'inévitable manque d'eau et la sortie pour être automatiquement limitée par l'ECU d'usine pour essayer de garder le moteur en sécurité. Jusqu'à ce que vous remplissiez à nouveau le réservoir, il est probable que votre 991 GT2 RS aurait du mal avec les températures de charge et une sortie limitée.

Des experts en refroidissement CSF et PWR ont uni leurs activités pour fournir une mise à niveau du refroidisseur intermédiaire haute performance pour la 991 GT2 RS qui élimine le trempage thermique et réduit les températures de l'air de suralimentation sur les voitures de série, réglées et suivies. CSF y parvient en utilisant un noyau de niveau de performance F1 qui améliore considérablement l'efficacité des refroidisseurs intermédiaires dans les mêmes contraintes d'espace.

Les refroidisseurs intermédiaires haute performance CSF pour la GT2 RS disposent de 13 rangées de refroidissement de plus que le refroidisseur intermédiaire d'origine, avec 28 rangées au total par rapport au stock 15. La hauteur du tube et la hauteur des ailettes sont également maximisées avec le noyau CSF doté d'une double rangée de 3 mm. tube laminé par rapport à la hauteur d'usine de 7 mm et le noyau CSF utilise une hauteur d'ailette de 4,85 mm par rapport à l'usine de 7 mm. Comme vous pouvez le voir, le noyau CSF maximise les performances dans tous les domaines.

Les différences ne se limitent pas aux performances. Les refroidisseurs intermédiaires hautes performances CSF pour la GT2 RS offrent également des améliorations en termes de fiabilité et de durabilité. Les commentaires des clients ont signalé de nombreuses défaillances avec les réservoirs d'extrémité standard qui utilisent un mécanisme serti et joint non sécurisé et sujet aux défaillances qui peut fuir avec le temps avec de nombreux cycles de suralimentation et une pression de suralimentation accrue avec des voitures réglées, tandis que les refroidisseurs intermédiaires haute performance CSF pour le GT2 RS est 100% soudé TIG pour une fiabilité et une durabilité maximales.

Stock Porsche Intercooler Spécification :
• Nombre de tubes = 15
• Hauteur du tube = 7 mm
• Hauteur des ailettes = 7 mm
• Poids = 8,146 KG
• Réservoirs d'extrémité moulés, sertis de joints

Numéros de référence croisés
99111064073, 99111063973

Spécifications du refroidisseur intermédiaire GT2 RS haute performance CSF :
• Nombre de tubes = 28
• Hauteur du tube = tube roulé de 3 mm
• Hauteur des ailettes = 4,85 mm
• Poids = 8,146 KG
• Réservoirs d'extrémité de billettes avec soudage TIG

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8166
8116
99111064080
99111063980

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BBI9911070002
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Système d'intercooler BBI pour Porsche 991.2 GT2 RS.

bbi

BBi a travaillé avec C&R racing pour développer et valider des intercoolers pour le système GT2 RS. Le nouveau système est amélioré à tous points de vue pour maximiser les performances de refroidissement. Ce système a fait l'objet d'une validation approfondie dans des environnements de 1/2 mile et de parcours routiers, ainsi que d'essais par temps chaud. Il s'agit du même système de refroidisseur intermédiaire que celui installé sur le BBi VMax GT2 RS qui a atteint 226,95 mph, devenant ainsi le GT2 RS 991 le plus rapide au monde.

• Nombre de tubes : 28 (OE : 15)
• Hauteur du tube : 3 mm (OE : 7 mm)
• Hauteur des ailettes : 4,85 mm (OE : 7 mm)
• Poids : 18 lb (identique à l'équipement d'origine)
• Conception : réservoirs d'extrémité CNC, soudés (OE : réservoirs d'extrémité moulés, sertis dessus)

Dans le cadre de PWR Advanced Cooling Technology, C&R est un fournisseur de refroidissement à grande échelle, fournissant la R&D, les tests et la production de solutions de refroidissement aux équipes de course de haut niveau, aux constructeurs de véhicules automobiles de niche performants et aux constructeurs de voitures spécialisées qui ne veulent que le meilleur pour leur projets. Ce kit est prêt à être installé (plug & play) et comprend un noyau de tube et d'ailettes pour un refroidissement ultime. Nous avons opté pour un tube et un noyau d'ailettes au lieu d'une barre et d'une plaque pour son poids plus léger et son inertie thermique plus efficace. Cela signifie qu'il se refroidit rapidement lorsqu'il est exposé à un flux d'air direct.

Caractéristiques:

• Réservoirs d'extrémité de billette usinés CNC, orifices d'entrée/sortie
• Noyau Tube & Fin à 2 rangées, conçu par PWR
• Conçu pour utiliser la plomberie et les haubans OEM
Compatible avec Porsche 991.2 GT2 RS

Fabriqué aux États-Unis

Numéros de référence associés
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BBI9911070002
99111063980
99111064080

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Article de commande spéciale
99104480639
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Refroidisseur d'air de suralimentation du réservoir d'eau.

porsche


Convient :
Porsche 991.2 GT2RS

Réservoir d'eau

Un réservoir d'eau supplémentaire pour le refroidissement de l'air de suralimentation augmente le volume standard d'environ 9 litres et garantit une autonomie considérablement étendue entre les remplissages d'eau.

Cela permet ainsi de refroidir plus longtemps la température de l’air d’admission, dans le but d’obtenir un rendement énergétique maximal.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99104480639
9P3805386
9P3805386A
9P3805386B

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Trouvé également sur ces pages
À propos de Intercooler

Porsche Inter Coolers

At Design911, we supply a wide range of inter coolers for Porsche models, helping you maintain, personalise and enjoy your car.

Why do Porsche Inter Coolers matter?

Inter Coolers affect how efficiently the engine in your Porsche runs, especially on turbocharged models. Over time they can suffer from leaks, corrosion and reduced efficiency, or simply no longer be suitable once you start tuning the engine. Replacing tired or undersized intercoolers helps your Porsche stay reliable, consistent and enjoyable to drive, particularly under heavy load.

  • Keep your Porsche looking smart rather than tired or neglected
  • Help protect the surrounding area from dirt and corrosion where relevant
  • Reduce minor niggles such as looseness, rattles or mismatched parts
  • Support long-term enjoyment, pride of ownership and potential resale value

Common options & kits

Individual replacement parts 

Specific items to address a particular area or issue without changing everything at once.

  • Ideal for targeted repairs
  • Lets you replace only what is needed
  • Helps keep initial costs under control

Matched sets or pairs 

Components supplied together so both sides or related items are renewed at the same time.

  • Consistent feel and performance
  • Helps avoid uneven wear or behaviour
  • A sensible choice for routine maintenance

Complete kits 

Grouped parts designed to refresh a whole system or area in one go, useful for upgrades and restorations.

  • Everything specified in a single package
  • Saves time compared with sourcing parts individually
  • Ideal when upgrading or restoring your Porsche

Brands & quality options

At Design911, we stock genuine Porsche parts where available, plus OEM-equivalent and carefully selected aftermarket brands. This lets you choose between keeping things original, adding subtle upgrades, or managing budgets on everyday maintenance.

Agency Power 

Agency Power produces a range of functional racing and performance products, including parts for Porsche models. Components are developed through track use and product testing to help ensure fitment and consistency.

Alpha 

Alpha Performance, part of AMS, engineers intercooler systems and related components with a focus on efficient cooling and durability. Their Porsche products are developed using computer-aided design and motorsport experience to optimise fitment and airflow.

BBi Autosport 

BBi Autosport is a Porsche-focused motorsport and tuning company with decades of combined racing experience. Their performance parts are developed from track programmes and professional racing, with attention to fit, function and workshop use.

CSF 

CSF designs and manufactures high‑performance Porsche cooling products for motorsport and enthusiast use. Their intercoolers and radiators focus on efficient heat rejection, robust construction and reliable fitment.

Denso 

Always check the exact part number and fitment data when choosing Denso components to ensure the correct match for your specific Porsche model and engine.

When should you review or replace your Porsche inter coolers?

Checking inter coolers regularly helps you spot wear, damage or age-related deterioration before it affects comfort, refinement or leads to more expensive repairs later on.

  • Existing parts are worn, cracked, scuffed, faded, corroded or missing
  • You notice looseness, vibration or an untidy appearance around the area they sit in
  • You have had related work carried out and want everything to look and feel consistent
  • You want the car to feel smarter and better cared for in daily use or before resale

If any of these apply, it is a good time to review your inter coolers and replace anything that is past its best, so your Porsche stays dependable and enjoyable to drive.

Explore Porsche inter coolers with Design911

Browse inter coolers for Porsche at Design911 — from individual parts to complete kits — and find options to suit everyday maintenance, upgrades and full projects.

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