Maître-cylindre d'embrayage
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Porsche 911 1978-89
Porsche 928 1987-86 (voitures RHD UNIQUEMENT)
Porsche 968 1992-95
Porsche 924 1980-85
Porsche 924S 1986-88
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Clapet anti-retour.Convient :
Porsche 911 1978-89
Porsche 928 1987-86 (voitures RHD UNIQUEMENT)
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
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- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
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- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
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Soufflet de maître-cylindre d'embrayage.Convient :
Pour les voitures LHD
Porsche 924 1976-85
Porsche 924S 1986-88
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
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- Porsche 968 3.0L 1992-94
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- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
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Joint de maître cylindre d'embrayage.Convient :
Porsche 924 / 924 S 1976-88
Porsche 928 1982-95
Porsche 944 1982-91
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
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- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
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Porsche 944 1990-91 Voitures LHD
Porsche 968 1992-95 Voitures LHD
Un embrayage engagé/désengagé via un liquide hydraulique au lieu d'un câble utilise un maître-cylindre d'embrayage et un cylindre récepteur d'embrayage. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, un levier est enfoncé, forçant le fluide hydraulique à travers les conduites hydrauliques vers un "cylindre récepteur" qui abrite un piston. Le piston force une tige de poussée pour engager ou désengager l'embrayage. Un maître-cylindre d'embrayage qui contient le fluide hydraulique repose sur une barre de support près du levier d'embrayage. Lorsque le maître ou le cylindre esclave tombe en panne, l'embrayage ne peut pas être désengagé.
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Maître-cylindre d'embrayage.Convient :
Porsche 944 1990-91 Voitures LHD
Porsche 968 1992-95 Voitures LHD
Un embrayage engagé/désengagé via un liquide hydraulique au lieu d'un câble utilise un maître-cylindre d'embrayage et un cylindre récepteur d'embrayage. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, un levier est enfoncé, forçant le fluide hydraulique à travers les conduites hydrauliques vers un "cylindre récepteur" qui abrite un piston. Le piston force une tige de poussée pour engager ou désengager l'embrayage. Un maître-cylindre d'embrayage qui contient le fluide hydraulique repose sur une barre de support près du levier d'embrayage. Lorsque le maître ou le cylindre esclave tombe en panne, l'embrayage ne peut pas être désengagé.
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- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
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Porsche 944 1990-91 Voitures LHD
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Un embrayage engagé/désengagé via un liquide hydraulique au lieu d'un câble utilise un maître-cylindre d'embrayage et un cylindre récepteur d'embrayage. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, un levier est enfoncé, forçant le fluide hydraulique à travers les conduites hydrauliques vers un "cylindre récepteur" qui abrite un piston. Le piston force une tige de poussée pour engager ou désengager l'embrayage. Un maître-cylindre d'embrayage qui contient le fluide hydraulique repose sur une barre de support près du levier d'embrayage. Lorsque le maître ou le cylindre esclave tombe en panne, l'embrayage ne peut pas être désengagé.
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Maître-cylindre d'embrayage. Porsche 944 90-91 / 968 LHD VoituresConvient :
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Un embrayage engagé/désengagé via un liquide hydraulique au lieu d'un câble utilise un maître-cylindre d'embrayage et un cylindre récepteur d'embrayage. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, un levier est enfoncé, forçant le fluide hydraulique à travers les conduites hydrauliques vers un "cylindre récepteur" qui abrite un piston. Le piston force une tige de poussée pour engager ou désengager l'embrayage. Un maître-cylindre d'embrayage qui contient le fluide hydraulique repose sur une barre de support près du levier d'embrayage. Lorsque le maître ou le cylindre esclave tombe en panne, l'embrayage ne peut pas être désengagé.
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- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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Porsche 944 1990-91 RHD Voitures
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Un embrayage engagé/désengagé via un liquide hydraulique au lieu d'un câble utilise un maître-cylindre d'embrayage et un cylindre récepteur d'embrayage.
Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, un levier est enfoncé, forçant le fluide hydraulique à travers les conduites hydrauliques vers un "cylindre récepteur" qui abrite un piston. Le piston force une tige de poussée pour engager ou désengager l'embrayage.
Un maître-cylindre d'embrayage qui contient le fluide hydraulique repose sur une barre de support près du levier d'embrayage. Lorsque le maître ou le cylindre esclave tombe en panne, l'embrayage ne peut pas être désengagé.
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Maître-cylindre d'embrayage.Convient :
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Porsche 968 1992-95 RHD Voitures
Un embrayage engagé/désengagé via un liquide hydraulique au lieu d'un câble utilise un maître-cylindre d'embrayage et un cylindre récepteur d'embrayage.
Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, un levier est enfoncé, forçant le fluide hydraulique à travers les conduites hydrauliques vers un "cylindre récepteur" qui abrite un piston. Le piston force une tige de poussée pour engager ou désengager l'embrayage.
Un maître-cylindre d'embrayage qui contient le fluide hydraulique repose sur une barre de support près du levier d'embrayage. Lorsque le maître ou le cylindre esclave tombe en panne, l'embrayage ne peut pas être désengagé.
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- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
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Porsche 944 1990-91 RHD Voitures
Porsche 968 1992-95 RHD Voitures
Un embrayage engagé/désengagé via un liquide hydraulique au lieu d'un câble utilise un maître-cylindre d'embrayage et un cylindre récepteur d'embrayage.
Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, un levier est enfoncé, forçant le fluide hydraulique à travers les conduites hydrauliques vers un "cylindre récepteur" qui abrite un piston. Le piston force une tige de poussée pour engager ou désengager l'embrayage.
Un maître-cylindre d'embrayage qui contient le fluide hydraulique repose sur une barre de support près du levier d'embrayage. Lorsque le maître ou le cylindre esclave tombe en panne, l'embrayage ne peut pas être désengagé.
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Maître-cylindre d'embrayage. Porsche 944 90-91 / 968 RHD VoituresConvient :
Porsche 944 1990-91 RHD Voitures
Porsche 968 1992-95 RHD Voitures
Un embrayage engagé/désengagé via un liquide hydraulique au lieu d'un câble utilise un maître-cylindre d'embrayage et un cylindre récepteur d'embrayage.
Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, un levier est enfoncé, forçant le fluide hydraulique à travers les conduites hydrauliques vers un "cylindre récepteur" qui abrite un piston. Le piston force une tige de poussée pour engager ou désengager l'embrayage.
Un maître-cylindre d'embrayage qui contient le fluide hydraulique repose sur une barre de support près du levier d'embrayage. Lorsque le maître ou le cylindre esclave tombe en panne, l'embrayage ne peut pas être désengagé.
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2101919
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- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
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Porsche 968 1992-95 - Modèles à conduite à gauche (LHD) uniquement
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Conduite hydraulique du maître-cylindre d'embrayage - conception rigide-flexible.Compatible avec :
Porsche 968 1992-95 - Modèles à conduite à gauche (LHD) uniquement
Schéma réf. 40.
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94442317702
94442317701
94442317702
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- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
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À propos de Maître-cylindre d'embrayage
Maîtres-cylindres d'embrayage Porsche | Précision hydraulique pour un passage des vitesses en douceur
Le maître-cylindre d'embrayage est un élément clé du système d'embrayage hydraulique de votre Porsche. Il convertit la pression sur la pédale en force hydraulique, envoyant du liquide au cylindre récepteur pour embrayer ou débrayer. Un maître-cylindre d'embrayage en bon état garantit des changements de vitesse fluides, une sensation précise sur la pédale et des performances fiables en toutes circonstances.
Chez Design911, nous fournissons des maîtres-cylindres d'embrayage haut de gamme, conçus pour atteindre, voire dépasser, les normes de performance d'origine. Fabriqués avec des matériaux de haute qualité et des joints internes de précision, chaque unité offre une pression hydraulique constante, une durabilité à long terme et une excellente réactivité à la pédale.
Que vous restauriez une Porsche classique ou que vous entreteniez un modèle moderne, nos maîtres-cylindres d'embrayage garantissent les performances, la précision et la fiabilité que votre transmission exige.
À quoi sert un maître-cylindre d'embrayage ?
Le maître-cylindre d'embrayage constitue la première étape du système d'embrayage hydraulique de votre Porsche, transmettant la commande du conducteur en pression de fluide pour l'engagement des vitesses.
Fonctions principales :
- Convertit le mouvement de la pédale en pression hydraulique.
- Fournit du liquide au cylindre récepteur d'embrayage pour un désengagement en douceur.
- Assure un engagement précis de l'embrayage pour des changements de vitesse en douceur.
- Maintient la sensation de la pédale et une réponse hydraulique constante.
- Prend en charge la conduite haute performance avec une modulation précise.
Sans un maître-cylindre entièrement fonctionnel, l'embrayage ne peut pas se désengager correctement, ce qui entraîne des difficultés de sélection des vitesses ou une panne complète de la transmission.
Pourquoi les maîtres-cylindres d’embrayage tombent-ils en panne ou s’usent-ils ?
Au fil du temps, les composants hydrauliques subissent une usure due aux cycles de pression, à la contamination des fluides et à l'exposition à la chaleur, ce qui finit par réduire les performances de l'embrayage.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Usure ou fuite du joint interne.
- Corrosion due à l'humidité dans le fluide hydraulique.
- Entrée d'air dans le système hydraulique.
- Piston ou alésage endommagé par des débris ou l'âge.
- Contamination du fluide réduisant l'efficacité hydraulique.
Lorsque le maître-cylindre commence à tomber en panne, les symptômes peuvent inclure une pédale d'embrayage molle ou qui s'enfonce, des fuites de liquide près de la pédale ou des difficultés à changer de vitesse.
Pourquoi remplacer votre maître-cylindre d'embrayage Porsche ?
Le remplacement d'un maître-cylindre d'embrayage usé ou qui fuit restaure une pression précise sur la pédale, des changements de vitesse en douceur et une fiabilité hydraulique à long terme.
Principaux avantages :
- Restaure le fonctionnement réactif de l'embrayage et la sensation de la pédale.
- Empêche le frottement de l'embrayage, le patinage ou les changements de vitesse manqués.
- Assure une pression hydraulique stable dans tout le système.
- Réduit les risques de fuites d'air ou de liquide dans le circuit d'embrayage.
- Compatible avec Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera, Macan et les modèles classiques.
- Idéal pour la conduite quotidienne, les restaurations et les applications de sport automobile.
Pour de meilleures performances, remplacez toujours le liquide d'embrayage et inspectez le cylindre récepteur lors du montage d'un nouveau maître-cylindre.
Points forts
- Maîtres-cylindres d'embrayage Porsche conçus avec précision.
- Construction résistante à la corrosion pour une longue durée de vie.
- Performances hydrauliques constantes sous pression.
- Remplacement direct pour les systèmes d'embrayage Porsche.
- Conçu pour la fiabilité, la réactivité et un changement de vitesse en douceur.
- Convient pour la restauration, l'entretien ou la performance.
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