Vilebrequin et pièces

Poulie de vilebrequin en alliage de billettes ( pour les conversions à courroie unique )
Option pour les voitures conservant la climatisation.



Convient :
Porsche 964 (89-94) (avec climatisation)

• Remplacement pour 96410205001.
• À utiliser avec le moyeu OEM en acier ou le moyeu de remplacement (96410205001/2).
• Nécessite (99310605180/1) un moyeu de conversion à courroie unique.
• Nous recommandons également nos moitiés de poulie de ventilateur à billettes (3609001604).

La poulie de vilebrequin en aluminium billette pour la conversion à courroie unique est un composant automobile méticuleusement conçu et haute performance. Conçu à partir de billettes d'aluminium de première qualité, il offre une résistance et une durabilité supérieures. Cette poulie conçue avec précision est spécialement conçue pour les conversions à courroie unique, offrant un transfert de puissance homogène et des performances optimales. Sa construction légère garantit une masse en rotation réduite, ce qui se traduit par une meilleure réactivité du moteur et une expérience de conduite globale améliorée. Améliorez votre Porsche avec cette poulie de vilebrequin exceptionnelle et profitez de l'équilibre parfait entre style et fonctionnalité.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3609001402

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poulie de vilebrequin en alliage de billettes ( pour les conversions à courroie unique )



Convient :
Porsche 964 (89-94) (moyeu intégré)

Moyeu intégré usiné dans la poulie.

• Remplacement pour poulie Porsche OE No 96410205001.
• Nécessite (99310605180/1) un moyeu de conversion à courroie unique.
• Nous recommandons également nos moitiés de poulie de ventilateur à billettes (3609001604).

La poulie de vilebrequin en aluminium billette pour la conversion à courroie unique est un composant automobile méticuleusement conçu et haute performance. Conçu à partir de billettes d'aluminium de première qualité, il offre une résistance et une durabilité supérieures. Cette poulie conçue avec précision est spécialement conçue pour les conversions à courroie unique, offrant un transfert de puissance homogène et des performances optimales. Sa construction légère garantit une masse en rotation réduite, ce qui se traduit par une meilleure réactivité du moteur et une expérience de conduite globale améliorée. Améliorez votre Porsche avec cette poulie de vilebrequin exceptionnelle et profitez de l'équilibre parfait entre style et fonctionnalité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3609001401

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Notre moyeu de poulie fabriqué pour vilebrequin à museau conique 89-94 964 Porsche.
Moyeu de poulie pour vilebrequin à museau conique 89-94 964.

Usinés à partir d'acier allié traité thermiquement et plaqués zinc jaune, ils sont une reproduction exacte des pièces d'origine.

Pour remplacement OEM ou utilisation avec les poulies à courroie unique 3609001402.



Convient :
Porsche 964 ('89-'94) Moyeu de poulie de vilebrequin
pour vilebrequin à museau conique

*La poulie sur l'image n'est pas incluse.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410205001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon à tête hexagonale de vilebrequin/poulie de courroie trapézoïdale. M12x1,5x22.



Convient :
Porsche911 1965-89
Porsche914 1970-76
Porsche964 Turbo 3.3L 1991-92

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Schéma réf n°15

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99909300502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague de blocage du circlip de vilebrequin sur le pignon d'entraînement du distributeur.



Convient :
Porsche911/930 1978-89
Porsche964 1989-94
Porsche993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010-13
Porsche997 GT3 3.6L/3.8L/4.0L 2009-11

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Schéma réf n°11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110214801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague de blocage du circlip de vilebrequin sur le pignon d'entraînement du distributeur. MARQUE 2 .



Convient :
Porsche911/930 1978-89
Porsche964 1989-94
Porsche993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010-13
Porsche997 GT3 3.6L/3.8L/4.0L 2009-11

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Schéma réf n°11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110214802

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague de blocage du circlip de vilebrequin sur le pignon d'entraînement du distributeur. MARQUE 3.



Convient :
Porsche911/930 1978-89
Porsche964 1989-94
Porsche993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010-13
Porsche997 GT3 3.6L/3.8L/4.0L 2009-11

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Schéma réf n°11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110214803

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poulie de vilebrequin.



Convient :
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 964 Carrera RS 3.6L 1992

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Schéma réf n° 11.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410205003

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poulie de vilebrequin, Upgrade.



Convient :
Porsche 964 3.6 Turbo 08/1992-07/1994 (M65.40)
Pour conversion à courroie unique, avec climatisation

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Schéma réf n° 11.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410215020

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poulie de vilebrequin.



Convient :
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Schéma réf n° 11.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010202406

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poulie de vilebrequin.



Convient :
Porsche 964 3.6 Turbo 08/1992-07/1994 (M65.40)
Pour conversion à courroie unique, avec climatisation

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Schéma réf n° 11.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410215020

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Vilebrequin standard (STD)
Ce vilebrequin de taille standard (STD) est un composant d'ensemble rotatif de précision utilisé dans plusieurs moteurs Porsche emblématiques refroidis par air.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1984 -1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93    

Diagramme de référence n° 1

Conçu pour conserver les dimensions d'origine des tourillons et offrir une résistance exceptionnelle, ce vilebrequin joue un rôle crucial dans la préservation de la douceur, de la fiabilité et des performances attendues de ces moteurs six cylindres à plat haut de gamme.

Qu’il s’agisse d’une restauration classique, d’une remise à neuf du bas moteur ou d’une reconstruction complète pour une performance optimale, ce vilebrequin est essentiel pour garantir des jeux de paliers corrects, une lubrification optimale et une intégrité moteur à long terme.

Quel est le rôle du vilebrequin du moteur ?

Ce vilebrequin assure des fonctions essentielles du moteur, notamment :

• Conversion du mouvement du piston en couple de rotation qui entraîne la transmission
  
• Maintenir des diamètres de tourillon précis pour assurer une lubrification adéquate des paliers
  
• Assurant une rotation fluide et équilibrée sur toute la plage de régime du moteur
  
• Distribution interne de l'huile par des galeries de lubrification usinées avec précision
  
• Supportant les charges turbocompressées grâce à une conception robuste et durable du vilebrequin et du tourillon.
  
• Constituant la base de l'ensemble rotatif inférieur

Un vilebrequin de taille standard correcte est essentiel à la fiabilité et aux performances à long terme de tout moteur Porsche flat-six refroidi par air.

Pourquoi les vilebrequins peuvent-ils tomber en panne ?

Bien que Porsche ait conçu ces vilebrequins pour une durabilité optimale, des décennies d'utilisation et une conduite sportive peuvent entraîner une usure ou des dommages. Les causes fréquentes de défaillance sont les suivantes :

• Manque d'huile entraînant un grippage des tourillons ou une défaillance des paliers
  
• Fatigue du métal due à une utilisation à haut régime, à la pression de suralimentation ou à la détonation
  
• Contamination de l'huile provoquant une usure abrasive
  
• La surchauffe affaiblit la structure moléculaire du vilebrequin
  
• Usinage incorrect lors de précédentes reconstructions créant un déséquilibre ou des tolérances non conformes
  
• Des chocs violents peuvent plier ou fissurer le vilebrequin.
  
• L'usure due à un kilométrage élevé réduit la circularité des tourillons et les jeux de paliers

Les symptômes d'une défaillance liée au vilebrequin comprennent une faible pression d'huile, des cognements métalliques, des vibrations, des débris de palier dans l'huile et une rotation irrégulière lors du démontage.

Pourquoi remplacer un vilebrequin endommagé ou usé

L'installation d'un vilebrequin neuf ou de taille standard de précision — conçu pour correspondre aux tolérances de performance d'origine Porsche — garantit une reconstruction moteur robuste, équilibrée et fiable.

Les principaux avantages sont les suivants :

• Jeu des paliers rétabli et pression d'huile stable
• Rotation moteur fluide et équilibrée à tous les régimes.
• Vibrations réduites et alimentation électrique améliorée
• Fiabilité accrue sous charge turbocompressée
• Prévention des défaillances graves du bas moteur
• Durée de vie accrue des pistons, des bielles et des coussinets
• Garantie d'une géométrie correcte pour une utilisation haute performance

Pour les modèles Porsche haut de gamme comme la 911 Carrera 3.2 et ses variantes Turbo, un vilebrequin STD correct et de haute qualité est l'un des investissements les plus importants dans toute reconstruction.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010201409

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vilebrequin de taille standard (STD)
Le vilebrequin de taille standard (STD) est un composant rotatif essentiel utilisé dans les moteurs Porsche 964.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO S 3.6L 1991-93

Diagramme de référence n° 1

Usiné avec précision pour respecter les dimensions d'origine des tourillons, ce vilebrequin garantit un jeu optimal des paliers, une rotation fluide et une puissance fiable. Lors de la réfection d'un moteur flat-six haute performance, le choix d'un vilebrequin de taille standard appropriée est essentiel pour restaurer l'intégrité structurelle du moteur et assurer sa durabilité.

Conçu pour répondre aux caractéristiques de performance du modèle d'origine, ce vilebrequin est idéal pour les restaurations, les reconstructions de performance et les réparations exigeant une précision et un équilibrage sans compromis.

Quel est le rôle du vilebrequin du moteur ?

Ce vilebrequin assure plusieurs fonctions vitales du moteur, notamment :

• Convertir le mouvement du piston en une force de rotation continue
• Maintenir des dimensions précises des tourillons pour un film d'huile et un jeu de palier corrects.
  
• Équilibrage de l'ensemble rotatif pour minimiser les vibrations et les contraintes sur le moteur
  
• Assurer une lubrification constante grâce à des canaux de lubrification internes
  
• Assurer une transmission de puissance fluide sur toute la plage de régime moteur
• Constituant le noyau structurel de l'assemblage inférieur

Un vilebrequin de taille standard bien équilibré est essentiel au bon fonctionnement du moteur, notamment pour les moteurs six cylindres à plat performants.

Pourquoi les vilebrequins tombent souvent en panne

Malgré leur robustesse exceptionnelle, les vilebrequins peuvent se rompre avec l'âge, l'usure ou en raison de conditions de fonctionnement incorrectes. Les causes fréquentes sont les suivantes :

• Manque d'huile pouvant entraîner des rayures sur les tourillons ou une défaillance des paliers
  
• Fatigue des métaux après des années d'utilisation à haut régime ou des événements de détonation
  
• La surchauffe compromet l'intégrité métallurgique du vilebrequin
  
• La contamination par des débris provoque des entailles ou une usure prématurée
  
• Déséquilibre ou usinage incorrect suite à des travaux antérieurs sur le moteur
  
• Claquements ou ratés d'allumage importants provoquant la flexion ou la torsion du vilebrequin
  
• La conduite prolongée à charge élevée accélère la fatigue des moteurs anciens

Les symptômes incluent généralement une faible pression d'huile, des bruits de cognement, des vibrations excessives ou des rayures visibles sur les paliers lors du démontage.

Pourquoi remplacer un vilebrequin usé ou endommagé

Le remplacement d'un vilebrequin défectueux par un modèle de taille standard, fabriqué avec précision et conçu pour correspondre aux spécifications d'origine, garantit que la reconstruction de votre Porsche 964 est stable, durable et capable de fonctionner comme prévu.

Les avantages comprennent :

• Stabilité du jeu des paliers et de la pression d'huile rétablie
• Vibrations moteur réduites et puissance délivrée plus fluidement
• Résistance accrue aux régimes élevés et aux conditions de charge élevées
• Durée de vie améliorée des autres composants du bas moteur
• Prévention des dommages catastrophiques ou du blocage du moteur
• Un équilibrage plus précis pour des performances et une fiabilité accrues

Lors d'une réfection moteur, le vilebrequin est l'un des composants les plus importants à inspecter et à remplacer en cas d'usure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410202108

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manchon de tension de vilebrequin



Convient :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 1999-05
Porsche 997 Carrera 2009-12
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 Turbo / GT2 RS 2009-14
Porsche 997 GT3 2007-13
Porsche 981 Boxster 2013>>
Porsche 987 Boxster 2009-12
Porsche 981C Cayman 2014>>
Porsche 987C Cayman 2009-13
Porsche 991 Carrera / 991 Turbo / 991 GT3

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 1A

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90009503100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros