Collecteur d'admission

Passe-fil pour répartiteur d'admission d'air.



Convient :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94
Porsche 993 C2 / C4 / RS / Turbo 1995-98

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Schéma réf n° 21

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411051001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de bride de collecteur d'admission. Vendu pièce.



Convient :
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94

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Schéma réf n° 8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011019715

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de bride de collecteur d'admission. Vendu pièce.



Convient :
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94

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Schéma réf n° 8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011019715

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bride de collecteur d'admission.



Convient :
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94

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Schéma réf n° 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011014103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bride de collecteur d'admission.
Construit selon les spécifications Porsche, ce remplacement de haute qualité assure une étanchéité parfaite entre le collecteur d'admission et la culasse, évitant les fuites de suralimentation et maintenant un flux d'air constant.

Convient à :
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3,3L / 3,6L 1991 - 1994

Schéma de référence n° 7

Ce composant est une bride d'admission métallique qui se trouve entre l'ensemble du collecteur d'admission (où l'air et le carburant pénètrent dans le moteur) et les orifices de la culasse.
• Il agit à la fois comme surface de montage et comme interface d’étanchéité.
• Il aligne et fixe le collecteur au moteur tout en maintenant une étanchéité constante à haute pression.
• Il empêche l'air non dosé ou la suralimentation de s'échapper du système d'admission.
Dans les moteurs turbocompressés comme la Porsche 930 ou la 964 Turbo, le maintien de ce joint est essentiel pour une pression de suralimentation constante, une combustion efficace et une bonne réponse de l'accélérateur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011014103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de collecteur d'admission. Vendu chacun.



Convient :
Porsche964 1989-94
Porsche993 1995-98

Ce produit remplace les anciens numéros de pièces Porsche :
- 96411071300
- 96411071301

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Schéma réf n°13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99311071301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de collecteur d'admission.



Convient :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 96411071300
- 96411071301

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Schéma réf n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99311071301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manchon en caoutchouc du collecteur d'admission.



Convient :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94
Porsche 993 Carrera 1994-98
Porsche 993 Turbo

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Schéma réf n° 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411068703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manchon en caoutchouc du collecteur d'admission.

Compatible avec :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94
Porsche 993 Carrera 1994-98
Porsche 993 Turbo

Schéma réf. n° 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411068703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de collecteur d'admission style GT3.
Vendu par paire



Compatible avec :
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Porsche 996 - 1997 à 2005

Présentation des collecteurs d'admission Silverlake de type Porsche 911 GT3, conçus pour les applications ITB (Individual Throttle Bodies) ou DBW (Drive-By-Wire). Ces collecteurs sont compatibles avec les moteurs Porsche refroidis par air et par eau, offrant une alternative légère et performante à la version en aluminium moulé OEM.

Disponibles en deux matériaux de pointe : préimprégné de fibre de carbone durci à température ou thermoplastique renforcé de fibre de verre, chaque plénum ne pèse que 825 grammes (1,8 lb), soit nettement moins que les 2 400 grammes (5,3 lb) de la version en aluminium de série. Cela se traduit par une réduction de poids totale de 3,15 kg (7 lb) par paire, soit une économie de 65 % par rapport à l'original.

Conçue et testée sur banc d'essai pour garantir un volume de flux d'air optimal, la version en fibre de carbone présente une finition mate, tandis que le modèle thermoplastique est peint en noir, avec la possibilité de repeindre sur mesure. Les deux versions sont exemptes de logos, offrant un look propre et personnalisé.

Le kit comprend deux collecteurs/plénums, les coupleurs en silicone haute température sont disponibles séparément.

Ce produit remplace la pièce Porsche 99611061996

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99611061996

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de collecteur d'admission.
Vendu par lot de 6

Convient à :

Porsche 964 Carrera 2 - 1990 à 1994
Porsche 964 Carrera 4 - 1989 à 1994

PMO Induction a conçu un collecteur d'admission « stack » en aluminium 356A, moulé sous pression et usiné spécifiquement pour votre Porsche 964 3,6 litres de 1990 à 1994.

Remplacez vos cheminées en plastique fissurées, déformées ou endommagées par une solution permanente, résistante aux cycles thermiques du compartiment moteur. Conçues par Solid Works en CAO et usinées CNC pour un ajustement parfait et durable. Anodisées noires avec alésage usiné pour un meilleur écoulement.

• Comprend 6 joints d'embase pour compléter l'installation.
• Compatible avec les applications à induction forcée et les environnements à forte suralimentation.
• Logo PMO Induction gravé au laser sur l'embase du collecteur (invisible une fois installé, pour un aspect propre et d'époque).
  
  

Schéma réf. n° 9 et 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411071101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collecteur d'admission.



Convient :
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 964 RS

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 9

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411071101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système d'admission pour corps de papillon individuels en fibre de carbone.



Compatible avec :
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

Silverlake Projects présente un système d'admission complet pour les moteurs Porsche 964/993 refroidis par air équipés d'ITB (Individual Throttle Bodies), conçus pour des performances et une efficacité maximales.

Le système d'admission comprend :

• 2 collecteurs d'admission de style GT3 en fibre de carbone
• Tube d'admission en T en thermoplastique renforcé de verre pour le raccordement du filtre à air
• Clapet de résonance ou tube de suppression du clapet de résonance en thermoplastique renforcé de verre, complet avec actionneur à vide
• 6 x coupleurs en silicone haute température pour les connexions entre le collecteur et le canal
• 4 x coupleurs en silicone haute température pour les connexions du collecteur au clapet en T/résonance
• Capteur TMAP pour des mesures précises de la pression du collecteur
• Toutes les fixations de montage en alliage de titane léger
• Réservoir à vide pour une gestion optimale de la pression

Pesant seulement 4,5 kg (9,9 lb), ce système est nettement plus léger que le système d'admission d'origine 964, qui pèse 11,5 kg (25,3 lb).

Pourquoi choisir notre système ?

• 50 % plus léger que le modèle d'origine : une combinaison de fibre de carbone, de thermoplastiques et de titane donne un système remarquablement léger.
• Montage de précision de la rampe d'injection : le montage direct sur le rail garantit un ajustement parfait de l'injecteur.
• Isolation thermique supérieure : les inserts en PTFE usinés CNC entre la culasse et le rotor offrent une protection thermique exceptionnelle, en particulier dans des conditions de conduite au ralenti ou sur route.
• Étanchéité parfaite : des joints toriques en nitrile personnalisés entre le canal et la culasse, ainsi que le T d'admission et le corps de papillon, garantissent un ajustement sûr et sans fuite.
• Manchons en silicone de qualité supérieure : les manchons en silicone OEM+ moulés avec précision de Silverlake offrent une résistance supérieure à la température et garantissent un ajustement parfait avec tous les composants, offrant un meilleur flux d'air et un look inégalé.
• Fixations en titane : le matériel en alliage de titane revêtu d'étain réduit non seulement le poids, mais améliore également l'attrait esthétique du système.

Ce système d'admission est conçu pour ceux qui recherchent des performances ultimes, des économies de poids et une durabilité pour leur moteur Porsche 964/993.

Système d'admission pour corps de papillon individuels en thermoplastique renforcé de fibre de verre.



Compatible avec :
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

Silverlake Projects présente un système d'admission complet pour les moteurs Porsche 964/993 refroidis par air équipés d'ITB (Individual Throttle Bodies), conçus pour des performances et une efficacité maximales.

Le système d'admission comprend :

• 2 collecteurs d'admission de type GT3 en thermoplastique renforcé de fibre de verre
• Tube d'admission en T en thermoplastique renforcé de verre pour le raccordement du filtre à air
• Clapet de résonance ou tube de suppression du clapet de résonance en thermoplastique renforcé de verre, complet avec actionneur à vide
• 6 x coupleurs en silicone haute température pour les connexions entre le collecteur et le canal
• 4 x coupleurs en silicone haute température pour les connexions du collecteur au clapet en T/résonance
• Capteur TMAP pour des mesures précises de la pression du collecteur
• Toutes les fixations de montage en alliage de titane léger
• Réservoir à vide pour une gestion optimale de la pression

Pesant seulement 4,5 kg (9,9 lb), ce système est nettement plus léger que le système d'admission d'origine 964, qui pèse 11,5 kg (25,3 lb).

Pourquoi choisir notre système ?

• 50 % plus léger que le modèle d'origine : une combinaison de fibre de carbone, de thermoplastiques et de titane donne un système remarquablement léger.
• Montage de précision de la rampe d'injection : le montage direct sur le rail garantit un ajustement parfait de l'injecteur.
• Isolation thermique supérieure : les inserts en PTFE usinés CNC entre la culasse et le rotor offrent une protection thermique exceptionnelle, en particulier dans des conditions de conduite au ralenti ou sur route.
• Étanchéité parfaite : des joints toriques en nitrile personnalisés entre le canal et la culasse, ainsi que le T d'admission et le corps de papillon, garantissent un ajustement sûr et sans fuite.
• Manchons en silicone de qualité supérieure : les manchons en silicone OEM+ moulés avec précision de Silverlake offrent une résistance supérieure à la température et garantissent un ajustement parfait avec tous les composants, offrant un meilleur flux d'air et un look inégalé.
• Fixations en titane : le matériel en alliage de titane revêtu d'étain réduit non seulement le poids, mais améliore également l'attrait esthétique du système.

Ce système d'admission est conçu pour ceux qui recherchent des performances ultimes, des économies de poids et une durabilité pour leur moteur Porsche 964/993.

Ensemble de manchons de couplage en silicone pour le plénum du collecteur d'admission GT3 au corps de papillon.
Vendu par lot de 4

Convient à :
Porsche 964 - 1989 à 1994 (avec mise à niveau de l'admission GT3)
Porsche 993 - 1994 à 1998 (avec mise à niveau de l'admission GT3)
Porsche 996 - 1997 à 2005 (avec mise à niveau de l'admission GT3)

Les coupleurs en caoutchouc d'origine pour les modèles Porsche 996 et 997 GT3 sont devenus de plus en plus coûteux et difficiles à trouver, et de nombreux passionnés choisissent de les éviter pour les applications hautes performances comme les hot rods ou les voitures de piste en raison de leur résistance limitée à la chaleur.

Nos manchons en silicone OEM+ moulés avec précision constituent un remplacement direct idéal. Ils offrent une résistance thermique deux fois supérieure à celle des coupleurs en caoutchouc d'origine, tout en offrant une esthétique améliorée. Ces manchons de haute qualité sont indispensables pour remplacer les pièces en caoutchouc usées et sont parfaits pour les hot rods refroidis par air bénéficiant d'une conversion DBW (Drive-By-Wire) moderne avec un plénum d'admission GT3.

Cet ensemble comprend quatre manchons en silicone

Remplace les références Porsche 99611068552 et 99611068650

Diagramme réf. n° 9 et 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99611068650

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de manchons en silicone pour collecteur d'admission GT3. Porsche 964 / 993 / 996
Vendu par lot de 6

Compatible avec :
Porsche 964 - 1989 à 1994 (avec mise à niveau de l'admission GT3)
Porsche 993 - 1994 à 1998 (avec mise à niveau de l'admission GT3)
Porsche 996 - 1997 à 2005 (avec mise à niveau de l'admission GT3)

Les coupleurs en caoutchouc d'origine pour les modèles Porsche 996 et 997 GT3 sont devenus de plus en plus coûteux et difficiles à trouver, et de nombreux passionnés choisissent de les éviter pour les applications hautes performances comme les hot rods ou les voitures de piste en raison de leur résistance limitée à la chaleur.

Nos manchons en silicone OEM+ moulés avec précision constituent le remplacement direct idéal, offrant une résistance à la température deux fois supérieure à celle des coupleurs en caoutchouc d'origine ainsi qu'une apparence améliorée. Ces manchons de haute qualité sont essentiels pour remplacer les pièces en caoutchouc usées et sont idéaux pour les hot rods refroidis par air subissant une conversion DBW (Drive-By-Wire) moderne à l'aide d'un plénum d'admission GT3.

Cet ensemble comprend six (6) manchons en silicone

Remplace les références Porsche 99611068792 et 99611068790

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99611068792

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros