Pompe à eau et tuyaux auxiliaires
Convient :
Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
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Schéma réf n° 17, 20, 23, 25, 27, 28, 30, 34, 37 et 39.
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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPIPEKIT04
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Compatible avec :
Porsche 944S2 1989-91
Porsche 968 1992-95
Schéma réf. n° 23.
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95110623704
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- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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Garantie 12 mois
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Compatible avec :
Porsche 944S2 1989-91
Porsche 968 1992-95
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95110623704
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- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
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Durite de remplacement compatible avec la durite inférieure du radiateur des Porsche 944 (modèles 1985 à 1991). Elle relie la sortie inférieure du radiateur à l'entrée de la pompe à eau et constitue un élément essentiel du circuit de refroidissement du moteur. Moulée avec précision selon la forme et les dimensions d'origine, cette durite s'installe parfaitement, garantissant un acheminement correct, une étanchéité optimale et un débit de liquide de refroidissement fiable, même sous pression et à haute température.
Convient à :
Porsche 944 1985 - 1991
Diagramme de référence n° 8.
• Application : Tuyau inférieur du radiateur — sortie inférieure du radiateur → entrée de la pompe à eau.
• Cas d'utilisation idéaux : entretien du système de refroidissement, remplacement du tuyau lors de l'entretien, prévention de la surchauffe ou lorsque le tuyau d'origine présente des signes d'usure, de fissures ou de fuites.
Les durites de liquide de refroidissement sont soumises à des cycles thermiques continus, à l'exposition aux produits chimiques du liquide de refroidissement et aux vibrations du moteur. Avec le temps, le caoutchouc peut se dégrader et devenir cassant, mou, fissuré ou gonflé. Une durite de radiateur défectueuse peut entraîner :
• Fuites de liquide de refroidissement – provoquant un niveau de liquide de refroidissement bas ou des gouttes visibles sous la voiture.
• Surchauffe du moteur – risque de dommages à long terme ou de panne immédiate.
• Perte de pression du liquide de refroidissement ou entrée d'air – pouvant réduire l'efficacité du système de refroidissement.
L'utilisation d'un tuyau neuf rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement, contribue à prévenir les fuites, favorise une température moteur stable et réduit le risque de surchauffe ou de dommages coûteux au moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410623707
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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Compatible avec :
Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
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Schéma réf. n° 20.
Numéros de référence associés
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94410621702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
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Garantie 12 mois
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Compatible avec :
Porsche 944 S 2.5L 1987-88 M44.40
Porsche 944 S2 3.0L 1989-91 M44.41
Porsche 968 92-95 M44.43/44
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Schéma réf. n° 28
Numéros de référence associés
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94410624104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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Compatible avec :
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Schéma réf. n° 11.
Numéros de référence associés
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94410624103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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Porsche 944 S 2.5L 1987-88 M44.40
Porsche 944 S2 3.0L 1989-91 M44.41
Porsche 968 92-95 M44.43/44
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Schéma réf. n° 28
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94410624104
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- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
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Pompe à eau et flexibles auxiliaires : composants de refroidissement essentiels pour les performances Porsche
La pompe à eau et les durites auxiliaires sont des éléments clés du système de refroidissement de votre Porsche. Elles assurent une circulation efficace du liquide de refroidissement entre la pompe à eau, le radiateur, le vase d'expansion et le bloc moteur. Ces durites acheminent et régulent le débit du liquide de refroidissement, maintenant ainsi une température moteur stable et évitant toute surchauffe en conditions de haute performance.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de flexibles de pompe à eau et accessoires d'origine, de qualité constructeur, pour les modèles Porsche, notamment les modèles à boîte-pont, 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan et Panamera. Chaque flexible est conçu pour un montage précis, une résistance aux températures élevées et une fiabilité à long terme, comparable à la qualité et à la durabilité des composants d'origine.
À quoi servent la pompe à eau et les tuyaux auxiliaires ?
La pompe à eau et les tuyaux auxiliaires fonctionnent ensemble dans le cadre du réseau de refroidissement pour :
- Faire circuler le liquide de refroidissement dans le moteur, le radiateur et la pompe à eau.
- Régule la température pour une efficacité et une longévité optimales du moteur.
- Maintenir la pression du liquide de refroidissement et éviter les poches d’air dans le système.
- Prend en charge les composants auxiliaires tels que les noyaux de chauffage et les conduites de refroidissement du turbo.
Ces tuyaux assurent un débit constant de liquide de refroidissement dans tout le système, permettant à votre Porsche de fonctionner en toute sécurité à des températures et des vitesses élevées.
Pourquoi la pompe à eau et les tuyaux auxiliaires tombent-ils en panne ?
Au fil du temps, les flexibles sont exposés à une chaleur constante, à des vibrations et au contact chimique du liquide de refroidissement, facteurs qui peuvent entraîner leur usure et leur défaillance. Les causes courantes sont les suivantes :
- Dégradation thermique due à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
- Fissuration ou durcissement du caoutchouc dû à l'âge ou aux additifs du liquide de refroidissement.
- Fuites aux extrémités des tuyaux ou aux colliers de serrage en raison d'une perte de flexibilité ou de pression.
- Abrasion ou frottement contre les composants environnants.
- Gonflement ou points faibles dus à la corrosion interne du liquide de refroidissement.
Les symptômes de défaillance comprennent des fuites de liquide de refroidissement, une surchauffe, des fissures visibles ou une odeur de liquide de refroidissement dans le compartiment moteur.
Pourquoi remplacer une pompe à eau défectueuse et des tuyaux auxiliaires ?
Une durite qui fuit ou qui est endommagée peut endommager gravement le moteur en perturbant la circulation du liquide de refroidissement et en provoquant une surchauffe. Remplacer des durites anciennes ou usées garantit le fonctionnement efficace et sûr du système de refroidissement de votre Porsche.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Débit de liquide de refroidissement et pression du système rétablis.
- Prévention des fuites et des surchauffes.
- Fiabilité et performances améliorées sous charge.
- Matériaux de qualité fabricant et montage précis en usine.
Tous les tuyaux de cette gamme sont fabriqués à partir de composés de caoutchouc renforcés hautes performances qui satisfont ou dépassent les normes d'ingénierie de Porsche, garantissant une durabilité, une flexibilité et une résistance à la chaleur à long terme.
